"ตัวบ่งชี้อายุการใช้น้ำมัน" เป็นตัวบ่งชี้ที่เชื่อถือได้สำหรับการเปลี่ยนน้ำมันหรือไม่

ฉันมีฮอนด้านำร่องปี 2014 ด้วยระยะทาง 3600 ไมล์ ในอดีตฉันมักจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถของฉันทุก ๆ 3,000 ไมล์โดยใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์คุณภาพดี ตอนนี้ฮอนด้าคันนี้มี "ตัวบ่งชี้อายุการใช้น้ำมัน" และรายงานว่าน้ำมันยังมีชีวิตเหลือ 60% คู่มือบอกว่าฉันควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเมื่อเหลือชีวิตอีกประมาณ 15% ฟังดูสมเหตุสมผล แต่ใช่มั้ย

ฉันวางแผนจะเก็บยานพาหนะนี้ไว้เป็นเวลานาน ฉันควรยึดติดกับนิสัยทุก ๆ 3,000 ไมล์หรือ "ตัวบ่งชี้อายุการใช้น้ำมัน" ระบุอย่างถูกต้องว่าควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเพื่อป้องกันความเสียหายของเครื่องยนต์หรือไม่?

สำหรับช่างที่แนะนำการเปลี่ยนแปลง 3000 ไมล์คำแนะนำนั้นได้เปลี่ยนไปอย่างมาก

มีบทความและการศึกษาหลายชิ้นที่พิสูจน์ความจำเป็นของการเปลี่ยนแปลง 3k สำหรับยานพาหนะใด ๆ ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมาเจ้าของควรทำตามคำแนะนำของผู้ผลิตซึ่งมักจะเป็น 5k หรือ 7k สำหรับน้ำมันสังเคราะห์อย่างเต็มที่

ฉันจะเถียงว่ามันจะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องของคุณทุก ๆ 3 เค - มันเจ็บหลังของฉันที่จะทำมันมันเพิ่มค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาของฉันเป็นสองเท่า (ที่ $ 35 สำหรับการซิงค์เต็มรูปแบบ + ตัวกรองที่ดี ทำ) และมันจะเพิ่มปริมาณการใช้น้ำมันรีไซเคิลและผลิตเป็นสองเท่า

ตาม Edumunds:

ถ้าเราโง่พอที่จะปฏิบัติตามกำหนดการเปลี่ยนแปลงระยะทาง 3,000 ไมล์ของ Jiffy Lube (ซึ่งเป็นคำแนะนำที่ได้รับจากแผนกเปลี่ยนถ่ายน้ำมันและแผนกบริการตัวแทนจำหน่ายอย่างรวดเร็ว) Fit จะได้รับการเปลี่ยนแปลงน้ำมันที่ไม่จำเป็นสี่ครั้งต่อปี (สมมติว่า 15,000 ไมล์ต่อ ปีที่ขับรถ) เสีย 369 ดอลลาร์และ 15.2 ควอร์ตของน้ำมันที่ดีอย่างสมบูรณ์ กว่าห้าปีในชีวิตของรถยนต์และ 60,000 ไมล์ในการขับขี่สิ่งนี้จะมีมูลค่า 1,847 ดอลลาร์และ 125 quarts ของน้ำมันที่สูญเปล่า ซึ่งไม่รวมถึงรายการ "ยอดขาย" อื่น ๆ ในแต่ละครั้งเช่นตัวกรองอากาศในห้องโดยสาร

