ความแตกต่างระหว่าง FWD / RWD / 4WD / Part-Time 4WD / AWD หรือไม่?

ฉันอยากรู้ว่าอะไรคือความแตกต่างระหว่างระบบขับเคลื่อนที่มีอยู่ในรถยนต์สมัยใหม่ FWD และ RWD นั้นค่อนข้างตรงไปตรงมา - รถขับเคลื่อนล้อหน้าขับเคลื่อนพลังงานไปที่ล้อหน้าขณะที่ขับเคลื่อนล้อหลังอยู่ด้านหลัง อย่างไรก็ตามตัวแปรที่เหลือยังไม่ชัดเจนสำหรับฉัน

อะไรคือความแตกต่างระหว่าง 4WD และ "ชั่วคราว" 4WD AWD แตกต่างจาก 4WD อย่างไร? มีระบบใดบ้างที่ฉันพลาดไป?

4wd drivetrain

— Iszi
แหล่งที่มา

คำตอบ:

หากต้องการขยายสิ่งเล็กน้อยที่ Eric พูด ...

ฉันพิจารณาว่า 4WD กับ AWD ส่วนใหญ่จะเป็นเงื่อนไขทางการตลาดที่แยกความแตกต่างระหว่างยานพาหนะที่มีการกวาดล้างภาคพื้นดินเพิ่มเติมและการชุบใต้เพื่อปกป้องส่วนประกอบที่ละเอียดอ่อนในขณะที่เดินทางข้ามภูมิประเทศขรุขระ (4WD) จากระบบที่กำหนดเป้าหมาย ) แม้ว่าสิ่งนี้จะสับสนมากขึ้นโดย บริษัท ที่สร้างชื่อของตัวเองสำหรับทุกระบบขับเคลื่อนล้อเช่น quattro, Syncro, SH-AWD, Hydratrak ฯลฯ ...

ฉันคิดว่ามันคุ้มค่าที่จะแยกความแตกต่างระหว่างไดรฟ์รสชาติเหล่านี้:

AWD เต็มเวลา ระบบเหล่านี้ได้รับการออกแบบให้มีส่วนร่วมแม้บนถนนแห้ง
AWD นอกเวลา ระบบเหล่านี้มักจะมีกล่องส่งถ่ายค่า AKA ที่แตกต่างกันซึ่งถูกล็อคซึ่งจะทำให้เกิดการสึกหรอมากเกินไปในระบบขับเคลื่อนและ / หรือยางหากปล่อยทิ้งไว้บนถนนแห้ง มันมีความหมายเฉพาะที่จะมีส่วนร่วมในสถานการณ์ฉุดที่ลดลงเช่นหิมะน้ำแข็งกรวด
Hi / Lo AWD นี่อาจจะเรียกได้ว่าเป็น 4WD มากที่สุดเพราะมักจะติดตั้งกับยานพาหนะที่ใช้สำหรับการใช้งานนอกถนน นี่จะเป็นแบบพาร์ทไทม์หรือเต็มเวลาและสำหรับรถยนต์รุ่นเก่าก็จะมี "ฮับล็อค" อยู่ด้านหน้าด้วย นี่เป็นชุดเพิ่มเติมของเกียร์หลังจากการส่งซึ่งสามารถเพิ่มอัตราส่วนเกียร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการออฟโรดหรือการใช้งานแรงบิดสูงอื่น ๆ
RWD ขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น
ขับเคลื่อนล้อหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น

อย่างไรก็ตามนอกเหนือจาก AWD, FWD และ RWD มีความแตกต่างด้านหน้าและด้านหลังที่สามารถสร้างความแตกต่างอย่างมากในวิธีที่ยานพาหนะสามารถจัดการกับสภาพการยึดเกาะต่ำได้ดีเพียงใด ดิฟเฟอเรนเชียลคือสิ่งที่เชื่อมต่อสายขับเคลื่อนเข้ากับเพลาส่งออกสองอันพูดกันว่าล้อที่อยู่ทางด้านซ้ายและด้านขวา มันช่วยให้ล้อหมุนในอัตราที่ต่างกันเมื่อคุณหมุนไปรอบ ๆ ล้อด้านในจะอธิบายวงกลมที่เล็กกว่าและดังนั้นการเดินทางระยะทางน้อยกว่าล้อด้านนอก

