เหตุใดเครื่องยนต์จึงมีข้อความว่า 2L หรือ 3L

15

ทำไมเครื่องยนต์ถึงมีขนาด 3 ลิตรหรือ 2 ลิตร ฉันเข้าใจว่า V6 หมายถึง 6 กระบอกสูบดังนั้นฉันจึงสับสนเล็กน้อย ฉันยังยุ่งอยู่กับการเรียนยนต์

engine-theory

— Thabo
แหล่งที่มา

ยินดีต้อนรับสู่การบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานยนต์!

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1

เรียกว่า V6 เพราะมันมีถัง 2 แถวและมีมุมระหว่างแถวดังนั้นเครื่องยนต์จึงดูเหมือน V เมื่อมองจากด้านหน้า นี่คือการแยกแยะพวกเขาออกจากเครื่องยนต์แบบอินไลน์ที่ถังทั้งหมดอยู่ในแถวเดียว

— Hobbes

ฉันอยากจะบอกว่ามีแง่มุมที่สะดวกกว่าการเขียน 289in ^ 2 หรือ 4902cc

— NitrusInc

1

ฉันต้องการเพิ่มสำหรับความไม่ลงรอยกันว่าถ้า L อยู่ก่อนหน้าจำนวนนั้นหมายความว่ามันเป็นเอ็นจิ้นประเภท Linear, In Line Engine หรือ Straight Engine; และมันเป็นเช่น: "L6", "L5", "L4" และเหมือนกัน ตัวอย่างของเครื่องยนต์ดังกล่าว: BMW B58 "L6" ใน BMW M240, GMC LLR "L5" ใน GMC Canyon และ Nissan SR20DET "L4" ใน Nissan Silvia

— dmb

1

@dmb ฉันเห็นพวกเขาเขียนด้วย 'I' เสมอ (น่าจะเป็น 'inline') เช่น I6 หรือ I4

— รส

42

เมื่อพวกเขาใส่ "3L" ซึ่งย่อมาจาก "3 ลิตร" มันคือการกระจัดของเครื่องยนต์โดยประมาณ การกระจัดคือปริมาตรที่กวาดของกระบอกสูบทั้งหมดรวมกัน ปริมาณการกวาดของกระบอกสูบคือถ้าคุณดูที่กระบอกสูบกระบอกสูบ (พื้นที่ของกระบอกสูบ) คูณด้วยจังหวะ (ระยะลูกสูบเคลื่อนที่จากด้านบนถึงด้านล่างของกระบอกสูบ) คูณด้วยจำนวนกระบอกสูบ

มักจะมีคำอธิบายประกอบโดย:

V = πr²h * (# of cyls)

ที่ไหน:

Vคือปริมาตร (หรือการกระจัด)
rคือรัศมี (หรือ 1/2 ขนาดเบื่อ)
hคือความสูง (หรือจังหวะ)

ในรถยนต์ส่วนใหญ่เมื่อการกระจัดของเครื่องยนต์เป็น "3L" มันมักจะใกล้เคียงกับสิ่งนี้มาก แต่ไม่แน่นอน (เช่น 2997cc หรือ 2.997L ถ้าคุณใช้ตัวเลขที่แน่นอน)

— Pᴀᴜʟs .2
แหล่งที่มา

5

และตรา "คาปรี 2.994S" จะไม่พอดีกับด้านหลังเช่นเดียวกับ "คาปรี 3.0S" :)

— แอนดรูมอร์ตัน

6

โดยทั่วไปแล้วการกระจัดอยู่ใต้จำนวนเนื่องจากข้อบังคับเกี่ยวกับภาษี - ในประเทศเยอรมนีคุณต้องจ่ายค่าเครื่องยนต์ 2.3 ลิตรหากการกระจัดจะเท่ากับ 2.201l นั่นเป็นสาเหตุที่ Honda ดีเซลเปลี่ยนจาก 2204 เป็น 2197 หรือมีอะไรบางอย่างในการรีเฟรช

