ทำไมไม่มีตัวเริ่มต้น (แบบหมุนด้วยมือ, สปริงโหลด) สำหรับรถยนต์?


12

แบตเตอรี่ที่ตายแล้วเป็นปัญหาที่พบบ่อยและร้ายแรง อย่างน้อยต้องใช้เวลาในการกระโดด - สตาร์ทรถ แต่บ่อยครั้งที่รถคันที่สองไม่พร้อมใช้งานหรือไม่มีสายจัมเปอร์หรือฆาตกรต่อเนื่องกำลังไล่คุณและทุบกระจกหน้าต่างของคุณ

เหตุใดจึงไม่มียานพาหนะมาพร้อมกับวิธีอื่นในการสตาร์ทเครื่องยนต์

Wikipedia บอกว่าcranks มือดั้งเดิมทำงานได้ แต่ไม่สะดวกและอันตรายด้วยเหตุผลหลายประการ ฉันสงสัยว่าด้วยวิศวกรรมสมัยใหม่ Handcranks เหล่านี้สามารถปลอดภัยผ่านการใช้คลัตช์และเครื่องยนต์ที่ดีกว่าในปัจจุบัน

นอกจากนี้ยังมีสปริงสตาร์ทซึ่ง Wikipedia ชี้ให้เห็นว่า "แอพพลิเคชั่นที่พบมากที่สุดคือระบบสำรองข้อมูลเริ่มต้นบนเรือเดินทะเล"

ดังนั้นด้วยการผลักดันอย่างต่อเนื่องเพื่อความน่าเชื่อถือและคุณสมบัติทำไมฉันไม่เคยเห็นรถที่ไม่ได้ใช้แบตเตอรี่ 100% ในการสตาร์ท? ลองนึกภาพการตลาด: "อย่าติดอยู่กับแบตเตอรี่ที่ตายแล้ว!" ควรเป็นที่นิยม


1
ว้าวสปริงสตาร์ทดูดีมากโดยเฉพาะกับการหมุนเครื่องยนต์เพื่อการบำรุงรักษา โปรดทราบว่าในรถยนต์สมัยใหม่จะไม่มีที่ให้วางหรือเข้าใช้งานได้ เครื่องยนต์ทางทะเลระบบสำรอง EG และอุตสาหกรรมเหมาะสำหรับการใช้งานทุกรูปแบบ
theUg

1
โอกาสที่จะ: ถ้าคุณออกไปในทะเลและสมาชิกใหม่ของคุณตายคุณมีปัญหามากกว่าที่คุณอยู่ในรถบนพื้นดิน
Sponge Bob

2
มือหมุนบนรถที่ทันสมัยคงจะไม่ทำงาน สำหรับรถยนต์เก่าอย่างรุ่น T มันเป็นไปได้ แต่ด้วยอัตราส่วนการอัดที่ทันสมัยคุณไม่สามารถหมุนด้วยมือได้ทุกที่ใกล้กับความเร็วที่ต้องการและคุณก็ไม่สามารถสร้างประกายไฟเพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ (ถ้าคุณเคยทำงานกับเครื่องยนต์และต้องหมุนไปที่ TDC เพื่อกำหนดเวลาคุณจะรู้ว่าฉันหมายถึงอะไร)
Matt Bear

มอเตอร์ไซค์เก่าของฉัน (1978 Honda CB400T2) เริ่มเตะสตาร์ทด้วยไฟฟ้าและสามารถผลักสตาร์ทด้วยความเร็วในการเดิน ฉันขี่ต่อไปอีกหลายสัปดาห์หลังจากแบตเตอรี่หมด - ไม่ใช่เรื่องใหญ่อะไร
Jay Bazuzi

@ MattBear: ฉันขอแตกต่างกัน ฉันสตาร์ทเครื่องยนต์โดยใช้มือหมุนมันหลาย ๆ ครั้งโดยใช้เกียร์และล้อหมุน แน่นอนว่ามันไม่เพียงพอที่จะจ่ายพลังงานกระแสสลับและสร้างประกาย แต่ตราบใดที่แบตเตอรี่มีประจุอย่างน้อยพอที่จะสร้างประกายไฟมันก็ใช้งานได้ดี
.. GitHub หยุดช่วย ICE

