คำตอบสั้น ๆ : การพูดอายุเท่านั้น (เมื่อเทียบกับข้อ จำกัด ทางกายภาพของยาง) หากคุณมีอะไหล่ขนาดเต็มควรเปลี่ยนใหม่หลังจากผ่านไปเกิน 10 ปีที่ผ่านมา (ในสหรัฐอเมริกานี่คือวันที่ DOT ที่ประทับบนยาง ) วันที่ผลิต. หากคุณมีโดนัทคำแนะนำ 10 ปีที่เหมือนกันจะมีผลบังคับใช้ แต่ยางทั้งหมดจะไม่เท่ากัน
แม้ว่าจะมีคำตอบที่ได้รับการยอมรับ แต่คำตอบนั้นเป็นไปตามมาตรฐานของรัฐบาลที่ออกแบบมาโดยคำนึงถึงความปลอดภัย แต่คำตอบของฉันก็คือการแจ้งให้คนอื่นเข้าใจ ทำไม ยางของพวกเขาจะต้องถูกแทนที่
คำเตือน: ฉันไม่ได้แทนที่โดนัทบนรถของฉันเพราะพวกเขาอยู่ในสภาพดีแม้จะอยู่ที่ 15, 20 ปี
ข้อสงวนสิทธิ์ประการที่สอง: ฉันมักถูกกระตุ้นให้ดูพนักงานขายยางบอกกับคนที่พวกเขาต้องการเปลี่ยนโดนัทและอ้างถึง $ 400 เมื่อยางอยู่ในสภาพดี สิ่งนี้สร้างความไม่ไว้วางใจให้กับผู้คนและทำให้พวกเขาไม่ไว้วางใจมืออาชีพอีกต่อไป
คำตอบยาว:
จะต้องเปลี่ยนยางใหม่เมื่อถึงมือ ข้อ จำกัด ทางกายภาพของยาง หรือยางเริ่ม ปลด และ ล้มเหลว .
ข้อ จำกัด ทางกายภาพหมายถึงอะไร
ข้อ จำกัด ทางกายภาพของยางคือเมื่อยางไม่สามารถทำงานได้เกินข้อกำหนดที่ผลิตขึ้น
ข้อ จำกัด ทั่วไปคือ:
- ยางดอกยางลึกเกินไป นี่เป็นเพราะยางที่ทันสมัยได้รับการออกแบบให้เป็นปั๊มน้ำ มีความสามารถในการสูบน้ำไม่เพียงพอยาง จะ hydroplane .
- Support ply ล้มเหลวหรือเสียหาย
- สายพานยางเสียหายเกินกว่าจะซ่อมเช่นการเจาะทำให้เกิดการแยกสายพานหรือ "คลายซิป"
- ยางรถยนต์ได้แยกออกจากส่วนประกอบภายใน
หมายความว่ายางเสื่อมสภาพหรือล้มเหลว
ยางมี เสื่อมโทรม เมื่อโครงสร้างทางเคมีของมันเปลี่ยนไปจนถึงจุดที่แรงดึง ความแข็งแรง, สี, รูปร่าง, ฯลฯ ของยางมีการเปลี่ยนแปลง
ยางมี ล้มเหลว เมื่อวัสดุไม่ได้รักษาพันธะของมันอีกต่อไป วัสดุที่แยกออกทำให้เกิดการฉีกขาดรูแยกและอื่น ๆ ทำให้ยางไม่สามารถรองรับตัวเองได้อีกต่อไป
คิดว่าการเสื่อมสภาพเมื่อยางมีการเปลี่ยนแปลงทางเคมีและความล้มเหลวในการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพ
สาเหตุของการเสื่อมสภาพของยางและความล้มเหลว
หมวดหมู่กว้าง ๆ จะเป็น:
- การละเมิด
- การออกแบบที่ไม่ดี (ทำให้ยางถูก 'ใช้งานผิดปกติ' ในสภาวะปกติ)
- วัสดุไม่ดี
- ข้อมูลจำเพาะแย่ (ความเข้าใจที่ไม่ดีของวัสดุทำให้ยางถูก 'ใช้งานผิดปกติ' ในสภาวะปกติ)
สาเหตุหลักน่าจะเป็น:
- การสลายตัวทางเคมีช่วย (คิดว่าเกลือ, กรด, ด่าง)
- ความร้อนมากเกินไป
- ความล้า (ใช้เพื่ออธิบายยางที่ใช้โดยทั่วไปภายใต้สภาวะปกติที่ออกแบบมาสำหรับโหลดที่ไม่ได้คาดไว้)
- การขัดถู (เช่นการกระแทกขอบยางและการสึกหรอของดอกยางเป็นเพียงการขัดถูอย่างช้าๆทำให้ยางสึกหรอ)