— Arsenal

@Arsenal - อาจเป็นจริงในยุโรปหรือที่อื่น ๆ แต่พวกเขาไม่เรียกเก็บภาษีจากเราที่นี่ (ยัง) ในสหรัฐอเมริกาตามการกระจัดของเครื่องยนต์ ฉันแน่ใจว่ามันเป็นเลือดออกที่นี่จากสถานที่ที่มีพื้นฐานมาจากมัน

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2ใช่ฉันคิดเช่นนั้นด้วยปัญหามากเกินไปในการสร้างเครื่องยนต์เดียวกันโดยมีความแตกต่างเพียงไม่กี่ซีซีเพียงเพราะไม่มีกฎเดียวกันในสหรัฐอเมริกา

— Arsenal

1

@DividedByZero ไม่เพราะคำจำกัดความที่ระบุอย่างชัดเจนกวาดไดรฟ์ของ "ทั้งหมด" ลูกสูบ ทำไมนับกระบอกสูบทั้งหมดจึงน่าจะเป็นแบบแผน และการเพิ่มสัมประสิทธิ์คงที่นั้นก็ไม่ได้สร้างความแตกต่างมากนัก

— xiaomy

8

แม้ว่า Paulster2 จะอธิบายวิธีการคำนวณการกระจัดอย่างยอดเยี่ยม แต่ก็ไม่มีคำตอบใดอธิบายได้อย่างเพียงพอว่าทำไมการกระจัดจึงมีความสำคัญ

การกระจัดก็คือปริมาณการเผาไหม้ของก๊าซที่ต้องขยาย ยิ่งพวกเขาขยายตัวมากเท่าไหร่ก็จะยิ่งมีพลังมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นการกระจัดจึงเกี่ยวข้องกับกำลังของเครื่องยนต์

น่าเสียดายที่ถ้าคุณสร้างเครื่องมือกำจัดที่ใหญ่กว่ามันจะมีขนาดใหญ่ขึ้นและมีแรงเสียดทานสูงกว่า ซึ่งหมายความว่าเชื้อเพลิงจะสูญหายมากขึ้นเพื่อเอาชนะแรงเสียดทาน นอกจากนี้เครื่องยนต์ที่ควบคุมปริมาณน้ำมันเช่นเครื่องยนต์เบนซินส่วนใหญ่จะมีการสูญเสียการสูบน้ำที่สูงขึ้นด้วยการกำจัดที่มากขึ้นการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

ดังนั้นจึงมีสามผลหลักของการกำจัด:

ยิ่งคุณเคลื่อนที่ได้มากเท่าไหร่ก็ยิ่งมีพลังมากขึ้นเท่านั้น
ยิ่งคุณมีการกระจัดมากเท่าใดเครื่องยนต์ก็ยิ่งใช้เชื้อเพลิงมากเท่านั้นสำหรับกำลังไฟฟ้าที่กำหนด
ยิ่งคุณต้องกระจัดมากเท่าไหร่เครื่องยนต์ก็ยิ่งมีราคาแพงขึ้นเนื่องจากการใช้วัสดุและเวลาในการขับรถมากขึ้น

แน่นอนว่ามีเอฟเฟกต์อื่น ๆ ด้วยเช่นกัน ผู้ผลิตเครื่องยนต์บางรายมีการจัดการเพื่อให้เครื่องยนต์หมุนได้เร็วขึ้น (RPM มากขึ้น) หมายถึงการกำจัดแบบเดิมนั้นให้กำลังมากกว่าเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ของการกระจัดที่กำหนด ยิ่งไปกว่านั้นซูเปอร์ชาร์จเจอร์และเทอร์โบชาร์จเจอร์บีบอัดอากาศ / เชื้อเพลิงเข้าในกระบอกสูบมากขึ้นดังนั้นนี่จึงเป็นวิธีที่จะได้รับพลังงานมากขึ้นด้วยการกำจัดแบบเดียวกัน ยิ่งไปกว่านั้นผู้ผลิตเครื่องยนต์บางรายได้ไปในทางตรงกันข้ามโดยเสียสละกำลังสูงสุดเพื่อให้ได้เชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยใช้วงจรแอตกินสัน

