ใครเป็นคนถ่ายรูปคองคอร์ดนี้ในช่วงปี 1973 คราสและอย่างไร

18

ฉันรู้ว่าภาพนี้ถ่ายในช่วงปี 1973 คราสที่ติดตามโดย Concorde 001

แต่ฉันไม่สามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับการระบุและเทคนิคของภาพถ่ายเองได้ มันเป็นอย่างไร มันถูกพรากไปจากเครื่องบินลำอื่นหรือไม่?

ปรับปรุง:

ฉันพบรูปภาพที่ใหญ่กว่าซึ่งแสดงการสะท้อนที่ดูเหมือนจะแนะนำภาพที่ถ่ายไว้ในห้องนักบิน:

พบรูปภาพในลิงค์นี้

โปสเตอร์ไม่ทราบรายละเอียดมากนักเช่นกัน แต่เขานำภาพมาประกอบกับ "Arthur Gibson" ฉัน googled อาร์เธอร์กิบสันและ Concorde และพบว่าเชื่อมโยงไปยังเว็บไซต์เกี่ยวกับข้อมูลที่เก็บคองคอร์ด ภาพบางส่วนในเว็บไซต์นี้ให้เครดิตกับ Arthur Gibson และในช่วงเวลาของปี 1973 มีส่วนที่เครื่องบินคองคอร์ดแสดงการบินในรูปแบบกับเครื่องบินไอพ่นลำอื่น ดังนั้นความเป็นไปได้ที่ภาพนี้จะถูกถ่ายใกล้พอจากเครื่องบินลำอื่นน่าเชื่อถือมาก

eclipse airplanes

— lurscher
แหล่งที่มา

7

ว้าว! บางคนต้องมีปืนแฟลชที่แข็งแรงพอที่จะส่องแสง Concorde ได้จากด้านล่าง

— มิก

1

"ว้าว! ใครบางคนจะต้องมีปืนแฟลชที่สวยมากเพื่อส่องสว่าง Concorde จากด้านล่าง" มันอาจเป็นภาพ IR สีผิดหรือเปล่า?

— lurscher

4

ฉันคิดว่านี่เป็น "แนวคิดของศิลปิน" มากกว่าภาพถ่ายจริง

— เกล็นแรนเดอร์ส - เพอร์สัน

1

@scottbb จริงสำหรับผู้สังเกตการณ์นิ่ง

— Octopus

3

นี่เป็นภาพที่น่าสนใจจริงๆ ดูเหมือนจะเป็นภาพถ่ายที่ใคร ๆ คิดว่าในตอนแรกจะเป็นการรวมกัน แต่มันอาจเป็นเรื่องจริงถ้าคุณทำตามสุริยุปราคาผ่านท้องฟ้าจะมีหน้าต่างขนาดมหึมาสำหรับโอกาสถ่ายภาพ ฉันประหลาดใจที่มันดึงความคิดเห็นหลายรายการ แต่แทบจะไม่ upvotes ใด ๆ ฉันชอบที่จะรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับภาพนี้เช่นกัน

— Octopus

8

นี่ไม่ใช่คำตอบที่สมบูรณ์ แต่ฉันคิดว่าฉันสามารถเพิ่มความน่าเชื่อถือให้เป็นภาพถ่ายจริงได้โดยการอธิบายแสง

ในช่วงที่เกิดคราสดวงจันทร์จะร่ายเงาลงบนพื้น Concorde 001 แสดงที่จุด "แหวนเพชร" ของอุปราคาที่ดวงอาทิตย์เพิ่งสัมผัสกับขอบของดิสก์ของดวงจันทร์ ดังนั้นเครื่องบินในขณะที่ยังอยู่ในเงามืดอยู่บนขอบของพื้นที่มืด มองออกไปจากหน้าต่างเครื่องบินที่ระดับความสูงทิวทัศน์ของพื้นดินจะเป็นดังนี้:

อย่างที่คุณเห็นแม้ว่าแสงจากดวงอาทิตย์จะน้อยมาก แต่ก็มีแสงที่สะท้อนกลับมาจากส่วนที่ส่องสว่างของพื้นดิน ฉันเชื่อว่าแสงสะท้อนนี้คือสิ่งที่ทำให้เครื่องบินสว่างขึ้น (โปรดทราบว่าในภาพต้นฉบับของภาพคองคอร์ดแสงนั้นมีสีน้ำเงินเข้มซึ่งสอดคล้องกับสิ่งนี้เช่นกัน)