ฉันจะเก็บเงิน $ 1,800 ทุก ๆ 60k คุณควรทำเช่นกัน

เจนเนอรัลมอเตอร์สมีระบบที่คล้ายกันใน Silverado ปี 2002 ของฉัน วิธีที่ฉันเข้าใจว่ามันใช้งานได้คือคอมพิวเตอร์มองที่อินพุตหลากหลายเพื่อกำหนดอายุการใช้งานของน้ำมัน ดูที่โหลดของเครื่องยนต์รอบเริ่มต้นที่เย็น rpms ของเครื่องยนต์การนำไฟฟ้าของน้ำมันและอื่น ๆ ฉันรู้ว่าในกรณีของฉันมันทำงานตามที่โฆษณาไว้ ในช่วงฤดูร้อนเครื่องยนต์จะมีอุณหภูมิการทำงานในระหว่างการเดินทางสั้น ๆ ทุกวันของฉันและไฟแสดงสถานะการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องจะสว่างขึ้นที่ 3,500 ถึง 4,000 ไมล์หากฉันใช้ทางหลวงในช่วงวันหยุดยาว ในช่วงฤดูหนาวยานพาหนะของฉันจะทำงานได้ไม่นานพอที่จะไปถึงอุณหภูมิขณะใช้งานปกติเป็นเวลาหลายวัน ในสถานการณ์เหล่านี้แสงจะบ่งบอกถึงการเปลี่ยนแปลงน้ำมันที่เกิดขึ้นเพียง 1500 ไมล์ ฉันยังคงระมัดระวังและเปลี่ยนน้ำมันที่ 5,000 ไมล์หากแสงยังไม่เกิดขึ้น แต่นั่นคือความชอบส่วนตัวของฉัน เนื่องจากความจริงที่ว่ามันไม่ได้เกิดขึ้นในช่วงเวลาปกติฉันจึงต้องคิดว่ามันใช้งานได้ น้ำมันสกปรกกว่านี้ถ้าฉันหยุดพักสั้นมาก ๆ และเกิดการควบแน่นเป็นพิเศษ สิ่งสำคัญคือการใช้ชนิดของน้ำมันที่โปรแกรมออกแบบมา หากผู้ผลิตระบุว่าใช้สังเคราะห์สังเคราะห์ หากคุณใช้สิ่งอื่นนอกเหนือจากที่ระบุไว้คุณจะไม่ได้รับประโยชน์จากโปรแกรม

ฉันเป็นช่างมา 15 ปีแล้วและจะบอกคุณว่าคุณสามารถไปตามตัวบ่งชี้อายุการใช้น้ำมันได้ แต่ฉันขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันทุก 3k ไมล์ มันไม่เคยเจ็บปวดที่จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและในบางกรณีหากเครื่องยนต์ของคุณใช้น้ำมันเพียงเล็กน้อยก็มีแนวโน้มที่จะไม่ทำให้น้ำมันลดลง แน่นอนมักจะตรวจสอบน้ำมันบ่อย กฎที่ดีคือให้เวลากับเครื่องยนต์ของคุณเล็กน้อยเพื่อให้น้ำมันไหลและอุ่นขึ้นโดยเฉพาะในช่วงฤดูหนาว!

การเปลี่ยนน้ำมันทุก ๆ 3,000 ไมล์นั้นสมเหตุสมผลในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 เครื่องยนต์และน้ำมันรถยนต์ได้พัฒนาขึ้นอย่างมากตั้งแต่นั้นมา

ฮอนด้าสร้างก่อนหน้านี้ก่อนที่จะมีการเพิ่มการตรวจสอบน้ำมันลงในแผงควบคุมมีคู่มือสำหรับเจ้าของรถและคำแนะนำสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก 10,000 ไมล์หรืออย่างน้อยปีละครั้ง สิ่งนี้มีพื้นฐานมาจากการไม่ขับรถผ่านภูเขาบนถนนที่มีฝุ่นในกันชนเพื่อการจราจรหรือดึงรถพ่วง ทำสิ่งเหล่านี้ Honda เรียกว่า Severe Use และแนะนำให้เปลี่ยน 5,000 ไมล์

จากประสบการณ์ 160,000 ไมล์กับ Hondas ในรุ่นเดียวกันใหม่โดยไม่มี Maintenance Minder ซึ่งเป็นรุ่นที่สองที่ใช้กับ 80,000 ไมล์ในนั้น ฉันบอกว่า Oil Life Monitor น่าเชื่อถือ ทำตามเว้นแต่ว่าการทดสอบยิปซั่มนั้นออกมาเหนียวหนึบน้ำนมหรือมีทรายหรือตํ่าอย่างน่าประหลาดใจที่การตรวจเติมก๊าซ

ใส่ดอลลาร์การบำรุงรักษาของคุณลงในน้ำมันเครื่องสังเคราะห์คุณภาพสูงและตัวกรองระดับบนสุดแทนที่จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องธรรมดาและไส้กรองราคาถูกกว่า (Jiffy Lube) แม้ว่าคุณจะมีตัวแทนจำหน่ายฮอนด้าของคุณทำเช่นนี้กระเป๋าเงินและเครื่องยนต์ของคุณจะมีความสุขมากขึ้น

btw ฉันไม่เคยต้องเติมน้ำมันระหว่างการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ของฉัน 10,000 ไมล์ต่อปี มันยังคงดูอำพันที่ 5,000 ไมล์ / 6 เดือน

