เมื่ออ่านเกี่ยวกับซุปเปอร์คาร์ใหม่จาก VWฉันสังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อผู้เขียนกล่าวถึงการเปลี่ยนเป็น "ขับ" เป็นพิเศษ ฉันรู้ว่ารถยนต์ในบทความเป็นรถอัตโนมัติ แต่มันทำให้ฉันคิด เป็นไปได้หรือไม่ที่จะมีรถยนต์แบบแมนนวลที่มีมอเตอร์ไฟฟ้า?
คำตอบ:
แน่นอนว่าเป็นไปได้ แต่ในรถยนต์ไฟฟ้าในอุดมคติคุณไม่จำเป็นต้องมีระบบส่งกำลังที่มีหลายเกียร์ มอเตอร์ไฟฟ้ามีแรงบิด / ความเร็วเอาต์พุตที่มากกว่าในการกำจัดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
มอเตอร์ซีรีย์แผลกระแสตรงแปรงทำให้แรงบิดที่ดีและมีความสุขที่ 5,000 รอบต่อนาทีหรือน้อยกว่าซึ่งหมายความว่าอัตราส่วน diff มาตรฐานสามารถอยู่ถ้าคุณเป็นผู้ผลิตเชิงพาณิชย์และทำสิ่งต่าง ๆ จากพื้นดินขึ้นคุณสามารถทำมอเตอร์ AC ซึ่งทำให้แรงบิดน้อยลง สูงขึ้นมากและทำให้แรงม้ามากขึ้น เป็นเรื่องปกติสำหรับ EV ประเภทนี้ที่จะมีอัตราการขับเคลื่อนมากกว่า 10: 1 การสูญเสียพลังงานในกระปุกเกียร์ธรรมดาทั่วไปน้อยกว่า 5% ดังนั้นจึงเป็นการแลกเปลี่ยน
เป็นไปได้ แต่เนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้ามีแรงบิดสูงสุดที่ศูนย์รอบต่อนาทีจึงไม่จำเป็นต้องใช้ พลังงานสูงสุดมักจะได้รับที่ 50% ของ RPM สูงสุด (RPM สูงสุดคือ RPM ที่ไม่เกิดแรงบิดอีกต่อไป) คอนโทรลเลอร์อัจฉริยะ (สำหรับมอเตอร์ AC, ไดรฟ์ความถี่ผันแปรและมอเตอร์กระแสตรง, ไดรฟ์แรงดันไฟฟ้าผันแปร) อาจเปลี่ยนแปลงคุณสมบัตินี้ได้ว่า 50% ของ RPM สูงสุดเป็นจุดพลังงานสูงสุดและข้อ จำกัด ของพลังงานจริงอาจอยู่ในแบตเตอรี่และไม่ได้อยู่ใน มอเตอร์ถ้าแบตเตอรี่มีขนาดเล็ก
ดังนั้นในบางกรณีการส่งด้วยตนเองอาจทำให้การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. เร็วขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากการผลิตพลังงานเพิ่มเติมที่ RPM ล้อต่ำ มันเป็นคำถามที่ดีว่าเวลาที่ต้องใช้ในการเลื่อนไปยังเกียร์อื่นส่งผลดีกว่าพลังที่ดีกว่าที่ RPMs ต่ำหรือไม่ ไม่ว่าในกรณีใดจำนวนเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดในรถยนต์ไฟฟ้าจะต่ำกว่ามาก (อาจเป็นสอง)
โดยปกติแล้วรถยนต์ไฟฟ้าจะถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีการส่งสัญญาณไม่ว่าจะเป็นแบบอัตโนมัติหรือแบบแมนนวล ในลูกผสมสถานการณ์ต่างกัน ในรถไฮบริดของ Toyota มอเตอร์ไฟฟ้า (สองตัว) เป็นตัวส่งกำลัง! ดังนั้นจึงไม่มีการส่งสัญญาณแบบดั้งเดิม แต่เป็นระบบ CVT ที่ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้าที่ฉลาดกว่า Mercedes ลูกผสมบางรุ่นมีเกียร์อัตโนมัติ
ไฮบริดระดับไฮเอนด์ของ Lexus บางรุ่นมีชุดเกียร์ดาวเคราะห์ดวงที่สองที่มีคลัตช์สองอันซึ่งทำงานเป็นเกียร์อัตโนมัติสองสปีดได้อย่างมีประสิทธิภาพ นี่คือการบรรลุพลังที่ดีที่ RPM ล้อต่ำและความเร็วสูงสุดสูงสุดเช่น 250 km / h หรือมากกว่านั้น ดังนั้นไม่ใช่ว่าไฮบริดที่มีรูปร่างเหมือนโตโยต้าทั้งหมดเป็น eCVT เท่านั้น: อาจมีการส่งสัญญาณอัตโนมัติสองความเร็วได้อย่างมีประสิทธิภาพ
อีกเรื่องหนึ่งคือรถยนต์ที่ถูกเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซิน / ดีเซลเป็นไฟฟ้า ในกรณีนี้อาจเป็นไปได้ว่าเกียร์ไม่ได้ถูกถอดออกเลยและมีเกียร์ค่อนข้างมาก ฉันต้องการพูดมากกว่านี้
ใช่วิธีง่ายๆในการแปลงรถยนต์จากปิโตรเลียมเป็นไฟฟ้าเกี่ยวข้องกับการกำจัดเครื่องยนต์และการยึดมอเตอร์เข้ากับเกียร์ด้วยแผ่นอะแดปเตอร์ การส่งสัญญาณด้วยตนเองเป็นที่ต้องการเนื่องจากการส่งสัญญาณอัตโนมัติจุดเปลี่ยนจะผิดทั้งหมด
เกียร์ 2 และ 3ดูเหมือนจะเป็นที่นิยมมากที่สุด อันดับแรกจะทำให้ล้อหมุนมากเกินไปและเร่งความเร็วที่ 4 หรือ 5 เกียร์ถอยหลังเป็นทางเลือกถ้าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถย้อนกลับแรงดันไฟฟ้าได้
พูดอย่างเคร่งครัดไม่จำเป็นต้องใช้คลัตช์เพราะมอเตอร์ที่ไม่มีแรงดันไฟฟ้าจะหมุนตามซิงโครไนเซอร์ อย่างไรก็ตามคลัตช์สามารถตัดการเชื่อมต่อมอเตอร์ได้ด้วยตนเองในกรณีที่สวิตช์ไม่ทำงาน
ที่จริงแล้วมีการคุมกำเนิดอย่างน้อยหนึ่งอย่างที่เรียกว่า Flybo Total Electric ... กระปุกเกียร์ธรรมดา 4 ระดับพร้อมคลัชและทุกอย่าง
มันถูกตรวจสอบโดยนิตยสาร Totalcar ของฮังการี
ในการสรุป: ชื่อของวิดีโอบอกว่า "ฉันกลัวสิ่งนี้" พูดทุกอย่าง