ทำไมไม่มีใครเคยซ่อมเกียร์อัตโนมัติ?


34

ฉันอายุมากพอที่จะมีความล้มเหลวในการส่งสัญญาณประมาณสี่ครั้งในระยะเวลาประมาณ 40 ปีและช่างเครื่องคนใดก็ตามที่ไม่เคยเสนอให้ "แก้ไข" มัน; การวินิจฉัยเพียงอย่างเดียวคือการสร้างใหม่ทั้งหมด

นี่ไม่ใช่สิ่งที่เกิดขึ้นกับส่วนอื่นของรถ มีการซ่อมเครื่องยนต์มากมาย ชิ้นส่วนต่างๆสามารถเปลี่ยนและ / หรือซ่อมแซมและแม้แต่เครื่องยนต์เองก็สามารถซ่อมแซมได้ในระดับที่น่าทึ่งโดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายใด ๆ ใกล้กับ $ 2,500 ฉันเคยได้ยินว่ามีเครื่องยนต์สร้างขึ้นมาใหม่ให้น้อยกว่านั้น

ไม่ส่งสัญญาณแม้ว่า; สร้างใหม่เท่านั้น ฉันถามช่างทุกคนที่ฉันเคยใช้ทำไมและฉันได้คำตอบที่แตกต่างกันมากมาย - พวกเขามักจะเกี่ยวข้องกับการส่งกำลังอย่างหนักเพื่อที่จะไปถึงตอนที่คุณยกเครื่องยนต์ออกไป คุณใช้แรงงานมากพอที่จะทำให้มันเป็นไปได้เพียงแค่สร้างสิ่งใหม่ทั้งหมด

แต่มันก็ไม่ได้ดังจริง ๆ ด้วยเหตุผลบางอย่าง ฉันไม่สามารถเห็นได้ว่าทำไมผู้ผลิตไม่สามารถออกแบบการเข้าถึงสิ่งที่อาจอนุญาตการบริการบางอย่าง ช่างคนสุดท้ายบอกฉันว่าเคสและเกียร์ทั้งหมดข้างในล้วน แต่เป็นของดั้งเดิม - พวกเขาเปลี่ยนเฉพาะชิ้นส่วน (คลัทช์) ที่ใส่แล้วเท่านั้น ช่องทางเข้าบางประเภทอาจเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบได้เหมือนกับกระทะน้ำมันใต้เครื่องยนต์ การส่งยานพาหนะปัจจุบันของฉันไม่มีปลั๊กระบายเท่าที่ฉันเห็น


คำถามเก่า แต่: ดูดสัญญาณอัตโนมัติ (และไม่ใช่เพราะฉันชอบคู่มือ) การใช้งานที่ทันสมัยตั้งแต่เริ่มต้นจะเป็นคู่มือที่มีตัวเปลี่ยนไฮดรอลิกและคลัทช์ที่ทำงานด้วยคอมพิวเตอร์ คู่มือการใช้งานนั้นมีความเรียบง่ายและง่ายต่อการซ่อมโดยเนื้อแท้ - มันสมเหตุสมผลมากกว่าที่จะทำการอินเทอร์เฟซแบบอัตโนมัติแทนการใช้แบบภายใน แล้วทำไมเราถึงทำให้มันหยุดนิ่ง ประวัติและสหภาพแรงงาน
3 มิติ

1
@DavidLively - ฉันจะไม่เห็นด้วยกับคุณ เหตุผลหลักสำหรับเกียร์อัตโนมัติยังคงอยู่ในการใช้งานคือใช้งานง่าย ผู้ปฏิบัติงานปกติทำการส่งสัญญาณด้วยตนเองนั้นยากต่อการใช้งานจากมุมมองของผู้ขับขี่ และสำหรับเกียร์ธรรมดาที่เปลี่ยนเกียร์ด้วยระบบไฮดรอลิกพวกนี้ถูกสร้างขึ้นในวันนี้ทั้งในระบบ OEM และระบบหลังการขาย และอย่าลืม CVT เช่นกัน
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

การสร้างใหม่เป็นการซ่อมแซม
geoO

คำตอบ:


44

นี่เป็นหนึ่งในสิ่งที่พูดง่ายกว่าทำ ในการเริ่มต้นให้ฉันแสดงรูปภาพของการส่งความเร็วสี่ระดับที่แยกกัน:

ป้อนคำอธิบายรูปภาพที่นี่

ชิ้นส่วนเหล่านี้หลายร้อยชิ้นต้องผ่านส่วนหน้าของระบบส่งกำลัง หากส่วนใดส่วนหนึ่งไม่ดี (ซึ่งมักไม่เป็นเช่นนั้น) คุณจะต้องดึงชิ้นส่วนทั้งหมดออกจากกันเพื่อวินิจฉัยและซ่อมแซม เช่นเดียวกับกลไกที่คุณพูดถึงมันไม่สมเหตุสมผลที่จะแทนที่เฉพาะส่วนที่ไม่ดีในขณะที่คุณแยกมันออกจากกัน ชิ้นส่วนนั้นค่อนข้างถูกส่วนของการสร้างใหม่ (หรือแก้ไข) ทำไมไม่เพียงทำให้มันเป็นเกียร์ใหม่ผ่านกระบวนการสร้างใหม่ คุณสามารถแทนที่ส่วนเดียวด้วยค่าใช้จ่ายที่แตกต่างกันสองสามร้อยดอลลาร์เพื่อให้มันแย่ไปอีกในอนาคตไม่ไกลเกินไปเมื่ออีกส่วนหนึ่งเสียซึ่งไม่ได้ถูกแทนที่

ในกรณีส่วนใหญ่เมื่อจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมการส่งสัญญาณมันเป็นหนึ่งในส่วนที่อ่อนนุ่มซึ่งได้รับความเสียหาย เหล่านี้รวมถึงวงดนตรีและคลัทช์ โดยปกติแล้วชิ้นส่วนที่แข็งเช่นเฟืองจะไม่เลวและนำกลับมาใช้ใหม่หลังจากการทำความสะอาดและตรวจสอบอย่างละเอียด คุณต้องพิจารณาด้วยว่าการแพร่เชื้อนั้นมีความอ่อนไหวต่อเศษซากมาก เมื่อชิ้นส่วนที่อ่อนนุ่มเหล่านี้เริ่มปล่อยออกไปมันสามารถทำให้เศษขยะจำนวนมากผ่านการส่งผ่านซึ่งตัวกรองไม่สามารถติดตามได้ เมื่อเศษเริ่มเคลื่อนที่จะเกิดความเสียหายส่วนอื่น ๆ อ่อนในกระบวนการ ชิ้นส่วนที่อ่อนนุ่มก็มีแนวโน้มที่จะสวมใส่ในระดับเดียวกัน (ภายในกลุ่มเดียวกัน) ดังนั้นคลัทช์เดียวในชุดคลัทช์จะไม่ดี แต่กลุ่มทั้งหมดของพวกเขาจะไม่ดี คุณไม่ต้องเปลี่ยนคลัตช์เพียงอันเดียวคุณต้องเปลี่ยนทั้งหมด สิ่งสุดท้ายที่ต้องพิจารณาที่นี่คือพวกเขาขายชิ้นส่วนส่งเป็นชุด (มีข้อยกเว้นเล็กน้อย) คุณไม่ได้กำลังจะซื้อชิ้นส่วนเดียว โดยส่วนต่าง ๆ ในกรณีนี้ฉันกำลังพูดถึงส่วนอ่อน ๆ ... โดยปกติคุณสามารถซื้อชิ้นส่วนแยกต่างหากได้

ไม่มีวิธีอื่นใดที่มีการออกแบบระบบส่งกำลังเพื่อให้คุณได้รับชิ้นส่วนใด ๆ ในระบบส่งกำลัง ... อย่างน้อยก็ชิ้นส่วนที่ทำให้ยานพาหนะ การออกแบบตามที่เป็นอยู่นั้นกะทัดรัดและทำงานได้ดีมาก หากมีวิธีใดที่ช่างสามารถเข้าไปด้านในโดยไม่ต้องไปทางที่มันทำตอนนี้มันจะไม่มีพลังที่จะอยู่ด้วยกัน เชื่อฉันเมื่อฉันพูดว่าคุณอาจเป็นคนรวยในการออกแบบระบบเกียร์อัตโนมัติให้ทำตามที่คุณแนะนำและยังมีขนาดกะทัดรัดและมีประสิทธิภาพตามที่เสนอในปัจจุบัน

