2000 Jetta วิ่งหยาบและสั่นเมื่อเริ่มต้นในวันที่อากาศชื้นเท่านั้น


18

นี่เป็นปัญหาที่ฉันได้ทำไปเรื่อย ๆ เป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งปี:

ในตอนเช้าที่มีหมอกหรือเปียกชื้นทุกอย่างเริ่มต้นได้ดี แต่ไม่กี่นาทีในไดรฟ์ (เช่นเครื่องจักรฉันรู้ว่ามันจะเกิดขึ้นที่ใด) ไฟเช็คเครื่องยนต์จะกะพริบเป็นเวลา 3 วินาทีและรถเริ่มต่อสู้ราวกับว่า มันกำลังจะหยุดทำงานหากฉันไปช้าหรือหยุด ขับรถอีกครั้งมันหายไป เข้าใกล้ไฟแดงอีกอันสวัสดีรถสั่น สิ่งนี้จะดำเนินต่อไปจนกระทั่งประมาณ 10 นาทีในครั้งเดียวเมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์ถึง 90 องศาที่สมบูรณ์แบบ บูมปัญหา 'แก้ไข'

ฉันชอบที่จะรู้ว่าสิ่งที่ฉันควรจะมองไปที่การแก้ไขที่นี่ ก่อนหน้านี้ฉันได้รับคำสั่งให้สตาร์ทเครื่องยนต์ขณะที่อากาศเย็นในตอนกลางคืนในที่มืดเพื่อมองหาการมองเห็นที่หายไปเมื่อรถร้อนขึ้น อนิจจาไม่พบอะไรเลย จริงอยู่ที่ VWs ซ่อนบิตที่สำคัญทั้งหมดซึ่งจะทำให้สิ่งต่าง ๆ ซับซ้อนยิ่งขึ้น

ตัวแทนจำหน่าย VW ท้องถิ่นนั้นเป็นคนหลอกลวงดังนั้นฉันจึงค้นหาตัวแทนเมืองเพื่อแทนที่พวกเขา ที่กล่าวว่าฉันชอบที่จะมีเบาะแสที่จะเข้าร่วมเพื่อที่ฉันจะมีโอกาสน้อยที่จะถูกฉีกออกอีกครั้ง


1
นี่เป็นเครื่องยนต์ 2.0L หรือ VR6 หรือไม่
ซูโม่

คุณเคยได้รับคำตอบจากคำถามนี้หรือไม่? ฉันมีปัญหาเดียวกันแน่นอน แต่ไม่จำเป็นต้องเปียกออกไปข้างนอกดังนั้นฉันจึงไม่เชื่อความคิดเห็นเกี่ยวกับน้ำที่เป็นปัญหาถูกต้อง ฉันคิดว่ามันเป็นเซ็นเซอร์ที่ไม่ดี มันเกิดขึ้นเมื่อมันเย็นในตอนเช้าเท่านั้นรถก็เริ่มทำงานได้ดีไม่ได้ใช้งานและจากนั้นไปประมาณหกช่วงตึกมันก็เกือบจะหยุดเหมือนเมื่อปั๊มเชื้อเพลิงเสีย แต่มันไม่ใช่ปัญหา เมื่อรถอุ่นไม่มีปัญหาเลย มันแปลกมาก ฉันคิดว่ามันเป็นหนึ่งในเซ็นเซอร์ตรวจจับสารหล่อเย็นในหน้าแปลนสารหล่อเย็น แต่การแทนที่มันไม่ได้แก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้น

ความชื้นเป็นศัตรูของระบบไฟฟ้าทั้งหมด

คำตอบ:


9

แม้ว่าฉันอาจไม่ถูกต้องคุณลองเปิดประทุนและใช้ขวดสเปรย์น้ำบนสายหัวเทียนของคุณหรือไม่? หมอกเล็กน้อยรอบ ๆ ที่สายไฟเชื่อมต่อที่ปลายทั้งสองของสายไฟและอาจมีสองสามรอบรอบตัวลวด หาก stutters ของยานพาหนะมันอาจเป็นไปได้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนสายไฟ ...


8

คุณไม่ได้พูดถึงเครื่องยนต์ที่อยู่ใน Jetta ของคุณ แต่ Mk IV VWs โดยเฉพาะเครื่องยนต์ VR6 นั้นเป็นที่รู้จักกันดีว่ามีเรือนคอยล์จุดระเบิดที่เปราะบางซึ่งแตกและรับน้ำซึ่งทำให้เกิดไฟไหม้

หลังจากเครื่องยนต์ดับไปครู่หนึ่งมันจะเผาผลาญความชื้นและเริ่มทำงานได้ดีอีกครั้ง VWs บางคนอาจถูกเรียกคืนเพื่อแก้ไขปัญหานี้

จากประสบการณ์ของฉันกับรถยนต์เหล่านี้คอยล์จะเป็นที่แรกที่ฉันจะดู คำอธิบายของคุณคือตำราเรียนสำหรับเรือนคอยล์จุดระเบิด


ฉันมีหนึ่งในนั้นและต้องเปลี่ยนคอยล์เนื่องจากสถานการณ์เดียวกันนี้ ปัญหารอยแตกเป็นปัญหาที่ทราบกันดีในกระดานข้อความของ VW
JPhi1618

5

ขั้นตอนแรกฉันจะนำรถไปที่ร้านที่น่ารำคาญน้อยกว่าเพื่อขอให้พวกเขาอ่านรหัส OBD - ฉันจะสมมติว่ามีคนอ่านถ้า CEL เปิดหรือกระพริบ ร้านค้าเกือบทุกแห่งจะอ่านรหัสให้คุณโดยเสียค่าใช้จ่ายเล็กน้อย / ฟรี