อัปเดต: เมื่อฉันเปลี่ยนการใช้งานเป็นทริปสั้น ๆ และบ่อยครั้งน้อยลงเมื่อฉันผ่าน 100,000 ไมล์ตอนนี้น้ำมันก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว มันจะน่าสนใจถ้าดูว่าการเปลี่ยนแปลงนั้นเกิดขึ้นหลังจากการเปลี่ยนปลั๊ก 110,000 ไมล์และการปรับวาล์ว

ตัวบ่งชี้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ควรมากกว่าเพียงพอ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบก้านวัดน้ำมันของคุณทุก ๆ ครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าคุณยังมีน้ำมันอยู่ในปริมาณที่เหมาะสม ตัวบ่งชี้ไม่เป็นไรและฉันเชื่อมั่นใน Avalanche ของฉันจนไม่มีปัญหา

อ่านพระคัมภีร์จากน้ำมันฉันควรเปลี่ยนน้ำมันของฉันบ่อยแค่ไหน? ผ่านผู้ดูแลรักษา - เมื่อรถบอกคุณว่าจะเปลี่ยนน้ำมันเมื่อใด

เป็นการอ่านที่ดีและมีแนวคิดที่เข้าใจง่ายมากมายที่ประกอบขึ้นเป็นการตัดสินใจเกี่ยวกับการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องที่ทันสมัย

นี่คือส่วนที่ยกมา

ดังนั้นฉันควรเปลี่ยนน้ำมันของฉันบ่อยแค่ไหน?

คุณไม่สามารถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยเกินไป ยิ่งคุณทำมากเท่าไหร่เครื่องยนต์ก็จะมีอายุยืนยาวขึ้นเท่านั้น การอภิปรายทั้งหมดเกี่ยวกับการเปลี่ยนน้ำมันเป็นช่วงที่มีสีเทา โดยทั่วไปแล้วผู้ผลิตจะระบุทุก ๆ 10,000 ไมล์ คู่ของคุณด้วยรถคลาสสิคบอกว่าทุก 3,000 ไมล์ Ole 'Bob ด้วยกลิ่นปากที่ขับรถบรรทุกบอกว่าเขาไม่เคยเปลี่ยนน้ำมันใน ve-hicle ของเขา ความจริงก็คือน้ำปริมาณมากเกิดขึ้นจากกระบวนการเผาไหม้ปกติและขึ้นอยู่กับการสึกหรอของเครื่องยนต์บางส่วนจะเข้าสู่กล่องข้อเหวี่ยง ระบบการหายใจแบบข้อเหวี่ยงที่ดีช่วยให้แน่ใจว่าน้ำจะถูกลบออกจากที่นั่น PDFQ แต่ถึงกระนั้นในสภาพอากาศหนาวเย็นจะมีการควบแน่นเป็นจำนวนมาก มันไม่ดีพอในตัวเองเนื่องจากน้ำไม่ได้ระบุคุณสมบัติการหล่อลื่นในเครื่องยนต์ แต่ยิ่งแย่ลง น้ำจะละลายไนเตรตที่เกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการเผาไหม้ ถ้าความทรงจำเกี่ยวกับเคมีของเราทำหน้าที่เราถูกต้องนั่นก็จะเป็นการผสมผสานระหว่างกรดไนตริก (HNO3) และกรดไนตรัส (HNO2) ที่หมุนเวียนอยู่รอบเครื่องยนต์! ดังนั้นไม่เพียง แต่จะมีอัตราการสึกหรอสูงเมื่อสตาร์ทเครื่องและเมื่อเครื่องยนต์เย็นมันจะมีอัตราการกัดกร่อนสูงในระหว่างการทำงานตามปกติหรือแม้กระทั่งขณะที่เครื่องอยู่กับที่

ประเด็นที่เราพยายามทำคือเวลาที่เหมาะสมในการเปลี่ยนน้ำมันควรจะเกี่ยวข้องกับปัจจัยหลายประการซึ่งระยะทางที่เดินทางอาจเป็นหนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุดในกรณีส่วนใหญ่ นี่คือการเลือกของฉันในลำดับที่มีความสำคัญ:

• จำนวนการเริ่มเย็น (การควบแน่นในเครื่องยนต์เย็นมากขึ้น)
• อุณหภูมิ (นานแค่ไหนก่อนที่จะอบอุ่นพอที่จะหยุดการควบแน่นอย่างรุนแรง)
• ประสิทธิผลของการกวาดกรณี crank (มากกว่า anon ที่)
• สภาวะการสึกหรอของเครื่องยนต์ (ลูกสูบระเบิด - คูณปัญหา)
• ความแม่นยำของการคาร์บอเนตในช่วงเวลาอุ่นเครื่อง (เพิ่ม gook พิเศษ)
• ระยะทางที่เดินทางได้ (อย่างนั้นลองไปให้ไกลก่อน)

หากเจ้าของที่ฉลาด (หรือครอบงำ) อาจจะคิดสูตรที่ฉลาดจริง ๆ ที่รวมปัจจัยเหล่านั้นทั้งหมด อย่างไรก็ตามเราจะให้น้ำหนักสูงสุดเท่ากับ 1, 2 และ 3 รายการที่ 1 ถึง 3 จะต้องนำมารวมกันเนื่องจากจำนวน "เย็น" เริ่มต้นในดาการ์ในช่วงฤดูร้อนไม่เหมือนกับหมายเลขที่ดำเนินการในฟาร์โกในเดือนมกราคม ผลกระทบในกรณีใดกรณีหนึ่งจะถูกแก้ไขโดยปริมาณก๊าซที่ผ่านลูกสูบ สิ่งที่เราเป็นจริงหลังจากคือความรุนแรงและระยะเวลาของระยะเวลาการควบแน่นเริ่มต้น สิ่งอื่น ๆ ทั้งหมดเท่ากันนั่นจะบ่งบอกว่าจะมีการผลิตคอนเดนเสทเท่าใดและเราขอแนะนำว่ายิ่งกว่าสิ่งใดจะเป็นตัวกำหนดว่าควรทิ้งน้ำมันเมื่อใด

DAMMIT - ได้รับคะแนนแล้ว!

รอสักครู่ - ถ้าคุณต้องการคำตอบจริงๆมีปัจจัยอีกสองสามข้อที่ต้องนำมาพิจารณา: การไล่จับข้อเหวี่ยง (นั่นเป็นคำที่ฉลาดสำหรับการดูดควันที่น่ารังเกียจกลับออกมาจากข้อเหวี่ยง) - หรือขาด มัน - เป็นปัจจัยคูณที่สำคัญที่มีผลต่อรายการอื่น ๆ ทั้งหมดที่ระบุไว้ข้างต้น ตัวอย่างที่แย่ที่สุดที่เราเคยได้ยินคือ Ford Fiesta ในช่วงกลางยุค 70 หรือประมาณนั้น การสกัดควันของข้อเหวี่ยงคือผ่านรูเล็ก ๆ เข้าไปในท่อร่วมซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่สามารถจัดการกับควัน - ข้อเหวี่ยงที่มีปริมาณมากโดยไม่ทำให้คาร์บอเนตปั่นป่วน รถที่มีปัญหาถูกนำมาใช้เป็นพิเศษสำหรับการเดินทาง 5 ไมล์ไป / กลับจากที่ทำงานแหล่งช้อปปิ้ง ฯลฯ และมีการให้บริการ "โดยหนังสือ" อยู่เสมอ แม้จะมีสิ่งนี้หรือไม่ก็ตาม แต่เครื่องยนต์ก็เริ่มถูกอัดแน่นที่ 40,000 ไมล์ อีกวิธีหนึ่งที่เป็นไปได้ที่จะหารถที่ดีกว่ากรณีการกำจัดควันข้อเหวี่ยงที่ดีสามารถทนความหนาวเย็นได้มากกว่าที่ไม่มี เมื่อคำนึงถึงสิ่งเหล่านี้ปรัชญาของเราก็คือการไม่สนใจระยะทางและเปลี่ยนน้ำมันเครื่องปีละสองครั้ง - ประมาณเดือนพฤศจิกายนและมีนาคม ย้ายวันที่เหล่านี้เล็กน้อยตามความรุนแรงของฤดูหนาว รถครอบครัวโดยเฉลี่ยจะทำประมาณ 14,000 ไมล์ต่อปีและประมาณ 2/3 ของนั้นจะลดลงในช่วงเดือนมีนาคม - พฤศจิกายน ในตอนท้ายของช่วงเวลานั้นรถจะเข้าใกล้ช่วงเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ผู้ผลิตแนะนำ แต่ระยะทางทั้งหมดนั้นจะทำที่อุณหภูมิที่เหมาะสมรวมถึงการวิ่งทางไกลในช่วงวันหยุดและอากาศดี ในช่วงเดือนพฤศจิกายนถึงมีนาคมมันอาจสะสมเพียงสองหรือสามพันไมล์