ดังนั้นการกระจัดที่เคยเป็นตัววัดกำลังของเครื่องยนต์ยกเว้นเนื่องจากเทอร์โบชาร์จเจอร์และซุปเปอร์ชาร์จเจอร์มันไม่ได้เป็นอีกต่อไป การกำจัดในวันนี้เป็นการวัดปริมาณเชื้อเพลิงที่คุณสามารถจ่ายได้เพื่อเอาชนะแรงเสียดทาน หากคุณมีเครื่องยนต์รถขนาด 6 ลิตรวันนี้มันเป็นเพียงการแสดง เครื่องยนต์ที่คิดอัตราการหมุนสูง 2 ถึง 3 ลิตรสามารถทำงานส่วนใหญ่ได้อย่างสมบูรณ์แบบในวันนี้ในราคาที่ถูกกว่าและประหยัดเชื้อเพลิง

เป็นที่น่าสนใจที่จะเห็นว่าเกิดอะไรขึ้นกับเครื่องยนต์ที่มีการกระจัดสูงเมื่อปลั๊กอินไฮบริดของรถยนต์เริ่มได้รับส่วนแบ่งการตลาด อาจเป็นกรณีที่พลังงานระเบิดความเร่งสูงสุดเกิดขึ้นโดยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวและเครื่องยนต์สันดาปภายในจะต้องผลิตพลังงานที่ต้องการโดยเฉลี่ยให้มีประสิทธิภาพสูงสุด

— juhist
แหล่งที่มา

1

ย่อหน้าสุดท้าย - ทั้งปลั๊กอินและลูกผสมประชุมผลิตพลังงานสูงสุดด้วยเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานร่วมกัน คุณพูดถูกว่า ICE นั้นมีขนาดที่มีประสิทธิภาพในระดับพลังงาน แต่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับการระเบิดอย่างต่อเนื่อง (ฉันเป็นเจ้าของทั้งปลั๊กอินและลูกผสมดั้งเดิม)

— Toby Speight

"... ปริมาณก๊าซที่ต้องขยาย" ทำให้เข้าใจผิด การกระจัดเป็นตัวชี้วัดปริมาณการผสมเชื้อเพลิง / อากาศเข้าในตัว ส่วนผสมมากขึ้น = ใหญ่กว่า = มีพลังมากขึ้น

— SiHa

@ SiHa: ข้อดี: พื้นที่สำหรับขยายรวมถึงปริมาตรที่เกินขีด จำกัด สูงสุดของลูกสูบ ด้วยอัตราการบีบอัดที่ไม่ จำกัด มีปริมาตรทรงกระบอกบางส่วนที่ลูกสูบไม่หมุน

— Peter Cordes

7

L ย่อมาจาก Liter ซึ่งเป็นรุ่นเมตริกของลูกบาศก์นิ้ว

ตัวอย่าง. 5.7L = 350 ลูกบาศก์นิ้ว

คณิตศาสตร์อย่างง่ายคือการแบ่งลูกบาศก์นิ้วด้วย 61 หรือใช้หนึ่งในเว็บไซต์แปลงอินเทอร์เน็ตจำนวนมาก

— โมอับ
แหล่งที่มา

โปรดอธิบายเพิ่มเติมเกี่ยวกับ 3 ลิตร ทำไมถึงมีชื่อ 3Liter

— Thabo

2

เพราะพวกเขาใช้ระบบเมตริกเพื่อระบุขนาดเครื่องยนต์ (การกระจัด)

