ฉันสงสัยว่าจะเป็นการดีกว่าหรือไม่ที่คุณจะต้องขับรถข้ามความเร็วที่มุมฉาก (เพื่อให้ยางคู่หน้าและยางคู่หลังชนกับชนในเวลาเดียวกันตามลำดับ) หรือทำมุมเอียง มีเพียงยางเดียวในแต่ละครั้งที่ชนกระแทกหรือไม่
ฉันเคยเห็นคนทำทั้งสองสิ่งและฉันสงสัยว่ามันมีความสำคัญจริงหรือถ้ามันเป็นแค่ความเชื่อโชคลาง
คำตอบ:
การขับขี่ในมุมที่ถูกต้องจะทำให้ด้านหน้าและด้านหลังเคลื่อนที่ขึ้นและลงมากกว่าการเคลื่อนที่มากกว่าหนึ่งล้อในแต่ละครั้ง แต่การเคลื่อนที่นั้นจะอยู่ในระนาบเดียว
การขับขี่ในแนวทแยงมุมทำให้เกิดแรงกดบนตัวถังมากขึ้นเนื่องจากพยายามบิดมุมแรกจากนั้นต่อไป รถจะไม่เลื่อนขึ้นลงมาก แต่จะเลื่อนไปด้านข้างมากขึ้น
ดังนั้นในสองทางเลือกความเครียดที่น้อยที่สุดในรถมาจากการขับขี่แบบตรง
มีสาเหตุหลายประการที่คุณควรเข้าหาชนเป็นมุม
ลองทำสองวิธีและศึกษาว่ามันมีผลกระทบกับตัวถังอย่างไร
เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้ว่าคุณควรเปลี่ยนวงล้อที่คุณกำลังจะชนก่อน การกระแทกมักมาเป็นคู่ (อย่างน้อยก็ในบอสเนีย) ดังนั้นสิ่งนี้ไม่ควรเป็นปัญหา หากการกระแทกไม่มาเป็นคู่คุณควรสุ่มและพยายามอย่าจดจำวิธีสุดท้ายของคุณ สิ่งนี้ในระยะยาวจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการกระจายของวิธีการทั้งสองด้าน คณิตศาสตร์นิดหน่อยไม่สามารถทำร้ายได้
คล้ายกับทางเท้าการกระแทกจะเข้าใกล้ในมุมที่ดีกว่าเพราะวิธีการนี้จะช่วยลดความเครียดบนยางและขอบล้อ คุณจะไม่เคยได้ยินใครแนะนำให้คุณใช้วิธีการหน้าผากกับสิ่งเหล่านี้ ทางเท้านั้นแตกต่างจากการกระแทกเล็กน้อย แต่ใช้กฎหมายเดียวกัน
หากกันชนหน้าหรือหลังของคุณต่ำกว่าปกติคุณควรเข้าหากันชนในมุมหนึ่ง สิ่งนี้จะช่วยให้คุณสามารถผ่านการชนได้อย่างราบรื่นมากขึ้นและลดโอกาสในการชนกระแทกด้วยกันชนของคุณ
ฉันแนะนำให้คุณลองขี่กระแทกเป็นมุมและดูว่าคุณนั่งสบายกว่าในรถแบบนั้นหรือไม่ หากคุณเป็น - รถของคุณมากที่สุดอย่างแน่นอนเช่นกัน มันเป็นสามัญสำนึก
รถของคุณจะปรับได้ด้วยวิธีใดก็ตามตราบใดที่คุณชะลอความเร็วจนถึงความเร็วที่เหมาะสมก่อนที่จะชนกระแทกความเร็วและตราบใดที่รถของคุณไม่ถึงจุดต่ำสุด (ด้านล่างหมายถึงบางส่วนของรถอื่นที่ไม่ใช่ยาง พื้นดิน).