ราวปี 2538 บทความในวารสาร ANWB (ANWB เป็นภาษาดัตช์เทียบเท่ากับ AA - หรือ AAA ในกรณีของชาวอเมริกัน) ถึงข้อสรุปเดียวกันหรือมากกว่านั้นว่าระยะทางนั้นไม่สำคัญมาก ในกรณีของพวกเขาพวกเขานำสิ่งนี้ไปใช้กับกองบริการถนนซึ่งครั้งหนึ่งเคยเริ่มในตอนเช้าไม่เย็น ผลก็คือพวกเขาแทบจะไม่เคยเปลี่ยนน้ำมันเลย มันทำงานที่ประมาณ 30,000 ไมล์ระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน พวกเขายังมีตัวบ่งชี้น้ำหรือกรดบางชนิดติดอยู่ตรงปลายก้านวัด

นั่นเป็นคำตอบของนักการเมือง - พูดคุยเกี่ยวกับการหลบปัญหาทั้งหมด!

หลบปัญหาหรือไม่ เราไม่รู้ว่ารถยนต์ขับไปได้ไกลแค่ไหนในหนึ่งปีที่มันอาศัยอยู่สไตล์การขับขี่ของเจ้าของและสิ่งอื่น ๆ อีกมากมายดังนั้นเราจึงไม่สามารถบอกได้ว่าอะไรเหมาะสมกับรถคันใด ผู้เขียนคนนี้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและตัวกรองใน Audi Coupe 1985 ของเขาทุก ๆ 5,000 ไมล์ มันทำไปแล้วกว่า 150,000 ไมล์เมื่อขายในที่สุดก็ไม่รั่วและไม่กินน้ำมันเลย Subarus ของฉันมีการเปลี่ยนแปลงน้ำมันที่ 10,000 ไมล์ แต่เป็นรถยนต์รุ่นใหม่ในสภาพแวดล้อมที่อบอุ่น VWs ของฉันมีการเปลี่ยนแปลงน้ำมันที่ 8000 ไมล์หรือมากกว่านั้น หากคุณต้องมีตัวเลข 8,000 ก็เป็นเช่นนั้น

การบำรุงรักษาผู้ดูแล - เมื่อรถบอกให้คุณทราบเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงน้ำมัน

รถยนต์จำนวนมากมาพร้อมกับผู้ดูแลการบำรุงรักษา - ระบบ inbuilt ออกแบบมาเพื่อบอกคนขับเมื่อต้องเปลี่ยนน้ำมันแทนที่จะปล่อยให้คาดเดา ระบบยุคแรกไม่มีอะไรมากไปกว่าตัวนับไมล์ เมื่อรถมาถึงช่วง 3,000 ไมล์แสงจะสว่างขึ้น ตอนนี้พวกเขามีส่วนร่วมมากขึ้น โดยทั่วไปแล้วระบบจะตรวจสอบสไตล์การขับขี่ (ในแง่ของระยะเวลาที่เปิดปีกผีเสื้อสำหรับระยะเวลาการขับขี่) อุณหภูมิอากาศและอุณหภูมิภายนอกอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและความแปรผันและระยะเวลาของเครื่องยนต์ มีสูตรที่ชาญฉลาดซึ่งผู้ผลิตแต่ละรายจะต้องคำนึงถึงตัวเองว่าสามารถใช้ปัจจัยเหล่านี้อย่างใดอย่างหนึ่งหรือทั้งหมด (และอาจมากกว่า) เพื่อพิจารณาว่าน้ำมันเฉลี่ยเร็วแค่ไหนในเครื่องยนต์ เมื่อถึงจุดที่ระบบตัดสินใจว่าเวลานั้นขึ้นแล้ว แสงจะปรากฏขึ้นที่เส้นประ - โดยทั่วไปคือ "Maint Reqd" หรือ "Service Reqd" (หมายเหตุ - นี่ไม่ใช่แสง "check engine") สำหรับรถยนต์บางคันการตั้งค่าคอมพิวเตอร์การเดินทางที่หลากหลายสามารถขี่จักรยานผ่านเพื่อดูอายุการใช้งานของน้ำมันที่เหลืออยู่ซึ่งปกติจะได้รับเป็นเปอร์เซ็นต์ นี่คือฟังก์ชั่นอำนวยความสะดวกเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถบอกได้ทุกเวลาโดยประมาณว่านานแค่ไหนก่อนเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง สิ่งนี้มีประโยชน์สำหรับการวางแผนการเดินทาง - อย่าเดินทาง 2000km หากตัวบ่งชี้ที่เหลืออายุการใช้น้ำมันแสดง 10% สำหรับรถยนต์ที่มีระบบเหล่านี้ฉันจะชอบคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมากกว่าที่จะลองด้วยตัวเอง เมื่อระบบบอกให้คุณเปลี่ยนน้ำมันเพียงทำ ฉันพบว่าการคาดเดา 8,000 ไมล์ของฉันด้านบนค่อนข้างใกล้เคียงเมื่อผู้ดูแลรักษารถยนต์ของฉันระบุว่าการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกิดขึ้น