ความแตกต่างไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเท่ากันทั้งหมด โดยปกติความแตกต่างเป็นประเภทที่เรียกว่า "เปิด" สิ่งประดิษฐ์ที่น่าเศร้าของดิฟเฟอเรนเชียลเหล่านี้คือพลังไปที่ล้อโดยมีแรงฉุดน้อยที่สุด ดังนั้นถ้าล้อหนึ่งอยู่บนน้ำแข็งและอีกล้ออยู่บนทางเท้าแห้งคุณจะนั่งที่นั่นหมุนล้อของคุณ

นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างของ "สลิป จำกัด " หรือ "ล็อค" ที่หลากหลายซึ่งอนุญาตให้คุณล็อคและปลดล็อกด้วยตนเองหรือกระจายกำลังไปยังล้อทั้งสองโดยอัตโนมัติ สิ่งเหล่านี้พบได้บ่อยในรถสปอร์ตบางครั้งเป็นตัวเลือกแพ็คหรืออัพเกรดราคาเพิ่มเติมบางครั้งเป็นมาตรฐานในรถยนต์ RWD และ FWD พวกเขายังใช้ในระบบ AWD ที่ดีขึ้นในจุดกึ่งกลางด้านหน้าและ / หรือด้านหลัง

นอกจากนี้ยังมีระบบไฮบริดบางระบบเช่นระบบ quattro ของออดี้ บางรุ่นใช้ Torsen center limited slip ดิฟเฟอเรนเชียลและ Open ดิฟเฟอเรนเชียลในด้านหน้าและด้านหลัง แต่พวกเขาใช้เล่ห์เหลี่ยมนี้โดยใช้เซ็นเซอร์ ABS เพื่อตรวจจับล้อหมุนแล้วใช้เบรคกับล้อหมุน ไปที่ล้ออื่น ๆ แม้ว่าจะไม่ได้มีการจำกัดความแตกต่างของสลิปในด้านหน้าและด้านหลัง แต่ก็ยังมีประสิทธิภาพอย่างมาก

น่าเศร้าที่ผู้ผลิตไม่ได้บอกชัดเจนว่าระบบของพวกเขาคืออะไร ในระยะสั้น:

หากมีคันโยกหรือปุ่มเปิด AWD / 4WD นั่นคือระบบพาร์ทไทม์
AWD กับ 4WD นั้นโดยทั่วไปแล้วเหมือนกัน แต่ 4WD มีแนวโน้มที่จะใช้กับรถออฟโรด
ระบบ AWD บางระบบเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้นเท่ากันดังนั้นคุณจะต้องทำการวิจัยหากคุณต้องการฟังก์ชั่นการใช้งานที่เฉพาะเจาะจงออกจากระบบ ..

— Sean Reifschneider
แหล่งที่มา

ฉันจำได้ว่ามีคนพูดว่าด้วย 4WD ล้อเท่านั้นที่หมุนมุมตรงข้าม แต่ด้วย AWD ล้อหมุนทั้งหมด มีความจริงเกี่ยวกับเรื่องนี้หรือ 4WD / AWD เป็นเพียงการตลาดและปัจจัยในการตัดสินใจเกี่ยวกับล้อที่จะหมุนคือความแตกต่าง? ด้วยเหตุนี้ฉันจึงคิดเสมอว่า 4WD เป็นส่วนต่างที่เปิดพร้อมตัวเลือกในการล็อคในขณะที่ AWD จำนวนมากมีสลิป จำกัด (แต่ไม่มีตัวเลือกในการล็อค) แค่สงสัย.

