500 hp จาก Honda K-24 ที่มีแรงบันดาลใจตามธรรมชาติ

วิดีโอนี้แสดงเครื่องยนต์ฮอนด้าซีรีส์ 2.7 ลิตรที่มีแรงบันดาลใจตามธรรมชาติซึ่งมีความเร็วสูงสุด 10,000 รอบต่อนาทีและอ้างว่าผลิตได้ 500 แรงม้า

ฉันเข้าใจว่าสิ่งนี้มีไว้สำหรับแอปพลิเคชั่นแข่งรถลาก FWD ของ~~รถจักรยานยนต์~~แต่กำลังของเครื่องยนต์ที่ 185 แรงม้า / ลิตรดูเหมือนจะสูงสำหรับเครื่องยนต์ที่ไม่ใช้การบังคับแบบเหนี่ยวนำ

การใช้สมการที่แสดงในคำตอบนี้ฉันคำนวณอัตราส่วนการบีบอัดที่มีประสิทธิภาพประมาณ 17: 1 ซึ่งแทบไม่น่าเชื่อ

เกิดขึ้นที่นี่คืออะไร? ฉันพลาดอะไรไปรึเปล่า?

engine-theory power

— Zaid
แหล่งที่มา

มันเผาไหม้เชื้อเพลิงอะไร?

— Steve Matthews

ฉันไม่มีเงื่อนงำ

— Zaid

อาจเป็นกุญแจสำคัญในการใช้พลังงานเท่าไหร่

— Steve Matthews

มันอาจจะเป็น. ฉันคิดว่า 16: 1 เป็น CR สูงมากเพื่อรองรับน้ำมันไร้สารตะกั่วปกติ

— Zaid

อ่านบทความที่จะกล่าวว่า Q16 หรือเมทานอลเป็นเชื้อเพลิง ....

— พลังงานแสงอาทิตย์ไมค์

คำตอบ:

บทความนี้มีรายละเอียดเพิ่มเติม:

เพื่อให้น้ำหนักของลูกสูบอยู่ในระดับต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ซึ่งทำให้เครื่องยนต์นี้กรีดร้องได้ที่ 10,400 รอบต่อนาทีลูกสูบวิสเทคปลอมแปลงมีน้ำหนักเพียง 260 กรัมและได้รับการสนับสนุนโดยชุดอลูมิเนียมน้ำหนักกรัมกรัม 340 กรัม ความดันที่มีอัตราส่วนการบีบอัด 16: 1

ดังนั้น:

เครื่องยนต์สามารถหมุนรอบได้สูงสุด 10,400 รอบต่อนาที
อัตราส่วนการบีบอัดคือ 16: 1

สมมติว่าความกดดันในการทำงานมีประสิทธิภาพ 16 บาร์ฉันจะได้รับ502 แรงม้าด้วยตัวเลขที่อัปเดตเหล่านี้:

Effective power =   engine displacement
                  × effective working pressure
                  × engine speed
                  / 2

                =   ( 2.7 / 1000 ) m^3
                  × ( 16 × 1e5 ) Pa
                  × ( 10,400 / 60 ) 1/s
                  / 2

                = 374,400 W

                = 502 hp

ข้อความด้านข้าง

สำหรับออกเทนธรรมดาที่ไม่มีตะกั่วอัตราส่วนการอัด 16: 1 มักเป็นสูตรสำหรับการจุดระเบิด / การระเบิดโดยอัตโนมัติ ดูเหมือนว่าเหตุผลที่เครื่องยนต์นี้สามารถจ่ายค่า CR ที่สูงเช่นนี้ได้เพราะมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้กับเชื้อเพลิงแข่งที่ทนต่อการระเบิด จากบทความเดียวกัน:

และระบบเหนี่ยวนำ Kinsler 70 / 71.5 มม. จะดึงอากาศผ่านชุด CNC ITBs ก่อนฉีดQ16 เมทานอลหรือก๊าซแข่งที่คล้ายกันที่ต้องการ

— Zaid
แหล่งที่มา

ไม่แปลกที่จะเห็นเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ที่มีกำลังขับที่ 185 แรงม้า / ลิตร ดู Suzuki GSXR1000R, Honda CBR1000R, BMW S1000RR และอื่น ๆ ที่เกิน 185 hp / l ตัวเลขแรงม้าเพียงอย่างเดียวไม่ได้บอกเล่าเรื่องราวทั้งหมดเนื่องจาก HP เป็นผลิตภัณฑ์ของ RPM เครื่องยนต์สำหรับแอพพลิเคชั่นประเภทนี้มักจะเสียสละแรงบิดสูงสุดและแรงบิดสูงสุดเพื่อให้ได้ความเร็วรอบสูง

— r.anderson
แหล่งที่มา

คำถามของฉันไม่ได้เกี่ยวกับกำลังขับที่เฉพาะเจาะจงมากนักเนื่องจากเป็นเรื่องที่ว่าทำไมตัวเลขถึงไม่สมเหตุสมผลสำหรับเครื่องยนต์ K24 นี้ ตัวอย่างเช่นรายละเอียดสำหรับ GSXR1000R ของคุณแสดงว่าอัตราส่วนการบีบอัดของมันคือ 13.2: 1, Redline อยู่ที่ 14,500 RPM และเป็นเครื่องยนต์ 1.0 ลิตร สมมติว่าสภาพแวดล้อมระดับน้ำทะเล (และเอฟเฟกต์อากาศ - ram) ค่าเหล่านี้ให้ทฤษฎี 214 แรงม้าดังนั้นพวกเขาอ้างว่ากำลังสูงสุด 200 แรงม้านั้นน่าเชื่อถือ สิ่งที่ฉันไม่สามารถเข้าใจได้คือวิธีที่ K24 นี้ผลิต 500 แรงม้าจาก 2.7 L ที่ 10,000 RPM - มันต้องใช้ CR สูงผิดปกติเพื่อให้บรรลุหรือบางวิธีเพิ่มความดันประจุไอดี

— Zaid

ฉันคิดว่านี่น่าเชื่อถือ เครื่องยนต์มีกำลัง 500 แรงม้าที่ 10,000 รอบต่อนาทีดังนั้นจึงมีแรงบิด 262 ft.lb ที่ 10,000 รอบต่อนาที = (500 / 10,000) * 5252 262 นั้นไม่แรงบิดมากเกินไปสำหรับ / a 2.7L

— r.anderson

ตามปกติด้วยเครื่องยนต์ Honda VTEC ที่มีประสิทธิภาพ - มันคือ RPM ที่ทำให้พลังไม่ใช่แรงบิด

— r.anderson

ฉันพบข้อมูลที่ยาก ดูคำตอบของฉัน

— Zaid