ฉันควรใช้น้ำมันหล่อลื่นหรือไม่เมื่อติดตั้งหัวเทียนเหล่านี้

นี่เป็นคำถามขึ้นมาในขณะที่พยายามที่จะวินิจฉัยคอยล์จุดระเบิด unseating ฉันใช้น้ำมันหล่อลื่นป้องกันการยึดติดกับหัวเทียนที่ติดตั้งในปัจจุบัน

ฉันวางแผนที่จะติดตั้งหัวเทียน NGK DCPR8E สามชุดใหม่ใน Rotax 1503 HO ใน BRP RXT-X aS 260 มีข้อขัดแย้งระหว่างคำแนะนำอย่างเป็นทางการจาก BRP และ NGK ในเรื่องของการหล่อลื่น (ฉันไม่พบคำแนะนำโดยตรงจาก Rotax แต่ BRP เป็นเจ้าของ Rotax และคู่มือ BRP นั้นค่อนข้างสมบูรณ์สำหรับการบำรุงรักษาเครื่องยนต์)

ดังที่คุณเห็นได้จากตัวอย่างด้านล่าง BRP แนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ต่อต้านการยึดขณะที่ NGK แนะนำให้ใช้กับน้ำมันหล่อลื่นใด ๆ

ในอีกด้านหนึ่งฉันมีแนวโน้มที่จะละเว้นน้ำมันหล่อลื่นต่อต้านการยึดเพื่อดูว่าคอยล์จุดระเบิดยังคงอยู่หรือไม่ ในทางกลับกันสิ่งนี้อยู่ในสภาพแวดล้อมทางทะเลน้ำเค็มดังนั้นฉันกังวลว่าหัวเทียนอาจยึดกับหัวโดยไม่มีสารหล่อลื่นต่อต้านการจับ ฉันหวังว่าบางคนมีเหตุผลหรือกลยุทธ์อื่นที่จะทำสิ่งหนึ่งหรืออีกสิ่งหนึ่ง

นอกจากนี้สมมติว่าฉันเลือกที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำ NGK ที่ไม่มีการใช้สารหล่อลื่น ฉันจะล้างน้ำมันหล่อลื่นที่เหลืออยู่จากเกลียวในหัวได้อย่างไร?

BRP

คู่มือ BRP มีข้อความต่อไปนี้ในขั้นตอนการติดตั้งหัวเทียน:

การติดตั้งหัวเทียน

...

2. ใช้ LOCTITE 767 (น้ำมันหล่อลื่น ANTISEIZE) (P / N 293 800 070) บนหัวเทียนเพื่อป้องกันการชัก

...

NGK

หน้า 8 ของแคตตาล็อก NGKรวมถึงข้อความอื่น ๆ :

เคล็ดลับการติดตั้ง SPARK PLUG

...

• NGK ไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นในการจุดประกายของหัวเทียนเนื่องจากการลดแรงเสียดทานที่ผิวหน้าของเกลียวจะทำให้แผนภูมิแรงบิดไม่ถูกต้องและอาจทำให้เกิดการขันแน่นเกินไป

...

สำหรับสิ่งที่คุ้มค่าตัวกล่องด้านหลังของหัวเทียนมีคำแนะนำนี้:

ฉันเดาได้ว่าสัญลักษณ์เหล่านั้นมีความหมายว่าอย่างไร แต่มันก็เป็นการคาดเดา

มันก็โอเคที่จะใช้น้ำมันหล่อลื่นถ้าคุณรู้ว่าคุณกำลังทำอะไรอยู่ ทั้ง NGK และ BRP นั้นถูกต้อง แต่สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าความขัดแย้งในคำแนะนำเหล่านี้มาจากไหน

ก่อนอื่นเรามาดูสิ่งที่ดีเกี่ยวกับการใช้น้ำมันหล่อลื่น:

1. ถอดหัวเทียนได้ง่ายขึ้น
2. โอกาสน้อยที่จะเกิดความเสียหายของเธรดเนื่องจากง่ายต่อการเสียบปลั๊ก

ถ้าอย่างนั้นทำไมเราไม่ใช้มันตลอดเวลา? ทำไม NGK ถึงบอกว่าการรัดกุมเกินไปอาจเกิดขึ้นได้? ตรงนี้เป็นเพราะง่ายต่อการเสียบปลั๊ก ประแจแรงบิดของคุณจะคลิกต่อมาถ้าคุณกำลังใช้หล่อลื่นเช่นคุณจะสามารถที่จะทำให้การผลัดกันมากขึ้น สิ่งนี้จะเพิ่มแรงกดดันให้กับทั้งปลั๊กที่นั่งและหัว นั่นคือความหมายของ NGK โดยการบอกว่าแรงบิดชาร์ตไม่ถูกต้องเมื่อใช้น้ำมันหล่อลื่น ดังนั้นหากคุณตัดสินใจที่จะใช้น้ำมันหล่อลื่นบนหัวเทียนอย่าขันให้แน่นกับข้อมูลจำเพาะ ลดจำนวนนั้นลง 20-30%

