วิธีเพิ่มเกียร์ที่ 7 ให้กับรถยนต์เพื่อเพิ่มความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง?

สมมติว่ามีรถเกียร์ธรรมดา 6 เกียร์ซึ่งเกียร์ 6 เท่ากับ 2,000 รอบต่อนาทีที่ 100 กม. / ชม. (~ 60 ไมล์ต่อชั่วโมง)

ในทางทฤษฎีหนึ่งสามารถเพิ่มเกียร์ 7 ที่สามารถรักษาความเร็วเดียวกันที่ 1,400 รอบต่อนาทีเพื่อเพิ่มการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างไร

นี่คือสิ่งที่เคยเป็นเรื่องธรรมดา - ใน '60s และ' 70s ผู้คนจะเพิ่มพิกัดอิเล็กทรอนิกส์ (หรือด้วยตนเอง) เกินพิกัดไปทางด้านหลังของกระปุกเกียร์ 4 สปีดเพื่อให้เกียร์พิเศษ (โดยปกติจะเป็นสองเท่า ทั้งในวันที่ 3 และ 4 แม้ว่าในรถยนต์หลาย ๆ คันความแตกต่างระหว่าง Overdrive-3 และ Direct-4 นั้นน้อยมาก)

ไม่น่าจะเป็นไปได้สำหรับรถยนต์สมัยใหม่หลาย ๆ คันหากมีด้วยเหตุผลหลายประการ:

• รถยนต์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าดังนั้นจึงไม่มีเพลาส่งออกในกล่องเกียร์โดยที่ไดรฟ์จะเข้าสู่เฟืองท้ายโดยตรง (แม้ว่ากล่อง FWD ความเร็ว 5 ต้นบางต้นอาจเป็นเพียง 4-speed ก่อนหน้านี้ด้วยการยึดบิตเสริม ด้านที่จะมีผลเช่นเดียวกัน)

• ไม่มีพื้นที่เพิ่มเติมในช่องเครื่องยนต์ที่ทันสมัยเพื่อเพิ่มส่วนประกอบพิเศษ

• ส่วนประกอบสำคัญของเครื่องยนต์รถยนต์สมัยใหม่จะสับสนมาก

• มันคงไม่คุ้มค่าหรอกเพราะกระปุกเกียร์ที่ทันสมัยได้รับการออกแบบให้สะท้อนลักษณะของเครื่องยนต์ได้อย่างใกล้ชิดดังนั้นเกียร์บนจะถูกตั้งค่าให้มีเครื่องยนต์ที่ RPM ที่เหมาะสมที่สุดด้วยความเร็วการล่องเรือทั่วไป - ง่ายกว่ามาก 6 เกียร์มากกว่าที่เคยมีเพียง 4 การใช้ overdrives ที่ฉันกล่าวถึงข้างต้นส่วนใหญ่ใกล้เคียงกับการเพิ่มขึ้นของมอเตอร์เวย์และถนนสายอื่น ๆ ที่เร็วกว่าดังนั้นอนุญาตให้ใช้ความเร็วในการล่องเรือที่จำเป็นสำหรับถนนเหล่านั้น

@SteveMatthews ชี้ให้เห็นในความคิดเห็นมันขึ้นอยู่กับยี่ห้อ / รุ่นของรถ เพื่อตอบคำถามของคุณทันทีคุณไม่สามารถเพียงแค่ "เพิ่ม" อุปกรณ์อื่น การส่งสัญญาณในกรณีส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้นตามที่สร้างขึ้น คุณจะไม่สามารถ "เพิ่ม" ในอุปกรณ์อื่นได้เพราะไม่มีที่ว่างให้ใส่ พวกเขาไม่ได้ออกแบบมาเพื่อมีเกียร์มากขึ้น

อย่างไรก็ตามอาจมีหลายวิธีในการแก้ไข ถ้ารถเป็นไดรฟ์ล้อหลังมีตัวเลือกในการเพิ่มผลิตภัณฑ์ที่เรียกว่าเกียร์ผู้ผลิตภายใต้ / พิกัด สิ่งนี้ยึดติดกับเอาท์พุทของการส่งสัญญาณที่มีอยู่ซึ่งเมื่อเปิดใช้งานสามารถให้ underdrive (เช่นเกียร์ต่ำในกรณีถ่ายโอน 4wd) เพื่อให้แรงบิดมากขึ้นหรือยังสามารถให้แรงขับเกินพิกัดซึ่งรวมเอาท์พุทของเกียร์ ทำสิ่งที่คุณแนะนำ (หมายเหตุ: ฉันไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์นี้)

