1995 Chevy Lumina - มาตรวัดแดชบอร์ดจะตอบสนองถ้า ECT ผิดพลาดหรือไม่

พี่สาวของฉันมี Chevy Lumina เมื่อปี 1995 พร้อมกับเครื่องยนต์ 3.1 ลิตร รถของเธอมีแนวโน้มที่จะร้อนเกินไปที่ว่าง เราได้พิจารณาแล้วว่าพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำไม่ทำงาน

ในความพยายามของเราในการวินิจฉัยปัญหาหนึ่งแนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้ดูเหมือนจะเป็นเซ็นเซอร์ ECT ที่ผิดปกติ อย่างไรก็ตามมาตรวัดเส้นประทำงานได้ (นั่นคือวิธีที่เธอพิจารณาว่ามันร้อนเกินไปตั้งแต่แรก); เช่นนี้ฉันอยากรู้ว่าสิ่งนี้ทำให้เกิดปัญหากับเซ็นเซอร์ ECT หรือไม่? นั่นคือเซ็นเซอร์ ECT มีหน้าที่รับผิดชอบในการส่งข้อมูลไปยังมาตรวัดแดชบอร์ดและพัดลมหล่อเย็นหรือเพียงแค่พัดลมระบายความร้อน? หากเซ็นเซอร์ ECT ควบคุมเฉพาะพัดลมระบายความร้อนมอนิเตอร์รถยนต์ทำงานอย่างไรอุณหภูมิและส่งข้อมูลนี้ไปยังมาตรวัดแดชบอร์ด

ขอบคุณ

— KellyM
แหล่งที่มา

ฉันไม่แน่ใจเกี่ยวกับ Lumina ของคุณ แต่ Chevys ในช่วงเวลานั้นใช้เซ็นเซอร์อุณหภูมิสองตัวตัวหนึ่งสำหรับ PCM และอีกตัวหนึ่งแยกลงทะเบียนบนเส้นประ PCM ควบคุมพัดลม อาจเป็นหนึ่งใน PCM ที่ไม่ดี คุณอาจสามารถหาสิ่งนี้ได้ด้วยการเสียบตัวอ่านรหัสเพื่อดูว่า PCM กำลังบอกว่า temp นั้นคืออะไรและทำการตัดสินเส้นประ

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

หากรถมีอุณหภูมิสูงขึ้นและเริ่มร้อนเกินที่ไม่ได้ใช้งานให้ดูว่าแฟน ๆ มีส่วนร่วมเมื่อคุณเปิดเครื่อง AC หรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้นปัญหาด้านไฟฟ้าก็มีแนวโน้มมากขึ้นเช่นรีเลย์พัดลม หวังว่านี่จะเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีสำหรับคุณ

— Mustangguy809

คำตอบสำหรับคำถามของคุณนั้นง่ายกว่าที่คุณคิด จริงๆแล้วมีเซ็นเซอร์สองตัวแยกกันสำหรับรุ่นนี้ หนึ่งคือหน่วยส่งที่ส่งข้อมูลไปยังมาตรวัดไม่ใช่ ECU ซึ่งหมายความว่าเป็นไปได้ที่มาตรวัดของคุณจะให้การอ่านที่ไม่ถูกต้องหรือหลอกคุณให้คิดว่ารถกำลังร้อนเกินไปเมื่อไม่ใช่กรณีและไม่มีอะไรผิดปกติ กับรถเลย (ยกเว้นหน่วยส่งที่ชำรุด) อีกอันคือเซ็นเซอร์ ECT ที่ส่งข้อมูลอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นไปยัง ECU เพื่อให้ทุกอย่างตอบสนองอย่างเหมาะสม ใช่แล้วอาจมีปัญหากับเซ็นเซอร์ ECT แม้ว่าเครื่องวัดจะทำงานอย่างถูกต้อง

— Mustangguy809
แหล่งที่มา