- การฉีกขาด (การระเบิดของยางและการแยกสายพานทำให้ยางรับน้ำหนักมากเกินไปทำให้ยางฉีกขาด)
- แรงกดดันหรือแรงอัดมากเกินไป (คิดว่าพองลมยางจนระเบิดหรือยางต้องจัดการกับน้ำหนักที่มากเกินไป)
- การย่อยสลายด้วยโอโซน / UV ช่วย
เคมีภัณฑ์และโอโซน / UV
สารเคมี / กระบวนการที่ทำลายยางนั้นได้รับการบันทึกไว้เป็นอย่างดีใน Wikipedia สำหรับการย่อยสลายพอลิเมอร์ ฉันได้อ้างรายการที่ถอดความจากหน้าสำหรับสิ่งที่เกี่ยวข้องกับยาง
โอโซนแตกและโอโซน
การแตกของโอโซนในท่อยางธรรมชาติ
รอยแตกสามารถเกิดขึ้นได้ในยางชนิดต่าง ๆ โดยการโจมตีของโอโซน ร่องรอยเล็ก ๆ ของก๊าซในอากาศจะโจมตีพันธะคู่ในโซ่ยางด้วยยางธรรมชาติ, โพลีบิวทาไดอีน, สไตรีน - บิวทาไดอีนและ NBR ที่ไวต่อการย่อยสลายมากที่สุด รอยแตกของโอโซนก่อตัวขึ้นในผลิตภัณฑ์ภายใต้ความตึงเครียด แต่สายพันธุ์วิกฤติมีขนาดเล็กมาก รอยแตกมักจะทำมุมที่ถูกต้องกับแกนความเครียดดังนั้นจะเกิดรอบเส้นรอบวงในท่อยางที่โค้งงอ ปัญหาการแตกตัวของโอโซนสามารถป้องกันได้โดยการเติมสารต่อต้านโอโซนลงในยางก่อนที่จะหลอมโลหะ รอยแตกของโอโซนมักพบเห็นได้ในแก้มยางรถยนต์ แต่ตอนนี้แทบจะไม่เห็นด้วยสารเติมแต่งเหล่านี้
ภาพถ่ายออกซิเดชั่นของโพลิเมอร์
โพลีเมอร์นั้นไวต่อการถูกโจมตีโดยออกซิเจนในบรรยากาศโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อุณหภูมิสูงขึ้นระหว่างการแปรรูปเป็นรูปร่าง วิธีการในกระบวนการหลายอย่างเช่นการอัดขึ้นรูปและการฉีดขึ้นรูปเกี่ยวข้องกับการสูบโพลิเมอร์โพลิเมอร์ลงในเครื่องมือและอุณหภูมิสูงที่จำเป็นสำหรับการหลอมละลายอาจส่งผลให้เกิดออกซิเดชันเว้นแต่จะมีการป้องกันไว้
บทความวิกิพีเดียมีรายละเอียดทางวิทยาศาสตร์มากกว่า แต่สิ่งที่เข้าใจได้ก็คือความบกพร่องที่เกิดจากปฏิกิริยาออกซิเดชันนั้นมีแนวโน้มที่จะเกิดจากผู้ผลิต อีกวิธีหนึ่งสำหรับการเกิดปฏิกิริยาออกซิเดชั่นที่มีผลต่อยางคือให้สัมผัสกับสิ่งอื่นที่ทำให้เกิดปฏิกิริยาออกซิเดชั่น (เช่นเหล็กออกไซด์หรือที่เรียกว่าสนิม)
การกระทำ Galvanic
ในช่วงต้นปี 1990 มีรายงานว่าเรซินที่มี imide-linked ในคอมโพสิต CFRP จะลดลงเมื่อคอมโพสิตแบบเปลือยประกอบกับโลหะแอคทีฟในสภาพแวดล้อมน้ำเค็ม นี่เป็นเพราะการกัดกร่อนไม่เพียงเกิดขึ้นที่อะลูมิเนียมแอโนด แต่ยังที่แคโทดคาร์บอนไฟเบอร์ในรูปแบบของฐานที่แข็งแกร่งมากที่มีค่า pH ประมาณ 13 ฐานที่แข็งแกร่งนี้ทำปฏิกิริยากับโครงสร้างโซ่พอลิเมอร์ที่ย่อยสลายโพลิเมอร์ โพลีเมอร์ที่ได้รับผลกระทบ ได้แก่ bismaleimides (BMI), polyimides ควบแน่น, นิตยสาร, และการผสม การสลายตัวเกิดขึ้นในรูปแบบของเรซิ่นที่ละลายและเส้นใยหลวม
CFRP มักใช้ในยางรถยนต์, tldr คือเกลือสามารถกัดกร่อน บาง ของวัสดุในยาง บาง ก็เพียงพอที่จะทำให้วัสดุย่อยสลาย