— Moab

3

ในขณะที่ลิตรเป็นเมตริกฉันไม่เห็นด้วยกับข้อความของคุณว่าเป็น "รุ่นเมตริกลูกบาศก์นิ้ว" รุ่นเมตริกของลูกบาศก์นิ้วคือลูกบาศก์เซนติเมตร ลิตรเป็นเพียงวิธีที่แตกต่างในการแสดงถึงการกระจัดซึ่งง่ายสำหรับคนส่วนใหญ่ที่จะพันหัว

— Jesse_b

5

@Jesse_b: หากมีสิ่งใดลิตรจะเป็นตัวชี้วัดคู่กับออนซ์ของเหลว 1 ลิตร = 1 ลูกบาศก์เดซิเมตเท่ากับ 1 fl.oz = 1.80469 …โอ้เดี๋ยวฉันลืมไป หน่วยจักรวรรดิไม่ทำเช่นนั้น

— AkselA

1

@SolarMike Liter to quart จะเหมาะสมที่สุดหากคุณต้องการให้มีขนาดใกล้เคียงที่สุด ออนซ์ของเหลวถ้วยไพน์ควอร์ตหรือแกลลอนใด ๆ จะทำงานเป็นหน่วยแม้ว่า แค่ 1 ลิตรคิดเป็น 1.06 ควอร์ตเกือบเท่ากัน มันเป็นมากกว่าสองไพนต์หรือมากกว่า. 26 แกลลอน

— Brythan

2

คนอื่นให้คำตอบที่ดี แต่เนื่องจากคุณพูดถึงขนาด (2L หรือ 3L) และการกำหนดค่ารูปทรงกระบอก (V6) ในคำถามของคุณฉันแค่อยากจะชี้ไปที่ความสับสน

อย่างที่คุณอาจทราบว่ามีเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบทั้งหมดอยู่ในแถว นี้เป็นที่รู้จักในฐานะที่เป็นn อินไลน์เครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์ 4 สูบในสายจะเป็นแบบอินไลน์ 4หรือI4 นี่เป็นรูปแบบที่พบได้ทั่วไปในรถยนต์และรถจักรยานยนต์ รถจักรยานยนต์บางคันมีเครื่องยนต์I3

ความสับสนอาจเกิดขึ้นขึ้นอยู่กับว่าตัวอักษรเป็นตัวพิมพ์ใหญ่ I4 ( I nline 4 ) และ 4l ( iter 4 l ) ขึ้นอยู่กับฟอนต์ ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือการเรียงลำดับตัวอักษรและหมายเลข

ตัวอย่างเรื่องตลก:

ฉันมีฟอร์ดเรนเจอร์ 1992 กับเครื่องยนต์ 4L V6 (6 สูบในการกำหนดค่า V ด้วยปริมาตรรวม 4 ลิตร) ในปี '92 เรนเจอร์ถูกขายใน 3 ขนาด / รูปแบบที่แตกต่างกัน:

2.3L I4 (4 สูบในหนึ่งแถวปริมาตรรวม 2.3 ลิตร)
3.0L V6 (6 ถังใน V ด้วยปริมาตรรวม 3 ลิตร)
4.0L V6 (สิ่งที่ฉันมี)

เมื่อฉันไปที่ร้านขายอะไหล่รถยนต์ฉันบอกพวกเขาว่าฉันมี "92 Ford Ranger" คอมพิวเตอร์ของพวกเขาทำให้พวกเขามีรายชื่อของ 3 เครื่องยนต์ที่กล่าวข้างต้น ถ้าฉันเพียงแค่บอกพวกเขาว่าผมมี "4 ลิตร" พวกเขามักจะเลือก2.3L I4เครื่องยนต์เพราะI4ดูเหมือน4L

คุณธรรมของเรื่องราวจะไม่ปล่อยให้ดวงตาของคุณเล่นกับคุณ!

