ทำไมรถยนต์ถึงไม่มีเกียร์มากกว่า

ฉันไม่มีความคิดเกี่ยวกับรถยนต์ดังนั้นคำถามอาจจะค่อนข้างโง่ แต่ฉันไม่สามารถหาคำตอบได้ทุกที่บนเว็บ

โดยพื้นฐานแล้วตราบใดที่ฉันยังไม่ได้สัมผัสประสบการณ์ของตัวเอง (โปรดอย่าสนใจตัวเลขมันเป็นเพียงตัวอย่าง) ฉันสามารถใช้เกียร์ 4 ไปที่ 80 กม. / ชม. ในขณะที่หมุนรอบที่ 2,000 รอบต่อนาทีและใช้ 6.0 ลิตรทุก ๆ 100 กม. แต่ในทางกลับกันฉันสามารถใช้เกียร์ 5 ได้ จะไปที่ความเร็วเดียวกัน 80 กม. / ชม. ในขณะที่ลดน้อยกว่ามากที่ 1,400 รอบต่อนาทีและใช้น้ำมันน้อยลงบางอย่างเช่น 5.5 ลิตรต่อ 100 กม.

การยืนยันครั้งนี้จะต้องผิดอย่างยิ่งเพราะมันไม่มีเหตุผลสำหรับฉันว่ามีรถยนต์ไม่มากที่มีเกียร์มากกว่า 6 คัน ทุกอย่างขึ้นอยู่กับแรงบิดหรือไม่ มันขึ้นอยู่กับแรงม้าหรือไม่? ฉันไม่มีเงื่อนงำ

ฉันมี 1.7 Opel Corsa จากปี 1997 ซึ่งใช้เกียร์ 5 (สูงสุดที่ฉันมี) ในขณะที่หมุนรอบที่ 3000 รอบต่อนาทีฉันสามารถควบคุมความเร็วได้ 120km / h แต่แน่นอนด้วยการหมุนรอบที่ 4 ที่ 3500 รอบต่อนาทีฉันจัดการความเร็วเกือบ

ดังนั้นทำไมไม่มีเกียร์มากกว่านี้

gears

— Raül
แหล่งที่มา

ยินดีต้อนรับสู่การบำรุงรักษายานยนต์ & amp; ซ่อมแซม!

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

มาถึงกำลังไฟฟ้าของเครื่องยนต์ซึ่งเท่ากับความต้านทานการหมุน + การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ เมื่อเท่ากันคุณจะไม่ไปเร็วขึ้นลองคิดถึงช่วง rev ที่ใช้ได้และความเร็วของเครื่องยนต์กับความเร็วของถนนและคำตอบที่ดีจาก @Juhist

— Solar Mike

มีระบบอัตโนมัติ 8 สปีดนอกจากนี้ฮอนด้ายังได้ยื่นขอจดสิทธิบัตรในระบบอัตโนมัติ 13 สปีด

— Moab

@ แก้ไขให้ถูกต้องหากฉันทำผิด แต่มี บริษัท ที่เพิ่มเกียร์มากขึ้นเพื่อช่วยให้รถยนต์ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นหรือไม่? 8 เกียร์อัตโนมัติฟังดูมากเกินไปและ (ในทางทฤษฎี) มีแนวโน้มที่จะแตกเร็วกว่าเกียร์ 5 ใช่ไหม?

— Sam

@ Sam ฉันเห็นด้วยกับคุณทั้งสองงบ

— Moab

พวกเขาทำ.

รถยนต์ใหม่จำนวนมากติดตั้งระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง (CVT) การส่งสัญญาณดังกล่าวมีจำนวนเกียร์ไม่สิ้นสุด

แต่ให้พิจารณาการส่งสัญญาณด้วยตนเองเท่านั้น

โดยทั่วไปคุณสามารถทำสองสิ่งด้วยเกียร์พิเศษ: มีระยะห่างที่ใกล้กว่าหรือมีเฟืองที่สูงกว่า ทั้งสองอย่างนี้มีกำไรเล็กน้อย กระปุกเกียร์ 6 สปีดที่สมเหตุสมผลสามารถประมาณค่า RPM ที่เหมาะสมสำหรับเงื่อนไขได้และการทำให้เกียร์สูงขึ้นจะช่วยลดความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเท่านั้น ไม่เสมอไปที่ RPM ที่ต่ำกว่าจะหมายถึงประสิทธิภาพที่สูงขึ้น ไม่เพียงแค่นั้น แต่ยังเป็นคนขับรถที่ยากจนในการประเมินอุปกรณ์ที่ดีที่สุดที่จะใช้ดังนั้นโดยสมมติว่า 10 เกียร์คุณจะพลาดประโยชน์เนื่องจากผู้ปฏิบัติงานมนุษย์