เหตุผลที่คุณไม่เห็นปลั๊กระบายบนระบบส่งกำลังอัตโนมัติส่วนใหญ่เป็นเพราะเมื่อคุณเปลี่ยนของเหลวคุณยังเปลี่ยนตัวกรอง ข้อยกเว้นนี้คือเมื่อคุณนำไปที่ร้านค้าและรับการส่งข้อมูล เมื่อพวกเขาทำเช่นนี้พวกเขาจะบังคับให้ของเหลวไหลย้อนกลับผ่านการส่งของคุณโดยใช้สายระบายความร้อน นี้ (สมมุติ) ทำความสะอาดตัวกรองในกระบวนการเช่นเดียวกับการแลกเปลี่ยนของเหลวเก่าสำหรับของเหลวใหม่ (รวมถึงตัวแปลงแรงบิด - ซึ่งจะไม่เกิดขึ้นเมื่อคุณวางกระทะ)

เหตุผลสำหรับค่าใช้จ่ายตามที่คุณแนะนำนั้นเป็นเพราะอย่างใดอย่างหนึ่งแรงงานที่เกี่ยวข้องในการลบการส่งออกจากรถและสองเพราะช่างทุกคนไม่สามารถสร้างการส่งสัญญาณได้ หากต้องการทำอย่างถูกต้องจะต้องเรียนรู้เพิ่มเติม คุณไม่สามารถรวมมันเข้าด้วยกันและคาดหวังว่ามันจะทำงาน ... และทุกยี่ห้อ / รุ่นนั้นแตกต่างกัน ทั้งหมดนั้นมีค่าใช้จ่าย ในทางกลับกันเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ก็เหมือนกันหมด (ยกเว้นบางประการ) มันเป็นชิ้นส่วนที่แข็งมากซึ่งประกอบเข้าด้วยกันได้ค่อนข้างง่าย มีนิสัยแปลก ๆ บางอย่าง แต่ส่วนใหญ่พวกเขาไม่ใช่เรื่องใหญ่

ฉันหวังว่านี่จะให้รสชาติแก่คุณเพราะเหตุใดคุณจึงไม่เห็นร้านค้าจำนวนมากเกินไปที่เสนอให้ซ่อมเกียร์ของคุณ อีกครั้งตามที่ช่างกลกล่าวส่วนใหญ่ของการซ่อมแซมการส่งสัญญาณใด ๆ คือแรงงานสำหรับการกำจัดและการเปลี่ยนของการส่งตัวเอง


7
แรงงานเกือบจะเป็นปัจจัยในการตัดสินใจกับสิ่งเหล่านี้เสมอ แม้แต่บางสิ่งที่โง่เหมือนการเปลี่ยนหลอดไฟราคาถูกด้านหลังมาตรวัดความเร็วนั้นต้องใช้แรงงานประมาณ 30 นาทีถึง 1 ชั่วโมงดังนั้นมันจึงเป็น $ 1 สำหรับหลอดไฟและ $ 20 ถึง $ 40 ถึงจะใช้งานได้ แต่มันเป็นเรื่องจริง
กัปตัน Kenpachi

2
ขอบคุณสำหรับคำตอบที่สร้างมาอย่างดี คำถามของฉันอ่านเหมือนพูดจาโผงผางดังนั้นฉันขอโทษ ฉันเคยคิดและในชีวิตในวัยผู้ใหญ่ของฉันฉันได้เป็นเจ้าของยานพาหนะ 11 คันซึ่งสามรถจำเป็นต้องสร้างการส่งสัญญาณใหม่ ฉันคิดว่ามันไม่ได้เลวร้ายนักเมื่อพิจารณาจากสามอย่างนี้ฉันไม่เคยเปลี่ยนของไหล ถ้าฉันเข้าใจคำอธิบายของคุณแม้ว่านั่นจะไม่ทำให้ตลอดไป
glw

1
เกียร์อัตโนมัติเป็นวิธีการให้ / รับ คุณมีคลัช / วงดนตรี (ชิ้นส่วนนิ่ม) ที่เสื่อมสภาพดังนั้นชิ้นส่วนราคาแพง (เกียร์ / ดาวเคราะห์) จะไม่เกิดขึ้น มันเป็นหลักการเดียวกันกับการส่งแบบมาตรฐานโดยคำนึงถึงคลัทช์ อย่างน้อยนั่นก็เป็นวิธีที่ควรทำงาน ... บางครั้งก็ไม่ได้ทำอย่างนั้น
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

