ดูเหมือนว่ามีปัญหากับการเชื่อมโยงตัวเปลี่ยน; มีปัญหาคล้ายกับ Nissan ที่เข้ามาในโรงรถแม้ว่าจะไม่ใช่เส้นขอบฟ้าที่หรูหรา มันแค่ต้องการคลายและผลักดันผ่านตัวจำแลงเล็ก ๆ น้อย ๆ จนกว่ามันจะหยุดเคลื่อนไหวเนื่องจากช่างก่อนหน้านี้ (เด็กฝึกงานที่เปลี่ยนปะเก็นกระปุกเกียร์และเปลี่ยนตลับลูกปืนแบบโยนทิ้ง) ไม่ได้ผลักมันไปตลอดทาง มันมีจุดแบนเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่จะหยุดมันเลื่อนไปจนสุดทางอีกครั้ง มองหาคู่มือซ่อมแล้วลองทำตามนั้น หวังว่าจะมีข้อมูลเชิงลึก
ฉันก็จะบอกว่าเช่นนี้ 'สามารถ' (ฉันบอกว่า 'สามารถ' เพราะมันไม่น่าเป็นไปได้มาก แต่ยังคงเป็นไปได้) ที่ syncronisers หมด ฉันไม่สามารถทราบเกี่ยวกับ TSB ใด ๆ ที่เห็นว่าเป็นยานพาหนะเก่า แต่มีโอกาสทั้งหมดที่เกียร์ถอยหลังอาจมีปัญหาร่วมกัน
มีการตรวจสอบที่คุณสามารถทำได้: หากคุณกดคลัตช์ลงและคุณได้รับการเคลื่อนไหวอย่างอิสระในเกียร์ว่างและเกียร์อื่นที่ไม่ใช่แบบย้อนกลับมันเกือบจะแน่นอนว่าคลัตช์หรือปัญหาการส่งสัญญาณที่รุนแรงหรือบางทีอาจเกิดจากการซิงค์ ไร้ประโยชน์อย่างสมบูรณ์ หากมีปัญหาในการทำให้เป็นเกียร์สองสามอันหรือทั้งหมดที่มีหรือไม่มีคลัตช์กดลงไปก็น่าจะเป็นการเชื่อมโยงตัวจำแลงที่ไม่ดีโดยไม่ต้อง 'หมั้น' หรือ 'นั่ง' ในตัวรับสัญญาณ (เรียกมันว่าเพราะฉันไม่สามารถนึกถึงคำศัพท์ที่ถูกต้องจากส่วนหัวของฉันได้)
สิ่งที่ต้องทำอย่างรวดเร็ว: 1: Pump The Clutch - แม้ว่ามันจะไม่ใช่คลัตช์ไฮดรอลิก (ฉันไม่ค่อยรู้เรื่องรถยนต์รุ่นเก่า) ปั๊มคลัตช์เนื่องจากชิ้นส่วนที่ทำงานด้วยสายเคเบิลอาจบีบอัดและอาจเพิ่มขึ้นอีกครั้งหลังจากสูบซ้ำและหมดแรง . 2: ตรวจสอบการรั่วไหล! - ค่อนข้างง่ายที่จะมองข้ามระดับของเหลวต่ำจริง ๆ สามารถยับยั้งเกียร์บางอย่างที่ฉันพบใน Peugot 405 และ Vauxhall Corsa B. 3 เก่าของฉัน: ตรวจสอบการดัดแปลงใด ๆ - จำแลงสั้นโยน? กล่องเกียร์ที่แตกต่างกันติด? คลัชประเภทกีฬาบางอย่างที่อาจหนาเกินไปสำหรับการส่ง ใด ๆ ของการปรับเปลี่ยนเหล่านี้อาจอาจทำให้เกิดปัญหากับการขยับไม่ต้องพูดถึงมีการโยนจำแลงสั้น ๆ ที่ไม่ จำกัด ; ถ้ามันไม่ใช่ประเภทที่ จำกัด สำหรับการเลือกตัวเลือกมันจะเคี้ยวตัวเลือก