เมื่อทำการถ่ายภาพจากเครื่องบินอะไรคือวิธีปรับปรุงคุณภาพภาพถ่ายของคุณ? ฉันสังเกตเห็นสองประเด็นหลัก:
การปรับปรุงภาพถ่ายทางอากาศมีวิธีใดบ้าง? สิ่งเหล่านี้อาจเป็นเคล็ดลับในการถ่ายภาพหรือเคล็ดลับเกี่ยวกับการแก้ไขภาพเพื่อปรับปรุง ฉันใช้ Canon Digital Rebel
คำตอบ:
เพื่อหลีกเลี่ยงการ Reflexions เมื่อถ่ายภาพกับหน้าต่างที่คุณจะต้องเป็นจริงใกล้เคียงกับมัน ( แต่ใส่ใจกับการสั่นสะเทือนเป็นไปได้) และครอบคลุมมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ที่ช่องว่างระหว่างปลายของเลนส์และเครื่องบินหน้าต่างที่มีกระโปรงเลนส์ตัวอย่างเช่น
เมื่อมองจากด้านบนบรรยากาศจะเล่นกลกับสีต่างๆ เพื่อลดสิ่งเหล่านี้ให้ใช้ตัวกรองรังสียูวี (จะปรับปรุงในบางวิธีการเรนเดอร์สี) และส่วนใหญ่เป็นโพลาไรเซอร์ฟิลเตอร์ซึ่งเมื่อตั้งค่าจะทำให้ท้องฟ้าสีน้ำเงินเข้มขึ้น
ขึ้นอยู่กับสภาพบรรยากาศคุณมักจะต้องทำการปรับแต่งหลังเพื่อปรับคอนทราสต์และเฉดสี
แก้ไข : Juhele ชี้ให้เห็นตัวกรองโพลาไรเซอร์สามารถเล่นกลผ่านหน้าต่างบางชนิด มันจะดีกว่าที่จะใช้ในสถานการณ์ที่คุณสามารถเปิดหน้าต่าง :)
น่าแปลกที่ฉันเป็นนักบินส่วนตัวและเป็นช่างภาพมืออาชีพ คิดว่าฉันจะให้สองเซ็นต์ของฉัน ...
การเลือกเลนส์ฉันใช้ 70-200 มม. IS 2.8 L และบางครั้งสลับเป็น 17-55 2.8 ของฉันสำหรับภาพถ่าย "ประสบการณ์" ฉันอยากจะบอกว่า IS เป็นสิ่งที่ต้องทำ แต่ฉันส่งภาพถ่ายที่ดีด้วยเลนส์คิทของฉันออกมาก่อนที่ฉันจะสร้างคอลเลกชันเลนส์ขึ้นมา เครื่องบินจะบินช้าดังนั้นเครื่องยนต์จะมีความเร็วรอบต่ำและคุณจะมีการสั่นสะเทือนมากกว่าเที่ยวบินปกติ ถึงกระนั้นฉันก็พบว่าภาพถ่ายที่ดีที่สุดถูกถ่ายประมาณ 80 นอต (ช้า) คุณสามารถรับภาพที่คมชัดที่ 1/500 และช้ากว่าโดยไม่มีปัญหา
กรอง / หน้าต่างอย่างที่คนอื่นพูดถึงตัวกรองโพลาไรซ์ก็เป็นบวก เหตุผลที่ทำให้คุณถ่ายภาพสีได้ดีกว่าผ่านทางหน้าต่างเพราะมักจะมีการเคลือบ UV หรือโพลาไรซ์บนหน้าต่าง นี่คือเหตุผลว่าทำไม FAA ถึงขมวดคิ้วกับนักบินที่สวมแว่นกันแดดโพลาไรซ์ น่าเสียดายที่คุณต้องเลือกระหว่างหน้าต่างที่เปิดด้วยตัวกรองหรือปิดหน้าต่างโดยไม่มีตัวกรองหรือเพียงแค่ตัวกรอง UV ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดคือเมื่อเปิดหน้าต่าง สถานการณ์กรณีที่เลวร้ายที่สุด (ผ่านหน้าต่าง) ประกอบเป็นผ้าห่อศพที่คุณสามารถจัดตำแหน่งรอบเลนส์ของคุณเพื่อกำจัดแสงสะท้อนใด ๆ บนกระจก เทปและกระดาษแข็ง gaffers บางตัวสามารถดูเป็นมืออาชีพได้เพียงขอช่างภาพจากสตูดิโอ DIY บางคน;) ใช้เฉพาะหน้าต่างด้านข้างเท่านั้นเว้นแต่เป้าหมายของคุณคือการรีบไปที่รูปภาพ มัน'
ป้องกันภาพสั่นไหวให้แน่ใจว่าจะปล่อยให้ทุกคนที่อยู่ใน หากคุณมีเลนส์ที่อนุญาตให้ strafing IS ไม่ต้องใช้โหมดนั้น โปรดจำไว้ว่า IS รู้สึกถึงการเคลื่อนไหวของเลนส์ ในทางเทคนิคแล้วมันยังคงอยู่ในเครื่องบินในระหว่างการบินที่ไม่เร่งความเร็ว
ตำแหน่งอากาศยานภาพถ่ายส่วนใหญ่ของฉันอยู่ที่ประมาณ 2,000 ฟุต AGL (เหนือพื้นดิน) หรือต่ำกว่า เมื่อทำงานกับโครงสร้างจำคลาสศิลปะ 3 มิติระดับต้นของคุณ เงามืดไม่เข้ามาหาคุณโดยทั่วไปแล้วพวกมันจะถอยไปด้านข้าง คุณต้องการความลึกดังนั้นอย่ายิงตอนเที่ยงหรือตรงกลางระหว่างดวงอาทิตย์กับวัตถุของคุณ (กฎตอนเที่ยงจะหายไปยิ่งคุณอยู่ห่างจากเส้นศูนย์สูตร)
