กลิ่นน้ำมันไหม้และน้ำมันรั่วช้า

ฉันสงสัยว่าประเภทของปัญหาที่ฉันมักจะมองด้วยนี้คืออะไร; Ford Escape (V6) ในปี 2003 ของฉันมีกลิ่นน้ำมันที่ไหม้อย่างเด่นชัดมากขึ้นซึ่งพัฒนาขึ้นอย่างช้าๆในหนึ่งปีหรือมากกว่านั้นควบคู่กับการรั่วไหลของน้ำมันอย่างช้าๆ เมื่อเร็ว ๆ นี้เราสามารถสังเกตเห็นควันสีขาวจำนวนเล็กน้อยจากยานพาหนะหลังจากหยุดเช่นกัน

ฉันไม่เคยสังเกตเห็นหลักฐานของสารหล่อเย็นและการผสมน้ำมันและยานพาหนะไม่สูญเสียสารหล่อเย็นใด ๆ ฉันยังไม่ได้สังเกตเห็นควันแปลก ๆ ที่มาจากปลายท่อ

เรามีบ่อน้ำมันขนาดเล็กมากในโรงรถซึ่งมีขนาดเท่ากัน ดูเหมือนว่าจะถูกไฟไหม้มากเท่าที่รั่วไหลออกมาเป็นอย่างอื่นและดูเหมือนจะไม่รั่วไหลมากเมื่อจอด (แม้ว่าจะเห็นได้ชัดว่ามีบาง!)

ความคิดของฉันจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้มีกลิ่น / ควันคือมันเป็นสิ่งเล็กน้อยและการตรวจสอบระดับน้ำมันจะโอเคจนกว่าฉันจะได้รับการซ่อมแซม - โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่มีการผสมน้ำมัน / สารหล่อเย็น มีแนวโน้มว่าจะถูกต้องหรือไม่

ฉันมองจากด้านล่างเล็กน้อยขณะเปลี่ยนน้ำมันและจากข้างบน แต่ฉันไม่เห็นสัญญาณที่ชัดเจนว่าน้ำมันรั่วได้จากไหน ฉันคิดว่าฉันสามารถใช้ความพยายามมากกว่านี้ในการมองหา ... แต่ที่ไหนที่ฉันควรมองหา

ฉันไม่คิดว่าฉันจะแก้ไขด้วยตัวเองเว้นแต่ฉันจะพบว่ามันเป็นอะไรที่น้อยมาก แต่ฉันต้องการมีความคิดก่อนที่ฉันจะไปที่ร้านด้วย

สิ่งที่คุณมีคือปัญหาเดียวกันกับที่เจ้าของ Ford Escape หลายคนมี: ห่วงโซ่เวลาที่รั่วไหล 2003 V6 ของฉันอยู่ในเรือลำเดียวกัน นี่คือการรั่วไหลเล็กน้อยและน่ารำคาญเนื่องจากความจริงที่ว่ามันหยดลงบนท่อไอเสียและทำให้เกิดกลิ่นไหม้จากน้ำมันและควันที่มองเห็นบางครั้งมาจากด้านขวาด้านหน้าของรถ สิ่งที่ฉันเกลียดที่สุดคือการปิดอากาศ (ความร้อนหรือ AC) เมื่อฉันหยุดพักดังนั้นฉันจึงไม่ต้องดมกลิ่น!

ฉันได้รับบริการ Escape ของฉันทุก ๆ 5,000 ไมล์ (เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง) ที่ Ford Express Quick Lane ที่ตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ของฉัน พวกที่นั่นบอกว่ามันจะคุ้มค่ากว่าถ้าปล่อยไว้ (พวกเขาเห็นสิ่งเหล่านี้จำนวนมาก!) มีเวลาทำงานหลายชั่วโมงในการเปลี่ยนปะเก็นฝาปิด ด้วยเกือบ 170K ในปี 2003 ของฉันและเมื่อเร็ว ๆ นี้มีการเปลี่ยนการส่งสัญญาณ (ไม่แฮปปี้และใหญ่มาก) ฉันจะปล่อยให้การรั่วไหลนี้ดำเนินต่อไป มันจะไม่เจ็บที่จะทำเช่นนั้น ทุกครั้งที่พวกเขาเปลี่ยนน้ำมันของฉันพวกเขาจะยิงเครื่องยนต์ล้างคราบน้ำมันบนพื้นที่นั้นและทำความสะอาดให้ฉันทุกครั้งที่ให้บริการเพื่อให้ได้กลิ่นออกมาเกือบตลอดเวลา