2
ในบันทึกที่เกี่ยวข้องหากส่วนหนึ่งล้มเหลวหลังจาก 120,000 ไมล์แม้ว่าส่วนอื่น ๆ ทั้งหมดจะดีต่ออีก 40,000 แทนที่ส่วนที่ล้มเหลวก็หมายความว่างานการส่งจะ "ล่าสุด" 40,000 ไมล์เท่านั้น แม้ว่าช่างสามารถระบุและเปลี่ยนได้เฉพาะชิ้นส่วนเหล่านั้นซึ่งจะล้มเหลวภายในระยะทาง 40,000 ไมล์ถัดไปการแทนที่ทุกอย่างจะไม่เสียค่าใช้จ่ายมากขึ้น
supercat

@CaptainKenpachi ที่จริงแล้วขึ้นอยู่กับต้นทุนค่าแรงในสถานที่ที่กำหนด หากคุณอาศัยอยู่ในสหรัฐอเมริกาแน่นอนแรงงานจะเป็นปัจจัยในการตัดสินใจ หากคุณอาศัยอยู่ในอินเดียอาจจะไม่มากนัก
Utku

8

ฉันรู้ว่านี่เป็นคำถามเก่า แต่ฉันต้องการให้คำตอบสั้น ๆ

จำนวนงานที่จำเป็นต้องแก้ไขสิ่งต่าง ๆ ภายในการส่งข้อมูลนั้นใกล้เคียงกับจำนวนงานที่จำเป็นต้องทำการสร้างใหม่ (โดยเฉลี่ย)

ค่าเฉลี่ยของคุณสร้างใหม่ = แทนที่แผ่นแรงเสียดทานและแทนที่ซีลยาง (บางครั้งพวกเขามาในชุดเท่านั้น ) + แทนที่และชิ้นส่วนขนาดใหญ่ที่เสียหาย (ไม่ค่อยเกิดขึ้น)

ดังนั้นแทนที่จะพูดว่า "เราจะพยายามแก้ไข แต่ขึ้นอยู่กับสิ่งที่เราพบว่าจะมีค่าใช้จ่ายคุณ $ 1600 - $ 3600 และรถของคุณจะอยู่ที่นี่ตั้งแต่ 1 ถึง 30 วัน" พวกเขาพูดว่า "เราจะใส่เกียร์ใหม่ พรุ่งนี้คุณจะมีรถของคุณ ". โดยเฉลี่ยแล้วการใส่ชุดเกียร์แบบสร้างขึ้นมาใหม่จะสร้างจำนวนข้อร้องเรียนจากลูกค้าน้อยที่สุด ฉันสามารถพูดได้ว่าฉันเป็นหนึ่งในลูกค้าที่เลือกที่จะสร้างใหม่ด้วยตัวเองและได้รับ "ความรู้ภายใน" มากมาย


1
ฉันได้ยินใช่ ฉันเห็นด้วยกับจุดของการวางระบบส่งกำลังสร้างใหม่ในยานพาหนะเป็นวิธีที่ดีในกรณีส่วนใหญ่ ฉันไม่ได้สร้างใหม่ (หรือไม่เคยลอง) ด้วยตนเอง แต่จะนำไปที่ร้านที่ฉันไว้ใจให้ทำหลังจากฉันลบ tranny ออกไปแล้ว ฉันประสบความสำเร็จอย่างยิ่งใหญ่ด้วยวิธีการนี้ โดยปกติค่าใช้จ่ายฉันประมาณ 1/3 ของค่าใช้จ่ายในการมีคนอื่น r & r tranny รวมถึงการสร้างใหม่ ขอบคุณที่เพิ่มฉัน! +1
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

3

ฉันจะตอบคำถามเก่านี้ด้วยประสบการณ์เมื่อเร็ว ๆ นี้เนื่องจากยังอยู่ระหว่างการแก้ไขการส่งสัญญาณให้แตก