อีกวิธีหนึ่งในการทำให้สิ่งนี้บรรลุผลสำเร็จคือการใส่ยางที่สูงขึ้นไปบนรถ ยิ่งยางสูงขึ้นเท่าไหร่ระยะทางที่ไกลขึ้นก็จะมากขึ้นตามการปฏิวัติของยาง ซึ่งหมายความว่าด้วยความเร็วที่กำหนด RPM ของคุณจะลดลง ใจคุณสำหรับตัวเลือกนี้คุณถูก จำกัด ด้วยพื้นที่ในล้ออย่างดีและด้วยแรงบิดของเครื่องยนต์

อาจมีตัวเลือกอื่นในการเปลี่ยนการส่งสัญญาณจริงๆ สิ่งนี้ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตรถยนต์เป็นอย่างมากและสิ่งที่พวกเขาสร้างขึ้นซึ่งอาจเหมาะกับรถของคุณ เพิ่งทราบไดรฟ์สุดท้ายของการส่งสัญญาณส่วนใหญ่จะนั่งแบบเดียวกันโดยขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ ซึ่งหมายความว่าแม้ว่าการส่งผ่านที่แตกต่างกันจะมีเกียร์มากกว่าเครื่องยนต์ของคุณก็ยังคงหมุนรอบเดิมเพื่อให้ได้ความเร็วเท่าเดิม หากคุณมีเงินทุนคุณสามารถติดตั้งชุดเกียร์อื่นลงในยานพาหนะของคุณได้ แต่ค่าใช้จ่าย / ค่าแรง / เวลาที่เกี่ยวข้องจะทำให้คนส่วนใหญ่ไม่เริ่มต้น มันจะง่ายกว่า / ถูกกว่า / ดีกว่าการซื้อรถคันอื่นที่ได้รับไมล์สะสมเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น

TL; DR: ถ้าคุณต้องการจริงๆให้ลองเปลี่ยนอัตราส่วนเกียร์ แต่สิ่งที่คุณต้องการจริงๆคือรถใหม่ที่มีกระปุกเกียร์อัตโนมัติ

รถ 6 เกียร์ต้องเป็นรถที่ทันสมัยสวย ๆ (อายุ 15 ปีขึ้นไป) ซึ่งหมายความว่ารถนั้นได้รับการปรับแต่งและสอบเทียบอย่างละเอียดเพื่อให้ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์และถูกควบคุมโดยอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีปัญหามากกว่าการอัพเกรดรถจักรกลบริสุทธิ์ โดยทั่วไปคุณมีตัวเลือกเดียวเท่านั้น (คุณมีอีกหนึ่งถ้าคุณต้องการอัพเกรดจาก 5 เกียร์เป็น 6) ซึ่งจะทำให้รถของคุณสับสนทำให้ถนนผิดกฎหมาย (ขึ้นอยู่กับสถานที่) ทำให้การรับประกันเป็นโมฆะ ภายใต้สถานการณ์ที่ผิดปกตินำไปสู่การสึกหรอของระบบขับเคลื่อนและอาจทำให้รถของคุณหยุดการปฏิบัติตามกฎระเบียบที่เข้มงวดมากขึ้น ที่กล่าวว่ามันฟังดูน่าสนใจลองทำกัน!

ทางเลือกเดียวที่สามารถใช้งานได้ของคุณคือเปลี่ยนอัตราส่วนเกียร์ คุณไม่สามารถใช้อุปกรณ์อื่นได้การอัพเกรดจะมีราคาแพง (ไม่เพียง แต่การปรับปรุงที่อยู่อาศัยกล่องเกียร์คู่มือคันโยกระบบเชื่อมโยงและระบบควบคุมระบบขับเคลื่อน) คุณมีปัญหาใหญ่ในการทำงานกับเกียร์เจ็ดตลอดเวลาและ เมื่อคุณมอบรถของคุณให้กับคนขับที่ไม่ได้ฝึกหัดผลที่ตามมาของความสับสนอาจเป็นอันตรายถึงชีวิต)

ที่จริงแล้วอาจจะตรงไปตรงมา (เปลี่ยนอัตราส่วนไม่ใช่การฆ่าผู้โดยสารของคุณ!) เพราะรถยนต์สมัยใหม่ (แพลตฟอร์มยุโรปที่ฉันรู้เรื่องเล็กน้อย) มีกระปุกเกียร์ที่ได้มาตรฐานสำหรับรุ่นและเครื่องยนต์หลายชุดซึ่งความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคืออัตราส่วนเกียร์ . ดังนั้นคุณควรจะได้รับกล่องเกียร์หนึ่งหรือสองกล่องกับอัตราส่วนที่คุณต้องการสลับเฟืองล้อแหวนซิงโครไนซ์และอุปกรณ์เสริมของพวกเขาบางทีอาจเป็นเพลาใหม่หรือสองเพลาและคุณก็พร้อมแล้ว

ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่น, ESP และระบบควบคุมอื่น ๆ อาจสับสนโดยความสัมพันธ์ของกำลังเครื่องยนต์, ความเร็วรอบเครื่องยนต์และความเร็วที่แท้จริงถูกปิดและคุณจำเป็นต้องปิดการใช้งานระบบที่ละเมิดและไม่พอใจ โดยอัตโนมัติและทำให้หลอดไฟตรวจสอบ) หรือปรับแต่งเล็กน้อยใน ECU (ชุดควบคุมระบบขับเคลื่อน) รถยนต์สมัยใหม่มักจะทำให้มันยาก แต่ยิ่งความเร็วหกตัวเร็วขึ้นเท่าไหร่มันก็จะยิ่งง่ายขึ้นสำหรับผู้ที่มีคุณสมบัติเพียงพอที่จะอัพเดท ECU เป็นค่าใหม่

(ในบันทึกย่อด้านข้างฉันเคยคิดเกี่ยวกับการปรับการส่งกำลังด้วยตนเองในรถของฉันเป็นเวลานานดังนั้นขอขอบคุณสำหรับการวางแนวคิดที่นี่เพื่อให้ตอบถูกต้อง!)

ทางออกที่เหมาะสม

ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปส่วนใหญ่เสนอกระปุกเกียร์อัตโนมัติที่มีคลัตช์แห้งหรือเปียก บางทีคุณอาจเคยอ่านหรือได้ยินว่ากระปุกเกียร์อัตโนมัตินั้นไม่มีประสิทธิภาพ แต่มันก็ใช้ได้กับอุทกพลศาสตร์แบบดั้งเดิมเท่านั้น ในกล่องเกียร์ยุโรปสมัยใหม่พูดได้ว่า Volkswagen DSG คุณจะได้รับ 8 เกียร์และกระเป๋าคลัทช์แห้ง 'อัตโนมัติ' หมายความว่ามีหุ่นยนต์ที่ทำ cluch และทำงานให้คุณจริง ๆ แล้วสวยและสะดวกสบาย เพิ่มอีกสอง (คุณซื้อและรับฟรี!) เกียร์คือสิ่งที่คุณเป็นอยู่โดยไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพ (นอกเหนือจากแท่งที่หายไประบบจะเหมือนกับคู่มือของคุณ) รถจะทำทุกอย่างเพื่อคุณในลักษณะที่ดีที่สุดเพิ่มการประหยัดเชื้อเพลิงและนิเวศวิทยาของคุณต่อไป

มีการตอบกลับจำนวนมากที่กล่าวถึงว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะเพิ่มเกียร์ 7 เพื่อปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ดูเหมือนว่าไม่มีใครตอบคำถามเชิงทฤษฎีของการเพิ่มเกียร์พิเศษนี้ในเกียร์ธรรมดา! ลองตรวจสอบสิ่งนี้กัน

ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีที่ว่างเพียงพอในการส่งของคุณเพื่อให้พอดีกับเกียร์ 7 (และตัวเลือกเกียร์!) หากไม่มีคุณจะต้องแก้ไขตัวเรือนเกียร์เพื่อรองรับ หากการส่งสัญญาณที่ดัดแปลงนั้นรบกวนสิ่งอื่นในช่องเครื่องยนต์หรืออุโมงค์ส่งสัญญาณคุณจะต้องแก้ไขเพื่อให้เหมาะสมกับการส่งสัญญาณใหม่ ในที่สุดคุณจะต้องขยายเพลาเกียร์ในการส่งเพื่อให้พวกเขายังคงถูกต้องกับที่อยู่อาศัยการส่ง (คำแนะนำ: นี่อาจหมายความว่าคุณจะต้องเครื่องจักรเพลาเกียร์ของคุณเอง)

จากนั้นคุณจะต้องเพิ่มเกียร์ 7 ตัวใหม่ หรือเฉพาะเจาะจงมากขึ้นถ้าคุณต้องการให้เกียร์ 7 ของคุณขับที่ 1,400 รอบต่อนาทีที่ความเร็วที่เกียร์ 6 จะอยู่ที่ 2,000 RPM คุณจะต้องใช้เกียร์คู่หนึ่งซึ่งมีอัตราส่วนของจำนวนฟันที่0.7 เท่า ของอัตราทดเกียร์ที่ ดังนั้นหากคุณมีอัตราทดเกียร์ที่ 6 ที่ 0.5 คุณจะต้องใช้เกียร์ใหม่ที่มีอัตราส่วนเท่ากับ 0.35 ขึ้นอยู่กับการออกแบบของเกียร์ของคุณเกียร์เหล่านี้อาจไปที่เคาน์เตอร์เพลาและเพลาส่งออก หรือคุณอาจไม่มีก้านเอาท์พุทเลย (บางครั้งเพลาเคาน์เตอร์เชื่อมต่อโดยตรงกับดิฟเฟอเรนเชียล) ดังนั้นมันก็จะไปที่อินพุตและเพลาเคาน์เตอร์ แต่รายละเอียดนั้นอาจไม่สำคัญเพราะมีโอกาสมากที่สุด ...

