ไม่สม่ำเสมอเมื่อเครื่องยนต์ของ 'Honda Honda Accord '93 เย็น

เมื่อฉันสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นใน '93 Honda Accord ของฉันมันจะหมุนรอบตัวได้ถึง 2000 รอบต่อนาทีและช้าลงไปที่ 800 รอบต่อนาทีเนื่องจากเครื่องยนต์อุ่นขึ้น (พฤติกรรมปกติ) เว้นแต่ฉันจะทำสิ่งใดสิ่งหนึ่งต่อไปนี้ในระหว่างกระบวนการนี้:

• แตะคันเร่งของฉัน
• ย้ายพวงมาลัยของฉัน (พวงมาลัยเพาเวอร์)
• บางครั้งก็ไม่มีแรงกระตุ้น
• เมื่อกระโดดรถของเพื่อนขณะที่เขาเชื่อมต่อสายจัมเปอร์เข้ากับรถยนต์เครื่องยนต์ของฉันก็เริ่มทำสิ่งนี้ทันที:

revs จะสูงถึง 2000 รอบต่อนาทีจากนั้นเลื่อนลงไปที่ 1,000 รอบต่อนาทีและวนรอบทุกวินาที! เครื่องยนต์ของฉันจะยังคงอุ่นเครื่องและ revs จะลดลงตามปกติ แต่จะยังคงรอบต่อไปที่ 1000 รอบต่อนาที (ขึ้นและลงขึ้นและลง ... ) จนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่น (idles ที่ 800 รอบต่อนาที) ฉันมักจะดูแปลก ๆ จากผู้คนในขณะที่ฉันขับรถไปรอบ ๆ เพราะมันจะฟังดูราวกับว่าฉันเป็นคนที่ปรับปรุงเครื่องยนต์

ฉันเอารถไปช่าง แต่พวกเขาบอกว่ามันอาจจะมีอะไรผิดปกติเนื่องจากคอมพิวเตอร์ไม่ได้โยนข้อผิดพลาด ฉันไม่แน่ใจว่าสิ่งนี้เกี่ยวข้องหรือไม่ แต่ในฤดูหนาวเมื่อ <10 F เครื่องวัดอุณหภูมิของฉันแทบจะไม่ติดเครื่องหมายเย็นแม้จะผ่านไปหลายชั่วโมงบนทางหลวง (เครื่องเป่าลมภายในของฉันจะปั๊มความร้อนออก) พฤติกรรมนี้จะลดลงเมื่ออุณหภูมิแวดล้อมสูงกว่า 40 F หรือมากกว่านั้น

ฉันมีไมล์สะสมสูง '94 Accord ที่จะทำสิ่งเดียวกัน (ไม่มีการใช้งานอย่างหงุดหงิดขณะที่กำลังอุ่นเครื่อง) ในสภาพอากาศหนาวเย็น ฉันเพียงแค่ใช้คันเร่งเพื่อให้ revs ขึ้นจนกว่าอบอุ่นเมื่อฉันสามารถ

ฉันจะตรวจสอบ Idle Air Control Valve (IACV) การทำความสะอาดอาจช่วยแก้ปัญหาของคุณได้ ฟังดูเหมือนมีวาล์วว่างที่คุณสามารถปรับได้ ลองดู: http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=1704468

โชคดี! -Ryan

ฉบับที่ 2 ก่อน

เครื่องยนต์เย็นและการให้ความร้อนในห้องโดยสารไม่ดีอาจเกิดจากสิ่งหนึ่งเท่านั้น: เทอร์โมสตัทที่ไม่ดี ในรถคันนี้มันเป็นส่วนหนึ่งของตัวเรือนพลาสติกขนาดใหญ่ที่มีตัวควบคุมอุณหภูมิ สิ่งนี้ควรแก้ไขปัญหาเล็กน้อยของรถไม่ให้ความร้อนอย่างถูกต้อง แต่จะไม่ทำอะไรเพื่อแก้ไขปัญหาว่างซึ่งเป็นปัญหาที่ซับซ้อนกว่าในการวินิจฉัย

เครื่องควบคุมอุณหภูมิและตัวเรือน

ปัญหาว่างอาจเกิดจากหลายสิ่ง:

เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอ่านเย็นแล้วร้อน:

เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (หมายเหตุ: แตกต่างกัน) ด้านล่าง

อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอยู่ภายใต้ผู้จัดจำหน่าย มันมี 2 อันคือเส้นแดงหนึ่งเส้นและอันที่สองมีสายสีเขียว / เหลือง, น้ำเงิน / เหลือง

เซ็นเซอร์อุณหภูมิ Air Charge (ACT) ด้านล่าง

ดูดสูญญากาศที่เป็นไปได้

ECU ไม่ดี

นอกจากนี้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับ cooland ของคุณมีวงเงิน

บางทีคุณอาจมีเทอร์โมสแตทและ / หรือเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่ไม่ดี เทอร์โมสตัทที่ไม่ดีจะป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องทำให้คอมพิวเตอร์จัดการเครื่องยนต์ใช้ความเร็วรอบเดินเบาที่สูงเกินไป ข้อมูลเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้คอมพิวเตอร์เลือกความเร็วรอบเดินเบาผิดเช่นกัน

บางทีปัญหาอุณหภูมิไม่เกี่ยวข้องในกรณีนี้คุณอาจมีวาล์วควบคุมอากาศที่ไม่ได้ใช้งานที่ไม่ดี (สมมติว่ารถคันนี้มีหนึ่งวาล์ว) ซึ่งจะช่วยให้การไหลของอากาศไม่สม่ำเสมอและความเร็วของเครื่องยนต์ผิดปกติเมื่อหยุด

ฉันมีการใช้งานแบบ loping เท่าเดิมและหลังจากทำความสะอาดการควบคุมอากาศไม่ได้ใช้งานและวาล์ว thermo idle ที่รวดเร็วซึ่งตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของ plenum body throttle ข้างบนท่อร่วมไอดีเหมือนฟอรัมทั้งหมดบอกว่าทำอย่างไร ดังนั้นต่อไปฉันจัดการแหล่งที่มาของปัญหาซึ่งเป็นปะเก็นท่อร่วมรั่ว !! เมื่อเครื่องยนต์ทำงานให้ฉีด wd-40 ตามพื้นผิวของปะเก็นระหว่างด้านหลังของศีรษะและท่อร่วมไอดี หากคุณมีรอยรั่ว wd-40 จะถูกดูดเข้าไปในบริเวณที่มีการปิดผนึกปะเก็น ฉันซ่อมแซมตัวเองและมันมีราคาต่ำกว่า 80 $ สำหรับปะเก็น / โอริง ฯลฯ ใช้เวลาสองสามชั่วโมงและในเวลาเดียวกันก็ทำความสะอาดคาร์บอนทั้งหมดออกจากพอร์ต egr และ plenum แล้วนำมันกลับมารวมกันและมันก็กลับมาเหมือนลูกแมวตอนนี้และนี่เป็นข้อตกลง 91 กับ 116k บนมัน แอคคอร์ดของฉัน 93 มี 206k และยังคงทำงานที่แข็งแกร่ง !!!! หวังว่านี่จะช่วยให้ทุกคนมอง ฮอนด้า # 1