นอกจากนี้หนึ่งในคำตอบกล่าวถึง "รังสีแสงที่ส่องผ่านระหว่างระนาบกับผู้ชม" ฉันเชื่อว่า "รังสีแสง" เหล่านี้เป็นเพียงแสงแฟลร์หรือเอฟเฟกต์การเลี้ยวเบนที่เกิดจากการถ่ายภาพโดยตรงสู่พื้นที่เล็ก ๆ ของดวงอาทิตย์ที่มองเห็นได้บนขอบของดิสก์ของดวงจันทร์

โปรดทราบว่าแสงให้หลักฐานเพิ่มเติมว่าถ่ายจากเครื่องบินลำอื่น พวกเขาจะต้องบินด้วยระดับความสูงค่อนข้างสูงเพื่อให้แสงสว่างในลักษณะนี้

— นาธาเนียล
แหล่งที่มา

7

ต่อไปนี้เป็นบทความที่น่าสนใจ: ในเที่ยวบิน: เรื่องราวของ Los Alamos ภารกิจคราส คำกล่าวที่สำคัญ: "ในขณะที่ภารกิจดำเนินต่อไปผู้ที่อยู่บน 135 [a โบอิ้ง NC-135ที่ถูกใช้ไปแล้วสำหรับดาราศาสตร์อุปราคาในปี 1965] ดูด้วยความไม่เชื่อขณะที่ SST [protoype Concorde] พุ่งขึ้นไปที่ 55,000 ฟุต" นอกจากนี้ยังมีการกล่าวถึงการถ่ายภาพที่เกิดขึ้นใน NC-135 สิ่งที่ขาดหายไปคือการกล่าวถึงภาพถ่ายของเครื่องบินคองคอร์ดที่นำมาจากเครื่องบินลำอื่น มีข้อมูลเพิ่มเติมในการสแกนอย่างน่ากลัว -OCRed ของสิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นจดหมายข่าวภายใน Los Alamos (เลื่อนไปที่ p14) เห็นได้ชัดว่า Ther เป็นเครื่องบินสนับสนุนของ Caravelle ด้วย แต่ก็ไม่ชัดเจนว่าจะเห็นคราสหรือไม่

แต่:ฉันไม่แน่ใจว่านั่นคือ F-WTSS ที่ด้านล่างของปีก นั่นคือต้นแบบฝรั่งเศสที่ดำเนินการทดลองในปี 1973 ตัวอักษรตัวแรก (ด้านในสุด) ในภาพแรกนั้นดูคล้ายกับ "G" เหมือนกับใน Concordes ของอังกฤษ นั่นจะทำให้วันที่ปี 1973 ผิดเนื่องจาก protoype อังกฤษไม่ได้มีส่วนร่วมในภารกิจ '73 eclipse ในอีกทางหนึ่งนั้นการออกแบบหางถูกใช้กับ Concorde 001 - เครื่องบินที่ถูกต้องสำหรับ '73 และภาพขนาดใหญ่ดูเหมือนว่าอนุกรมเริ่มต้น "F-"

— Chris H
แหล่งที่มา

5

ฉันค่อนข้างแน่ใจว่ามันเป็นแนวคิดของศิลปิน ในความเป็นจริงสำเนาของภาพบินบนเที่ยวบินนั้น เลื่อนลงไปที่รายการ # 599 ในรายการโปสการ์ดของผู้ประมูลที่บินบนเครื่องบินคองคอร์ด:

http://www.grosvenorauctions.com/dyn_pages/current_sale_summary.php?Sale_no=65&main_cat=Charles%20Harrison%20Concorde&page=2

แก้ไข: ฉันเข้าใจผิด โปสการ์ดบินบนเที่ยวบินที่ดูคราสแตกต่างกันในปี 1999 ดังนั้นจึงไม่ใช่ข้อพิสูจน์ว่าเป็นแนวคิดของศิลปินถึงแม้ว่าฉันเชื่อว่ามันจะเป็นเช่นนั้นเพราะรังสีแสงปรากฏผ่านระหว่างเครื่องบินและผู้ชม

— Glenn Randers-Pehrson
แหล่งที่มา

1

เหตุใดการเรนเดอร์ของศิลปินจึงมีปัญหาในการรวมเกรนที่เป็นปัญหาของฟิล์มสีความเร็วสูงในเวลานั้น