คุณจะต้องใช้เครื่องมือเลือกเกียร์ใหม่ และคอเลือกและอาจจะซิงโครเกินไป สิ่งเหล่านี้จะถูกวางไว้ถัดจากเกียร์ 7 ที่จะหมุนฟรี โอ้โดยวิธีการเกียร์ 7 ที่สอดคล้องที่สอดคล้องกับหนึ่งดังกล่าวควรจะ splined กับสิ่งที่เพลามันไป ดังนั้นหากต้องการให้เพลาเกียร์อินพุทของคุณหมุนฟรีตัวเลือกคอและซิงโครจะอยู่ถัดจากมันเพื่อเชื่อมต่อกับเพลาอินพุตและเกียร์เคาน์เตอร์เพลาจะถูกจับจ้องไปที่เพลา หากคุณโชคดีคุณสามารถใช้ตัวเลือกและเกียร์ถอยหลังของคุณได้ซึ่งจะช่วยให้คุณประหยัดงานในขั้นตอนต่อไป

ขั้นตอนต่อไปคือการปรับเปลี่ยนการเชื่อมโยงตัวเลือกเกียร์บนระบบส่งกำลังรวมถึงบนอุปกรณ์ติดตั้งเกียร์ที่คุณจะใช้ในรถยนต์ โดยทั่วไปคุณจะต้องทำให้มันเมื่อคุณเลื่อนคันเกียร์ไปทางด้านข้างมันจะช่วยให้คุณสามารถควบคุมตัวเลือกเฟืองตัวที่ 7 ของคุณใหม่แล้วเมื่อคุณเลื่อนคันเกียร์ไปข้างหน้าหรือข้างหลังมันจะทำการเลือกตัวเลือกและ ประกอบคอตัวเลือกไปยังเกียร์ 7 ของคุณ วิธีการทำงานของมันแตกต่างกับการออกแบบของรถ แต่มันค่อนข้างง่ายที่จะเข้าใจเมื่อคุณได้ดูว่ามันเลือกเกียร์อื่น ๆ เช่นในตัวอย่างนี้

เมื่อคุณทำทุกอย่างเสร็จแล้วในที่สุดคุณจะมีเกียร์ 7 ที่ใช้งานได้ในรถของคุณ! แต่มีโอกาสตามที่คนอื่นพูดถึงคุณอาจต้องปรับโปรแกรมใหม่หรือปรับ ECU ของคุณเพื่อรับเกียร์ใหม่ อีกครั้งสิ่งนี้จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรถของคุณ ... ในกรณีที่เลวร้ายที่สุดคุณอาจต้องลงทุนซื้อ ECU แบบสแตนด์อโลนซึ่งจะใช้จำนวนเกียร์ตามอำเภอใจ! หรือคุณอาจไม่ต้องทำอะไรเลย ...

แต่นั่นไม่ใช่จุดจบของมันคุณจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถของคุณมีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นด้วยอัตราทดเกียร์ใหม่ที่ 100 กม. / ชม. (ไม่อย่างนั้นคุณจะต้องทำงานให้เสร็จ) ปัจจัยที่กำหนดว่านี่คือการบริโภคน้ำมันเบรกเฉพาะเครื่องยนต์ของคุณ(หรือเรียกสั้น ๆ ว่า BSFC) ในความเป็นจริงเรามีคำถามบนเว็บไซต์นี้เพื่ออธิบายว่ามันคืออะไร หากปรากฎว่าเครื่องยนต์ของคุณมีประสิทธิภาพลดลงที่ 1,400 รอบต่อนาทีคุณจะต้องปรับแต่งสิ่งใหม่ทั้งหมดเพื่อให้ใช้งานได้ นี่อาจหมายถึงการออกแบบไอดีใหม่สำหรับอากาศที่มีความเร็วต่ำปรับรูปแบบลูกเบี้ยวหรือจังหวะเวลาหรือแม้กระทั่งเปลี่ยนอัตราส่วนเบื่อต่อจังหวะของเครื่องยนต์ของคุณ (ซึ่งโดยปกติจะหมายถึงการยืดจังหวะ) แต่ฉันจะให้คุณตั้งคำถามใหม่ว่าถ้ามันลงมา