NO! ไม่ไม่ไม่ไม่และไม่

ใช่พวกฮิปปี้ผมยาวตัวนี้กำลังจะพูดอะไรบางอย่างที่อาจไม่เหมาะกับ Turbo Cognoscenti Elite, Oil Mavens และ OEM ที่กำลังมองหาบางสิ่งที่เรียกว่า COO "ต้นทุนการเป็นเจ้าของ"

แต่มันอาจจะลงทะเบียนได้ดีกับผู้เชี่ยวชาญด้าน tribology ที่แท้จริง

ฉันจะให้ความคิดเห็นกับคุณและฉันอนุญาตให้คุณประเมินสิ่งที่เป็นจริง

1. ความแข็งแรงของฟิล์มมีความสำคัญสูงสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็นสภาวะที่รุนแรงและแอพพลิเคชั่นระดับสูงเช่นการแข่งรถ

2. น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีโซ่ที่ยาวกว่าและมีอายุมากกว่าและดีกว่า นอกจากนี้สารสังเคราะห์บริสุทธิ์ภายใต้ความร้อนที่เสื่อมโทรมสูงจะเปลี่ยนเป็นโมเลกุลที่มีการกัดกร่อนน้อยกว่าภายใต้ความร้อนสูงและไม่ให้ความเค้นแบบเดียวกันกับตลับลูกปืนตลับลูกปืนเทอร์โบ

3. "น้ำมัน" ใด ๆ จะสะสมอนุภาคละเอียดจากกระบวนการเผาไหม้ที่สามารถทำหน้าที่เป็นสารกัดกร่อนให้กับเครื่องยนต์ IC มันไม่สำคัญว่าใครจะรู้ว่านี่คือ "Wolfbrains 10W-30" ที่ $ 6.56 ต่อแกลลอนหรือ "Forumla One Extra Virgin Goat Synthetic" ที่ราคา 40 เหรียญต่อแกลลอน คุณใช้งานโปรแกรม IC ของคุณสิ่งที่ไม่ดีเกิดขึ้น

4. ดังนั้นใครที่สนใจยกเว้นว่าตัวกรองน้ำมันเครื่องทั้งหมดไม่ได้ทำเหมือนกัน สิ่งที่สัญญาณพันธมิตรขาย (Fram) อาจไม่เหมือนกับสิ่งที่ตัวกรอง WIX หรือ MAN มอบให้ ไม่ได้อยู่ในขนาดรูขุมขนไม่ได้อยู่ในความกดดันบายพาสและแน่นอนว่าไม่ใช่สิ่งที่หน้าจอตัวกรอง Oberg ที่ดีจะให้คุณ (หากคุณล้างทุก ๆ 250 ไมล์)

5. ประเด็นของฉันคือน้ำมันได้รับ "สกปรก" และโดยสกปรกฉันหมายถึงเต็มไปด้วยอนุภาคสารกัดกร่อนขนาดเล็กที่กัดกร่อนเครื่องยนต์ไอซีของคุณ และนี่ไม่ใช่ฟังก์ชั่นของน้ำมันนี่เป็นฟังก์ชั่นของเครื่องยนต์และกระบวนการกรอง