— Michael C

1

ฉันได้อัปเดตคำถามด้วยสิ่งที่ค้นพบใหม่แล้ว เห็นได้ชัดว่าเป็นภาพที่ให้เครดิตกับอาเธอร์กิบสันซึ่งเป็นภาพที่น่าเชื่อถือในรูปของเครื่องบินคองคอร์ดอีกด้วยเครื่องบินเจ็ต อย่างน้อยก็เป็นไปได้ที่รูปนี้จะถูกนำมาจากห้องนักบินของเครื่องบินลำอื่น concordesst.com/history/reds/reds.html

— lurscher

1

ฉันค่อนข้างแน่ใจว่าถ้ามันเป็นแนวคิดของศิลปินมันจะไม่ดูเหมือนภาพจริง ๆ มันค่อนข้างง่าย: ถ้ามันดีจริงๆมันเป็นรูปถ่าย ถ้ามันมีคุณภาพไม่ดีมันเป็นเรื่องจริง

— motoDrizzt

1

@MichaelClark คำตอบของ Nathaniel จะจัดการกับระดับแสงที่ต่ำกว่าบนพื้นผิวแนวตั้งของหางเมื่อเทียบกับด้านล่างในแนวนอนเนื่องจากคุณมี diffuser เป็นรูปครึ่งวงกลมด้านล่าง / หลังช่างภาพ โปรดสังเกตสิ่งที่ตรงกันข้ามกับการเป่าและโคโรนา (รวมถึงแสงแฟลร์ของเลนส์ที่แสดงให้เห็นได้มากขึ้น) มี fiddled ถึงก่อนหน้านี้พยายามอ่านหมายเลข serial, ฉันรู้ว่าสีขาวของท้องมีแสงน้อยเกินไปค่อนข้าง

— คริส H

1

มันอาจเป็นเปลวไฟที่เกิดจากหลังคา / หน้าต่างของเครื่องบินของกล้อง นั่นคือสิ่งที่ดวงอาทิตย์ดูเหมือนผ่านหลังคาโค้งขนาดเล็กของเครื่องบินยุทธวิธี

— Michael C

4

ฉันมอบหมายและออกแบบภาพเขียนโดย Don Connolly of Concorde 001 ที่ปี 1973 คราส

ภาพที่แสดงเป็นของจริงและเป็นของปลอมด้วย!

ภาพต้นฉบับเป็นของ Arthur Gibson และปรากฏบนหน้าปกของ "Concorde: New Shape in the Sky" โดย Kenneth Owen, Jane's, 1982 ภาพต้นฉบับมีขนาดเล็ก "ดวงอาทิตย์" และเป็นดวงอาทิตย์จริง

คงต้องใช้ความยุ่งยากในการถ่ายภาพในขณะนั้น แต่กิบสันถ่ายรูป Concorde นับร้อยภาพดังนั้นเขาจึงโชคดี!

รูปภาพไม่มี "ดวงอาทิตย์ / ดวงจันทร์ที่บดบัง" ขนาดใหญ่ นั่นถูกเพิ่มเข้ามา!

นอกจากนี้ตามที่กล่าวไว้ข้างต้นเครื่องบินแทบจะไม่ใช่ Concorde 001 แต่เป็นเครื่องบินต้นแบบของอังกฤษ

ภาพบนเครื่องบินดูเหมือนว่าจะได้รับการแพทย์เพื่อลบเครื่องหมายบางอย่างที่ต้นแบบของอังกฤษมีบนลำตัวของมัน

เงื่อนงำอื่น: ดวงอาทิตย์ที่ถูกบดบังอยู่เหนือศีรษะดังนั้นเพื่อให้ได้ภาพของคองคอร์ดด้วยดวงอาทิตย์ในภาพคุณต้องมี "มุมมองด้านล่าง" ของคองคอร์ด!

เราอนุญาตให้ในการวาดของเราเอียงเล็กน้อยเพื่อให้ Concorde ดูดีขึ้น ดังนั้นภาพวาดของเราไม่แม่นยำ 100%! :-)

ในภาพปลอมของกิ๊บสันความกว้างใหญ่ของคอนคอร์เดียนหมายความว่าค่าใช้จ่ายที่สุริยุปราคาที่บดบังไม่สามารถอยู่ด้านหลังคอนคอร์เดียได้

อีกครั้ง Concorde อยู่ในระดับการบินในช่วงสุริยุปราคาโดยมีค่าใช้จ่ายของดวงอาทิตย์ แต่กล้องที่ถ่ายภาพนั้นเห็นได้ชัดว่าไม่ได้มองเหนือศีรษะเว้นแต่จะถ่ายภาพของธนาคารคองคอร์ด

ภาพกิ๊บสันที่ได้รับการตรวจสอบเป็นของปลอม!