— แซม
แหล่งที่มา

1

เพื่อเพิ่มสิ่งนี้บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์แบบอินไลน์มักจะมีตัวย่อด้วย L (L4 สำหรับ 4 สูบ - เชิงเส้น 4?)

— masospaghetti

1

@masospaghetti - จริงๆแล้วคือ "I4", "I" (เหมือนใน "eye") สำหรับ "inline" ... ไม่ใช่ "L" หากผู้ผลิตบางรายวาง "L" ไว้ก่อนหน้า 4 ฉันไม่ทราบจริงๆว่าทำไม ... ไม่บอกว่าไม่มีอยู่จริง แต่ฉันไม่มีเหตุผล

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

2

หนึ่งในผลครั้งแรกในการค้นหาของ Google เชื่อมโยงไปยังเครื่องยนต์ลังแข่งประชุมสุดยอดของหน้าที่พวกเขาอ้างถึงอินไลน์สี่เป็นL4 's และฉันคิดว่า 'L' หมายถึงยาว สับสนอย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน !!

— Sam

2

ตามยาวมักหมายถึงปัจจัยที่ไม่เกี่ยวข้องอย่างสมบูรณ์ เครื่องยนต์มีแนวขวาง (ถังทรงกระบอกตั้งฉากกับแกนยาวของรถยนต์) หรือยาว (ขนาน) โดยไม่คำนึงถึงเค้าโครงกระบอกสูบ ดังนั้นถ้านั่นคือสิ่งที่มันหมายถึงพวกเขาไม่ได้ระบุรูปแบบทรงกระบอกเลย 4 กระบอกส่วนใหญ่เป็นแบบอินไลน์ แต่บางกระบอกก็ไม่เห็นด้วยในแนวนอน ในทางกลับกันบางทีพวกเขาอาจใช้เพียงแนวยาวเป็นอีกคำหนึ่งสำหรับอินไลน์ซึ่งจะแปลกเพราะแนวยาวนั้นมีความหมายอื่นในการออกแบบเครื่องยนต์

— nasch

0

ในยุโรปและโดยเฉพาะในเยอรมนีการใช้เชื้อเพลิงระบุไว้ว่าต้องใช้ปริมาณลิตรเพื่อขับ 100 กม. โฟล์คสวาเก้นนำเสนอรูปแบบ Lupo 3L ในปี 1999 เพื่ออวดว่าต้องการเพียง 3 ลิตรในการขับรถ 100 กิโลเมตร (เทียบเท่ากับ 78 ไมล์ต่อแกลลอนสหรัฐหรือ 94 ไมล์ต่อแกลลอนอิมพีเรียล)

บางทีนี่อาจเป็นสิ่งที่คุณอ้างถึง หากไม่เป็นเช่นนั้นจะเป็นประโยชน์ในการระบุว่ารถยนต์คันใดที่คุณเห็น 3L นี้

— wurtel
แหล่งที่มา

มันไม่ใช่. หากคุณเคยซื้อรถและตรวจสอบข้อมูลจำเพาะคุณจะรู้ว่าเครื่องยนต์นั้นมีหมายเลขแทนที่

— TomTom

8

สิ่งที่คุณพูดเกี่ยวกับตราสัญลักษณ์บน Lupo 3L นั้นถูกต้องทางเทคนิค แต่มันก็เป็นรถเพียงคันเดียวที่ฉันสามารถนึกได้ว่ามีตราสัญลักษณ์ที่อ้างถึงระยะทางเชื้อเพลิงแทนการกำจัดเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงไม่มีโอกาสที่ Thabo จะมองหาคำอธิบายนี้เว้นแต่เขาจะเห็น Lupo 3L ขับรถอยู่ตลอดเวลา

— MadMarky

Factoid ทางประวัติศาสตร์ที่น่าสนใจมาก @wurtel!