ฉันมีระบบส่งกำลังบนรถคันเดียวและรถคันเดียวล้มเหลวอย่างหายนะ ความแตกต่างแตกหักและดึงวงแหวนที่อยู่ข้างในออกมา นอกเหนือจากนั้นและสิ่งเล็กน้อยสองสามอย่างที่ฉันพบในระหว่างการสร้างใหม่นั้นยังคงเป็นระบบส่งกำลังที่คุ้มค่ามากสำหรับการสร้างใหม่ ผู้บริจาคคือการส่งสัญญาณที่ฉันพบที่โรงเก็บขยะท้องถิ่นในราคา $ 225 มันเป็นครั้งที่สามในชุดการส่งสัญญาณที่ฉันพยายามวางลงและขับต่อไป เดิมทีฉันจะสร้างชิ้นส่วนใหม่อย่างหมดจดและขับรถไปที่โรงเก็บขยะในเวลาเดียวกัน แต่ปัญหาที่เกิดขึ้นในโรงเก็บขยะนั้นก้าวหน้าไปมากพอที่พวกเขาทั้งหมดจะพังทลาย

ดังนั้นฉันจึงเรียนสองสามวันเพื่อเรียนรู้ว่าสิ่งนี้ทำงานได้ดีจากภายในอย่างไร ฉันเคยมีประสบการณ์ในอดีตกับการส่งสัญญาณแบบคลาสสิกของจีเอ็ม แต่ไม่เคยเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า พวกเขาเป็นสัตว์ประหลาดที่แตกต่างกันมาก การส่งสัญญาณที่เก่ากว่าคุณสามารถพลาดและยังคงได้รับไมล์ 100k สิ่งที่ใหม่กว่าเหล่านี้หากคุณทำผิดพลาดคุณอาจได้ 100 ไมล์หรือคุณอาจได้รับ 100k ไมล์การเรียกพวกเขาว่าสำคัญคือการพูดน้อย

ฉันเริ่มสร้างใหม่ในเวลาประมาณ 21.00 น. คืนหนึ่ง ฉันรู้ว่าฉันจะนอนทั้งคืนนอนหลับอย่างสบายมีบุ๊คมาร์คมากมายพร้อมข้อมูลและคาเฟอีนมากมายพร้อมสำหรับการบริโภค ฉันต้องหยุดเวลาประมาณ 6 โมงเช้าไม่ใช่เพราะขาดสิ่งที่จะทำ แต่ฉันก็สูญเสียพลังงานมากมายจนฉันไม่สามารถยกชิ้นส่วนเข้าที่ได้อีกต่อไป นอนหลับกินอาหารเล่นเกมสักครึ่งชั่วโมงแล้วกระโดดกลับเข้าไป

ในคืนถัดไปทั้งคืนได้ใช้เวลาสร้างมันขึ้นมาและฉีกมันซ้ำแล้วซ้ำอีกเพื่อให้ทุกอย่างเรียงกันอย่างถูกต้อง นั่นเป็นความแม่นยำที่น่าทึ่งซึ่งสามารถทำได้โดยการลองผิดลองถูก ปัจจัยด้านทักษะน้อยมากที่นี่ทักษะจะทำให้มันเร็วขึ้น แต่คุณก็ยังคงมองหาการทำซ้ำหลายครั้งเพื่อจัดการกับการเล่นทั้งหมด คืนนี้ฉันใช้เวลาตั้งแต่ 4 โมงเย็นจนถึงตีสามเพื่อรับชุดเกียร์กลับเข้าที่แล้วติดตั้ง ส่วนที่เหลือค่อนข้างง่ายเพียงใช้เวลานับชั่วโมงในการทำความสะอาดชิ้นส่วน

ดังนั้นมันจึงกลับมาอยู่บนถนน ทำได้ดีกว่าที่เคย แต่ในที่สุดก็มีปัญหาใหม่ที่พัฒนาขึ้นซึ่งฉันยังคงพยายามแก้ไขอยู่ มันใช้งานได้ดีเมื่อมันต่ำกว่า 160F แต่เมื่อผ่าน 160F ฉันจะสูญเสียเกียร์ทั้งหมด มันจะขับได้ดีและหลุดออกจากเกียร์ มีสาเหตุที่เป็นไปได้สามประการสำหรับสิ่งนี้: พีซีล้มเหลวและลัดวงจรที่อุณหภูมิชุดคลัตช์จะถูกเผาไหม้หรือตัวแปลงแรงบิดหมดลง มันไม่น่าเป็นไปได้ที่ชุดคลัทช์จะเผาไหม้อย่างรวดเร็ว - พวกเขาทั้งหมดดูมีสุขภาพดีมาก ตัวแปลงแรงบิดอาจล้มเหลวบูชบูร์ดตัวใดตัวหนึ่งมีการเซาะร่องอยู่ในตัว แต่การเซาะร่องไม่ได้อยู่ในจุดใด ๆ พีซีในทางตรงกันข้ามเป็นที่รู้กันว่าล้มเหลวหลังจากให้บริการส่งข้อมูลนี้และแนะนำให้ใช้ซ้ำหลังจากการทดสอบที่ดีภายในสเป็คเท่านั้น ฉันไม่ได้ ไม่ทดสอบอันหนึ่ง แต่ฉันมีหนึ่งในผู้บริจาคที่ทดสอบว่ามันใหม่เอี่ยม ฉันสงสัยว่าผู้บริจาคเปลี่ยนเป็นเพราะถูกแทนที่ไม่เห็นการปรับปรุงเพราะชุดคลัทช์ถูกเผาจนหมดหวังแล้วเอาไปทิ้ง