บ๊อบมอร์ริส

— บ๊อบมอร์ริส
แหล่งที่มา

ไม่ว่าดวงอาทิตย์จะอยู่เหนือศีรษะโดยตรงหรือไม่ขึ้นอยู่กับว่าจะถ่ายภาพที่ไหนและในโลกเวลาเท่าไร คุณมีหลักฐาน / ข้อมูลบ่งชี้ว่าดวงอาทิตย์น่าจะอยู่เหนือศีรษะในเวลาที่ถ่ายหรือไม่? ไม่ว่าในกรณีใดหากหนังสือเล่มหนึ่งบนปกหนังสือเป็นต้นฉบับดวงอาทิตย์ที่บดบังจะยังคงต้องอยู่ด้านหลัง Concorde เพื่ออธิบายแสงและแสงแฟลร์ของเลนส์ ดูเหมือนว่ามีแนวโน้มที่จะมีการดัดแปลงต้นฉบับสำหรับปกหนังสือมากกว่าวิธีอื่น ๆ

— นาธาเนียล

2

ฉันยังเชื่อว่านี่เป็นแนวคิดของศิลปิน ฉันไม่สามารถหาศิลปิน แต่ฉันพบภาพวาดที่คล้ายกันโดยDon Connolly :

Concorde 001 แข่งรถกับดวงจันทร์ของดวงจันทร์เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2516 และได้เวลาเงา 74 นาทีที่น่าตื่นตาตื่นใจ

(c) 1999 ดอนคอนนอลลี่ สงวนลิขสิทธิ์. แนวคิดโดย Bob Morris, การวิจัยและการแต่งโดย Don Connolly และ Bob Morris, รูปร่างชเวียนจากภาพของเวนดี้คาร์ลอสในปี 1973 คราสการวางแนวโคโรนาและตำแหน่ง "ลูกปัด" ที่คำนวณโดย Fred Espenak, NASA

ศิลปินและนักวิจัยที่กล่าวถึงข้างต้นได้เขียนบทความ (pdf)เกี่ยวกับ 'การสร้าง' ของจิตรกรรม พวกเขาอธิบายว่าพวกเขาถ่ายภาพของแบบจำลองมาตราส่วนของ Concorde ในมุมที่เฉพาะเจาะจงเพื่อใช้เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการวาดภาพได้อย่างไร

เราเลือกที่จะสร้างมุมมองคราสราวกับว่าถ่ายภาพด้วยกล้อง 35 มม. พร้อมเลนส์ 1,000 มม. ตามประกาศของ NASA eclipse bullet ของ Fred Espenak สิ่งนี้ทำให้โคโรน่าเกือบจะเติมเฟรมภาพยนตร์และทำให้กรอบรูปของเรา รูปหนึ่งที่มีอยู่ในโคโรน่าในปี 1973 นั้นคือเวนดี้คาร์ลอส (แสดงทางซ้าย)

มุมของโคโรนาและตำแหน่งของเม็ดบีดของดวงอาทิตย์ที่ "ทางออกจุด" ของคองคอร์ดถูกคำนวณโดย Fred Espenak แห่งนาซ่า

เห็นได้ชัดว่ามุมมองของ Concorde กับดวงอาทิตย์จะต้องมาจากด้านล่าง เพื่อแสดงภาพ Concorde ที่มีความกว้างเท่ากับดวงอาทิตย์ซึ่งเราคาดว่าน่าจะเป็นที่ชื่นชอบอย่างมากปีกของ SST จะต้องมีความสูงประมาณ 0.5 องศา ระยะทางถึง "กล้อง" ใต้ Concorde ต้องเป็นครึ่งปีก (12.75 เมตร) หารด้วยสีน้ำตาล (0.25 องศา), ครึ่งมุมที่ถูกบังด้วยดวงอาทิตย์ นั่นคือ (12.75 m) / (0.00436) = 2924 m - ประมาณ 3000 m

จำเป็นต้องใช้แสงที่ด้านล่างของ Concorde เพื่อ“ มองเห็น” มัน! คุณได้รับแสงนี้ที่ไหน ทีนี้ที่ขอบของ umbra จากภูมิภาค penumbral - และที่ 17,000 m จากนอกภูมิภาค penumbral เช่นกัน!