คำตอบ:


9

ดังที่ฉันได้อ่านระบบเริ่มต้นทางเลือกในปัจจุบันส่วนใหญ่ใช้ในเชิงพาณิชย์อุตสาหกรรมและแอปพลิเคชันฉุกเฉินซึ่งเป็นภารกิจสำคัญที่จะเริ่มต้นเช่นเครื่องกำเนิดพลังงานสำรองในโรงพยาบาลปั๊มดับเพลิงบนแท่นขุดเจาะน้ำมันหรือ เรือชีวิต จำเป็นต้องมีความซ้ำซ้อนในบางสถานการณ์ ในคนอื่นไม่มีตัวเลือกอื่นแม้แต่ มีรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์การขุดเหมืองหินและยานพาหนะก่อสร้างหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในพื้นที่ห่างไกลซึ่งระบบเดียวที่สตาร์ทเครื่องยนต์คืออากาศ (ลม) หรือสตาร์ทไฮดรอลิก การหาลมอัดง่ายกว่าการหาไฟฟ้าที่เชื่อถือได้เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ในบางประเทศที่ด้อยพัฒนา

แน่นอนว่าส่วนใหญ่นั้นใช้พลังงานจากเครื่องยนต์ดีเซลและไม่จำเป็นต้องมีกระแสไฟฟ้าในการใช้งานดังนั้นยานพาหนะหรือเครื่องจักรบางอย่างอาจไม่มีแบตเตอรี่เลยแม้แต่น้อย และตามที่มีอยู่ในขณะที่ฉันได้อ่านระบบข้อเหวี่ยงมือในบางส่วน: มันเป็นไปได้ที่จะใช้กลไกการบีบอัด - ปล่อยเพื่อให้ง่ายต่อการหมุนเครื่องยนต์ด้วยมือเพื่อให้มู่เล่ไป -engage CR และพลังงานจลน์ที่เก็บไว้ในมู่เล่ควรจะเพียงพอที่จะเริ่มต้นได้

อีกด้านหนึ่งของสเปกตรัมจะเป็นรถแข่งล้อแบบเปิด (สูตรอินดี้อาจเป็นอย่างอื่นเช่นเลอม็องหรือ GT) ที่ไม่มีแม้แต่ระบบสตาร์ทเครื่องและจำเป็นต้องมีการเริ่มต้นด้วยอากาศหรือไฟฟ้าภายนอกอุปกรณ์ที่จะไป เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ทำเพื่อลดน้ำหนัก - ด้วยวิธีนี้พวกเขาไม่ต้องการมอเตอร์สตาร์ทที่ค่อนข้างหนักและพวกเขาสามารถออกไปด้วยแบตเตอรี่ขนาดเล็กกว่ามากซึ่งใช้เป็นตัวป้องกันกระแสไฟฟ้ามากกว่าที่เก็บ

สำหรับรถยนต์ทั่วไปมีหลายปัจจัยที่ทำให้ผู้ผลิตไม่สามารถใช้ระบบเริ่มต้นที่ซ้ำซ้อนได้:

  • ก่อนอื่นการสตาร์ทด้วยไฟฟ้าตามปกติน่าเชื่อถือ เราทุกคนประสบกับแบตเตอรี่ที่ตายแล้วตอนนี้และอีกครั้ง แต่ส่วนใหญ่เกิดจากความประมาทของเราเอง และในระหว่างนั้นมีหลายร้อยหากไม่นับเป็นพัน ๆ เริ่มสตาร์ทระบบโดยไม่เกิดความผิดพลาดทางกลไกของมอเตอร์สตาร์ทหรือการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่

  • ประการที่สองแม้ว่าจะไม่ใช่แอปพลิเคชันแข่งรถที่มีประสิทธิภาพสูง แต่การพิจารณาน้ำหนักและค่าใช้จ่ายยังคงมีบทบาทสำคัญ

