ไอเสียประสิทธิภาพ - อะไรอย่างไรทำไม

ฉันเคยเห็นท่อไอเสียที่มีประสิทธิภาพลดราคาสำหรับรถยนต์และรถจักรยานยนต์และคำถามของฉันคือ:

1. มันทำอะไร? (ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น [และระยะทางที่ดีกว่า] ระยะทางที่ดีขึ้นเสียงที่เย็นกว่า) มันแตกต่างกันอย่างไรกับเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน? (รถยนต์รถจักรยานยนต์)
2. มันทำยังไง? ฉันอยากรู้มากที่สุดเกี่ยวกับสกูตเตอร์ 125cc 4 จังหวะของฉัน แต่ฉันคาดหวังว่ามันจะเป็นแบบเดียวกันกับขนาดเครื่องยนต์ (หรือไม่?)
3. ทำไมฉันต้องการมัน ถ้าฉันต้องการแข่งถ้าฉันต้องการประหยัดเงิน ฯลฯ สิ่งนี้ควรปฏิบัติตามจาก # 1 แต่ฉันยังสงสัยเกี่ยวกับสถานการณ์สมมติแบบคลาสสิก

มันทำอะไร? (ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น [และวิธีการเช่นนั้น] ระยะทางที่ดีกว่าหรือไม่

มันขึ้นอยู่กับ. หนึ่งในเป้าหมายของการหมดประสิทธิภาพคือการสร้างระบบที่ปรับจูน :

ระบบไอเสียแบบปรับเป็นระบบไอเสียสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งปรับปรุงประสิทธิภาพโดยการใช้รูปทรงเรขาคณิตที่แม่นยำเพื่อสะท้อนคลื่นความดันจากวาล์วไอเสียหรือพอร์ตกลับไปที่วาล์วหรือพอร์ตในช่วงเวลาหนึ่งในรอบ

โปรดทราบว่าการมุ่งเน้นที่การเพิ่มประสิทธิภาพประเภทนี้คือการไหลของก๊าซไอเสียไม่ใช่การขจัดเสียงรบกวน นี่ไม่ได้หมายความว่าระบบที่ได้รับการออกแบบมาอย่างดีนั้นไม่สามารถเป็นถนนที่ถูกกฎหมายได้ แต่มีโอกาสที่ดีสำหรับยานพาหนะบนท้องถนนทั่วไปการเปลี่ยนระบบไอเสียจะดังกว่าอุปกรณ์สต็อก

ทำไมฉันต้องการมัน ถ้าฉันต้องการแข่งถ้าฉันต้องการประหยัดเงิน ฯลฯ

หากคุณไม่แน่ใจว่ามีโอกาสที่คุณจะไม่ต้องการไอเสียใหม่

สิ่งนี้ควรปฏิบัติตามจาก # 1 แต่ฉันยังสงสัยเกี่ยวกับสถานการณ์สมมติแบบคลาสสิก

ความจริงแล้วเรื่องราวที่พบบ่อยที่สุดที่ฉันได้ยินจากคนที่ได้รับท่อส่งเสียงดังกว่าเดิมคือ

นี่คือบางสถานการณ์ที่นำไปใช้กับฉันในช่วงหลายปีที่ผ่านมา:

1. ท่อไอเสียบนรถที่มีสำลักปกติจะเกิดสนิม จัดหาระบบ cat-back ทดแทนที่อ้างว่าแรงม้าเพิ่มขึ้นหนึ่งหลักจากความพยายามในการแข่งของ บริษัท ผู้ผลิต ระบบใช้เหล็กกล้าไร้สนิมจึงมีโอกาสน้อยที่จะเกิดสนิมและมีน้ำหนักเบาลงอย่างมาก ในท้ายที่สุดฉันจ่ายเงินหลายร้อยดอลลาร์เพื่อแรงม้าและเสียงรบกวนมากขึ้น (ยอมรับได้มันฟังดูยอดเยี่ยมจริงๆ)

2. ส่วนหัวของท่อไอเสียบนรถยนต์ที่สำลักโดยปกติสูญเสียการเชื่อมภายในทำให้เครื่องยนต์กลายเป็น Buzzy the Hummingbird แทนที่ส่วนหัวด้วยสแตนเลส (ดูด้านบน)

3. ท่อไอเสียบนรถเทอร์โบมีสนิมจริงๆ แทนที่ด้วยสแตนเลสที่มีการไหลที่ดีขึ้น พลังที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยมากจากการไหลไอเสียที่เพิ่มขึ้น (สำคัญกว่าในรถยนต์เทอร์โบ)

4. แทนที่เทอร์โบอัพท่อ (เส้นทางหลักของไอเสียไปยังกังหันของเทอร์โบ) เพิ่มขึ้นอย่างมากในประสิทธิภาพ

ดังนั้นหลักเกณฑ์พื้นฐานบางอย่างมาจากประสบการณ์ของฉัน:

1. การแทนที่สิ่งใดก็ตามใกล้กับหม้อไอน้ำน่าจะเพิ่มเสียงรบกวนอย่างมีนัยสำคัญด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

2. การลดน้ำหนักเป็นความคิดที่ดีเสมอ

3. การลดความเสี่ยงในการเกิดสนิมก็เป็นสิ่งที่ดีเช่นกัน

4. การเปลี่ยนชิ้นส่วนไอเสียของเครื่องยนต์บังคับแบบเหนี่ยวนำมีผลมากที่สุดใกล้กับส่วน "บังคับ" ของระบบ (เช่นเทอร์โบ) สิ่งต่าง ๆ ไม่ชัดเจนนักสำหรับเครื่องยนต์ที่สำลัก

ท่อไอเสียประสิทธิภาพเพิ่มพลังงานโดยดึงก๊าซไอเสียออกจากเครื่องยนต์เร็วขึ้น มันทำได้โดยการกำจัดการ จำกัด โดยใช้ท่อขนาดใหญ่หรือน้อยกว่าการดูดซับเสียง / วัสดุสะท้อน การเปรียบเทียบคือเครื่องเติมอากาศบน faucet มันชะลอการส่งออกหรือไหลออกจากท่อคล้ายกับ muffler การสะสมไมล์ของก๊าซได้รับการปรับปรุงโดยการนำเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ออกจากห้องเผาไหม้มากขึ้นก่อนที่จะมีส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่เข้ามาในห้อง พลังที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้เค้นต้องเปิดน้อยลงเพื่อให้ได้อัตราเร่งเท่าเดิม เค้นน้อย = MPG เพิ่มเติม ใช้งานได้เฉพาะในกรณีที่ใช้การควบคุมตนเองเมื่อใช้ปีกผีเสื้อ ความคิดเห็นของฉันคือการเพิ่มประสิทธิภาพการเพิ่มประสิทธิภาพก็ต่อเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเดิม หากคุณไม่แข่งรถหรือเพิ่มความน่าเชื่อถือของยานพาหนะคุณจะไม่เห็นการออมที่เพียงพอเพื่อชดเชยต้นทุน หากคุณเปลี่ยนระบบที่ดีด้วยระบบประสิทธิภาพ $ 700 มันจะใช้เวลานานในการเรียกคืนเชื้อเพลิงมูลค่า $ 700 แต่ถ้าระบบสต็อกจำเป็นต้องเปลี่ยนในราคา 350 เหรียญคุณจะต้องชดใช้ $ 350 ในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อจ่ายสำหรับระบบประสิทธิภาพ