มีการวินิจฉัยที่สามารถทำได้บนแบตเตอรี่รถยนต์ไฮบริดที่ใช้แล้วหรือไม่?

4

ฉันกำลังมองหารถไฮบริลินคอล์น MKZ มือสองที่มีระยะทาง 70k ไมล์ ผู้ผลิตให้การรับประกันไมล์ 8 ปี / 100k ในระบบไฮบริดดังนั้นฉันเชื่อว่าฉันยังคงได้รับความคุ้มครองจนถึงปี 2019

ฉันได้อ่านแล้วว่าการเปลี่ยนก้อนแบตเตอรี่ในไฮบริดใด ๆ อาจมีต้นทุนขั้นต่ำ $ 2,500 + ค่าแรง

มีการวินิจฉัยหรือไม่ว่าช่างสามารถทำงานได้เพื่อบอกว่าแบตเตอรี่ยังมีอายุการใช้งานที่ยืนยาวเท่าไหร่และถ้าไม่ต้องใช้ฉันจะต้องวางแผนค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนเข้าสู่งบประมาณรถยนต์ของฉันในระดับใด

battery diagnostics hybrid

— ปล้น
แหล่งที่มา

ใช่ แต่ฉันไม่ทราบว่าผู้บริโภคสามารถทำอะไรได้บ้าง ที่นี่ในสหรัฐอเมริกาตอนนี้มีร้านค้าที่ตั้งขึ้นเพื่อให้บริการแบตเตอรี่รถยนต์ไฮบริด คุณอาจนำไปให้ตัวแทนจำหน่ายเพื่อทำการทดสอบฟรีหากมีวิธีอื่นในการตรวจสอบว่ามีบางอย่างผิดปกติหรือคุณสามารถไปที่หนึ่งในร้านค้าที่ใหม่กว่าซึ่งมุ่งเน้นไปที่แบตเตอรี่ไฮบริด แรงงานที่เกี่ยวข้องถ้าคุณต้องการที่จะทดสอบสิ่งที่สำคัญจริงๆซึ่งเป็นประสิทธิภาพของแต่ละโมดูล (ฉันเคยทำงานให้กับผู้รีไซเคิลที่ซื้อมอดูลที่ตายแล้วซึ่งเป็นขอบเขตของความรู้ของฉัน)

— พอล

ความเข้าใจของฉันคือคุณต้องใส่ใจว่าค่าใช้จ่ายนั้นดีแค่ไหน นี่แสดงถึงสุขภาพของแบตเตอรี่ หากการเริ่มต้นทำงานเร็วขึ้นและไม่สามารถชาร์จได้อย่างรวดเร็วคุณจะเห็นการลดลงของระยะทางเชื้อเพลิง เมื่อทำสิ่งนี้ควรเห็นได้ชัดพอสมควร หากเซลล์ล้มเหลวก็จะเห็นได้ชัดว่ามีปัญหากับแบตเตอรี่เพราะคุณจะดับเครื่องยนต์ตลอดเวลา

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

2

อย่างน้อยโตโยต้ามีการทดสอบแบตเตอรี่ไฮบริดพิเศษที่ตัวแทนจำหน่ายเท่านั้นที่สามารถทำได้ หากคุณให้บริการรถของคุณเป็นประจำที่ตัวแทนจำหน่ายการทดสอบจะดำเนินการเป็นประจำทุกปีและในฟินแลนด์การขยายเวลาการรับประกัน 1 ปีครั้งละ 10 ปี (สูงสุด 350,000 กม.) ฉันสงสัยว่าการทดสอบจริงจะดำเนินการอย่างต่อเนื่องในคอมพิวเตอร์รถยนต์และตัวแทนจำหน่ายเพียงแค่อ่านผลการทดสอบที่เก็บไว้ในหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์รถยนต์

น่าเสียดายที่ฉันไม่รู้ว่าลินคอล์นมีการออกแบบคล้ายกับโตโยต้าหรือไม่

อย่างไรก็ตามโดยทั่วไปแบตเตอรี่รถยนต์ไฮบริดแบบดั้งเดิม (ไม่ใช่ปลั๊กอิน) มีขนาดใหญ่สำหรับงานที่ทำ สิ่งที่พวกเขาต้องทำคือช่วยเร่งความเร็วรถให้สูงสุด ตัวอย่างเช่นไฮบริด RAV4 ปี 2559 ของฉันมีแบตเตอรี่ขนาด 1.6kWh นี่คือ 5.8 MJ ในการเปรียบเทียบการเร่งความเร็วรถ 1700 กก. เป็น 120 กม. / ชม. (ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตในฟินแลนด์) ใช้เวลาประมาณ 1 MJ และพลังงานความเร่งเพียงครึ่งเดียวมาจากแบตเตอรี่ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้ 0.5 MJ ดังนั้นแบตเตอรี่จึงมีขนาดใหญ่กว่า 11x! แน่นอนว่าแบตเตอรี่นี้ได้รับการกร่อนตื้นเพียง 40% ของกำลังการผลิตที่ใช้ แต่ถึงอย่างนั้นมันก็ใหญ่เกินขอบเขต ไม่เพียงเท่านั้นแบตเตอรี่ NiMH ยังมีอายุการใช้งานที่ยาวนานอย่างน่าประหลาดใจเนื่องจากการปั่นจักรยานแบบตื้น

นอกจากนี้เนื่องจากแบตเตอรี่โดยทั่วไปมีอายุการใช้งานของรถคุณสามารถหาแบตเตอรี่ขยะราคาถูกได้แทนที่จะซื้อแบตเตอรี่ใหม่

ดังนั้นฉันจะไม่กังวลเกี่ยวกับแบตเตอรี่ ฉันจะกังวลเกี่ยวกับการซื้อเทคโนโลยีที่ล้าสมัยเมื่อซื้อรถยนต์ไฮบริดที่ใช้แล้วเนื่องจากรถรุ่นใหม่ที่ดีมากสามารถประหยัดน้ำมันได้ดีกว่า

— juhist
แหล่งที่มา

1

ฉันได้พูดคุยกับตัวแทนจำหน่ายฟอร์ดสองคนและพวกเขาทั้งคู่กล่าวว่าระบบไฮบริดเองนั้นทำการวินิจฉัยและหากไม่มีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นที่เส้นประระบบไฮบริดก็ทำงานได้ดี กลไกสองอย่างที่ฉันพูดกับตัวแทนจำหน่ายที่แตกต่างกันสองรายกล่าวว่าพวกเขาเปลี่ยนแบตเตอรี่ไฮบริดเพียงก้อนเดียวในระยะเวลา 10 ปีที่พวกเขาทำงานที่นั่นและเป็นรุ่นไฮบริดรุ่นแรกสุด หนึ่งกล่าวว่ารถมีมากกว่า 300,000 ไมล์บนมัน

กลศาสตร์หนึ่งบอกกับฉันว่ารถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ (NiMH) จริง ๆ แล้วมีกระบวนการปรับสภาพแบตเตอรี่พิเศษเมื่อแบตเตอรี่หมด แต่เห็นได้ชัดว่าเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานและต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ

— ปล้น
แหล่งที่มา