  • รถยนต์สมัยใหม่ใช้พื้นที่ภายในค่อนข้างมีประสิทธิภาพและมีเพียงไม่กี่ตัวเลือกในการใส่ส่วนประกอบอื่นและเข้าถึงได้ง่าย

มีระบบตลาดหลังการขายที่ให้ความน่าเชื่อถือเป็นพิเศษสำหรับยานพาหนะสาธารณูปโภคขนาดใหญ่เช่นรถปิคอัพสำหรับเกษตรกรหรือคนตัดไม้และสิ่งที่คล้ายกัน แต่แล้วอีกครั้งที่มีคุณสมบัติเป็นแอปพลิเคชันอุตสาหกรรมเพราะไม่มีใครนอกจากชาวอเมริกัน หรือฉกนมในร้านใกล้เคียง


1
ในรถยนต์เก่าที่มีมือจับข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ติดตั้งอยู่กับรถรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่นอกสหรัฐอเมริกาใช้เครื่องยนต์ขวางซึ่งจะทำให้การเชื่อมโยงที่ซับซ้อนสำหรับมือจับข้อเหวี่ยง
Mauro

2
ควรพิจารณาว่ารถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากมายจนแบตเตอรี่ที่ตายเกินกว่าที่จะหมุนมันได้มีโอกาสที่จะเกินกำลังของ ECU ที่จำเป็นในการขับเคลื่อนเครื่องยนต์ ในสมัยก่อนทานคาร์โบไฮเดรตและแต้มหรือ Dieels เชิงกลอย่างหมดจดหากคุณสามารถหมุนมันได้มากกว่าที่คุณต้องการ ทุกวันนี้ไม่มีอะไรเกิดขึ้นหากไม่มีคอมพิวเตอร์จำนวนมากยอมรับว่าไม่ควรมีระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่น้อย
John U

1
@JohnU ฉันคิดเสมอว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใช้พลังงานเพียงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับสตาร์ทเตอร์ ... นั่นไม่ใช่เหรอ?
SusanW

@SusanW - ผู้เริ่มต้นยังคงเป็นภาระที่ยิ่งใหญ่กว่า แต่ยานพาหนะที่มีแบตเตอรี่แบนตายอาจไม่สามารถรักษาตัวเองได้อย่างหมดจดเพราะจำนวนของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เล่นด้านล่างแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ โดยไม่สนใจว่าระบบ EFI สามารถใช้พลังงานได้ง่ายกว่าระบบหัวฉีดคาร์ทและจุดหรือระบบหัวฉีดดีเซลเชิงกล
John U

รถดันแมวรุ่นแรกมีเครื่องยนต์แก๊สลาขนาดเล็กซึ่งใช้ในการสตาร์ทดีเซลสร้างขึ้นบนหลังของพวกเขา มันเริ่มดึง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นสิ่งเดียวที่ใช้กับรถดันดินทั้งหมด นอกเหนือจากการใช้คลัตช์ไดรฟ์เพื่อหมุนดีเซลมันยังเป็นน้ำที่เย็นและน้ำหล่อเย็นที่ใช้ร่วมกันกับดีเซลดังนั้นการปล่อยให้มันวิ่งไปสักครู่จะทำให้เครื่องยนต์ดีเซลอุ่นขึ้น แมวยุคแรก ๆ ไม่มีระบบไฮดรอลิกส์มันทำด้วยคลัชและ PTO ขนาดเล็กที่จับด้วยสายระโยงระยางเพื่อยกและลดเบลด
ฮาร์เปอร์ - Reinstate Monica

5

Mine มีอุปกรณ์เริ่มต้นสำหรับการสำรองข้อมูลฉุกเฉินที่เป็นแฟนซี มันเรียกว่า "เกียร์ธรรมดา" กดเริ่มต้นที่ดีด้วยแบตเตอรี่ที่ตายแล้ว ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือฆาตกรต่อเนื่องที่ตามมาและนั่นคือสิ่งที่พวกเขาทำใบอนุญาตอาวุธปกปิดสำหรับ ...