ฉันยังมีถาดรองน้ำหยดในโรงรถของฉันแม้ว่าการรั่วไหลจะน้อย คุณสามารถซื้อจากร้านขายชิ้นส่วนในพื้นที่ของคุณ ที่จริงฉันเพิ่งซื้อ degreaser ของเครื่องยนต์และจะทำความสะอาดเมื่อจำเป็น ฉันยังคงตรวจสอบระดับน้ำมันของคุณเป็นครั้งคราวขึ้นอยู่กับว่าคุณเปลี่ยนน้ำมันบ่อยแค่ไหน การรั่วไหลของฉันมีขนาดเล็กพอที่ระดับของฉันไม่เคยต่ำเกินไประหว่างบริการ

บางแห่งจะมีข้อมูลจำเพาะของฟอร์ดสำหรับปริมาณน้ำมันที่เครื่องยนต์ได้รับอนุญาตให้บริโภคระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ฉันจะไม่แปลกใจถ้ามันสูงอย่างน่าตกใจ ตรวจสอบคู่มือการใช้งานของคุณสำหรับการเริ่ม

หากระดับน้ำมันตามที่วัดได้จากก้านวัดระดับน้ำมันไม่เคยต่ำกว่าระดับต่ำสุดของช่วง 'ยอมรับได้' ระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันอาจเป็นไปได้ที่จะปล่อยไว้โดยลำพัง มิฉะนั้นคุณควรเพิ่มน้ำมันเครื่องเพื่อเก็บไว้ระหว่างเครื่องหมาย

ตรวจสอบกระทะน้ำมัน มีสัญญาณของน้ำมันซึมผ่านตราประทับหรือไม่ ท่อระบายน้ำเสียบ? อะแดปเตอร์เย็นน้ำมัน (สิ่งที่สกรูตัวกรองเข้าไป) โซ่ไทม์มิ่งครอบคลุม? ฝาครอบวาล์ว? PCV valve / ตัวแยกน้ำมัน แม้ว่าจะเป็นการรั่วไหลในขณะที่ทำงานที่ RPM ที่สูงกว่าคุณควรสามารถค้นหาเส้นทางได้ คุณสามารถใช้แป้งบางส่วนเพื่อช่วยสังเกตจุด แต่ไม่ได้ใช้มากและไม่ใช้สิ่งใดที่ติดไฟได้ง่าย (และลองถอดชิ้นส่วนท่อไอเสียออก) การย้อมด้วยน้ำมันและแสง UV น่าจะเป็นวิธีที่ดีกว่า

การรั่วไหลของน้ำมันนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรุ่น Taurus / Sable, Fusion / Milan, Jaguar S, Lincoln LS และ Mazda 6 ด้วย 3.0 Duratec V6 พร้อมกับ Escape / MPV ในฐานะช่างฉันไม่เห็นว่าจะทำอะไรที่เกี่ยวข้องกับการเอาโซ่ไทม์มิ่งปกในยานพาหนะเหล่านี้เพราะมันจะเสียค่าใช้จ่ายส่วนหนึ่งของรถยนต์เก่าที่มีการรั่วไหลเหล่านี้ พวกเขาปิดผนึกพื้นที่ขนาดเล็กของฝาครอบเวลาที่คู่หล่อเรียกว่า "T" ข้อต่อกับน้ำยาผนึก RTV เมื่อเครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นและใช้ปะเก็นหลายชิ้น ปะเก็นมีแนวโน้มที่จะหดตัวและ RTV เสื่อมสภาพด้วยวงจรความร้อน / ความเย็นในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและมีการรั่วไหลของน้ำมันขนาดเล็ก พวกเขาวิ่งลงเครื่องยนต์ไปที่ด้านหน้าด้านล่างของกระทะน้ำมันและหยดลงบนท่อไอเสียร้อนด้านล่าง การรั่วไหลยังสามารถพัฒนาระหว่างส่วนบนของบล็อกและส่วนล่างของแบริ่ง ซึ่งถูกปิดผนึกด้วยฟิล์มของ RTV ที่ผลิตเท่านั้น ฉันได้พบว่าการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้วยน้ำมันสูง 5 ไมล์และเพิ่มหนึ่งในสี่ของ Lucas Engine Oil Stop Leak ช่วยลดปริมาณการรั่วไหลของน้ำมันในเครื่องยนต์เหล่านี้ได้อย่างมาก ข้อแม้คือคุณต้องทำสิ่งนี้สำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกครั้ง แต่ก็ยังไม่มีการเปรียบเทียบราคาที่จะเปลี่ยนปะเก็นซึ่งสามารถมีราคาตั้งแต่ $ 1,500-2,000 ในทุกวันนี้

ฉันมีปัญหากลิ่นน้ำมันแบบเดียวกันกับ Merc Sable ประจำปี 2004 กับเครื่องยนต์ DOHC Duratec ที่มีระยะทางถึง 166,000 ไมล์ ดูเหมือนว่าจะพัฒนาประมาณ 2,000 ไมล์หลังจากที่ฉันเปลี่ยนจากน้ำมันธรรมดามาเป็นน้ำมันสังเคราะห์เต็มตัว แต่นั่นอาจเป็นเรื่องบังเอิญ

ตอนแรกฉันบอกว่ามันเกิดจากฝาครอบเครื่องยนต์ด้านหน้า / ปะเก็นรั่วบนท่อครอสโอเวอร์ด้านล่างเครื่องยนต์เพราะเป็นปัญหาที่พบบ่อยและมีราคาแพงมากสำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้

ฉันพบว่าปะเก็นฝาครอบวาล์วด้านหลังรั่วน้ำมันลงบนท่อร่วมไอเสียและบนฝาครอบเครื่องยนต์ด้านหน้า การรั่วไหลนั้นมองเห็นได้ยากเนื่องจากขนาดของเครื่องยนต์และท่อร่วมไอดีส่วนบนจะต้องถูกถอดออกเพื่อดูการรั่วที่ด้านหลังของเครื่องยนต์

การเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์วเป็นงาน DIY หรือมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 300 ที่ร้านค้า มันแก้ปัญหากลิ่นหลังจากขับรถประมาณ 30 นาทีเพื่อเผาน้ำมันเก่าที่รั่วไหลลงสู่ท่อร่วมไอดี

ปะเก็นฝาปิดวาล์วด้านหลังนั้นเปราะมากและมีรอยร้าว ฝาปิดวาล์วด้านหน้าไม่แสดงสัญญาณการรั่ว แต่ปะเก็นเริ่มแข็งแม้ว่าจะไม่เปราะเหมือนปะเก็นด้านหลัง
อาจเป็นเพราะปะเก็นด้านหลังถูกความร้อนสูงกว่าฝาปิดวาล์วหน้าซึ่งสัมผัสกับการไหลของอากาศมากขึ้นทำให้เย็น

คุณไม่ได้ยินสิ่งนี้จากดีลเลอร์ บางทีพวกเขาอาจรู้ว่าพวกเขาทำไม่ได้ มีการหลบหนี 2004 ซึ่งพัฒนากลิ่นน้ำมันไหม้เมื่อคุณวางตลาด คุณรู้ว่าการปิดที่สามารถเป็น "มีน้ำมันรั่วไหล" โรงจอดรถในท้องถิ่นได้รับทราบถึงการรั่วไหลในสถานที่ต่าง ๆ ของเครื่องยนต์ฟอร์ด / มาสด้า เหมือนที่คุณค้นพบว่าราคาถูกกว่าและไม่เจ็บที่จะทิ้งไว้คนเดียว ฉันบอกว่าการซ่อมโดยเฉลี่ยต้องดึงเครื่องยนต์เพื่อเข้าถึงตำแหน่งที่รั่วหรืออนุญาตให้เครื่องยนต์แยก (อย่างถูกต้อง) ออกจากกัน ฯลฯ ... ทุก ๆ ครั้งที่คุณรู้ว่าป้ายราคาคือ $ 1,400 + น้ำหนักคณิตศาสตร์ถ้าคุณจะรักษามัน รู้ล่วงหน้าคุณต้องบอกใครก็ตามที่ต้องการซื้อถ้าขายเกี่ยวกับปัญหาที่รู้จัก