ประเภทของความเครียดที่เกิดขึ้นบนรถโดยการขับรถอย่างช้าๆผ่านการชนความเร็วนั้นไม่รุนแรงกว่าประเภทของความเครียดที่รถพบขณะขับรถไปรอบเมือง (รอบ ๆ มุม, กระแทกเล็ก ฯลฯ )
ความเสียหายทั่วไปที่เกิดจากการกระแทกความเร็วคือความเสียหายจากจุดต่ำสุด ชิ้นส่วนของรถยนต์ที่โดยทั่วไปจะได้รับความเสียหายที่เลวร้ายที่สุดคือชิ้นส่วนพลาสติกที่ต่ำลงที่ด้านหน้าของรถ (สปอยเลอร์ด้านหน้ากระทะหน้าท้อง) หรือชิ้นส่วนที่ห้อยต่ำของเครื่องยนต์ (กระทะน้ำมัน) หรือไอเสีย การขับรถออกนอกขวดเกิดขึ้นเมื่อคุณขับเร็วเกินไปและสปริงของรถไม่สามารถยกมวลของยานพาหนะออกจากทางของถนนได้เร็วพอ
การชนที่มุมหนึ่งครั้งต่อครั้งจะทำให้คุณมีโอกาสมากขึ้นที่คุณจะได้จุดต่ำสุดเนื่องจากคุณขอให้สปริงเพียงอันเดียวทำหน้าที่ยกรถให้ปลอดจากการชนแทนที่จะมีสองคัน สปริงทำงานร่วมกันโดยเข้าใกล้ชนตรง
ในระยะสั้นเพียงชะลอตัวลง หากไม่มีเสียงหรือรู้สึกฉับพลัน / รุนแรงรถจะไม่เป็นไร
คำตอบที่น่าสนใจ! หัวข้อออกไปเล็กน้อย แต่ความเร็วที่เพิ่มขึ้นซึ่งเป็น cusion รูปสี่เหลี่ยมมีตัวเลือกอื่น! สมมติว่ายานพาหนะของคุณไม่กว้างพอที่จะล้าง cusion ที่คุณสามารถเข้าใกล้ได้ด้วยล้อเดียวที่อยู่ตรงกลางของ cusion แต่ในวินาทีสุดท้ายที่เลี้ยวเข้าหาล้อที่อยู่ตรงกลางเล็กน้อยเพื่อคลายล้อที่ซึ่งเพิ่งขี่ cusion โดยไม่มีน้ำหนักเต็ม ยานพาหนะ. มันทำงานได้ดีกับการฝึกฝนและสามารถปรับปรุงได้มากขึ้นโดยการหักเลี้ยวเล็กน้อยก่อนที่จะหักเลี้ยวหลักเพื่อโยกน้ำหนักจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ทำงานได้ดีที่ความเร็วสูง สำหรับการกระแทกที่ความเร็วตรงนั้นขึ้นอยู่กับระดับการตอบสนองของการกระแทกที่ระบบกันสะเทือนของคุณจะมีผ้าเบรคเล็กน้อยเพื่อบีบอัดช่วงล่างด้านหน้าและจากนั้นปล่อยเบรกก่อนที่จะชนช่วยให้ด้านหน้าเริ่มขึ้นก่อนชน
มันง่ายที่จะทดสอบว่าการชนความเร็วหรือขอบที่มุมจะดีกว่า สามารถทำสิ่งนี้ได้ที่หน้าบ้านหรือพื้นที่ใกล้เคียงของคุณ ต้องการขอบรีดไม่ได้เป็นขอบเรียบ หากคุณมีรถต่ำเช่น vw กอล์ฟของฉันกลับออกมาหรือขับตรงไม่หมุนพวงมาลัยเลย ในรถของฉันถอยออกหรือนำไปข้างหน้าเป็นเส้นโค้งไปข้างหน้าบนขอบโค้งกันชนทั้งด้านล่างและขูดกระทะน้ำมันและได้แตกกระทะน้ำมัน อย่างไรก็ตามการวางล้อหนึ่งมุมที่มุมเล็กน้อยทำให้ยางหลุดออกจากกันชน ทางเลือกที่ดีที่สุดคือวงล้อขับก่อนวางกันชนและกระทะในมุม วิธีนี้ใช้ในการปิดรถพ่วงหรือดึงรถพ่วงคุณไม่เคยขับรถตรงไปที่สิ่งกีดขวางที่ยกขึ้นซึ่งจะช่วยลดความสูงของการเข้าใกล้ ง่ายต่อการตรวจสอบอีกครั้ง ขับตรงไปที่ขอบถนนหยุดก่อนจะเห็นระยะห่างที่น้อยกว่าจากนั้นทำมุมยางหนึ่งขึ้น ยางจะออกจากกันชนและกวาดล้างเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังสามารถตรวจสอบ vids youtube ของรถพ่วงที่ติดอยู่ที่ใช้แปะตรงและท้ายพื้นหลังออกหรือปิดการทดสอบในแนวทแยงของถนนวิธีมุมวิธีที่ช่วยให้กันชนและกระทะไม่ได้ลงไปด้านล่าง ในรถยนต์ที่มีการกวาดล้างต่ำเช่น vw golfs กระทะน้ำมันหรือทรานส์จะจุดต่ำสุดออกมาทำให้เกิดรอยร้าวหากคุณเข้าใกล้มุมรถ https://www.youtube.com/watch?v=XzzBvWKR5Lg
ทุกคนที่พูดว่าคุณต้องเลี้ยวผิดอย่างแน่นอนสำหรับรถยนต์และรถบรรทุกทั่วไป สิ่งนี้ทำให้เกิดแรงในการยกเลิก kingpins (หรือชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหน้าที่เกี่ยวข้องเช่น MacPherson struts, shocks, ฯลฯ ) ในลักษณะที่พวกเขาไม่ได้ออกแบบมาเพื่อ นอกจากนี้ยังทำให้เกิดอุบัติเหตุจากการที่คนโง่เลี้ยวข้ามเส้นสีเหลืองเป็นการจราจรที่กำลังจะมาถึง หากคุณยังคงทำสิ่งนี้ต่อไปฉันจะเป็นหนึ่งในการติดตามคุณเมื่อคุณเปลี่ยนเป็นที่จอดรถริมถนน