ควรใส่ยางที่สึกหรอน้อยที่สุดกับล้อหลังหรือไม่?

ตามคู่มือสำหรับเจ้าของรถ Saab 9-3 M2001 (รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า):

คำเตือน เมื่อกระชับเพียงหนึ่งคู่ใหม่ของยางเหล่านี้ควรจะติดตั้งไปยังล้อหลังเป็นเหล่านี้มีความสำคัญมากขึ้นในทิศทางเสถียรภาพของรถ (เช่นในการเบรกหรือลื่นไถล) ดังนั้นควรย้ายยางล้อหลังที่มีอยู่ไปยังด้านหน้า เลื่อนไปทางซ้ายหลังไปข้างหน้าซ้ายและหลังขวาไปทางขวาเพื่อให้ทิศทางการหมุนยังคงเหมือนเดิม

นี่เป็นสิ่งที่ค่อนข้างขัดกับฉัน แนะนำโดยแหล่งอื่น) ให้มียางที่สึกหรอน้อยที่สุดที่ล้อหลังหรือไม่?

tires wheels saab

— Řídící
แหล่งที่มา

บางทีฉันควรเพิ่มว่าฉันพบว่าคำเตือนนี้ค่อนข้างใช้งานง่ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ายางที่สึกหรอซึ่งอยู่ในรถยังคงอยู่ในสภาพที่ค่อนข้างดี (ดังนั้นเมื่อพวกเขาไม่ได้สวมใส่มากเกินไปอย่างแน่นอน)

— Augídící

นอกจากนี้ยังมีข้อควรระวัง: หากคุณต้องการเปลี่ยนยางรถยนต์เพียงเส้นเดียวคุณควรนำล้อยางเส้นใหม่ที่ไม่ได้ขับเคลื่อน มิฉะนั้นนี้อาจจะเกิดขึ้น

— Iszi

คำตอบ:

จากสิ่งที่ฉันได้เห็นและอ่านในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา "กฎทั่วไป" ได้กลายเป็นยางที่ดีที่สุดที่ด้านหลัง ในความคิดของฉันมันน่าจะเป็นผลของการดำเนินคดีโดยคนที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุการลื่นไถล ทฤษฎีเท่าที่ฉันเข้าใจคือเมื่อใช้ยางที่สึกอยู่ด้านหลังปลายด้านหลังสามารถยึดเกาะถนนได้และอนุญาตให้ด้านหลังของรถพยายามที่จะผ่านด้านหน้าในขณะที่เลี้ยวด้วยความเร็วสูงหรือในสถานการณ์เบรกฉุกเฉิน การที่ผู้ขับขี่ไม่สามารถขับรถเข้าไปในที่ลื่นไถลนั้นจะกลายเป็นข้อบกพร่องในการออกแบบโดยธรรมชาติเมื่อคดีเข้าสู่ศาล ฉันคิดว่ามันถูกกำหนดโดยนักกฎหมายว่าปลอดภัยที่จะติดอยู่ในหิมะเพราะยางที่ดีที่สุดอยู่ที่ด้านหลังมากกว่าความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุจากด้านหลังที่กำลังจะมาเพราะคุณกำลังจะไปอย่างรวดเร็วในตอนแรก

— Mikes
แหล่งที่มา

ใช่ - การใส่ยางที่ดีที่สุดไว้ด้านหลังจะรักษาอคติที่คาดไม่ถึงซึ่งคนขับรถ "ในฐานะเครื่องใช้ไฟฟ้า" ส่วนใหญ่จะคาดหวัง

— Bob Cross

+1 สำหรับคำตอบและ @BobCross ซึ่งทั้งคู่ทราบดี ฉันจะเพิ่มว่าฉันรู้สึกว่าวิธีที่ดีที่สุดที่นี่คือการหลีกเลี่ยงปัญหาความไม่สมดุลของการยึดเกาะถนนโดยการหมุนยางเป็นประจำเพื่อไม่ให้เกิดความแตกต่างของการสึกหรอระหว่างด้านหน้าและด้านหลัง ไม่ควรใช้ถ้อยแถลงจากคู่มือสำหรับเจ้าของเพื่อเป็นแนวทางในการหมุนยางรถยนต์ตามปกติ

— mac

@mac แต่พวกเขาดูเหมือนข้อเสนอแนะที่ขัดแย้งกันในกรณีที่ขับเคลื่อนล้อหน้า สำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยล้อหน้าล้อหน้าจะสึกหรอมากกว่าล้อหลัง การลดความคลาดเคลื่อนใด ๆ ระหว่างด้านหน้าและด้านหลังจะต้องทำให้ยางใหม่พอดีกับล้อหน้าดังนั้นหลังจากนั้นยางจะสึกเหมือนยางล้อหลัง ฉันคิดว่ามีความขัดแย้งที่นี่ ดูเหมือนว่าคุณจะ จำกัด การแนะนำให้แคบลงโดยเฉพาะกับสถานการณ์ที่คุณมียางใหม่สองเส้นและยางที่สึกหรอมากเกินไปสองตัว