การแตกของคลอรีน
คลอรีนเป็นก๊าซที่มีปฏิกิริยาตอบสนองสูงซึ่งจะเข้าโจมตีโพลีเมอร์ที่ไวต่อแสงเช่นอะซีตัลเรซิ่นและท่อโพลีบูทิลีน ในสาระสำคัญก๊าซโจมตีส่วนที่อ่อนไหวของโมเลกุลลูกโซ่ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งทุติยภูมิ, ตติยภูมิ, หรืออัลลิลิกคาร์บอนอะตอม), ออกซิไดซ์โซ่และในที่สุดก็ก่อให้เกิดความแตกแยกโซ่
คลอรีนได้อย่างมีประสิทธิภาพแห้งยางออกและทำลายโมเลกุลโดยการทำปฏิกิริยากับและเปลี่ยนพวกเขา
คนอื่น ๆ
ความร้อน, การเสียดสี, การฉีกขาด, แรงกดดัน / การอัดมากเกินไปนั้นค่อนข้างอธิบายได้ด้วยตนเอง การผูกโดยตรงกับข้อ จำกัด ทางกายภาพของยาง
ความเมื่อยล้า
ความเหนื่อยล้าเกิดจากสิ่งต่างๆเช่นอัตราเงินเฟ้อที่ไม่คงที่ (เช่นการรั่วของไอน้ำวาล์วทำให้ผู้ใช้ลมยางก่อนการขับทุกครั้ง), เวลา - ขับเคลื่อน, การวินิจฉัยโดยทั่วไปโดย micro-cracking google michelin เน่าแห้ง)
ตั้งค่า นอกจากนี้ยังมีสิ่งอื่นที่ฉันไม่ได้กล่าวถึงข้างต้นเพราะมันยากที่จะเห็นเอกลักษณ์ของมันเป็นจุดล้มเหลว ในอุตสาหกรรมยางมีคำว่า 'ชุด' ซึ่งหมายถึง รักษาความตึงเครียดเป็นระยะเวลาหนึ่งแล้วปล่อย .
ตัวอย่างที่ดีของสิ่งนี้คือการวัดความเค้นบนวัตถุในรูปของเอาต์พุตของความเค้น ด้วยวิธีนี้เราสามารถวัดการเสียรูปได้
ตัวอย่าง: คุณบีบบาสเก็ตบอลแล้วปล่อย คุณทำมันเป็นครั้งที่สอง หากสายพันธุ์ที่วางบนลูกบอลมีค่าเท่ากันในแต่ละครั้ง stess จะเท่ากัน ถ้าคุณบีบลูกบอลแรง ๆ มันจะเกิดความเค้นไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป
นี่คือเหตุผลที่เพื่อนของฉันที่ขับรถข้ามหลุมบ่อทุกวันต้องซื้อยางใหม่ ไม่ใช่ว่าหลุมบ่อสุดท้ายก่อให้เกิดความล้มเหลวในยางของเขาสาเหตุคือหลุมบ่อก่อนหน้านี้ทำให้เกิดความเครียดมากขึ้นกับยางที่มันเสียรูปไป ยางจะค่อยๆเปลี่ยนรูปช้าลงเนื่องจากมีการเพิ่มแรงตึงจนกระทั่งมันล้มเหลว
ทำไมบนโลกถึงมีรายละเอียดมากมายเกี่ยวกับความล้มเหลวของยาง
เพราะไม่มีสิ่งเหล่านี้เกิดขึ้นในลำต้นแห้งสะอาด หากคุณไม่เคยนำชิ้นส่วนอะไหล่ออกจากหีบ / ฟักและไม่มีความชื้นในลำตัว / ฟัก ไม่มีอะไรที่จะทำให้ยางของคุณเสื่อมสภาพหรือทำให้มันใกล้เคียงกับขีด จำกัด ทางกายภาพ
ทำไมฉันไม่เคยซื้อโดนัทใหม่
ด้วยความรู้ที่ไร้ประโยชน์ของฉันเกี่ยวกับยางและยางรถยนต์ทุกครั้งที่ฉันมีแฟลตในรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 10 ปี ฉันจะดึงอะไหล่ของฉันออกมาซึ่งทำให้ฉันพองไปกับยางอื่น ๆ ฉันจะตรวจสอบมันสำหรับการแตกร้าวหรือสัญญาณของการเสื่อมสภาพ ยางยางจะยังคงอ่อนนุ่มและยืดหยุ่นโดยไม่มีสัญญาณของการลงโทษขัดขวาง
นี่ไม่ใช่ฉันรับรองการขับรถบนโดนัทอายุมากกว่า 10 ปี