2
ในสถานการณ์ที่คุณไม่สามารถผลักดัน (เช่นที่จอดรถแบบคู่ขนาน) คุณสามารถแจ็คขึ้นหนึ่งล้อและหมุนเครื่องยนต์ด้วยตนเองโดยหมุนวงล้อในขณะที่เกียร์อยู่ในเกียร์ วิธีหนึ่งที่สะดวกในการทำเช่นนี้คือใช้ประแจซ็อกเก็ต (ที่มีส่วนต่อและบาร์ที่เหมาะสม) บนฮับอ่อนนุช แต่คุณสามารถทำได้ด้วยมือ มันไม่น่าจะทำงานได้ถ้าแรงดันแบตเตอรี่ต่ำเกินไปที่จะจุดประกาย
.. GitHub หยุดช่วยเหลือน้ำแข็ง

3

ก่อนอื่นขอโทษสำหรับภาษาอังกฤษที่ไม่ดีของฉัน

ฉันคิดว่าเป็นเพราะแบตเตอรี่ที่ทันสมัยมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นจากมุมมองของผู้ผลิตรถยนต์ดังนั้นพวกเขาจึงลบทางเลือกระบบข้อเหวี่ยงที่ไม่ต้องการออก

แบตเตอรี่ที่ตายแล้วอาจพบได้บ่อย - ใช่มันทำให้ฉันมีรถคันเก่าหลายครั้ง - แต่ถ้าคุณบำรุงรักษารถของคุณเป็นประจำตามที่ผู้ผลิตแนะนำคุณอาจ (ถูกบังคับ) เปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ก่อนที่มันจะตาย

เทคโนโลยีแบตเตอรี่ดูเหมือนว่าจะก้าวหน้าไปมากในวันนี้บางคนอาจใช้ในรถยนต์ในอนาคตอันใกล้หากจำเป็นจริงๆ


เผง ฉันเปลี่ยนแบตเตอรี่ทันทีที่ฉันเริ่มมีปัญหากับการเปิดรถ ... ไม่ได้เมื่อฉันพบว่ามันตายอย่างสมบูรณ์ Costco เป็นสถานที่ที่เหมาะสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์หากคุณมีงบ จำกัด
ฟองน้ำบ๊อบ

1

หากคุณต้องการหลีกเลี่ยงสถานการณ์แบตเตอรี่ตายจริง ๆ ทางออกที่ดีที่สุดน่าจะเป็นแบตเตอรี่ตัวที่สองที่แยกได้ ชาร์จแบตเตอรี่ทั้งสองตัวนอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ แต่ปลดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่เริ่มต้น (ผ่านรีเลย์) ยกเว้นเมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทำงานหรือกำลังเปิดกุญแจ มันโง่มาก ๆ ที่รถยนต์ได้รับการออกแบบมาโดยใช้อุปกรณ์ที่ไม่จำเป็นซึ่งสามารถลดพลังงานที่ต้องใช้ในการสตาร์ทรถยนต์


นี่เป็นเรื่องธรรมดาจริงๆในรถยนต์ที่มีระบบเสียงหลังการขาย (หรือดีเซล) มันเป็นแบตเตอรี่ที่แยกได้ที่รีเลย์ซึ่งจะเปิดเฉพาะเมื่อมีกระแสไฟฟ้าจำนวนแอมแปร์ (แอมป์เริ่มต้น) ถูกดึงออกมาเท่านั้น
Matt Bear

1

ความจริงก็คือว่ามันจะไม่เป็นจุดขายที่ดี ไม่มีประโยชน์ใด ๆ ในการเพิ่มค่าใช้จ่ายและน้ำหนักให้กับรถปกติทุกวันเมื่อมันง่ายต่อการดูแลรักษาแบตเตอรี่ของคุณและพกสายเคเบิลสตาร์ทเตอร์ราคา $ 10 เพียงแค่ใส่กล่อง