6. ฉันดึงน้ำมันออกจากเครื่องยนต์ที่ใช้งานมาแล้ว 20 พันไมล์ สกปรกโคลนน่าขยะแขยง น้ำมันนี้ถูกยิงใช่ไหม? ใช่. และไม่! มันยังคงเป็นน้ำมันลื่นแม้กระทั่งไดโนเสาร์หลากหลายชนิด น้ำมันเองยังคงหล่อลื่น แต่สิ่งที่เป็นอันตรายอย่างสมบูรณ์คือปริมาณของตัวทำละลายโซ่ (ไฮโดรคาร์บอนที่ไม่ได้เผาไหม้, แหวนหกเหลี่ยม) และอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนคาร์บอนซึ่งตอนนี้เป็นส่วนหนึ่งของน้ำมันนี้ และปรากฏการณ์นี้มีอยู่ไม่ว่าคุณจะใช้น้ำมันหล่อลื่นความลับของมนุษย์ต่างดาวโบราณมาจากไหนหรือราคาแพงแค่ไหนหรือสีม่วงอาจเป็นอะไร มันเป็นความจริงของการเผาไหม้แบบลูกสูบและแหวนลูกสูบและระยะดวงจันทร์ซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันจะไม่เข้าใจ แต่มันก็ยังคงเป็นจริง

7. ดังนั้น ... ฉันจะบอกกับคุณว่าถ้าคุณเต็มใจที่จะเชื่อว่าคุณเดิมพันที่ดีที่สุดในรถ '93 ยูโกะหรือรถแข่งสูตรพิเศษจอห์นเพลเยอร์ของคุณนั่นก็คือคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยๆ ไม่ใช่เพราะน้ำมันบางตัวมีความคงทนนานกว่าน้ำมันชนิดอื่น เพียงเพราะคุณต้องเอาสิ่งสกปรก (ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ที่มีฤทธิ์กัดกร่อน) ออกจากส่วนผสม

8. ถ้าคุณรวยลองใช้แพะสังเคราะห์บริสุทธิ์ แต่ฉันยังคงแนะนำให้เปลี่ยนเป็นระยะ "บ่อยครั้ง" เนื่องจากสิ่งสกปรก (ขัด) ในอัตราเดียวกันขึ้นอยู่กับตัวแปรจำนวนมากไม่มีสิ่งใดที่คุณต้องใช้กับน้ำมันประเภทใด

9. กรอง! ตัวกรองตัวกรอง คุณต้องการการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแบบขยายหรือไม่? ซื้อตัวกรองที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ สำหรับรถยนต์บนท้องถนนหน้าจอ Oberg แบบย่อยไมครอนมีเหตุผลเล็กน้อย ขนาดรูขุมขนรับประกันการกรองขั้นสูงสุดด้วยค่าใช้จ่ายจากการฉีกขาดที่สมบูรณ์และล้างทุกการเดินทางอื่น ๆ สำหรับเครื่องยนต์แข่ง $ 50k นี่อาจจะดูสุขุม บนถนนรถสิ่งนี้น่าหัวเราะ

10. ดังนั้นฉันขอแนะนำว่าข้อมูลจำเพาะ API "dino" ที่เหมาะสมนั้นใช้ได้ สำหรับไมล์ 3k-5k หากคุณต้องการใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ (หรือมีเทอร์โบ) ซึ่งแน่นอนว่า "ดีกว่า" ในทางใดทางหนึ่ง แต่นั่นไม่ได้ช่วยลดภาระของคุณในการเปลี่ยนน้ำมันเมื่อสกปรก! และ "สิ่งสกปรก" สะสมในอัตราเดียวกันโดยไม่คำนึงว่าน้ำมันถูกผลิตขึ้นมาหรือราคาเท่าไหร่

ดังนั้นที่เพียงฉันและ curmudgeon เก่าที่ยืนยันว่าน้ำมันราคาถูกสะอาดเครื่องยนต์ของคุณเป็นเสมอดีกว่าน้ำมันมากเกินไปแพงสกปรกไม่ว่างบประมาณหรือเทคโนโลยีเครื่องยนต์ของคุณ ...

