ปลั๊กท่อระบายน้ำมันปากแข็งที่เกิดจากน้ำมันร้อน?

ฉันพยายามเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง แต่เกิดปัญหาในการถอดปลั๊กท่อระบายน้ำมัน หนึ่งในคำแนะนำที่ฉันติดตามเพื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องคือให้ขับรถสั้น ๆ ก่อนเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง สิ่งนี้จะทำให้น้ำมันร้อนขึ้นเพื่อที่จะไหลไปสู่กระทะน้ำมันได้เร็วขึ้น

เนื่องจากฉันมีปัญหาในการถอดปลั๊กฉันสงสัยว่าถ้าความร้อนทำให้ปลั๊กตัวระบายน้ำมันเครื่องนั้นขยายตัวและกระชับกับสภาพแวดล้อมหรือไม่ เป็นการดีกว่าหรือที่จะพยายามถอดปลั๊กท่อระบายน้ำมันเครื่องเมื่ออยู่ในสภาพที่เย็นลง?

ฉันเห็นด้วยกับความคิดเห็นของแดน - ซ็อกเก็ตขนาดที่เหมาะสมและบาร์ที่ใหญ่กว่า

ฉันอนุญาตให้รถเย็นลงจากนั้นใช้ซ็อกเก็ต 6 ด้านของขนาดที่ถูกต้องบนแท่งทึบขนาด 12 นิ้วแตกที่ซีลที่ปลั๊กเช่นเดียวกับสายฟ้าที่ติดอยู่ช็อตสั้นช็อตที่คมชัด (เช่นการเตะ ปลายบาร์พร้อมบู๊ตของคุณ) โดยปกติแล้วจะดีกว่าแรงบิดที่ยืดเยื้อซึ่งมีแนวโน้มว่าจะเป็นสาเหตุของการถอดหัวเมื่อคุณออกไปแล้วให้แทนที่ด้วยปลั๊กใหม่ที่ไม่เสียหาย

ฉันมักจะทำการเปลี่ยนแปลงน้ำมันเครื่องด้วยเครื่องยนต์อุ่น ๆ ด้วยเหตุผลเดียวกับที่คุณอ้างถึงน้ำมันเครื่องนั้นค่อนข้างบางและไหลได้ดีขึ้นโดยเฉพาะในฤดูหนาว!

แก้ไข: เช่นเคยหากคุณไม่แน่ใจนำไปที่ร้าน - พวกเขาจะทำสิ่งเดียวกัน แต่ถ้าพวกเขาทำลายมันเป็นความผิดของพวกเขาแทนคุณ;)

คุณใช้ประแจใช่ไหม ประแจที่เหมาะสมจะไม่ทำความเสียหายให้กับปลั๊กโดยไม่คำนึงถึงอุณหภูมิและหากใช้ประแจที่ไม่ถูกต้องคุณอาจลอกปลั๊กได้ หากปลั๊กถูกถอดออกแล้วคุณอาจต้องทำให้เย็นลงเพื่อให้คุณสามารถแก้ปัญหาได้และไม่ไหม้เอง ปลั๊กอาจจะถูก torqued และความร้อนอาจเพิ่มเข้าไปในปัญหา ถ้าแรงบิดเกินคุณสามารถทำให้ปลั๊กเย็นขณะที่เครื่องยนต์ร้อน (เย็นจะทำให้ปลั๊กหดตัวลงเล็กน้อย) และช่วยให้ถอดออกได้ง่ายขึ้น

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณใช้ซ็อกเก็ตหรือประแจผสม หากไม่ใช่อเมริกันก็จะเป็นเมตริกหากเป็นอเมริกันอาจเป็นหรือไม่เป็นเมตริก ไม่ค่อยมีเหตุผลที่ดีที่จะใช้ประแจแบบปรับได้ (โดยปกติหากคุณต้องการขนาดสองเท่าในเวลาเดียวกันหรือคุณกำลังเผชิญกับขนาดใหญ่ที่คุณไม่มีประแจหรือซ็อกเก็ต) หากคุณเริ่มดึงหัวปลั๊กท่อระบายออกแล้วคุณสามารถซื้อปลั๊กใหม่ได้ อย่าขันให้แน่นจนเกินไปและใช้เครื่องซักผ้าบีบอัดใหม่เมื่อเปลี่ยนปลั๊ก

ซ็อกเก็ตมีสองประเภทคือ 6 จุดและ 12 จุด หากหัวปลั๊กอุดตันจนถึงจุดที่ซ็อกเก็ต 12 จุดไม่สามารถจับได้ซ็อกเก็ต 6 จุดอาจทำงานได้ดีขึ้น

มีปัญหาเดียวกันกับ 95 k1500 ของฉันกับ 5.7 สิ่งที่ช่วยฉันได้คือใช้วงล้อติดอาวุธนานและพ่นปลั๊กและบริเวณโดยรอบด้วย wd40 ลองใช้ไม่กี่ครั้ง แต่ในที่สุดคุณจะได้รับมัน

ความร้อนทำให้ถอดสลักเกลียวได้ง่ายขึ้น นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมคุณถึงพบว่ากลศาสตร์มักจะติดสลักเกลียวความร้อนด้วยบิวเทน ฉันไม่รู้ว่าทำไม แต่ทำอย่างสม่ำเสมอ

หากไม่สามารถใช้ประแจผลกระทบได้ การสั่นสะเทือนจะทำให้หลวม หากถอดหัวแรงซ็อกเก็ตขนาดเล็กลงบนปลั๊ก เมื่อวันที่ 14mm, 9/16 ทำงานได้ดี ถัดไปกำจัดเครื่องซักผ้าโลหะที่โตโยต้าใส่ในบางยูนิตและแทนที่ด้วยอุปกรณ์ทดแทนที่ผ่านการรับรอง เครื่องซักผ้าโลหะนั้นมีฤทธิ์กัดกร่อนทำให้เกิดการเกาะติด

ฉันมีปัญหาเดียวกันหลังจากเปลี่ยนสารหล่อเย็นเครื่องยนต์ ฉันเย็นลงเล็กน้อยด้วยแพ็คเย็นและใช้ค้อนยางตีมันหลวม