และนั่นคือแก่นสารพื้นฐานของมัน ไม่น่าแปลกใจที่คำตอบอื่น ๆ แนะนำไว้มันค่อนข้างซับซ้อนแม้ว่าการส่งด้วยตนเองมักจะทำงานได้ง่ายที่สุด แต่ถ้าคุณตัดสินใจที่จะทำภารกิจนี้โปรดแจ้งให้เราทราบ! ฉันแน่ใจว่ามันจะเป็นโครงการที่น่าสนใจมาก (และอาจไม่มีจุดหมายเล็กน้อย)! ฉันจะเพิ่มลิงก์ไปยังโพสต์นี้เพื่อขยายในหัวข้อที่เกี่ยวข้องเมื่อมีเวลา (ฉันใช้เวลานานพอที่จะเขียนสิ่งนี้ตามที่เป็น) สำหรับตอนนี้หากคุณไม่ทราบว่ามีความหมายใด ๆบทความใน HowStuffWorks นี้จะอธิบายได้ทั้งหมด

ตามทฤษฎีแล้วความคิดสามารถทำงานได้ (โดยหลักแล้วนี่คือสิ่งที่เป็นเกียร์ 7 ของ Porsche 991) และถ้าคุณสามารถหากล่องเกียร์ 7 สปีดได้ด้วยอัตราส่วนที่ต้องการซึ่งพอดีกับรถของคุณคุณสามารถสลับมันและแทนที่การเชื่อมโยงการเลือก เพื่อให้ตรงกับ.

อย่างไรก็ตามกลับมาในโลกแห่งความจริง .. 991 ที่กล่าวมาข้างต้นและ Corvette Z06 เป็นรถคันเดียวที่ฉันรู้จักพร้อมกับกล่องเกียร์ธรรมดา 7 สปีดและโอกาสในการปรับให้เหมาะกับสิ่งอื่นนั้นบางที่สุด และแม้ว่ามันจะไม่พอดีมันก็จะไม่ถูก - เป็นพันต่อหลายพันดอลลาร์

ดังนั้นโอกาสในการประหยัดเงินของคุณจากการปรับปรุงเศรษฐกิจจึงเป็นเรื่องเล็กน้อย - และโอกาสของคุณในการทำเช่นนั้นเมื่อเทียบกับการซื้อขายรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นนั้นไม่มีอยู่จริง

สำหรับเหตุผลที่ว่าทำไมกล่อง 7 สปีด 'จึงเป็นของหายากโดยเฉพาะซึ่งมีความซับซ้อนมากกว่าเล็กน้อย - แนวคิดของเกียร์ที่ "เร่งความเร็ว" เพื่อการประหยัดไม่ใช่เรื่องใหม่และกล่องเกียร์ความเร็ว 5/6 หลายรุ่นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา . ในความเป็นจริงมันเป็นไปได้สูงที่รถของคุณทำเช่นนั้น!

โดยเฉพาะการพูดคุยเกี่ยวกับการเพิ่มเกียร์ 7 แม้ว่านอกเหนือจากปัจจัยที่ชัดเจนของความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นน้ำหนักและค่าใช้จ่ายมีปัญหาอื่น ๆ 7 gears ไม่ได้ทำขึ้นสำหรับตัวเลือกรูปแบบ H ที่ใช้งานง่ายและผู้คนต่างก็บ่นกับเรื่องนี้ใน Porsche

นอกจากนี้ยังมีประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ต้องกังวล - เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานตลอดเวลาที่มันมีประสิทธิภาพมากที่สุดที่แรงบิดสูงสุด - ซึ่งไม่เหมือนกับประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงมากที่สุดในรถ! อย่างไรก็ตามมีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องยนต์เบนซินประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลงอย่างมากด้วยรอบต่อนาทีที่ต่ำกว่าและผ่านจุดหนึ่งที่ความไม่มีประสิทธิภาพในการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงโดยเครื่องยนต์จะแซงหน้าผลกำไรทางเศรษฐกิจจาก RPM ที่ต่ำกว่า

คำตอบสั้น ๆ : การเพิ่มทรานส์ 7 ถึง 6 spd ไม่ใช่วิธีที่คุณต้องการจัดการกับปัญหา มันจะมีราคาแพงมากและต้องมีการประดิษฐ์มากมาย ฟังดูง่าย แต่ก็ไม่ใช่