— Řídící

@mac ใช่การปฏิบัติตามขั้นตอนการหมุนที่แนะนำนั้นมีความสำคัญและมีความเฉพาะเจาะจงกับการกำหนดค่าของยานพาหนะ ตัวอย่างเช่นรถ AWD ของฉันอนุญาตให้มีการหมุนด้านหน้าและด้านหลัง แต่ไม่ใช่แบบเคียงข้างกัน (ดังนั้นยางด้านซ้ายของฉันจะอยู่ด้านซ้ายเสมอ) การหมุนจะช่วยลดสถานการณ์การสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ แต่ไม่สามารถป้องกันได้

— Bob Cross

@TMN: มันอาจไม่เป็นปัญหาในยุค 70 เพราะรถยนต์ส่วนใหญ่ยังคงขับเคลื่อนล้อหลัง

— John66NY

-1

มันขึ้นอยู่กับรถ ... และฉันหมายถึงล้อที่เป็นแรงฉุด

โดยปกติแล้วรถลากล้อหน้าควรมียางที่ดีกว่าบนล้อหน้า แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าการมีด้านหน้าที่ดีและการใช้ด้านหลังอย่างมากทำให้ปลอดภัย ปัญหาคือว่าด้วยการใช้งาน caracteristics ทางเทคนิคของการเปลี่ยนยางและถ้ายางมีการทดสอบที่จะหยุดใน 60 เมตร (ตัวอย่าง) จาก 40-0 ไมล์ต่อชั่วโมงยางเสื่อมลงจะทำใน 70 เมตร สิ่งนี้จะทำให้เกิดความไม่สมดุลระหว่างด้านหน้าหรือด้านหลัง โชคดีที่รถยนต์สมัยใหม่หลายรุ่นมี ABS และเซ็นเซอร์ ABS ช่วยปรับปรุงเสถียรภาพและความปลอดภัยแม้ว่ายางรถยนต์จะมีความแตกต่างกันก็ตาม จากประสบการณ์ฉันไม่แนะนำให้เปลี่ยนยาง 2 ต่อ 2 เพราะจะทำให้ยางใหม่เสื่อมสภาพเร็วกว่าปกติ

หากตัวอย่างของคุณคือ Saab 9-3 (ฉันมีรถเปิดประทุน :)) ฉันขอแนะนำให้มียางที่สึกหรอน้อยที่สุดที่ด้านหน้าเพราะเป็นรถลากล้อหน้า หากรถของคุณเป็น BMW การมียางที่ดีที่ด้านหลังนั้นสำคัญมาก (โดยเฉพาะในช่วงฤดูหนาว) นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องมียางฤดูหนาวในฤดูหนาวเนื่องจากลักษณะทางกายภาพของยางนั้นแตกต่างกัน (ยาง "ฤดูร้อน" ทำมาจากยางเหนียว แต่ที่อุณหภูมิต่ำมันจะแข็งดังนั้นถ้าคุณ มียางหน้าร้อนที่ล้อหน้าและขับบนทางหลวงในวันที่อากาศหนาวเย็นมันเป็นไปได้สูงที่คุณจะหมุนพวงมาลัยและจะไม่มีอะไรเกิดขึ้น)

— เซบาสเตียนรอสก้า
แหล่งที่มา

เส้นความคิดที่คุณอธิบายหมายถึงการลากแรงขับเป็นลักษณะที่สำคัญที่สุด โดยทั่วไปแล้วแรงฉุดลากของรถไม่ใช่เรื่องที่คำนึงถึงความปลอดภัยในชีวิตขณะที่ความมั่นคงในการเข้าโค้งและการเบรกอย่างแน่นอน ตรรกะที่อยู่เบื้องหลังคำพูดจากคู่มือเจ้าของรถที่ใช้กับรถยนต์ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

— mac

"รถขับเคลื่อนล้อหน้า - นี่เป็นสถานการณ์ที่ยุ่งยากเพราะเป็นธรรมชาติที่คิดว่าล้อที่ต้องทำการดึง (ล้อหน้าบนรถขับเคลื่อนล้อหน้า) ควรมีแรงฉุดที่ดีที่สุดการคาดเดาตามธรรมชาติเป็นสิ่งที่ผิดและ เหตุผลที่เป็นไปได้ว่าการติดตั้งยางใหม่สองล้อนั้นทำผิดในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าหลายรุ่น " ajforeignauto.com/…

— endolith