นี่คือสายการทำงานของเครื่องยนต์พื้นฐานของ Toyota Prius ที่มี CVT แบบไฟฟ้าเป็นหลัก: http://techno-fandom.org/~hobbit/cars/SAE-bsfc.gif - สายนี้ได้รับการปรับปรุงเพื่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง เหตุผลที่ตัวแปร CVT ทำงานไม่สิ้นสุดก็คือมันควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์และทำให้คุณได้รับประโยชน์จากมัน

อย่างที่คุณเห็นในบางช่วงเวลาที่คุณต้องการพลังมากขึ้นคุณจะต้องใช้ RPM ที่สูงขึ้น เงื่อนไขเหล่านี้เกิดขึ้นเมื่อขับด้วยความเร็วสูงเนื่องจากความต้านทานต่ออากาศสูง

ทีนี้ถ้าคุณมีเกียร์ธรรมดา 7 สปีดคุณจะวางเกียร์ 7 ไว้ที่ไหน? 5 เกียร์ง่ายและ 6 เกียร์ต้องซ่อนเกียร์ถอยหลังที่ไหนซักแห่ง 7 เกียร์ไม่ค่อยใช้งานง่ายนัก

ฉันดีใจที่ผู้ออกแบบรถยนต์ยังไม่ได้ไปเส้นทางจักรยานที่คุณมีอุปกรณ์อย่าง 30 ชิ้นที่อยู่ห่างกันมาก

— juhist
แหล่งที่มา

ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงดาวน์ฮิลล์นั้นไม่เกี่ยวข้องถ้า ECU นั้นดี รถยนต์ขนาดเล็ก (ราคาถูกยุโรปอายุ 8 ขวบ) ของฉันมีกล่องคู่มือ 5 สปีดและจอแสดงผล "ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงทันที" ดับลง (มากกว่า 99.9 ไมล์ต่อแกลลอน) โดยเลื่อนเท้าลงจากแก๊ส

— alephzero

และด้วยการส่งสัญญาณอัตโนมัติแบบ "ธรรมดา" (ไม่ใช่ CVT) นิตยสาร Car and Driver จะรายงานความเร็วอัตโนมัติ 10 ระดับเป็นประจำ

— fred_dot_u

นักออกแบบรถบรรทุกทำเช่นนั้น: มีอุปกรณ์มากมายสำหรับช่วงรอบการทำงานขนาดเล็กโดยอ้างอิงจากบิตสุดท้ายของคุณเกี่ยวกับจักรยาน

— Solar Mike

เหตุผลที่จักรยานมีเกียร์จำนวนมากเป็นเพียงวิธีการทางการตลาด 21 เกียร์ ฟังดูแฟนซีมากกว่า 3 เกียร์ แม้ว่าคนส่วนใหญ่จะใช้อุปกรณ์ต่าง ๆ เพียงเล็กน้อยเท่านั้น (เว้นแต่คุณจะเป็นนักปั่นจักรยานที่แข่งขันได้) เพิ่มอีก 3 อัตราส่วนเกียร์ ค่อนข้างถูกถ้าจักรยานมี derailleur ด้านหน้าและด้านหลังอยู่แล้ว

— Sam

"6 เกียร์ต้องซ่อนเกียร์ถอยหลังที่ไหนซักแห่ง" ฉันเคยขับรถเกียร์ธรรมดาที่มีผลกระทบ 6 เกียร์ กล่องความเร็ว 4 ดวงตามด้วยกระปุกเกียร์แบบดวงอาทิตย์และดาวเคราะห์ "โอเวอร์โหลด" พร้อมด้วยคลัตช์แยกที่ทำงานด้วยระบบไฟฟ้า สวิตช์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่ด้านบนของคันเกียร์ที่เลือกระหว่างตัวเลือกความเร็ว 4 แบบธรรมดาที่ทำงานกับ "1 2 3 5" หรือ "1 2 4 6" Overdrive clutch ได้รับการออกแบบให้ทำงานที่กำลังของเครื่องยนต์ดังนั้นการเปลี่ยนระหว่าง 3-4 หรือ 5-6 นั้นเป็นเพียงแค่สะบัดของสวิตช์ "gotcha" อย่างเดียวเท่านั้นที่เปลี่ยนจาก 4 เป็น 3 ที่มากกว่า 80mph เร่งเครื่องยนต์!

— alephzero