การทำความเข้าใจรูปแบบของคลื่นสำหรับระบบจุดระเบิดของฉัน

ฉันสนุกกับ Hantek 1008C และลองใช้กับระบบจุดระเบิดของฉันในวันนี้ มาสด้า 98 626 GF 2L 98 ของฉันใช้ระบบจุดประกายของเสียแบบขดคอยล์ซึ่งแต่ละขดลวดจะทำการยิงสองปลั๊กพร้อมกัน

ฉันถ่ายวิดีโอสั้น ๆ หนึ่งนาทีและจับคลื่นบางรูปแบบ การดูวิดีโอนั้นในแบบสโลว์โมชั่นฉันเห็นรูปคลื่นหลายรูปแบบ แต่สายไฟมีทั้งหมดประมาณ 2 มิลลิวินาทีซึ่งถือว่าค่อนข้างดีและใกล้เคียงกับค่าสูงสุดที่เป็นไปได้ ฉันไม่คิดว่าขอบเขตกำลังแสดงประกายทุกเหตุการณ์เพราะฉันมีชุดไกค่อนข้างสูง แต่รูปแบบคลื่นพื้นฐานทั้งสองนี้พบได้บ่อยที่สุด:

ดูเหมือนจะเป็นเรื่องปกติ แต่ฉันสงสัยว่าทำไมเข็มที่สองถึงสูงมาก?

นี่คืออีกอันหนึ่งที่พบโดยทั่วไปและฉันคิดว่านี่คือจุดประกายของเสีย

ตกลงดังนั้นฉันได้อ่านบทความนี้จากนิตยสาร Motorและเห็นได้ชัดว่ามีทั้งประกายไฟปกติและในระบบจุดประกายของเสียจุดประกายของเสียถูกวางทับบนจุดประกายการยิงและสามารถมองเห็นเป็นจุดหนาบนเส้นยิง:

ความผันผวนของคอยล์สูงและดุเดือดในตอนท้ายอาจจะบ่งบอกถึงพลังงานที่เหลืออยู่ที่ถูกบิดออกจากขดลวดในประกายแรกนั้นหรือความต้านทานสูงเป็นระยะ ๆ ตามบทความข้างต้น ฉันไม่แน่ใจว่ามันจะมีความต้านทานสูงเป็นระยะ ๆ ได้อย่างไร แต่ฉันสังเกตได้เมื่อดูวิดีโอในแบบช้าโมที่ประกายไฟเส้นยิงของเสียก็เกือบจะอยู่ด้านบนของสายไฟประกายไฟ

เกี่ยวกับสายการยิงที่ต่ำในรูปคลื่นที่สองฉันพบบทความนี้จาก Snap-Onที่พูดว่า:

เดือยต่ำหรือการอ่าน kV บ่งชี้ความต้านทานของวงจรต่ำ ซึ่งอาจเกิดจากส่วนผสม A / F ที่หลากหลายช่องว่างของหัวเทียนแบบแคบความต้านทานต่ำหรือสายหัวเทียนแบบ shortedหรือการบีบอัดต่ำ เดือยต่ำที่แสดงมีสาเหตุมาจากสั้นในหนึ่งในหัวเทียน หัวเทียนอื่น ๆ ดูเหมือนจะดี การหาประกายไฟที่มีความต้านทานต่ำลงสู่พื้นดินด้านนอกกระบอกสูบ (ลวดจุดชนวนสั้นลงสู่พื้นดิน) สามารถสร้างแรงดันไฟที่ต่ำ

พบข้อมูลเพิ่มเติมที่ฉันพบ :

ในทางกลับกันปลั๊กที่เป็นฟิลเลอร์ (หรือสายเคเบิลจุดระเบิดที่มีประกาย) จะแสดงแรงดันไฟที่ต่ำผิดปกติ ... กระบอกที่แสดงแรงดันการยิงต่ำผิดปกติอาจมีหัวเทียนที่มีสายกราวนด์ ... ประกายไฟที่ยาวกว่าปกติ (1.8 มิลลิวินาทีหรือมากกว่า) เป็นข้อบ่งชี้ว่าแรงดันไฟฟ้าที่ใช้ยิงมีความต้านทานน้อยเนื่องจากปลั๊กมีรอยเปื้อนหรือมีกราวด์ (หรือปลั๊กสายไฟสั้น) อาจเป็นเพราะคาร์บอนสะสม การทำเปรอะเปื้อนอาจเป็นปัญหาหากช่วงความร้อนของปลั๊กเย็นเกินไปสำหรับแอปพลิเคชัน (ซึ่งสามารถแก้ไขได้โดยการติดตั้งปลั๊กที่ร้อนกว่า) แต่มันอาจเป็นผลมาจากการสิ้นเปลืองน้ำมันที่มากเกินไปเนื่องจากตัวนำทางหรือซีลวาล์วที่สวมใส่แหวนที่สึกหรอหรือแม้กระทั่งการขับระยะสั้นและหยุดการเดินทาง

ฉันมีคอยล์ใหม่ที่ค่อนข้างเป็นธรรมและฉันกำลังใช้ปลั๊กปลายแพลตตินัม NGK G-Power ที่แคบดังนั้นฉันจึงคิดว่าอาจทำให้เกิดประกายไฟแรงดันต่ำได้ พวกเขายังอ้างว่าปลั๊กของพวกเขาลดแรงดันประกายไฟที่ต้องการ บางทีนี่อาจเป็นข้อพิสูจน์ ความชอบของฉันคือไม่มีความผิดพลาดใด ๆ เนื่องจากฉันไม่มีอาการใด ๆ การสะสมไมล์ของก๊าซเป็นเรื่องที่ยอดเยี่ยมไม่มีความลังเลใจและการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงของฉันนั้นสมบูรณ์แบบ