แน่นอนอายุล้าน [e] ของคุณอาจแตกต่างกันมาก

เพื่อตอบคำถามที่แท้จริง [Pffft ... เพิ่งแล้วเหรอ?] ฉันคิดว่าช่วงเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง 3K นั้นเป็นสิ่งศักดิ์สิทธิ์โดยไม่คำนึงถึงสิ่งที่คอมพิวเตอร์แนะนำ ไม่จำเป็นต้องรีดนมแพะน้ำมันพิเศษใน Moderno

อย่าพึ่งพาผู้ดูแลรักษา Hondas บางรุ่นที่ใช้ VCM (การจัดการกระบอกสูบแบบแปรผัน) ใช้น้ำมัน ไม่มีควันสีน้ำเงินและไม่มีการรั่วซึม แต่ใช้น้ำมัน 2 quarts ใน 3,000 ไมล์ เกือบทอดเครื่องยนต์อาศัยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันของผู้แทนจำหน่าย 10,000 ไมล์ ทำวิจัยของคุณเองและดูว่าฉันหมายถึง .....

ฉันเป็นเจ้าของ Honda Civic EX-L ปี 2549 ในกาแล็กซี่สีเทาเมทัลลิกพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ซื้อมาใหม่ในเดือนมีนาคมของปี 2549 และยังคงมีอยู่จนถึงทุกวันนี้ ตั้งแต่วันที่ 9 มีนาคม 2019 ฉันมีเขาอยู่ 227,208 ไมล์ เครื่องยนต์ดั้งเดิม, เกียร์ธรรมดา, ไม่มีไฟเตือนแดชบอร์ด, ทำงานเหมือนวันที่ฉันซื้อเขา มันได้รับการบริการที่ Honda สำหรับทุกสิ่งรวมถึงการเปลี่ยนแปลงน้ำมัน ตัวแทนจำหน่ายใช้ 5w20 Pennzoil Conventional จนถึงปี 2012 ตอนนี้ตัวแทนจำหน่ายใช้ทั้ง 5w20 Pennzoil Synthetic Blend หรือ 0w20 Pennzoil Full Synthetic $ 24.95 + ภาษีและการกำจัดสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแบบผสมสังเคราะห์ 5w20 ราคาถูก ผู้ดูแลรักษาในรถของฉันไประหว่าง 7,000-9,500 ไมล์ระหว่างการเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับการขับขี่ของฉัน แต่โดยทั่วไปแล้วจะอยู่ที่ 15% ชีวิตประมาณ 7,500 ไมล์ Civic ไม่เคยกินน้ำมันหยดหนึ่งและวิ่งได้อย่างสมบูรณ์แบบ ฉันได้ทำการบำรุงรักษาที่แนะนำทั้งหมดรวมถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องผ้าเบรค / ใบพัดแบตเตอรี่คู่ท่อระบายน้ำและเติมของเหลวทุก ๆ 60k ไมล์ปะเก็นฝาครอบวาล์วและซีลและการปรับเปลี่ยนวาล์วสองแบบ เฉพาะรายการที่ฉันต้องเปลี่ยนใน 13 ปีและ 227k ไมล์เป็นระบบปรับอากาศ, ตลับลูกปืนล้อหลังและเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ แค่นั้นแหละ. ดังนั้นจากประสบการณ์ของฉันกับการใช้น้ำมันและการผสมแบบธรรมดามันดีมาก ไม่มีปัญหา. ฉันแค่แนะนำให้คุณติดกับความหนืดเดียวกันและน้ำหนักของน้ำมันทุกการเปลี่ยนแปลง อย่าใช้ 5w20 และ 10k ไมล์ต่อมาใช้ 5w30 และ 10k มากกว่าใช้ 0w20 ดูในคู่มือสำหรับสิ่งที่ถูกต้องสำหรับภูมิภาคของคุณและใช้สิ่งนั้น นี่คือวิศวกรที่สร้างรถยนต์เหล่านี้ พวกเขารู้ดีที่สุด ไม่ใช่ตัวแทนจำหน่ายที่พยายามกดการบำรุงรักษามากกว่าที่จำเป็นจริงๆ ฉันเห็นมันตลอดเวลา ฉันอยู่ในอุตสาหกรรมยานยนต์มากว่า 16 ปี มีข้อยกเว้นสำหรับคำสั่งนั้นแน่นอน ไชโย!