— Brian M. Hunt

@Brian ไม่มีคำตอบที่แน่นอนที่นี่จริงๆมันขึ้นอยู่กับสิ่งที่ฝ่ายการตลาดของผู้ขายยานพาหนะตัดสินใจว่าพวกเขาต้องการใช้ โดยทั่วไปแล้วมันดูเหมือนจะเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับรถออฟโรดที่จะเรียกว่า 4WD และถนนอย่างเดียวที่จะเรียกว่า "AWD" บรรทัดนั้นเบลอโดยแผนกการตลาดที่ใช้ป้ายกำกับที่ไม่สอดคล้องกัน ฉันยอมรับว่ายานพาหนะที่มีทางเลือกในการล็อกแบบแตกต่างมีแนวโน้มที่จะเรียกว่า 4WD แต่ยานพาหนะออดี้และ VW จำนวนมากมีการล็อกส่วนต่างในรถบนท้องถนน (เช่น)

— Sean Reifschneider

@ BrianM.Hunt ไม่มีความจริงที่ว่า 'มุมตรงข้ามหมุน' 4WD = ล็อกกลางที่แตกต่างกัน / "กล่องโอน" ซึ่งหมายถึงแย่ที่สุดเพียงล้อสองล้อเท่านั้นที่จะหมุน (ด้านหน้าหนึ่งด้านหลังหนึ่ง) AWD = เฟืองท้ายแบบเปิดที่แย่ที่สุดมีเพียงล้อเดียวเท่านั้นที่จะหมุน ดิฟเฟอเรนเชียลไม่ 'ชอบ' ด้านหนึ่งของเพลามากกว่าอีกด้านและด้านหน้าไม่ทราบอะไรเกี่ยวกับสิ่งที่ดิฟด้านหลังทำ (ดังนั้นสิ่งที่ตรงกันข้ามจะไม่เกิดขึ้นจริง)

— Ehryk

@ SeanReifschneider ถึงแม้ว่าแผนกการตลาดบางแห่งอาจไม่เห็นด้วย แต่ฉันคิดว่าระบบใด ๆ ที่มีเพลาหน้า / หลังที่ล็อคได้จะเป็น "4WD" และค่าสลิปศูนย์แบบเปิด / จำกัด นั้นเป็น "AWD" ภายในนี้มีตัวเลือกที่ทำให้เส้นเบลอเล็กน้อย (จี๊ปและซูบารุส่วนใหญ่โดยมีส่วนต่างที่ล็อค / เปิดที่เลือกได้) และความแตกต่างอื่น ๆ FWIW วิกิพีเดียจะเห็นด้วยกับข้อสรุปของฉัน: en.wikipedia.org/wiki/4wd#4WD_versus_AWD

— Ehryk

ฉันขอแนะนำว่า 'การหมุนมุมตรงกันข้าม' อาจมีความจริงมากกว่าที่คาดไว้ ลองนึกภาพรถของคุณอยู่บนพื้นราบยกเว้นว่ายางหนึ่งก้อนอยู่ในบล็อก นี่จะทำให้ยางอื่น ๆ ที่ด้านข้างของรถรองรับน้ำหนักน้อยลง เช่นเดียวกันกับยางอื่น ๆ บนเพลานั้น ทำให้ความสูงของบล็อกนั้นมากจนยางหนึ่ง (หรือสอง) ออกจากพื้น ยานพาหนะสามารถหมุนยางสองล้อเพื่อให้พวกเขาสามารถหมุนได้อย่างง่ายดาย

— Les

เกี่ยวกับรถปิคอัพส่วนใหญ่

2WD - RWD - เฉพาะล้อหลังเท่านั้นที่เลี้ยว ถ้า diff's มีการ จำกัด การลื่นพวกเขาจะอนุญาตให้มีการเปลี่ยนแปลงทั่วเพลาในความเร็วของยาง
4WD High - ขับเคลื่อน 4 ล้อทั้งหมด หาก diff's มีสลิป จำกัด พวกเขาจะอนุญาตให้มีการแปรผันข้ามเพลาในความเร็วของยาง
4WD Low - ขับเคลื่อน 4 ล้อทั้งหมด diff ทั้งหมดถูกล็อค บังคับให้ล้อทั้ง 4 ล้อหมุนด้วยความเร็วเท่ากันทุกประการ สิ่งนี้มีไว้สำหรับความเร็วต่ำการทำงานที่ จำกัด เท่านั้น EX ออฟโรดหรือดึงคนออกจากคู

