ฮอนด้าซีวิคของฉันมีเกียร์ D และ D3 ซึ่งดูเหมือนจะป้องกันไม่ให้เข้าไปในอันดับที่ 4 ทำไมฉันต้องทำเช่นนี้? มันดีสำหรับอะไร? มันทำให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของฉันดีขึ้นหรือแย่ลง? มันทำให้การทำงานของการส่งสัญญาณง่ายขึ้นหรือทำให้เร็วขึ้น?
ฮอนด้าซีวิคของฉันมีเกียร์ D และ D3 ซึ่งดูเหมือนจะป้องกันไม่ให้เข้าไปในอันดับที่ 4 ทำไมฉันต้องทำเช่นนี้? มันดีสำหรับอะไร? มันทำให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของฉันดีขึ้นหรือแย่ลง? มันทำให้การทำงานของการส่งสัญญาณง่ายขึ้นหรือทำให้เร็วขึ้น?
คำตอบ:
นี่คืออาการปวดที่จะขยับลงในคู่มือ นี่คือเกียร์ที่ต่ำกว่าสำหรับการส่งซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์หมุนในอัตราที่สูงกว่าทำให้เกิดแรงดันย้อนกลับที่ความเร็วเดียวกันกับเกียร์ที่สูงกว่า
เมื่อลงเขาหากคุณเปลี่ยนเกียร์ที่จะลดความต้องการในระบบเบรกเนื่องจากแรงดันด้านหลัง คุณมักจะเห็นคนขับรถบรรทุกตกอยู่บนเนินเขาที่มีความยาวเพื่อไม่ให้เบรกร้อนเกินไป
คุณจะใช้ D3 ในขณะที่ขึ้นลงพร้อมกับโหลดเท่านั้นดังนั้นคุณจึงใช้เบรกน้อยลง ระยะของคุณจะแย่ลงเนื่องจากเครื่องยนต์ทำงานที่รอบต่อนาทีที่สูงขึ้น เฉพาะในกรณีที่คุณใช้ D3 เป็นจำนวนมากมันจะทำให้การสึกหรอที่เห็นได้ชัดเจนในการส่งสัญญาณของคุณ
นอกจากสิ่งที่ Patrick พูดไว้ D3 หรืออะไรก็ตามที่เรียกว่าในยี่ห้อและรุ่นต่าง ๆ ก็มีประโยชน์สำหรับช่วงเวลาเหล่านั้นเมื่อคุณปีนขึ้นเขาและเกียร์ก็ขยับไปมาระหว่างเกียร์
อาจมีบางครั้งเช่นเมื่อขับขี่บนพื้นผิวที่ลื่นมากเมื่อการเปลี่ยนเกียร์อาจทำให้รถหยุดการยึดเกาะ ในสถานการณ์เช่นนี้ความสามารถในการยึดรถในเกียร์ที่กำหนดนั้นมีประโยชน์มาก
ส่วนตัวผมใช้ D3 ในและรอบ ๆ เมืองในพื้นที่ที่สร้างขึ้น (<50km / h หรือ 30 mph) ไม่จำเป็นต้องมี D4 ใช้ D4 บนถนนเปิด (มอเตอร์เวย์ / ทางด่วน) เพื่อความเร็วที่สูงกว่า 60 กม. / ชม. (> 40 ไมล์ต่อชั่วโมง) นอกจากนี้ยังใช้ D3 สำหรับการลากจูงและการปีนเขา / ขึ้นลงเพื่อการเบรกเครื่องยนต์ที่ดีขึ้นและหลีกเลี่ยงการเลื่อนระหว่าง D3 และบนอย่างต่อเนื่อง ทำเหรียญให้ฉัน (ยังประหยัดมาก) และฉันเป็นเจ้าของ 3 Accords: D
แรงกดดันด้านหลังของรถดาวน์ฮิลล์จะยิ่งใหญ่ขึ้น - โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถยนต์มีพิกัดมากเกินไปสิ่งนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้รถเกินพิกัด ดูโพสต์อื่น ๆ ด้วยเหตุผลเพื่อป้องกันการขยับ
ฉันใช้ D3 ในสภาพที่มีหิมะตกและปีนเขา ในฤดูหนาวจะช่วยป้องกันการลื่นไถลจากการเปลี่ยนเกียร์ คุณไม่สามารถชะลอหิมะลงบนเนินเขาไม่เช่นนั้นคุณจะติด
ไม่แน่ใจว่านี่เป็นเรื่องจริงหรือเท็จ แต่เห็นได้ชัดว่าใน D3 คุณกำลังชมรอบต่อนาทีที่สูงขึ้นประมาณ 3k ที่ 40 kph ซึ่งจะดึงดูด VTech ใน Hondas ส่วนใหญ่ ไม่แน่ใจว่าจะเปลี่ยนปริมาณการใช้ก๊าซหรือไม่ ถ้าเป็นจริงสิ่งนี้อาจเป็นอุปกรณ์ที่ดีสำหรับการออกอย่างรวดเร็ว?
ไดรฟ์ (D3) - ตำแหน่งนี้คล้ายกับ D4 ยกเว้นเลือกเฉพาะสามเกียร์แรก ใช้ D3 เพื่อให้การเบรกเครื่องยนต์เมื่อเดินลงเขาชัน D3 ยังสามารถป้องกันการส่งผ่านระหว่างเกียร์สามและสี่ในการขับขี่แบบหยุดและเดิน สำหรับการเร่งความเร็วที่เร็วขึ้นเมื่ออยู่ใน D3 หรือ D4 คุณสามารถส่งสัญญาณไปที่เกียร์อัตโนมัติโดยการกดคันเร่งเหยียบกับพื้น เกียร์จะเลื่อนลงหนึ่งหรือสองเกียร์ขึ้นอยู่กับความเร็วของคุณ
สิ่งนี้อ้างอิงจากคู่มือเจ้าของรถ Honda Civic
ฉันคิดว่าการใช้ D3 ในพื้นที่ที่มีการลงชื่อ 40MPH หรือน้อยกว่านั้นช่วยลดการเปลี่ยนแปลงกะจำนวนมากระหว่างความเร็วที่สูงขึ้นของการส่งสัญญาณของคุณ หากถนนมีการลงนาม 40 ไมล์ต่อชั่วโมงและต่ำกว่าฉันมักจะใช้ปุ่ม D3 ฉันยังใช้มันหากมีน้ำแข็งหรือหิมะบนถนน แต่สิ่งสำคัญคือการสึกหรอในการส่งกำลังพยายามขึ้นเขาหรือรอบ ๆ โค้งในเกียร์สูงมากซึ่งเป็นเรื่องยากสำหรับเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
เหตุผลหลักที่ฉันใช้ D3 คือการยึดรถไว้ในเกียร์ที่ต่ำกว่าในขณะที่ฉันซัดยางที่มุม 9 / 10s D3 ยังใช้สำหรับเมื่อคุณต้องการให้รถของคุณคง 'ที่เดือด' ในขณะที่คุณบีบคอ สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถที่ใช้งานได้ดี Hondas เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม