การหมุนยางรถยนต์มีความสำคัญหรือไม่?

ฉันเพิ่งซื้อยางใหม่สำหรับรถของฉันและที่รวมอยู่คือการหมุนยางฟรีทุก ๆ 7,500 ไมล์สำหรับอายุการใช้งานของยาง

ฉันเคยได้ยินหลายสิ่งเกี่ยวกับการหมุนของยางรวมไปถึง:

1. มันเป็นการปฏิบัติที่ไร้ค่าไม่ต้องกังวล
2. ไม่ควรหมุนยางจากด้านหนึ่งของรถไปอีกด้านหนึ่ง (บางอย่างเกี่ยวกับยางที่หมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามและสายพานในการเปลี่ยนเกียร์)
3. ยางควรหมุนในรูปแบบ X เสมอ (ยางหน้าตรงหลังยางหลังเปลี่ยนและวางไว้ด้านหน้า)

การหมุนยางมีคุณค่าอย่างแท้จริงหรือไม่? มันเป็นเพียงการกระจายการสึกหรอของดอกยางบนยางอย่างสม่ำเสมอหรือไม่? สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากการตรวจสอบความดันลมยางและการจัดแนวของรถอย่างระมัดระวังหรือไม่?

ในขณะที่ฉันเชื่อว่าร้านขายยางให้การหมุนฟรีเพื่อให้คุณมีนิสัยในการกลับมาหาพวกเขาทุก ๆ สองสามเดือนเพื่อให้พวกเขาสามารถขายคุณได้มากขึ้นมันเป็นสิ่งสำคัญในการหมุนยางของคุณ

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการสึกหรอของยาง

ฉันมีชุดของยางที่สวมอย่างสม่ำเสมอและฉันหมุนเพียงครั้งเดียว ชุดยางอื่น ๆ ที่ฉันสวมไม่สม่ำเสมอและต้องหมุนไปหลายครั้งในช่วงชีวิตของชุดนั้น

สำหรับคำถามเกี่ยวกับการจัดเรียงการหมุน:

1. ขึ้นอยู่กับคู่มือรถของคุณ
2. ขึ้นอยู่กับยางของคุณ

อย่างที่คนอื่น ๆ พูดกันว่ายางบางชนิดเป็นทิศทางเดียวและถ้าคุณวางยางไว้ที่อีกด้านหนึ่งของรถคุณจะมีปัญหา รถคันล่าสุดที่ผมขับบอกให้คุณหมุนหน้ายางไปข้างหน้าและไม่ข้ามรถ ฉันเชื่อว่าผู้ผลิตหลายรายกำลังจะหันไปหายางนอกเส้นทาง

คุณค่าที่แท้จริงที่มาจากการหมุนยางของคุณคือเมื่อยางสึกหรออย่างไม่สม่ำเสมอการหมุนยางจะทำให้ยางสึกหรออย่างสม่ำเสมอมากขึ้นในยางแต่ละตัว

ในแต่ละยาง - รถยนต์และ / หรือพฤติกรรมของผู้ขับขี่ทำให้ยางหน้าสึกหรอมากขึ้นในบางตำแหน่งของยางการย้ายยางไปที่เพลาล้อหลังโดยทั่วไปจะทำให้ยางที่สึกหรอเหล่านั้นไม่ได้รับการใช้งานอย่างหนัก ยาง (เช่นยางหน้าของรถ FWD จำนวนมากสวมใส่มุมเล็กน้อยเพราะใช้สำหรับการบังคับเลี้ยวและกำลัง)

เหนือชุด - ยางบนเพลาขับเคลื่อนมีแนวโน้มที่จะเสื่อมสภาพเร็วขึ้นเนื่องจากแรงมากขึ้นจะถูกส่งผ่านไปยังทางเท้า เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของยางให้มากที่สุดคุณสามารถสลับยางบนเพลาขับเคลื่อนไปยังเพลาที่ไม่ได้ใช้งานเพื่อให้ยางที่ใช้น้อยลง (มีดอกยางมากขึ้น) จะถูกใช้แม้กระทั่งการสึกหรอ

ยางบางชนิดมีทิศทางและไม่ควรเคลื่อนย้ายจากด้านหนึ่งของรถไปยังอีกข้างหนึ่ง (อย่างน้อยก็ไม่ต้องไม่หมุนล้อด้วย) พวกเขาจะมีลูกศรบนผนังด้านข้างทำเครื่องหมาย "ทิศทางการหมุน" การสลับผู้ใช้จากด้านหน้าไปด้านหลังไปข้างหน้าจะทำให้พวกเขาใช้งานได้ยาวนานขึ้นอย่างแน่นอน ไม่เพียง แต่จะทำให้ยางสึกหรอเร็วขึ้นบนเพลาขับเท่านั้นพวกเขายังแตกต่างกันทั้งด้านหน้าและด้านหลัง นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีปัญหาเรื่องการระงับใด ๆ ... บูชที่หลวมหรือเสาที่อ่อนแอหรือการจัดตำแหน่งที่ไม่สมบูรณ์จะทำให้อายุการใช้งานของยางของคุณสั้นลงอย่างมาก แต่การหมุนรอบตัวเป็นประจำ

ปฏิบัติตามคำแนะนำในคู่มือเจ้าของของคุณเสมอ จะมีคำแนะนำเฉพาะเกี่ยวกับวิธีการหมุนยางของคุณและดังนั้นจะแนะนำคุณเกี่ยวกับการซื้อยาง

รถของฉันคือ AWD และต้องใช้ยางทิศทางเดียว (ตรวจสอบด้านข้าง - จะมีข้อบ่งชี้ของยางทั้งสองด้านที่แสดง "ทิศทางการหมุน" เพื่อเตือนคุณ) ยางจากด้านซ้ายไม่ควรใส่ที่ด้านขวา ดังนั้นการหมุนจึงอยู่ข้างหน้าและท้ายเรือเท่านั้น ถ้าฉันไม่หมุนการสึกหรอจะไม่สม่ำเสมออย่างมากระหว่างด้านหน้าและด้านหลัง

นี่คือสัญชาตญาณทั้งหมด: ยางหน้าบังคับและต้องจัดการกับมุมที่สัมพันธ์กับการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและแรงที่จะเกิดขึ้น ไม่ต้อง rears ถ้าฉันไม่หมุนยางหน้ารถจะสึกหรอเร็วขึ้นและลดความสามารถในการบังคับเลี้ยว

ฉันไม่แปลกใจเลยที่รู้สึกว่าสถานการณ์นี้จะดีที่สุดย่อย ...

เมื่อยางหมุนแล้วควรปรับแรงดันของยางด้วย ฉันพบว่าเมื่อยางของฉันไม่พองเกินจริง (เช่นสูงเกินไปที่ด้านหลัง) ฉันได้ยินเสียงที่แตกต่าง / กระปุกในระหว่างการเบรกเครื่องยนต์ในเกียร์สอง

ข้างต้นใช้เฉพาะกับการทำงานปกติในสถานการณ์ปกติ หากคุณใช้ทีมแข่งของคุณเองคุณอาจเลือกได้หลายอย่างเกี่ยวกับยางของคุณ ในทำนองเดียวกันหากคุณเป็นนักแข่งแรลลี่คุณอาจจัดสรรยางให้ต่างกัน

คนปกติทุกคนควรปฏิบัติตามคำแนะนำในคู่มือ

เดิมฉันอยู่ในค่าย "ทำตามคำแนะนำ" แต่หลังจากที่ฉันไม่ได้หมุนยางในรถคันเดียวเพราะฉันขี้เกียจฉันก็พบว่าข้อดีของการไม่หมุน ไม่หมุนเป็นเครื่องมือวินิจฉัย

หากคุณไม่หมุนยางคุณมีแนวโน้มที่จะสังเกตเห็นปัญหามากขึ้น ล้อไม่สมดุลปัญหาการจัดตำแหน่งหรือลูกปืนล้อสึก ดังนั้นคำตอบที่ถูกต้องอาจเป็นเป้าหมายของคุณมากกว่าสิ่งที่ดีที่สุด หากคุณต้องการไมล์สะสมสูงสุดในชุดยางให้หมุน หากคุณต้องการระบุปัญหาล่วงหน้าอย่าหมุน