อย่างไรก็ตามคุณสามารถบรรลุเป้าหมายของคุณผ่านวิธีการที่แตกต่างกัน

1) สลับเป็นเกียร์ 6 spd อื่น ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายใช้ระบบขับเคลื่อนเดียวกันในรถยนต์ต่าง ๆ ที่มีความแตกต่างเล็กน้อย หนึ่งในความแตกต่างเหล่านี้มักจะใส่เกียร์ในการส่ง โฟล์คสวาเก้นทำสิ่งนี้กับ GTI / Beetle / Jetta GLI GTI มีอัตราส่วนหนี้สินต่อทุนที่ก้าวร้าวมากที่สุด (MPG ต่ำสุด) ที่ GLI และ Beetle มีอัตราส่วนหนี้สินต่อทุนที่แตกต่างกันมุ่งไปที่ MPG (และเพื่อให้พวกเขาไม่ได้แข่งขันกับประสิทธิภาพของ GTI) ใครก็สามารถสลับ GTI ทรานส์ออกมาเป็น GLI หรือด้วงทรานส์

คุณยังสามารถดูรถรุ่นเดียวกันในรุ่นเก่าได้อีกด้วย บางครั้งการส่งสัญญาณเข้ากันได้และจะให้ใส่เกียร์ที่แตกต่างกัน

2) คุณสามารถสลับเกียร์หรือสูงที่สุดเพื่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น สิ่งนี้สามารถทำได้กับตัวอย่าง VW GTI / GLI / Beetle ที่ฉันให้ไว้ข้างต้น จะให้ผลลัพธ์ที่เหมือนกัน

3) ยางที่สูงกว่าจะเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการลด rpms ที่ความเร็วทางหลวง อย่างไรก็ตามคุณจะต้องยกรถของคุณขึ้นมาเล็กน้อยเช่นกันซึ่งเป็นสิ่งที่ต่อต้านเมื่อ mpg คือเป้าหมายของเรา

นอกจากนี้ยังมีวิธีอื่น ๆ อีกมากมายในการปรับปรุง mpg ของคุณเช่น Low Rolling Resistance Tyres (LRR), ล้อที่มีน้ำหนักเบา, mods อากาศพลศาสตร์, การบำรุงรักษา ฯลฯ

ไม่มีอะไรผิดปกติกับต้องการ mpgs พิเศษบางอย่างออกจากรถปัจจุบัน ฉันขอแนะนำให้คุณตรวจสอบ ecomodder ที่หัวข้อเหล่านี้จะกล่าวถึงในเชิงลึก

แทนที่จะพิจารณาเพิ่มเกียร์คุณคิดว่าการยืดเกียร์ด้วยการใช้ล้อ / ยางที่ใหญ่กว่าเล็กน้อยหรือไม่?

สิ่งนี้จะย้ายเฟืองท้ายเพื่อลดความเร็วรอบต่อนาทีที่ความเร็วถนนเท่าเดิม แต่จะทำให้เฟืองทั้งหมดสูงขึ้นเล็กน้อยดังนั้นมันจะง่ายกว่าที่จะถ่วงในเกียร์แรกเมื่อเคลื่อนที่ออก

สิ่งนี้จะส่งผลต่อเกียร์ถอยหลังของคุณด้วยวิธีเดียวกัน

อีกจุดหนึ่ง - ถ้าล้ออะไหล่ของคุณมีขนาดเต็มแล้วมันจะเล็กกว่าขนาดสี่ของรถอย่างละเอียด หากคุณมีตัวช่วยประหยัดพื้นที่มันจะเล็กกว่ามากส่งผลให้เกิดการจัดการที่ผิดปกติและการสึกหรอของยาง

หากคุณลากไปเล็กน้อยนี่อาจไม่ใช่ความคิดที่ดี รถจะสูงขึ้นเล็กน้อยเช่นกันเพิ่มรูปร่างม้วนตัวเล็กน้อยที่มุม

นอกจากนี้ speedo และ odometer ของคุณจะถูกอ่านไม่กี่เปอร์เซ็นต์ สิ่งนี้สามารถแก้ไขได้ด้วยไดรเวอร์ทดแทนบนสายเคเบิลสปีโดซึ่งปรับขนาดสำหรับล้อของคุณ

ในที่สุดที่ตั้งของคุณอาจต้องทำการตรวจสอบรถยนต์ใหม่เพื่อเปลี่ยนขนาดยางรถยนต์ บริษัท ประกันภัยของคุณจะต้องได้รับแจ้งการเปลี่ยนแปลงด้วย

• ไม่ใช่คำตอบ แต่มันตอบคำถามและได้ผลลัพธ์ที่เหมือนกัน

หากเป้าหมายของคุณ (ตามที่ระบุไว้) คือลด RPM ของเครื่องยนต์ด้วยความเร็วที่กำหนดในเฟืองเกียร์แล้วมีหลายวิธีที่จะทำเช่นนั้นได้โดยไม่ต้องเพิ่มเกียร์พิเศษที่เปลี่ยนได้ในการส่ง