หากคุณต้องการทราบข้อมูลด้วยตัวคุณเองผู้อ่านโค้ดเป็นรายการทั่วไปใน Amazon

ฉันจะได้รับข้อมูลชิ้นนั้นก่อนที่คุณจะลองทำสิ่งอื่น


3

ฉันมี 2001 Pontiac Sunfire ที่HADปัญหาที่คล้ายกัน หลังจากที่ถูกมองโดยคนจำนวนมากเกินไปช่างหนึ่งคิดวิธีสร้างปัญหาโดยการเทน้ำลงบนส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ขณะกำลังทำงาน (ขออภัยฉันไม่แน่ใจว่าอยู่ตรงไหน) แต่ถึงแม้จะไม่ได้หลั่ง เบามากเกี่ยวกับปัญหาเนื่องจากมันควรจะเป็นที่ยอมรับในการทำเช่นนั้น

ในที่สุดสิ่งที่พวกเขาสามารถทำได้คือหัวฉีดเชื้อเพลิงต้องการการทำความสะอาด แม้ว่าสิ่งนี้จะดูเหมือนไม่แน่ แต่ฉันก็ไปกับมันเพราะไม่มีใครสามารถทำอะไรกับมันได้และพวกเขาต้องการมันต่อไป มันแก้ไขปัญหา !!! บางทีพวกเขาชนบางสิ่งบางอย่างทำมัน ดูเหมือนว่าฉันจะได้รับวูดูเต็มรูปแบบ แต่ในความเป็นจริงแล้วมันสามารถแก้ไขปัญหาได้


2

ฉันเป็นเจ้าของ Jetta 2003 2.0 ซึ่งมีปัญหาเดียวกัน จากการศึกษาและตรวจสอบเพิ่มเติมฉันพบว่าเมื่อมีความชื้นในอากาศไม่ว่าฝนจะตกหรือมีหมอกหนารถก็อาจสตาร์ทได้ยากหรือไม่สตาร์ทเลย

เมื่อฉันเปิดฝากระโปรงฉันสังเกตเห็นว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดในรถมีการควบแน่นกับพวกมัน ยกตัวอย่างเช่นแม้ว่าฝาครอบแบตเตอรี่จะเปิดอยู่และทำให้แบตเตอรี่หมดจากน้ำใด ๆ ที่สัมผัสกับมันจะเกิดการควบแน่นในการเชื่อมต่อทั้งสองขั้ว - มีจำนวนมากเพียงพอที่จะทำให้แบตเตอรี่เปียกโชกจนเกือบสมบูรณ์ ดังนั้นฉันจึงตรวจสอบอัลเทอร์เนเตอร์และสตาร์ทเตอร์และพบสิ่งเดียวกัน ดังนั้นเห็นได้ชัดว่าไม่ได้ใช้งานหยาบ ฉันไม่สามารถบอกได้ว่าอันไหนเป็นผู้ร้ายดังนั้นฉันจึงเช็ดพวกเขาให้หมดและรอ

ฉันไม่สามารถแม้แต่จะใช้รถคันนี้ถ้ามันถูกทิ้งไว้ค้างคืนท่ามกลางสายฝนเลย จะใช้เวลาหนึ่งวันเต็มในการทำให้แห้งและใช้งานได้ดี ด้วยเหตุผลบางอย่างรถเก็บความชื้นในส่วนประกอบไฟฟ้าที่สำคัญทั้งหมดและแม้ว่าพวกเขาจะอยู่ภายใต้การระเหยจากพื้นดินและความร้อนและความเย็นตามมาในช่วงกลางคืนก็เพียงพอที่จะทำให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ฉันไม่แน่ใจว่าจะแก้ไขได้อย่างไร ดูและสังเกตเองและดูว่ามันทำแบบเดียวกันหรือไม่


1

คุณเกือบจะมีเซ็นเซอร์หลบอยู่ที่ไหนซักแห่ง วิธีที่ดีที่สุดในการค้นหาคือการรับรหัส OBD-2 จาก ECU ซึ่งควรบอกให้คุณทราบว่ามันคืออะไร

ฉันประหลาดใจที่มันเริ่มต้นเพียงไม่กี่นาทีปัญหาส่วนใหญ่ที่ฉันได้พบนั้นเริ่มต้นเกือบจะทันทีแล้วหายไปเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง มีความสุขอะไรที่น้ำเข้าไปในเซ็นเซอร์หรือสายไฟที่ทำกับมันและทำให้มันรายงานการเตือนที่ไม่ถูกต้อง - เมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้นน้ำจะระเหยไปดังนั้นจึงไม่มีปัญหาอีกต่อไป หากคุณสามารถระบุเซ็นเซอร์ที่เป็นปัญหา (ฉันจะเดา Airflow ตำแหน่งเชื้อเพลิงหรือข้อเหวี่ยง) คุณอาจพบว่ามีซีลยางหรือฝาครอบที่เสียชีวิตเพื่อให้เกิดการควบแน่น

การถอดเซ็นเซอร์ผู้ต้องสงสัยแต่ละรายและทำความสะอาดหน้าสัมผัสด้วยกระดาษทรายละเอียดเล็กน้อยอาจช่วยได้เช่นกันเพราะโอกาสที่หน้าสัมผัสจะสึกกร่อนภายใต้การควบแน่น


0

สิ่งที่กำลังมีปัญหาเกี่ยวกับปัญหาสภาพอากาศเปียกมีโล่ป้องกันด้านล่างของคุณหายไปหรือไม่? นั่นจะทำให้เกิดปัญหามากมายนั่นเป็นหนึ่งในเหตุผลที่พวกเขาอยู่ที่นั่น

โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.