เมื่อพิจารณาถึงความไร้ประสิทธิภาพทั้งหมดแล้วมันเป็น "ฟรี" ที่จะเสียบพูดว่าสมาร์ทโฟนเข้าไปในรถเพื่อชาร์จขณะที่ฉันขับรถหรือไม่?
คำตอบสั้น ๆ : ไม่ (แต่มันยากที่จะวัดผลกระทบที่มันยากสำหรับคุณที่จะบอก)
โปรดจำไว้ว่ากระแสสลับจะต้องจ่ายไฟทุกอย่างที่เชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้า การชาร์จแบตเตอรี่เป็นภาระครั้งใหญ่ในตอนแรก แต่ลดลงเมื่อแบตเตอรี่มีประจุเต็ม สเตอริโอเนื้อวัวที่ยอดเยี่ยมของคุณยังดึงดูดพลังมากมาย ไฟเป็นอีกสิ่งที่น่าประหลาดใจอย่างมาก: จำหลอดไส้ที่ไม่มีประสิทธิภาพอย่างน่ากลัวทั้งหมดที่ทุกคนกำลังเปลี่ยนในบ้านของพวกเขาหรือไม่? ในสถานการณ์ที่เหมาะสมฉันสามารถสังเกตว่าเครื่องยนต์เดินเบา ๆ โดยใช้แสงเพียงอย่างเดียว (ถ้าฉันไปจากที่มืดไปจนถึงลำแสงสูง)
ที่แย่กว่านั้นกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับไม่ได้มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวเอง ลองดูที่บทความ Wikipediaสำหรับการสรุปสาเหตุ:
ประสิทธิภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับรถยนต์ถูก จำกัด โดยการสูญเสียความเย็นของพัดลม, การสูญเสียแบริ่ง, การสูญเสียเหล็ก, การสูญเสียทองแดงและแรงดันไฟฟ้าตกในสะพานไดโอด ที่ประสิทธิภาพการโหลดบางส่วนอยู่ระหว่าง 50-62% ขึ้นอยู่กับขนาดของ Alternator และขึ้นอยู่กับความเร็วของ Alternator [6] คล้ายกับตัวกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับแม่เหล็กถาวรขนาดเล็กที่มีประสิทธิภาพสูงเช่นที่ใช้สำหรับระบบไฟส่องสว่างจักรยานซึ่งมีประสิทธิภาพประมาณ 60%
ดังนั้นก่อนที่คุณจะเสียบโทรศัพท์เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจะรับมือกับโหลดที่ใหญ่กว่ามากมายรวมถึงความไร้ประสิทธิภาพภายในของมันเอง ดังนั้นหากคุณต่อเครื่องชาร์จ 2.1 แอมป์กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ได้รับการจัดอันดับ 50-70 แอมป์ใช่คุณกำลังวาดกระแสมากขึ้น นอกจากนี้คุณยังวางภาระอุปนัยเพิ่มเติมในเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับซึ่งทำให้โหลดมากขึ้นในระบบกลไกทั้งหมด
คุณจะสามารถบอกได้หรือไม่ ไม่ได้โดยไม่มีขั้นตอนการทดลองอย่างระมัดระวัง
ถ้ามันไม่ฟรีพลังงานมาจากไหนโดยเฉพาะ? กำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับใส่ภาระทางกายภาพที่สูงขึ้นในเครื่องยนต์หรือไม่?
ใช่ (แต่ไม่มากจนเกือบจะสูงเท่ากับการเคลื่อนย้ายรถ) อีกครั้งโดยใช้บทความวิกิพีเดียเป็นจุดเริ่มต้น:
กำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับผลิตกระแสไฟฟ้าโดยใช้หลักการเดียวกันกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรงกล่าวคือเมื่อสนามแม่เหล็กรอบ ๆ ตัวนำมีการเปลี่ยนแปลงกระแสไฟฟ้าเหนี่ยวนำจะเกิดขึ้นในตัวนำ โดยทั่วไปแล้วแม่เหล็กหมุนที่เรียกว่าโรเตอร์จะหมุนภายในชุดตัวนำที่อยู่กับที่ซึ่งอยู่ในขดลวดบนแกนเหล็กเรียกว่าสเตเตอร์ สนามไฟฟ้าตัดผ่านตัวนำสร้างแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำ EMF (แรงเคลื่อนไฟฟ้า) เนื่องจากอินพุตเชิงกลส่งผลให้โรเตอร์หมุน
ดังนั้นในระดับที่เรียบง่ายอย่างไม่น่าเชื่อคุณสามารถนึกถึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเป็นสิ่งที่คล้ายกับปั๊มน้ำยกเว้นว่าแทนที่จะสร้างกระแสน้ำมันจะสร้างกระแสไฟฟ้า
กระแสนี้สลับทิศทางอย่างรวดเร็วซึ่งคุณไม่เคยทำกับปั๊มน้ำเพราะมันจะทำให้เกิดการเกิดโพรงอากาศ การเปรียบเทียบหยุดลงค่อนข้างเร็ว แต่เรามาโบกมือกันผ่านส่วนนั้น ...
สิ่งที่เชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้าต้องการกระแสไฟฟ้าไหล หากคุณเพิ่มภาระให้กับระบบไฟฟ้ามากขึ้นนั่นจะแปลไปสู่การทำงานเชิงกลมากขึ้นสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเพื่อสร้างกระแสดั้งเดิมนั้น เมื่อเครื่องยนต์หมุนกระแสสลับในที่สุดสิ่งนี้ส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานได้มากขึ้น