ตอนนี้คำถามคือ: มีวิธีที่ดีรับประกันการติดตั้งปลั๊กด้วยน้ำมันหล่อลื่น? เห็นได้ชัดว่ามีหนึ่งและมันเกี่ยวข้องกับการวัดไม่ใช่แรงบิด แต่มุมที่คุณเปิดปลั๊กเมื่อคุณใส่มัน โดยทั่วไปเมื่อคุณทำการเลี้ยว 1/2 (หรือ 1/4 หรือการเลี้ยวเต็ม) คุณจะต้องเสียบปลั๊กลึกเข้าไปในหัวหลายมิลลิเมตรนี้โดยไม่คำนึงว่าคุณใช้น้ำมันหล่อลื่นหรือไม่ ผู้ผลิตปลั๊กบางรายวางมุมไว้ใกล้กับแรงบิดนั่นคือจำนวนที่คุณต้องใช้วิธีนี้ คุณจะต้องขันปลั๊กด้วยมือให้แน่นโดยใช้แรงน้อยที่สุดและเมื่อเบาะนั่งแนบกับศีรษะและคุณไม่สามารถบีบนิ้วให้แน่นอีกต่อไปรับประแจที่ดีและหมุนได้อีก ( spec บอกว่า 90 องศานั่นคือ 1/4 ตา 180 มันเป็นครึ่งทาง 15 องศา? ฉันหวังว่าคุณจะมีตาที่ดีสำหรับเรื่องนี้ - หรือใช้ประแจมุม - แรงบิด)

นี่คือเอกสารจาก Bosch ที่มีคำแนะนำสำหรับการขันปลั๊กให้แน่นโดยใช้ประแจแรงบิด (ทั้งแบบแห้งและแบบลูบ) และวิธีแบบมุม - โปรดจำไว้ว่าตัวเลขอาจแตกต่างจากยี่ห้ออื่น:

http://www.bosch-automotive-tradition.com/media/en/bosch_classic/teile_1/zuendkerzen/zuendkerzen_einbauhinweise.pdf

ฉันมักจะใช้ anti-seize เมื่อใดก็ตามที่ฉันติดตั้งหัวเทียนประเภทใดก็ตามด้วยเหตุผลหลายประการ:

1. หากติดตั้งหัวเทียนเข้าในหัวอะลูมิเนียมมันจะช่วยป้องกันการดึงเกลียวออกด้วยหัวเทียนระหว่างการถอด
2. มันซีลเกลียวเพื่อช่วยให้ก๊าซที่เผาไหม้อยู่ภายในกระบอกสูบ
3. ช่วยนำความร้อน
4. ควรใช้หัวเทียนกับหัวดีกว่า

ฉันแน่ใจว่ามีสิ่งอื่น ๆ ที่ฉันสามารถเขียนได้เช่นกัน แต่ก็เพียงพอแล้ว Anti-seize ทำหน้าที่มากกว่าน้ำมันหล่อลื่น ตราบใดที่คุณไม่มีหัวเทียนแน่นเกินไปคุณไม่ควรกลัวที่จะใช้มัน

ไม่จำเป็น. ถ้ามันเป็นนิ้วปลั๊กใหม่ให้ขันด้วยประแจอีกครึ่งเทิร์นให้ถอยออกมาจากนั้นขันให้แน่นในไตรมาสที่สี่หลังจากใช้นิ้วแน่น
หากคุณใช้ปลั๊กอีกครั้งให้ใช้นิ้วมือขันแล้วหมุนกลับ

คุณสามารถทำความสะอาดน้ำมันหล่อลื่นส่วนเกินบนเธรดในหัวได้ด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์ไบด์หรือตัวทำละลายบนผ้าที่ไม่เป็นขุยห่อด้วยไขควงและวิ่งไปรอบ ๆ เกลียวสองสามครั้งจนกระทั่งไม่มีน้ำมันหล่อลื่นหลุดออกมาอีก

หากคุณกังวลเกี่ยวกับน้ำเค็มที่มีผลกระทบต่อเธรด (อาจเป็นไปได้ว่าสมมติว่ามันรัดกุมอย่างถูกต้อง) ใส่เจล Petroleom รอบ ๆ ปลั๊กด้านนอกเพื่อสร้างสิ่งกีดขวางภายนอกเช่นคุณวางไว้บนการเชื่อมต่อที่สะอาด
หวังว่านี่จะช่วยคุณได้