วิธีที่ง่ายที่สุดคือการใช้ยางที่มีขนาดใหญ่กว่าหรืออาจใช้กับล้อที่ใหญ่กว่าก็ได้ คำตอบอีกข้อหนึ่งที่แนะนำว่านี่คือ downvoted แต่จริงๆแล้วมันเป็นวิธีที่ประหยัดและมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตามคุณกำลังมองหาการเพิ่มขึ้นที่ดีที่สุดเพียงไม่กี่เปอร์เซ็นต์เว้นแต่ว่าคุณจะเปลี่ยนวงล้ออย่างรุนแรงหรือยกระดับยานพาหนะ โปรดทราบว่าวิธีนี้จะส่งผลต่อการปรับเทียบมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดระยะทางของคุณ

เมื่อพิจารณาจากรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังวิธีการบุกรุกที่มากขึ้นคือการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ สำหรับรถยนต์ของฟอร์ดโดยเฉพาะนี่เป็นการสลับที่ง่ายดาย ฟอร์ดที่เน้นการแข่งขันหลายคนทำในสิ่งที่ตรงกันข้าม: พวกมันสลับกันในรูปเฟืองที่ต่ำกว่า เช่นเดียวกับการสลับยางวิธีนี้จะส่งผลต่อการปรับเทียบมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดระยะทางของคุณ

การขึ้นบันไดที่ซับซ้อนหากการส่งสัญญาณของคุณมีตัวแปลงแรงบิดสำหรับล็อคอาจใช้กับรุ่นอื่นคุณอาจลองแหล่งที่มา มันเป็นช็อตที่ยาวนาน แต่มียานพาหนะบางคันเช่นแพ็คเกจ Crown Victory Police ที่เสนอความแตกต่างของการล็อคในขณะที่คอมโบเครื่องยนต์ / การส่งสัญญาณเดียวกันใน Grand Marque ไม่ได้ สิ่งนี้ไม่จำเป็นต้องมีการปรับเทียบมาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดระยะทาง

สุดท้ายถ้าคุณเต็มใจที่จะสร้างการส่งสัญญาณใหม่คุณสามารถถามผู้สร้างได้ว่ามีเกียร์สูงที่สูงกว่านี้หรือไม่ หาก tranny ถูกใช้สำหรับหลายรุ่นและหลายปีก็เป็นไปได้อย่างแน่นอน วิธีนี้จะไม่ต้องการปรับเทียบมาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดระยะทางอีกด้วย

ฉันทำสิ่งนี้มากกว่าหนึ่งครั้ง

เปลี่ยนเพลาหลัง / เฟืองท้าย / ขับเคลื่อนสุดท้าย

นี่คือเกียร์ที่มีอัตราส่วนโดยทั่วไปคือ 2.73: 1 ถึง 5.00: 1 มันตั้งอยู่ในทั้ง

• เพลาล้อหลังแบบมีชีวิตของคุณถ้านั่นคือชุดประกอบชิ้นใหญ่
• กล่องเกียร์ด้านหลังของคุณหากรถของคุณมีช่วงล่างด้านหลังแบบอิสระ (สี่แยกครึ่งออกมาจากหมูกลาง)
• ด้านล่างของชุดขับเคลื่อนล้อหน้าของคุณซึ่งจะทำให้การส่งการเข้าถึงลดลง ในกรณีนี้การเปลี่ยนอัตราทดเกียร์อาจไม่สามารถทำได้หรือเป็นไปได้

คุณจะไม่ได้รับอัตราส่วน 30% ชนด้วยวิธีนี้ แต่คุณจะไม่มีปัญหาในการชนประมาณ 10% และฉันมีข้อสงสัยอย่างมากที่คุณต้องการมากกว่านี้ คนที่ออกแบบรถของคุณไม่ใช่คนปัญญาอ่อน

ฉันขับรถที่เรียบง่ายกว่านี้เสมอไปดังนั้นการสลับท้ายที่ฉันทำมานั้นมักจะเกี่ยวข้องกับการใช้เพลาหลังแบบสดผ่านลานเก็บขยะหลังจากกำหนดอัตราส่วนโดยการหมุนวงล้อ

เปลี่ยนเกียร์

อันนี้มันค่อนข้างยากกว่าเพราะมันเกี่ยวข้องกับการวิจัยที่น่าตื่นเต้นมากมายโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ารถอยู่หลังปี 1996 นอกจากนี้ยังใช้งานได้เพราะเป็นคู่มือเท่านั้น ระบบอัตโนมัติถูกรวมเข้าไว้อย่างแน่นหนากับคอมพิวเตอร์ระบบส่งกำลังและจะเป็นสิ่งที่ท้าทายอย่างมาก

