ฉันสามารถขับ 4WD 4Runner ของฉันในล้อหน้าได้หรือไม่

เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันมีความโชคร้ายที่มีการล็อคด้านหลังของ 4Runner ของปี 1997 เนื่องจากการรั่วไหลและไม่มีน้ำมันเกียร์

น่าเสียดายที่การเพิ่มเฟรมและสมาชิกส่วนใหญ่นั้นเป็นสนิม / ผุ (ฉันมีส่วนท้ายใหม่ที่จะใส่ แต่จะต้องใช้แรงงานจำนวนมาก) เพื่อแทนที่เพราะไม่มีอะไรสลักเกลียวและสลักเกลียวอย่างดี

ดังนั้นคำถามคือ - ฉันสามารถปิดการใช้งานด้านหลังอย่างใดอย่างหนึ่งวางไว้ใน 4WD และเรียกใช้เป็นไดรฟ์ล้อหน้าสำหรับชั่วขณะ?

ถ้าเป็นเช่นนั้นสิ่งที่ต้องทำ?

ฉันคิดว่าฉันจำเป็นต้องถอดเพลาหลังออกจากชุดล้อหน้าในด้านหลังที่แตกต่างกันและถอดสายเพลาขับออกจากชุดเกียร์

น่าเสียดายที่ฉันคิดว่าการทำสองสิ่งเหล่านี้ต้องใช้งานมากเท่ากับการสลับด้านหลัง

ฉันมีรถแท็กซี่เสริมของโตโยต้า V6 3.0 3.0 ในปี 1990 ที่ทำงานบนสองล้อหน้าเท่านั้นฉันมีสิ่งเดียวกันเกิดขึ้น มีคนบอกฉันเพื่อนของฉันขับรถบรรทุกคันเดียวกันจากทะเลทรายไปยังซานดิเอโก

ฉันขับรถบรรทุกทุกเช้าข้อตกลงคือฉันมี "สูง" 4x4 และ 4x4 "ต่ำ" ตอนนี้ฉันมีรถเป็น 4x4 สูงฉันไม่ได้ใช้รถภายใต้ความเครียด ดูเหมือนว่า RPM ของฉันจะต่ำกว่ามากภายใต้ RWD ที่ 60 ถึง 80 ไมล์ต่อชั่วโมง RPM ของฉันอยู่ที่ประมาณ 4k ใช้สองล้อหน้าเท่านั้นฉันเฉลี่ยที่ 2.5k RPMs

ฉันจะขับต่อไปเรื่อย ๆ แบบนี้ฉันจะโพสต์ที่นี่และบอกให้คุณรู้ถ้ามันสามารถทำได้ Toyota ตัวนี้เป็น 4WD ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดที่ฉันอาศัยอยู่ดังนั้นฉันจะหาเจ้าของไม่กี่คนและถามพวกเขาเกี่ยวกับมันด้วย

ฉันอยากถามวิธีนี้ด้วยเหตุผลเหล่านี้:

• รถไม่ได้ออกแบบมาเพื่อให้ทำงานในแบบเต็มเวลา 4WD นี่อาจทำให้เกิดความเครียดเป็นพิเศษที่ส่วนหน้าและทำให้ระบบขับเคลื่อนด้านหน้าและส่วนประกอบอื่น ๆ สึกหรอ
• ยานพาหนะไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการขับเคลื่อนล้อหน้าเพื่อรองรับแรงเคลื่อนย้ายทั้งหมด อีกครั้งสิ่งนี้อาจเพิ่มความตึงเครียดให้กับส่วนหน้าและทำให้รถเสื่อมสภาพก่อนกำหนด
• กรณีการโอนโดยทั่วไปจะกระจายแรงระหว่างด้านหน้าและด้านหลังของระบบขับเคลื่อนเมื่ออยู่ใน 4WD มันอาจไม่ได้รับการออกแบบสำหรับด้านหน้าเพื่อจัดการกับกองกำลัง 100%

กล่าวโดยย่อหากคุณวางแผนที่จะทิ้งยานพาหนะหลังจากการทดลองนี้ฉันสนใจที่จะรับฟังว่ามันเป็นอย่างไร อย่างไรก็ตามหากคุณวางแผนที่จะซ่อมรถคุณอาจพบว่าไม่เพียง แต่คุณต้องมีส่วนท้ายใหม่ แต่ยังคุณอาจพบว่าคุณต้องการส่วนหน้าใหม่รวมถึงกรณีการโอนและส่วนประกอบอื่น ๆ

แน่นอนเพียงเพราะยานพาหนะไม่ได้ถูกออกแบบมาให้ใช้ในลักษณะนี้ไม่ได้หมายความว่ามันไม่สามารถละเมิด

ดูเหมือนว่ายานพาหนะใกล้จะหมดอายุแล้ว - ฉันจะลองถอดเพลาขับออกจากชุดเกียร์ไปทางด้านหลัง

หมายเหตุ: ฉันอ้างอิงจากคำแนะนำนี้เป็นพิเศษสำหรับ Top Gear South America ซึ่งพวกเขาลงเอยด้วยการเปลี่ยนรถจี๊ปให้เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า ในทางทฤษฎีมันควรใช้งานได้ตราบใดที่ยังไม่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์และความปลอดภัยที่สวยงามที่จะเข้ามาขวางทาง

ฉันเคยเห็นซีรี่ส์ 3 Land-Rover รุ่นเก่าที่ใช้ค่อนข้างประสบความสำเร็จในแบบนี้ แต่พวกเขามีความรู้ทางการเกษตรมากกว่าโตโยต้าที่ค่อนข้างทันสมัยและมีความสามารถในการใช้ในทางที่ผิด ส่วนมากมันจะลงไปที่การออกแบบกล่องถ่ายโอน - ในกรณีของแลนด์โรเวอร์มันเป็นล็อคกลแบบง่ายซึ่งขับทั้งเพลาหลังหรือทั้งสองด้วยความเร็วเดียวกัน หากโตโยต้ามีโอกาสในการถ่ายโอนข้อมูลที่แตกต่างกันมันจะไม่ทำงานเลยและถ้ามันทำเช่นนั้นมันอาจจะทำให้การถ่ายโอนแตกต่างกัน

การปลดอุปกรณ์ประกอบฉากเพลาท้ายควรจะค่อนข้างง่ายเนื่องจาก 4x4 ส่วนใหญ่ที่ฉันเคยเห็นมีหน้าแปลน UJ แบบดั้งเดิมที่ปลายทั้งสองด้าน การถอดเพลาครึ่งเพลาอาจไม่ง่ายนักทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบของพวกเขา (ใน Land Rovers พวกเขาเลื่อนออกได้ง่ายมากรถคันอื่น ๆ ที่ฉันเคยเห็นต้องกดไฮดรอลิกเพื่อแยกพวกเขาออกจากฮับ)

คุณอาจพบว่าคุณสามารถลบส่วนต่างออกจากเพลาซึ่งจะทำให้การเปลี่ยนง่ายขึ้นมาก แต่จากคำอธิบายของคุณฉันเดาว่านี่ไม่ใช่กรณี ...

เช่นเดียวกับคำตอบอื่น ๆ ฉันจะสรุปด้วย "ใช่มันอาจเป็นไปได้ แต่ไม่แนะนำ" - ฉันสงสัยว่าหน่วยงานท้องถิ่นในเขตอำนาจศาลของคุณอาจจะมองด้วยเช่นกันโดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณแนะนำให้ส่วนที่เหลือของยานพาหนะท

ฉันมี Chevy Tracker 1991 ซึ่งฉันจะแยกความแตกต่างด้านหลัง เหตุผลก็คือแบริ่งเฟืองมีความหิวโหยหล่อลื่นมากทำกับการรั่วไหลของซีลเพลาซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวหายนะ มูลค่าของยานพาหนะไม่ได้เปรียบเทียบกับราคาของส่วนหลัง / มือสองที่ใช้ใหม่หรือเวลาที่ใช้ในการดึงส่วนประกอบแต่ละชิ้นและตรวจสอบการสึกหรอ / ความเสียหาย เวลาและค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย ฉันจะแยกปลายด้านหลัง

ตอนนี้มีบางสิ่งที่ต้องพิจารณา ความแตกต่างของรัศมีระหว่างเพลาขับเคลื่อนด้านหน้ากับเพลาขับด้านหลังทำให้เกิดแรงบิดที่แตกต่างกันมาก บวกแม้ว่าคุณจะแยกเพลาหลังคุณจะยังคงต้องหล่อลื่นอยู่เสมอ (ถ้ามันเคลื่อนที่คุณต้องการน้ำมันหล่อลื่น) ดังนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณไม่มีเพลาซีลรั่ว

กรณีการโอนอาจเป็นโซ่ขับเคลื่อนซึ่งหมายถึงขีด จำกัด แรงบิดของคุณ โซ่จะแตกก่อนที่เพลาขับด้านหน้าของคุณจะมีโอกาสมากกว่า หรือมีชุดหลังดาวเคราะห์สำหรับช่วง - ซึ่งคุณจะไม่รู้จนกระทั่งคุณอยู่ข้างถนน ความร้อนของเคสโอนจะสูงขึ้นเนื่องจากแรงบิด 100% ไหลไปยังเฟืองท้าย สำหรับใช้ในเมืองฉันไม่เห็นปัญหากับมัน ความเร่งที่ยากจะยิ่งใหญ่ไม่ไม่ เปลี่ยนกรณีการถ่ายโอนและน้ำมันหล่อลื่นส่วนหน้าถ้าคุณตัดสินใจดำเนินการต่อ