เกี่ยวกับ SUV ส่วนใหญ่

เต็มเวลา - AWD - เหมือน 4WD สูง อาจไม่มีสลิป จำกัด ล้อทั้ง 4 ขับเคลื่อนเสมอ
นอกเวลา - AWD - เช่นเดียวกับเต็มเวลาอย่างไรก็ตามอาจมีการสลับไปสู่การปลดหรือมีแนวโน้มที่จะมีส่วนร่วมหรือปลดออกจากการแปรผันของความเร็วระหว่างเพลา IE จากจุดหยุดรถจะขับเคลื่อน 4 ล้อจนกระทั่งความเร็ว x และล้อทั้งหมดหมุนในอัตราเดียวกัน โดยทั่วไปล้อหน้าขับเคลื่อนอยู่เสมอ

SH-AWD ของ Acura - นี่เป็นกรณีพิเศษที่พวกเขาได้คิดค้นระบบเพื่อเร่งล้อนอกที่มุม

— dilbert789
แหล่งที่มา

SH-AWD แตกต่างจากสิ่งที่แตกต่างกันตามค่าเริ่มต้นอย่างไร มันช่วยให้ล้อนอกหมุนเร็วกว่าล้อด้านใน

— Rory Alsop

@Rory @dilbert เป็นคนประเภทที่เข้าใจง่ายมาก SH-AWD จะ "Overdrive" ด้านหลัง 2% (รุ่นเดียว) หรือเร็วกว่า 0-6% เมื่อล้อหน้า นอกจากนี้ยังสามารถถ่ายโอนกำลังไฟท้ายได้สูงสุด 100% ไปยังล้อด้านนอก Wikipedia มีบทความโดยละเอียดเกี่ยวกับเรื่องนี้

— Sean Reifschneider

@ dilbert789 ในส่วน SUV ของคุณ: งาน Part Time AWD นั้นค่อนข้างคล้ายกับ 4WD High สามารถเลือกได้และเชื่อมโยงเพลาหน้าและเพลาหลังกับเคสการถ่ายโอนในสิ่งที่ถือได้ว่า อย่างไรก็ตาม Full-Time AWD เป็นสัตว์ที่แตกต่างกันมันจะกระจายกำลังไปยังเพลาหน้าและหลังผ่านทางศูนย์เปิด / จำกัด การลื่น แต่จะบังคับให้ล้อหนึ่งวงหมุนภายใต้สภาวะที่เลวร้ายที่สุดซึ่ง 4WD / Part-Time AWD (ชื่ออื่นสำหรับ 4WD) จะบังคับให้สองล้อหมุน

— Ehryk

4WD นั้นแตกต่างจาก 4WD แบบ "พาร์ทไทม์" ที่คุณไม่สามารถปิดได้ - ยานพาหนะมักจะเป็น 4WD ยานพาหนะที่มีสิ่งนี้มักจะมีส่วนต่างที่สร้างไว้ในกล่องโอนเพื่อให้สามารถใช้งาน 4WD เต็มเวลาได้แม้บนทางเท้าแห้ง

AWD นั้นเกือบจะเหมือนกับ 4WD เต็มเวลายกเว้นว่ารถ AWD โดยทั่วไปจะไม่มีตัวเลือกเกียร์แรงบิดสูงต่ำ (4L) ที่คุณใช้กับรถขับเคลื่อนสี่ล้อ

— Eric Petroelje
แหล่งที่มา

ระบบ 4WD ส่วนใหญ่อนุญาตให้คุณปิดโดยปกติจะใช้คันโยกไปยังกล่องโอนถ่าย AWD ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับตัวเลือกแรงบิดต่ำซึ่งสามารถปรากฏบนระบบ AWD (เช่น Subarus บางตัว) หรือหายไปจากระบบ 4WD บางตัว (รถจี๊ปบางรุ่น) โปรดอ่านเพิ่มเติมได้ที่นี่: en.wikipedia.org/wiki/4wd#4WD_versus_AWD

— Ehryk