โดยรวมถ้าฉันต้องสร้างขึ้นใหม่สำหรับใครบางคนฉันจะเสนอราคาอย่างน้อย $ 600 สำหรับแรงงานและอาจโยนเพิ่มอีก $ 200 ลงบนแรงงานขึ้นอยู่กับผลของการตรวจสอบในรถยนต์เริ่มต้น สำหรับราคานั้นเราสามารถซื้อระบบส่งกำลังที่ผลิตขึ้นใหม่และมีกลไกหนึ่งในสนามหลังบ้านที่มีความสามารถมาก ๆ พวกมันค่อนข้างง่ายที่จะลบและแทนที่ แต่ยากมากที่จะสร้างใหม่ เหตุผลเดียวที่ฉันเลิกกับมันก็เพราะฉันไม่มีเงินเหลืออยู่ไม่เพียงพอสำหรับอาหารและเงินที่จะเข้ามาจะผูกติดอยู่กับค่าเช่าและตั๋วเงินทั้งหมด กล่าวอีกนัยหนึ่งฉันไม่มีทางเลือกนอกจากต้องทำงานผ่านปัญหาต่างๆ หากฉันจัดการให้มันทำงานได้จริงฉันพบร้านซ่อมเกียร์ที่ฉันจะสอบถามเกี่ยวกับการทำงาน คุณต้องเป็นผู้เชี่ยวชาญในการทำงานกับสิ่งเหล่านี้


0

คู่มือสำหรับเจ้าของรถทุกคันจะบอกความถี่ที่ควรให้บริการปรับเปลี่ยนอัตโนมัติของคุณไม่กี่อย่างดังนั้นสิ่งที่ผิดพลาดเกลียดเสียงเหมือนพี่สาวของคุณ แต่ ppppp (การป้องกันที่เหมาะสมช่วยป้องกันประสิทธิภาพที่ไม่ดี)


0

นอกเหนือจากคำตอบอื่น ๆ มันเกิดขึ้นที่การส่งสัญญาณไม่ได้สร้างขึ้นมาใหม่อย่างสมบูรณ์ มีระดับของค่าใช้จ่าย / ความพยายาม มันเป็นเรื่องปกติมากสำหรับชิ้นส่วนที่จะนำมาใช้ใหม่ ดาวเคราะห์เกียร์โซเลนอยด์มักถูกนำมาใช้ซ้ำ "Steels" / แผ่นคลัชแพ็คจะถูกแทนที่ "ชิ้นส่วนแข็ง" (เกียร์) อาจเพิ่มค่าใช้จ่ายหลายพันรายการ แต่จะลดเสียงรบกวนอย่างมาก


-1

ในรถยนต์รุ่นเก่าฉันจะถอดและทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมดแทนซีลและปะเก็นทั้งหมดและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด / สึกหรอเนื่องจากทุกคนไม่พบว่ามันทำงานได้อย่างประหยัดในรถยนต์รุ่นเก่าขึ้นอยู่กับมูลค่าของมัน อาจเป็นไปได้ว่าข้อผิดพลาดอาจเกิดขึ้นกับรถยนต์ไฟฟ้าที่ติดตั้งเซ็นเซอร์ shift soloniods / เซ็นเซอร์ความเร็ว (4HP22EH / 4L30E เป็นต้น)


ฉันไม่แน่ใจว่าจะตอบคำถามนี้ได้ไหม
JoErNanO
โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.