เหตุใดจึงไม่มีล้อสแตนเลสเพื่อป้องกันการกัดกร่อนในฤดูหนาว

ล้อเหล็กมักถูกใช้ในฤดูหนาวเนื่องจากมีราคาถูก แต่มีแนวโน้มที่จะเกิดสนิมได้ง่าย เหตุใดล้อสแตนเลสจึงมีความเฉพาะ 316 สแตนเลสที่ไม่เป็นที่นิยมเนื่องจากวัสดุที่ใช้ในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่มีการกัดกร่อนสูงกว่าเกลือในฤดูหนาว

ฉันสองความคิดเห็นของ Gabriel: อาจมีค่าใช้จ่าย นิกเกิลโมลิบดีนัมโครเมียมสแตนเลส (316) มีราคาแพงมากอ่างครัวแบบสุ่มนี้เป็นเพียงแผ่นสเตนเลสที่ประทับเป็นรูปลูกบาศก์และมันคือ $ 500 + ขายปลีก ได้รับราคาที่ผมต้องถือว่ามันเป็น 316 มิฉะนั้นก็จะยิ่งมากขึ้น

ฉันสามารถจินตนาการได้ว่าล้อเดียวจะมีราคาผู้ผลิต แม้แต่การใช้ผงโลหะสำหรับการหล่อยังมีราคาแพงจากที่นี่ 45 ไมครอน 316 จะทำให้คุณ $ 350 สำหรับ 2 กิโลกรัมซึ่งมีน้ำหนักเพียงประมาณ 4.5 ปอนด์ ไม่แน่ใจว่าคุณต้องทำล้อเท่าไหร่ แต่คุณสามารถดูว่าฉันจะไปที่ไหน แม้แต่การซื้อจำนวนบ้า ๆ จำนวนมากอาจเป็นเหล็ก (!) จะไม่ทำลายอัตราส่วนต้นทุน - ผลประโยชน์ (อัตราส่วนกำไร - ปัญหา?)

อย่างไรก็ตามคุณอาจนำหน้าหนังสือของผู้ผลิตท่อไอเสียออกมาแล้วหุ้มด้วยอลูมิเนียมด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งอาจ elctroplating หรืออะไรซักอย่าง มันอาจจะไม่ทันสมัยที่สุด (แล้วอีกครั้งบางทีมันอาจ) แต่แน่นอนว่ามันจะเป็นค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพที่จะไปเส้นทาง DIY

การเปิดเผยข้อมูล : ฉันไม่ได้เป็นนักโลหการ แต่ฉันมีคำแนะนำเกี่ยวกับชั้นโลหะวิทยาภาคการศึกษานี้และเราเพิ่งพูดคุยเกี่ยวกับสแตนเลสในวันอื่น ๆ ดังนั้นและความจริงที่ฉันเข้าไปในรถยอดเขาสนใจในคำถามนี้ :-)

ส่วนใหญ่เพราะมันไม่จำเป็น ล้อเหล็กมีราคาถูกอย่างเหลือเชื่อเมื่อเทียบกับสเตนเลสซึ่งไม่มีประโยชน์ ล้อเหล็กมีน้ำหนักมากพอที่จะใช้ชีวิตได้มากกว่าปกติของรถเพื่อให้เกิดสนิม (ฉันมีรถอายุ 22 ปีที่ฉันขับรถในฤดูหนาวบนล้อเหล็กแท้และล้อมีรูปร่างดีกว่ารถ ร่างกาย). นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องปกติที่จะใช้ wheelcovers บนล้อเหล็กเพื่อซ่อนสนิมผิวที่ไม่น่าดูซึ่งบางครั้งก็ปรากฏขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

ล้อเหล็กจะเกิดสนิมอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้หากมาตรการสำคัญไม่ได้เกิดขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณอาศัยอยู่ใน 'Canadian Rust Belt "- The Maritimes เช่นเดียวกับฉันฉันเพิ่งเสร็จสิ้นการซ่อมแซมล้อเหล็กสลักเกลียว 6 ชุดที่ฉันหยิบขึ้นมาสำหรับรถมินิแวน ฉันมีล้อเหล็กหลังการขายสองชุดที่มีอายุ 5 - 6 ปีโดยไม่เกิดสนิม แต่พวกเขาต้องใช้การขจัดคราบน้ำมันเป็นประจำทุกปีหรือสองปีเพราะฉันพ่นมันหลายครั้งตลอดฤดูหนาวด้วยสเปรย์กันสนิม เช่น Rust Check หรือ Fluid Film บางครั้งฉันจะพ่น atf เก่าเพราะฉันมีแกลลอนในร้านของฉันล้อได้รับการสะสมของ 'จาระบี' กับพวกเขาบางคนจะอ้างว่าสารที่มีน้ำมันจะดึงดูดสิ่งสกปรก และความชื้นและเร่งการเกิดสนิมนี่ไม่ใช่ประสบการณ์ของฉันที่สำคัญฉันเชื่อว่าคือการนำผลิตภัณฑ์ไปใช้อย่างสม่ำเสมออย่างเป็นธรรม

เพื่อขัดขอบน็อต 6 อันของฉันฉันใช้ลวดล้อที่มีการทาสีและหลุดเป็นสนิมมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ de-greased กรดฟอสฟอริกเจลที่ทาด้วยกรดสองสามครั้งในสองสามชั่วโมงต่อครั้ง ขัด, de-greased อีกครั้ง, 3 ชั้นของไพรเมอร์สร้างสูง, scotchbrite กวาด, ถูแอลกอฮอล์สองครั้งและเสื้อโค้ตสีเคลือบ 3 ฉันหวังว่าจะไม่เห็นสนิมบนล้อเหล่านี้เพราะฉันจะพ่นมันตลอดฤดูหนาวด้วยสเปรย์ป้องกันสนิม การบำรุงรักษาค่อนข้างสูง แต่คุ้มค่าสำหรับฉันเพราะฉันไม่ชอบแม้แต่คำใบ้นิดหน่อยเกี่ยวกับการเกิดสนิมบนยานพาหนะของฉัน ระบบการกันสนิมของตัวถังรถยนต์เป็นอีกเรื่องหนึ่งในตัวมันเอง