ฉันเข้าใจว่าน้ำมันเครื่องที่มีความหนืดต่ำนั้นง่ายกว่าที่จะปั๊มและเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ ชิ้นส่วนเครื่องยนต์นอกจากนี้พวกเขายังสร้าง "ฟิล์ม" ที่บางลงบนพื้นผิวเสียดทานซึ่งสามารถปรับปรุงการวัดชิ้นส่วนได้อย่างแม่นยำ ฯลฯ ใช้น้ำมันที่บางมาก ๆ ? พวกเขามีแนวโน้มที่จะล้มเหลวในการทำงานและอุณหภูมิสูงหรือไม่ น้ำมันเหล่านี้มีการปนเปื้อนได้ง่ายขึ้นหรือไม่? บางทีพวกมันแพงเกินไปที่จะผลิต ???
คำตอบ:
น้ำมันบาง ๆ มักจะมีความต้านทานแรงเฉือนที่ต่ำมากโดยเฉพาะเมื่อมันร้อน หน้าที่ของน้ำมันคือการปกป้องและหล่อลื่นเครื่องยนต์และอุปกรณ์เสริม (เช่นที่ชาร์จเทอร์โบ) ในบางแอปพลิเคชั่นมันยังทำขึ้นบางส่วน (ที่มีการใช้เครื่องทำความเย็นน้ำมัน) หรือทั้งหมด (สำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบระบายความร้อนเช่นด้วง) ของระบบทำความเย็นเหลวแบบหมุนเวียน
ฉันไม่แน่ใจว่าน้ำมันที่บางและสม่ำเสมอนั้นจะยังคงมีอยู่เมื่ออุณหภูมิใช้งานได้สูงสุด น้ำมันเครื่องส่วนใหญ่จะถูกเลือกเพื่อให้การป้องกันในช่วงเริ่มเย็น แต่การป้องกันที่เหมาะสมเมื่อถึงอุณหภูมิเป้าหมาย
Tribology เป็นหัวข้อใหญ่ ...
แต่ยิ่งน้ำมันบางลงน้ำมันยิ่งมีปริมาณและ / หรือความดันสูงขึ้นเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับความอดทนที่กำหนดระหว่างแบริ่งและพื้นผิว
หลายสิ่งหลายอย่างถูกนำมาพิจารณาเมื่อระบุน้ำมันสำหรับการใช้งานเฉพาะ อุณหภูมิในการทำงาน, โหลดบนตลับลูกปืน, ความเร็วสัมพัทธ์ของตลับลูกปืน ฯลฯ
เราเป็นหรือกำลังเริ่มด้วยเหตุผลที่คุณอ้าง
ยานพาหนะใหม่ (กลุ่ม VAG เป็นต้น) เริ่มใช้น้ำมัน 0W20 พร้อมเครื่องยนต์ที่มีความสามารถ 0W16 ในเร็ว ๆ นี้และการทดสอบกำลังดำเนินการกับน้ำมันที่บางเป็น 0W8
ที่มา: MTZ ทั่วโลก 12/2018 "ศักยภาพและความเสี่ยงของการลดแรงเสียดทานกับน้ำมันเครื่องความหนืดต่ำพิเศษในอนาคต"