การเลือกเครื่องบิน (ฉันไม่อยากลองเฮลิคอปเตอร์เพราะฉันไม่ได้รับอนุญาตให้บิน) ในขณะที่ฉันยิงด้วย C172 หรือ C152 ลองหา C177 หรือเครื่องบินปีกสูงอีกอันที่ไม่มีเสาและอุปกรณ์ที่ยืดหดได้ หากคุณไม่ทำการบินนักบินของคุณจะขอบคุณอย่างมากที่ไม่ต้องทำองค์ประกอบของคุณให้คุณ (ซึ่งจะเกิดขึ้นหากคุณมีเสา) รวมทั้งคุณจะมี "เวลาตามเป้าหมาย" มากกว่าที่เราเรียกว่าในกองทัพ
สภาพอากาศ คุณต้องมีสภาพอากาศที่ดี หากตัวแบบของคุณอยู่บนพื้นดินคุณจะเสียเงินถ้าท้องฟ้ามีเมฆมากกว่า 50% (รอให้แสงสว่างส่องมาถ้าเรื่องของคุณคือประสบการณ์ (เครื่องบินในรูปหรือท้องฟ้าจำนวนมาก) คุณจะต้องการ เมฆประมาณ 25-50% ไม่มีเมฆในท้องฟ้าในภาพของคุณดูไม่ค่อยดีในขณะที่บนพื้นดินมันดูดีในอากาศคุณกำลังมองผ่าน "ท้องฟ้า" มากขึ้นเมื่อดูในแนวนอนและสีไม่เหมือนกัน เช่นเดียวกับบนพื้นดินอุตุนิยมวิทยาแสดงให้เห็นว่าการพัฒนาของเมฆในแนวดิ่งนั้นเป็นช่วงบ่ายแก่ ๆ
ช่วงเวลาของวันทองชั่วโมงไม่ได้ใช้ในการถ่ายภาพทางอากาศ หากคุณอยู่บนพื้นดินคุณจะได้รับแสงที่นุ่มนวลและเงาที่นุ่มนวล แต่จากอากาศที่คุณพยายามแสดงให้เห็นถึงความลึกในกรณีนี้เงาเหล่านั้นเป็นเพื่อนของคุณ มันเกี่ยวกับตำแหน่งเครื่องบินมากกว่าที่จะเป็นชั่วโมงแสง ผืนผ้าใบของคุณมีขนาดใหญ่กว่าคนมากและมุมมองของคุณไม่เหมือนใครกับการถ่ายภาพประเภทนี้เท่านั้น เคล็ดลับ: หากคุณต้องการให้เมฆในภาพของคุณไม่มีเงาคมชัดบนพื้นดินขอให้นักบินของคุณระวังสภาพอากาศโดยมองเห็นได้ประมาณ 10 ไมล์ นั่นหมายความว่าสภาพอากาศให้คุณเป็น diffuser เทียม :) คุณสามารถถ่ายภาพสวย ๆ ได้ด้วยความมืดครึ้มเล็กน้อย
เปลี่ยนเวลาบิน ถ่ายภาพในช่วงเวลาทองที่มีพระอาทิตย์ขึ้นและตก ดวงอาทิตย์จะเป็นเพื่อนของคุณแทนที่จะล้างทุกสีเหมือนตอนเที่ยง
ฉันมีโอกาสที่จะบินได้ปีละ 2 ครั้งในเฮลิคอปเตอร์ที่ระดับความสูง 100-500 (ขึ้นอยู่กับโหมดการบิน) ความเร็วประมาณ 100-200 กม. / ชม. เมื่อทำการตรวจสอบบางอย่าง ฉันสามารถถ่ายรูปได้ด้วย
ฉันเห็นด้วยมีปัญหาใหญ่กับการถ่ายภาพผ่านหน้าต่างซึ่งมักจะสกปรก เพื่อหลีกเลี่ยงการสะท้อนฉันมักวางเลนส์ให้ใกล้กับหน้าต่างมากที่สุดเท่าที่จะทำได้ แต่หลีกเลี่ยงการสัมผัสเพราะการสั่นสะเทือน
เมื่อเป็นไปได้ฉันเปิดหน้าต่าง - ปรับปรุงคุณภาพเป็นอย่างมาก แต่ถึงกระนั้นคุณต้องยิงในโหมดความเร็วสูง (อาจเป็นหนึ่งในโปรแกรมแรงจูงใจเช่น Sport หรือ Motion) สิ่งที่มีประโยชน์มากที่สุดคือเลนส์คิท 18-55 ซึ่งมีช่วงที่เหมาะสมที่สุดสำหรับฉันและยังรวดเร็ว
ลอง Tamron 70-300 ของฉันด้วย แต่ฉันต้องใช้ความเร็วชัตเตอร์ต่ำกว่า 1/250 วินาทีเพื่อให้ได้ภาพถ่ายที่มีประโยชน์
และในที่สุดฉันก็ไม่พบวิธีการใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับเมฆหมอกหรือหมอกควัน / หมอกควัน โพลาไรเซอร์ช่วยในการปรับปรุงรูปถ่ายที่ทำผ่านหน้าต่างแบบเปิด แต่เมื่อสภาพอากาศไม่ดีอาจไม่มีความช่วยเหลือ