1

ฉันขับ Land Rover มันมีข้อกำหนดสำหรับการเริ่มต้น

คุณจะประหลาดใจที่มันยังคงเก็บสายนี้ไว้แม้ใน Range Rovers (คลาสสิก) คุณสามารถเห็นรูที่อยู่ตรงกลางของกันชนหน้าสำหรับมือจับเริ่มต้น

อย่างไรก็ตามรถยนต์ส่วนใหญ่ (ที่มีเกียร์ธรรมดาอย่างน้อยที่สุด) คุณสามารถชนเริ่มซึ่งไม่สามารถทำได้อย่างง่ายดายด้วยเครื่องจักรหรือเรือคงที่) และแบตเตอรี่รถยนต์ & กระโดดนำมีราคาถูกและพกพา


1

รถยนต์บางคันใช้ระบบไฟฟ้าสองก้อน ประกอบด้วย:

  • แบตเตอรี่เฉพาะสำหรับการจัดหาระบบเริ่มต้น
  • แบตเตอรี่เอนกประสงค์เพื่อให้พลังงานแก่ส่วนที่เหลือของรถยนต์ไฟฟ้า

ตอนนี้มันอาจดูเหมือนเป็นการต่อต้านความง่ายในการเพิ่มความซับซ้อนมีประโยชน์บางอย่างในการตั้งค่าเช่นนี้

สิ่งที่เกี่ยวข้องกับคำถามนี้คือเมื่อแบตเตอรี่สตาร์ทเริ่มอ่อนตัวชุดควบคุมสำหรับสตาร์ทรถยนต์สามารถสลับไปใช้แบตเตอรี่อื่นได้

จากคู่มือยานยนต์ Bosch:

หากไม่มีการชาร์จในแบตเตอรี่สำหรับใช้งานทั่วไปชุดควบคุมจะสามารถเชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้าทั้งยานพาหนะได้ ซึ่งหมายความว่าระบบไฟฟ้ารถยนต์สามารถคงอยู่ได้ด้วยแบตเตอรี่สตาร์ทที่ชาร์จเต็มแล้ว ในการกำหนดค่าอื่น ๆ ที่เป็นไปได้ชุดควบคุมสำหรับการดำเนินการเริ่มต้นจะเชื่อมต่อเฉพาะผู้ใช้ที่เกี่ยวข้องกับการเริ่มต้นกับสิ่งที่ชาร์จแบตเตอรี่เต็ม


รถยนต์บางคัน (Toyota Land Cruiser ฉันรู้แน่นอน) มีแบตเตอรี่สองก้อนซึ่งเชื่อมต่อแบบอนุกรมชั่วครู่เพื่อให้แรงดัน 24v เมื่อหมุนแล้วถอยกลับไปที่ 12v เมื่อใช้งาน ฉันไม่ทราบเหตุผลเบื้องหลังมีเหตุผลหลายประการ แต่ไม่มีใครสนใจฉัน
John U

1

ข้อเหวี่ยงเริ่มต้นคู่มือของวันไปแล้วโดยเป็นอันตรายสำหรับผู้ประกอบการ

ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าเริ่มแพร่หลายแบตเตอรี่ที่ดีก็กลายเป็นสิ่งจำเป็นและฉันอ่านที่ไหนสักแห่งที่ผู้ผลิตแบตเตอรี่มอบข้อตกลงให้กับผู้ผลิตรถยนต์ภายใต้เงื่อนไขว่าพวกเขาถอดมือหมุนออก แนวคิดนี้มาจากมุมมองทางการตลาดหากคุณมีเครื่องสตาร์ทไฟฟ้าที่เชื่อถือได้พร้อมแบตเตอรี่ที่เชื่อถือได้คุณต้องใช้มือหมุนอะไร

ในที่สุดเนื่องจากการขนส่งของมันข้อเหวี่ยงมือสามารถติดตั้งที่ด้านหน้าของรถด้วยเครื่องยนต์ที่ติดตั้งแบบแนวยาวเท่านั้น เครื่องยนต์ที่ติดตั้งตามขวางได้กลายเป็นเรื่องธรรมดาไปแล้วในตอนนี้


ขึ้นอยู่กับข้อเหวี่ยงที่ออกแบบมาอย่างดีสามารถทำได้และแน่นอนในปี 1940 วันนี้คุณสามารถใช้คลัตช์ได้ แต่ก่อนหน้าสงครามโลกครั้งที่สองพวกเขาได้รับการออกแบบด้านความปลอดภัยด้วยการมีส่วนร่วมของวงล้อ - ฟันดังนั้นหากเครื่องยนต์มีความเร็วเกินข้อเหวี่ยงมันก็ดันออกมาเล็กน้อย เครื่องยนต์หนึ่งที่ฉันทำงานด้วยแม้มีการหมุนสองทิศทาง (2 รอบ) เพียงหนึ่งวงล้อฟันต่อทิศทางทำงานได้ดี 99% ของเวลา
ฮาร์เปอร์ - Reinstate Monica

1

Vauxhall Viva เก่าที่ฉันเป็นเจ้าของเมื่อฉันเป็นนักเรียนประสบปัญหามอเตอร์สตาร์ทล้มเหลวเป็นประจำและมันเป็นองค์ประกอบที่ยากที่จะเปลี่ยนเพราะช่างเครื่องต้องเคลื่อนเครื่องยนต์ออกไปให้พ้นทาง

ฉันพบว่าวิธีที่ง่ายและราคาถูกที่สุดคือจอดรถที่ด้านบนสุดของเนินเขาแล้วก็ชนเริ่ม ฉันปรับความเร็วรอบเดินเบาเพื่อไม่ให้ติดขัดได้ง่ายและฉันรอดชีวิตมาได้นานกว่าหนึ่งปี ที่จอดรถส่วนใหญ่มีความลาดชันเล็กน้อยและคุณทำได้ดีมากในการมองเห็นพื้นดินที่สูงขึ้น

ใครต้องการกลไกเมื่อคุณมีภูมิศาสตร์


ลองทำแบบนั้นในอินเดียนาตอนเหนือ เนินเขาอยู่ห่างออกไปไม่มาก
Wyatt8740

1
@ Wyatt8740 โอ้ที่รัก แต่อย่าลืมคุณสามารถเสมอแท่งและย้ายไปอยู่ที่ไหนสักเท่าไร ... หรือแม้เพียงแค่พยายามที่จะเพียงจอดรถในสถานที่ที่มีอยู่บนเนินเขา ผู้คนจะชื่นชมคุณในการเลือกสรรที่ฉลาดของคุณ: "ไม่ฉันไม่ไปที่นั่น - ไม่มีเนิน!" .. "ว้าวฉันไม่เคยคิดเลย! ใช่แล้วไปที่ที่มีเนินเขากันเถอะ!" เรียงลำดับของสิ่ง :-)
SusanW

ฉันชอบที่จะย้าย น่าเสียดายที่ฉันไม่สามารถจ่ายหนี้วิทยาลัยได้ แต่รถที่ไม่หมุนผมของฉันตอนนี้ - ขับรถที่ดีกว่าและสะอาดกว่า Volvo 240
Wyatt8740

0

ฉันจะบอกคุณว่าทำไม เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ที่พยายามประหยัด $ 30 ด้วยการไม่ติดตั้งที่ปัดน้ำฝนกระจกหลังจะไม่ใช้จ่าย $ 100 เพื่อให้พอดีกับส่วนประกอบใหม่กับเครื่องยนต์

แม้ว่าคนที่ขยันจะทำเงินได้อย่างประณีตด้วยการทำช่างสตาร์ทเครื่องยนต์แบบสปริงโหลด


0

หากคุณเป็นกังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้จริงๆให้พิจารณาการส่งด้วยตนเองตามที่คุณสามารถเริ่มต้นได้

โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.