— Sam

0

ในแง่ง่ายจริงๆมันคือปริมาณของส่วนผสมของเชื้อเพลิง / อากาศที่ถูกดูด / เป่าผ่านเครื่องยนต์เป็นการปฏิวัติที่สมบูรณ์แบบของข้อเหวี่ยง โปรดจำไว้ว่าปริมาณพลังงานที่สามารถสกัดได้จากเชื้อเพลิงมี จำกัด ความจุของเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นเป็นวิธีง่ายๆในการสร้างเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น

ในความเป็นจริงมีปัจจัยที่ซับซ้อนอื่น ๆ อีกมากมายที่มีผลต่อการส่งออกพลังงาน แต่กฎง่ายๆคือเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรจะมีประสิทธิภาพน้อยกว่าเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าพวกเขามีตัวเลือกในช่วงของยานพาหนะเดียวกัน

— Steve Matthews
แหล่งที่มา

ไม่ถูกต้องนักมันคือปริมาตรที่ลูกสูบเคลื่อนที่ผ่าน ส่วนผสมของเชื้อเพลิงกับอากาศจะขยายตัวเมื่อมีการจุดระเบิดดังนั้นจะน้อยกว่าการกระจัดของเครื่องยนต์อย่างมาก

— nasch

แน่นอนว่ามีรอบที่สมบูรณ์สองรอบต่อลูกสูบสำหรับการปฏิวัติ 4 จังหวะแต่ละครั้ง ฉันแค่พยายามปรุงคำอธิบายที่เข้าใจง่าย ฉันเห็นปลายด้านล่างของเครื่องยนต์ที่ใช้เป็นหน่วยสูบน้ำโดยหมุนข้อเหวี่ยงและแผ่นที่กำหนดเองแทนที่หัวพร้อมวาล์วทางเข้าและทางออกในแต่ละกระบอกสูบ นั่นอาจเป็นสิ่งที่คุณจะเห็น "การสูบ" ถึง 2 หรือ 3 ลิตร

— Steve Matthews

-2

ในฐานะที่เป็นตราสัญลักษณ์หรือสัญลักษณ์นี่คือโอ้อวดอำนาจของยานพาหนะ

— มีคา Epps
แหล่งที่มา

3

ไม่เห็นด้วยกับสิ่งนี้เครื่องยนต์ 3litre สามารถผลิตพลังงานได้หลากหลาย: เครื่องยนต์ jag 6cyl 3 ลิตรเริ่มต้นด้วย 120bhp และไปมากกว่า 350 เมื่อเทคโนโลยีเชื้อเพลิงและการจุดระเบิดดีขึ้นดังนั้นจึงระบุขนาด แต่อาจไม่แสดงถึงพลังงาน ..

— Solar Mike

1

@SolarMike: ฉันคิดว่ามันยังคงเป็นจริงในขณะที่ขนาดเครื่องยนต์ไม่ได้มีความสัมพันธ์โดยตรงกับพลังงานมันส่งผลกระทบต่อความคิดเห็นของผู้บริโภคพลังงาน อย่างไรก็ตามบ่อยครั้งที่มีแนวโน้มว่าจะมีการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง (ในกรณีที่ตราเป็น 1.2L หรือคล้ายกัน)

— Jesse_b

มี VW Lupo ที่มีป้าย 3L ติดอยู่ แต่นั่นคือ l / 100km ที่อ้างสิทธิ์และไม่ใช่การกำจัดเครื่องยนต์ ...

— Arsenal

สิ่งนี้เป็นความจริงจากระยะไกลด้วยเทคโนโลยี / การออกแบบที่คล้ายกัน เครื่องยนต์ F1 สามารถขับ 800 bhp ด้วย 1.6 L

— Nick T

1

@JaccoAmersfoort ฉันรู้ว่าทั้งหมด - คุณพลาดจุด ... ดูความคิดเห็นแรกของฉัน ... และ Rory's ...

— Solar Mike