เสียงเครื่องยนต์สั่นสะเทือนเมื่อออกเทน / เวลา / เกียร์ผิด:“ ที่ไหน” มันเกิดขึ้น?

1

มีเสียงเครื่องยนต์สั่นเมื่อเรารันด้วยค่าออกเทนผิดปกติ (ต่ำกว่าที่ระบุ) หรือเวลาในการจุดระเบิดไม่ถูกต้องหรือเลือกเกียร์ที่สูงกว่า แต่ไม่สอดคล้องกับโหลดของรถความเร็วและ / หรือถนน มุม. สิ่งนี้ยังเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ร้อนเกินไปน้ำมันเครื่องบางเกินไปหรือมีหัวเทียนที่ล้มเหลว เสียงเหมือนเสียงก้องเมทัลลิกและ "ปิดเสียง"

เรียกว่า "ลูกสูบตบ" หรือไม่? และที่ที่มันเกิดขึ้นลูกสูบจะชนกับผนังกระบอก ที่ไหน ... อยู่ด้านบนสุดที่ด้านล่าง? หรือมันคือแบริ่งคัน; อันไหน?

engine noise

— Aram Alvarez
แหล่งที่มา

Pinking ไม่ใช่การตบลูกสูบ ...

— Solar Mike

ดังนั้น pinking ... มันเกิดอะไรขึ้น

— Aram Alvarez

1

บทความที่ฉันอ่าน นิตยสาร HotRod ระบุอย่างชัดเจนว่าอะไรเป็นสาเหตุของเสียงรบกวน:

ในเครื่องยนต์ SI การจุดระเบิดโดยอัตโนมัติของก๊าซปลายในห้องเผาไหม้ทำให้เกิดเสียงเคาะหรือกระตุก เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นเครื่องยนต์จะเกิดความเสียหายจากแรงดันที่เพิ่มขึ้นและการเผาไหม้ที่หยาบ ยอดความดันที่มีการแปลและการระเบิดมากกว่าการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงทำให้ลูกสูบ, แหวน, และแบริ่งคันจะสั่นคลอนและทำให้เสียงที่คล้ายกับค้อนลูกค้อนชนพื้นผิวโลหะ

โดยพื้นฐานแล้วพวกเขากำลังพูดว่าเสียงจากส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงระเบิดและทุบส่วนต่าง ๆ เหล่านี้ทั้งหมดส่งเสียงก้องผ่านเครื่องยนต์เพื่อสร้างเสียงที่คุณได้ยิน

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
แหล่งที่มา

เพิ่มด้วยฉันมีรถพรีเมี่ยมเท่านั้นเช่นกันและเมื่อคุณใส่ก๊าซปกติในเซ็นเซอร์เคาะจะหยิบขึ้นมาเพื่อให้ ecu สามารถชะลอหรือกำหนดเวลาล่วงหน้าเพื่อชดเชยการเคาะที่เชื้อเพลิงออกเทนต่ำ ดังนั้นอาจเป็นได้ว่า ecu ของคุณไม่สามารถทำอะไรแบบนั้นได้และการเคาะก็เกิดขึ้นโดยไม่มีวิธีแก้ปัญหาใด ๆ @Aram Alvarez

— sjfklsdafjks

1

คุณกำลังพูดถึงเสียงที่แตกต่างกัน

เสียง rattle / knocking เมื่อใช้น้ำมันออกเทนต่ำเกินไปเวลาที่ไม่ถูกต้องหรือการจูนที่ไม่ดีเรียกว่า 'knock' หรือที่เรียกว่า detonation และนี่คือจุดที่ส่วนผสมของเชื้อเพลิง / อากาศถูกจุดเมื่อไม่ควร / ในเวลาอื่น ถึงเมื่อหัวเทียนถูกไล่ออก

ตบลูกสูบเป็นเสียงอื่นที่มักเกิดจากช่องว่างที่มากเกินไประหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบและนี่คือจุดที่กระโปรงลูกสูบ (ขอบด้านล่าง) ชนกับผนังกระบอกสูบ นอกจากนี้คุณยังสามารถได้ยินเสียงที่คล้ายกันเมื่อด้านในของลูกสูบกระทบกับก้านสูบหากก้านสูบงอหลังจากความเสียหายเช่นการดูดน้ำ

การกระแทกที่ปลายก้นมักเกิดจากแบริ่งที่มีขนาดใหญ่ที่สวมใส่มากเกินไปและอาจทำให้แย่ลงได้โดยใช้น้ำมันที่บางเกินไปเนื่องจากน้ำมันที่หนากว่าจะเติมช่องว่างระหว่างตลับลูกปืนข้อเหวี่ยง

นอกจากนี้คุณยังสามารถได้ยินเสียงของแทปเพตและสิ่งนี้อาจทำให้แย่ลงได้โดยใช้น้ำมันที่บางเกินไปเนื่องจากน้ำมันบาง ๆ จะหนีออกมาอย่างรวดเร็วจากไฮดรอลิกแท็ปเพต

— Terry Gould
แหล่งที่มา

เข้าใจแล้ว ... "เคาะ" ก็แล้ว มันเกิดขึ้นที่ไหน?

— Aram Alvarez

0

คำตอบของนายกูลด์นั้นยอดเยี่ยม การระเบิดหรือการเคาะเขากล่าวถึงคือการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สามารถควบคุมได้ซึ่งมักเรียกกันว่าการระเบิด การเผาไหม้ปกติคือการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ควบคุมได้มากขึ้นแม้ว่าจะรวดเร็วมาก การเคาะโดยตรงภายในห้องเผาไหม้หรือทรงกระบอก มันเป็นอันตรายมากและควรหลีกเลี่ยง

— Lucky
แหล่งที่มา

ใช่ฉันรู้ว่า "ทำไม" ฉันแค่ถามว่า "ที่ไหน" มันเกิดขึ้น มีส่วนใดบ้างที่เกี่ยวข้องและในจุดที่พวกเขาปะทะกันถ้าเป็นเช่นนั้นหรือเป็นเพียงแค่คลื่นเสียง ...

— Aram Alvarez

มันเกิดขึ้นในจังหวะการบีบอัดที่ฉันเชื่อว่า (มีคนสามารถแก้ไขฉันที่นี่ได้หากฉันทำผิด) ไม่มีการชนกันของชิ้นส่วนเพียงการระเบิดที่ไม่เหมาะของกระบอกสูบที่ไม่เกิดประกาย

— sjfklsdafjks