ฉันสังเกตุเสมอว่ายางบนเพลาขับของยานพาหนะของฉันเสื่อมสภาพเร็วกว่ายางอื่น สิ่งนี้ดูเหมือนจะเป็นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรถยนต์ที่ทันสมัยแรงม้าสูงขับเคลื่อนล้อหน้าเนื่องจากยางล้อหน้าเร่งความเร็วเบรกส่วนใหญ่และพวงมาลัย

หากคุณสามารถหมุนยางได้ฟรีฉันไม่เห็นอันตรายใด ๆ ในการทำเช่นนั้น แต่ฉันไม่แน่ใจว่าฉันจะจ่ายเงินมากเกินไปที่จะทำมันเพราะเงินนั้นจะถูกนำไปใช้กับยางใหม่ดีกว่า

ฉันหมุนยางเมื่อฉันทำงานเบรกและบางครั้งในช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันฉันจึงไม่จำเป็นต้องพารถไปที่ไหนสักแห่งเพื่อทำมัน - แต่ฟรีดี

ฉันมี Toyota Yaris ปี 2011 ซึ่งมีปัญหาการจัดตำแหน่ง ยางหน้าร้อนที่โชคไม่ดีอยู่ในตำแหน่งด้านหน้าขวาสองครั้งติดต่อกัน มันสวมใส่อย่างไม่สม่ำเสมออย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นฉันจะบอกว่าถ้าคุณมีปัญหาการจัดตำแหน่งการหมุนของยางเป็นสิ่งที่จำเป็นและคุณไม่ควรเกิน 7,500 ไมล์เป็นช่วงเวลา - ฉันขอแนะนำช่วง 5000 ไมล์ การแก้ไขการจัดตำแหน่งอาจจะคุ้มค่าถ้าคุณไม่หมุนยางด้วยตัวเองหรือมิฉะนั้นถ้าเวลาของคุณมีค่าสูง หากคุณไม่ได้ให้ความสำคัญกับเวลาและไม่มีความชำนาญในการแก้ไขปัญหาการจัดตำแหน่ง แต่มีความเชี่ยวชาญในการหมุนยางดังนั้นโดยทั่วไปแล้วการหมุนยางนั้นบ่อยครั้ง!

ถ้าคุณไม่มีปัญหาการจัดตำแหน่งแล้วล่ะ ฉันจะบอกว่า 7500 ไมล์น่าจะอยู่ในระดับต่ำสุดของช่วงที่แนะนำ หากคุณไม่ชอบหมุนยางหรือจ่ายเงินให้คนอื่นทำคุณสามารถยืดช่วงเวลาเป็น 15,000 ไมล์ ชุดยางคุณภาพสูงควรอยู่ที่ 50,000 ไมล์หากขับด้วยความระมัดระวังหากหมุนอย่างเป็นระบบและหากไม่มีปัญหาการจัดตำแหน่ง 15,000 ไมล์หมายความว่าคุณหมุนยางสามครั้งในช่วงอายุการใช้งานซึ่งหมายความว่ายางแต่ละเส้นมีตำแหน่งที่เป็นไปได้สี่ตำแหน่งซึ่งจะช่วยรับประกันการสึกหรอของดอกยาง

ดังนั้นคำตอบสำหรับคำถามเกี่ยวกับความสำคัญของการหมุนของยางคือ: ขึ้นอยู่กับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันขึ้นอยู่กับว่าการจัดตำแหน่งของคุณถูกต้อง

หากคุณไม่สามารถหมุนยางได้บ่อยครั้งและมีรถขับเคลื่อนล้อหน้าเหมือนปกติทุกวันนี้คุณจะต้องตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก ในมือข้างหนึ่งยางหน้าจะสึกหรอเร็วกว่าซึ่งหมายความว่าคุณควรใส่ยางที่ดีกว่าไว้ด้านหน้าเพื่อรับประกันแม้จะสวมใส่ ในทางตรงกันข้ามยางที่ดีกว่าทางด้านหลังเป็นสิ่งสำคัญสำหรับความปลอดภัย สิ่งนี้ยังนำไปใช้กับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกคันในปัจจุบันด้วยเหตุผลด้านการประหยัดน้ำมันหลาย ๆ รุ่นเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเชื่อมต่อกับพวงมาลัยขับเคลื่อนล้อหลังเฉพาะเมื่อจำเป็นเท่านั้น ตามความเป็นจริงแล้วบ่อยครั้งที่ระบบขับเคลื่อนล้อหลังถูกทำด้วยไฟฟ้า

สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังคำตอบของการติดตั้งยางรถยนต์นั้นชัดเจน ยางที่ดีกว่าควรอยู่ทางด้านหลัง

เกี่ยวกับยางล้อทิศทางและอันตรายจากการหมุนยางที่ไม่ถูกต้องและติดตั้งไว้ด้านหลัง:

เหล่านี้จะมีลวดลายดอกยางรูปตัววีที่ทำหน้าที่สูบน้ำและโคลนออกไปจากแนวกึ่งกลางของยาง ยางเหล่านี้สามารถรับมือกับพายุฝนที่ตกหนักและหิมะที่สกปรกได้ดีกว่าโดยการดันน้ำออกไปด้านข้างของบริเวณดอกยางขณะที่ยางม้วนไปข้างหน้าลดความเสี่ยงของการไฮโดรแพลนนิ่งที่ความเร็วสูงในถนนที่มีฝนตกหนัก

และแม้ว่าคุณจะเริ่มต้นการไฮโดรแพลนนิ่งน้ำก็จะถูกปั๊มโดย V-tread ในขณะที่คุณเลื่อนไปข้างหน้าบนชั้นน้ำทำให้คุณสามารถดึงกลับคืนได้เร็วกว่าดอกยางที่ไม่ใช่ทิศทาง

ยางนอกถนนและแทร็กเตอร์สามารถมี V-treads ที่มีขนาดใหญ่และลึกได้ซึ่งยางเปลี่ยนไปให้มีลักษณะเหมือนมีแผ่นพื้นดอกยางมุมหรือพายบนพื้นผิวยางหัวโล้นทำให้ยางสามารถปั๊มโคลนหนาและหนักออกนอกเส้นทางได้

ยิ่งร่องน้ำ V-tread ที่ลึกและกว้างมากเท่าไรการเคลื่อนไหวของปั๊มก็ยิ่งมากขึ้น แต่ร่อง V-tread ขนาดใหญ่ก็จะมีแรงบิดที่น้อยลงไปยังพื้นดินและลดแรงฉุดเบรกเนื่องจากร่องนำพื้นผิวสัมผัสของยางไป พื้นดิน. ดอกยางร่องขนาดใหญ่อาจสึกหรอเร็วขึ้นเนื่องจากน้ำหนักของยานพาหนะเพิ่มขึ้นในพื้นที่หน้าสัมผัสดอกยางสู่ถนนที่เล็กลง

V-groove จะทำงานเพื่อขับทรายเม็ดละเอียดออกจากเส้นทางดอกยาง หากคุณเข้าสู่การลื่นไถลที่ไม่สามารถควบคุมได้บนพื้นทรายที่แห้งทรายบางส่วนจะถูกผลักออกไปด้านข้างผ่านทาง V-tread และช่วยในการดึงกลับคืนได้เร็วขึ้น vs ดอกยางที่ไม่ใช่ทิศทางที่จะดักจับและม้วนทราย ไปข้างหน้าในร่องดอกยาง

,

ดังนั้นคุณไม่ต้องการที่จะติดตั้งยางเหล่านี้ไปข้างหลังเพราะหลังจากนั้น V-tread จะทำงานกับคุณแทนที่จะดึงน้ำโคลนหรือทรายบนถนนเข้าสู่เส้นทางของดอกยางและพยายามตั้งสมาธิที่นั่น ผลก็คือคุณมีแนวโน้มที่จะเข้าสู่อุทกภัยที่ไม่สามารถควบคุมได้ด้วยความเร็วสูงแม้มีปริมาณน้ำฝนเพียงเล็กน้อยและยานพาหนะอาจไม่สามารถใช้งานได้ในระดับปานกลางถึงหนักมากยกเว้นในกรณีที่คุณขับช้ามาก

รูปแบบดอกยางทิศทางเดียวโดยทั่วไปจะไม่มีผลกระทบด้านความปลอดภัยในการเคลื่อนที่แบบย้อนกลับในสภาพอากาศเปียกเนื่องจากยานพาหนะทั่วไปไม่สามารถย้อนกลับได้เร็วพอสำหรับการสูบฉีดน้ำเข้าด้านในเพื่อให้ได้ผลมาก