คุณต้องค้นหาการส่งสัญญาณที่มีคุณสมบัติทั้งหมดที่รถของคุณต้องการเพื่อให้พอดีกับร่างกาย - เครื่องยนต์ - เฟรม - ฮาล์ฟ - การควบคุมระบบไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับระบบ OBD, สตาร์ทเตอร์สวิทช์, สวิตช์ย้อนกลับ ฯลฯ

สิ่งนี้ต้องใช้ทักษะความชำนาญที่ไม่จำเป็นต้องเป็นอะไรอย่างฮอทดอกดิง ค่อนข้างมากคุณจะถูกล็อคเข้ากับผู้ขายรายหนึ่งและมันจะเป็นเรื่องของการพิจารณาว่าตัวเลือกขยะที่มีการส่งที่คุณต้องการ

การได้รับอิเลคทรอนิกส์อย่างถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญทั้งคู่จึงทำงานได้ (ไฟเลี้ยวกลับเข้ามา) ดังนั้นมันจะผ่านหมอกควันใน 12 รัฐและจะไม่ระเบิด SES เป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่เพียง "ทนกับ" ไฟ SES ที่เปิดตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันคุณต้องการให้แสง SES หายไปเพื่อให้สามารถเตือนคุณเกี่ยวกับปัญหาใหม่ของแท้

เพิ่มหน่วยพิกัดภายนอก

นี่เป็นวิธีที่ล้าสมัยและใช้ได้กับรถยนต์ RWD เท่านั้นดังนั้นฉันจะแตะมัน

เปลี่ยนเครื่องยนต์

จริงๆ. หมอกควันทางกฎหมายและทั้งหมด กว้างคุณได้รับอนุญาตให้ใส่เครื่องยนต์ใด ๆ ในรถของคุณที่ระดับบริการเป็นของคุณหรือดีกว่า (เครื่องยนต์รถในรถบรรทุก ok) และปีเครื่องยนต์> = ปีรถ

ในยุคสมัยจริง ๆ กับ OBDII และหมอกควันที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนระบบส่งกำลังทั้งหมดตัดที่สายเชื้อเพลิงฮาล์ฟเทอร์มินัลแบตเตอรีและท่อหม้อน้ำ ฉันได้ทำสิ่งนี้ข้ามสายพันธุ์ที่แตกต่างกันอย่างดุเดือดและมันก็เป็น PitA / แรงงานแห่งความรัก แม้ว่าฉันจะไม่ได้สัมผัสชุดระบบส่งกำลังเลยยังมีอีก 20 วงจรที่ "ผ่านไฟร์วอลล์" และทุกคนต้องได้รับการออกแบบให้เหมาะกับยานพาหนะ

ย้อนกลับไปเมื่อฟอร์ด Festiva / Aspire เป็นเรื่องปกติมันเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับเจ้าของ Miata ที่จะแลกเปลี่ยนในเครื่องยนต์ของ Festiva (หรือเพียงแค่หัว 2V) สำหรับการชนที่สำคัญในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง Hotrodders ที่คิดว่า Festiva เป็นสถานที่ที่ดีในการเริ่มสร้างการแสดงมีความสุขเกินกว่าที่จะเอาหัว 4V เหล่านั้นออกไปได้ ในกรณีดังกล่าวการส่งสัญญาณมีความเข้ากันได้ทางไฟฟ้าดังนั้นชุดสายไฟจึงอยู่กับเครื่องยนต์

เสร็จสิ้นการเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์เป็นหมอกควันถูกกฎหมายในแคลิฟอร์เนีย (ในกรณี Miata / Festiva ทั้งสองทิศทาง heck คุณสามารถออก 'Vette LS1 ใน Festiva และผ่านหมอกควันจริงๆโควต้าหมอกควันเป็นปีไม่ใช่น้ำหนักยานพาหนะ)

* พวกเขาอยู่ในดีทรอยต์ จริงๆ. ผู้ผลิตทั่วโลกทั้งหมดมีแผนกวิศวกรรมในเขตชานเมืองดีทรอยต์รวมถึงผู้ผลิตที่ไม่ได้สร้างสำหรับตลาดอเมริกาเหนือ ทั้งสำหรับบุคลากรที่มีความสามารถและความสามารถในการทำต้นแบบและซัพพลายเออร์ทั่วโลกก็มีสำนักงานอยู่ที่นั่นด้วย มันคือรถยนต์ของดาวอส