นั่นให้สองตัวเลือก: คองคอร์ดเพิ่งเข้ามาในอุมบราหรือคองคอร์ดกำลังจะออกจากเงามืด ที่ตำแหน่งทั้งสองนี้คุณจะมีรูปแบบของแหวนเพชร หากต้องการดูคองคอร์ดเข้ามาในเงามืดผู้สังเกตการณ์ชาวแอฟริกาตะวันตกจะหันหน้าไปทางดวงอาทิตย์ที่บดบัง - มีมุมมอง 63 องศาเหนือขอบฟ้าทางเหนือของตะวันออก - กลับสู่เส้นทางการบินของ SST ดังนั้นคองคอร์ดก็ดูเหมือนว่าจะดำดิ่งลงมาจากด้านบนและด้านหลังผู้สังเกตการณ์และหายไปในเงามืด หากต้องการดูคองคอร์ดออกจากอุมบราผู้สังเกตการณ์ในแอฟริกาตะวันออกจะหันหน้าไปทางดวงอาทิตย์ที่บดบัง - ประมาณ 74 องศาเหนือขอบฟ้าทางเหนือของตะวันตก - ด้านหน้าของเขาหันหน้าไปทางเส้นทางการบินของ SST Concorde ที่มองไม่เห็นจะลอยขึ้นเหนือขอบฟ้าและออกจากสะดือ ตอนนี้เครื่องบิน“ ดำดิ่งลง” ดูเหมือนว่ามันกำลังจะพังขณะที่คนหนึ่งกำลังลุกขึ้นยืนก็คือ "ชัยชนะ" . ดังนั้นมันจะต้องเป็นคองคอร์ดที่ออกมาจากเงามืด

สถานที่เดียวซึ่งอยู่ในจำนวนทั้งสิ้น แต่ก็มีแสงที่ด้านล่างของ SST จุดเริ่มต้นของแหวนเพชรและองค์ประกอบที่น่าพอใจสกอร์ Concorde ที่มีเส้นโค้งหลายเส้นเป็นเครื่องบินที่ยากอย่างไม่น่าเชื่อในการมองเห็นจากมุมที่เฉพาะเจาะจง เราติดโมเดลพลาสติกคองคอร์ดลงบนเพดานวางเส้นด้ายลงไปที่พื้นที่ 74 องศาจากนั้นถ่ายรูปโมเดลตามด้ายด้วยเลนส์ยาว ภาพถ่ายนั้นเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการวาดภาพเครื่องบินที่แม่นยำของศิลปิน

ภาพวาดนี้ยังใช้บนหน้าปกของหนังสือRacing the Moon's Shadow with Concorde 001โดย Pierre Léna

ในหน้าตอบรับของหนังสือเล่มนั้นเราพบข้อมูลอีกเล็กน้อย:

ดังนั้นหากภาพถ่ายในคำถามเดิมเป็นภาพที่แท้จริงแล้วสิ่งนี้จะช่วยให้เรามีกรอบเวลาและสถานที่ที่เฉพาะเจาะจงสำหรับการถ่ายภาพนี้ด้วยเลนส์อย่างน้อย 1,000 มม.

— BioGeek
แหล่งที่มา

2

เวลาที่ได้รับสาร (และการเปิดรับโดยรวม) จะส่งผลอย่างมากต่อจำนวนของโคโรนาที่มองเห็น การถ่ายภาพในช่วงเวลาที่สั้นลงจะลดความคมชัดระหว่างท้องฟ้าและโคโรนา และทุกคนที่เคยเห็นแสงจันทร์มากเกินไปในท้องฟ้ายามค่ำคืนก็สามารถยืนยันได้ว่ามีแสงจ้าเลนส์ที่ซุ่มซ่อนอยู่เสมอเมื่อคุณมีแหล่งกำเนิดแสงที่สว่างมากเช่นวงแหวนของดวงอาทิตย์ในช่วงคราสวงแหวนในท้องฟ้ามืด

— Michael C

สิ่งหนึ่งที่ขัดแย้งกับเรื่องนี้ก็คือภาพที่ผลิตโดยศิลปินเชิงพาณิชย์น่าจะเป็นเรื่องง่ายที่จะติดตามในขณะที่ภาพถ่ายที่ถ่ายโดยนักวิทยาศาสตร์ด้านการถ่ายภาพอาจไม่ได้ นักวิทยาศาสตร์เช่นนี้สามารถใช้ชุดโปรหรือชุดแบบกำหนดเองได้อย่างง่ายดายและรู้วิธีใช้งานโดยไม่คำนึงถึงการจดจำ นี่คือเหตุผลหนึ่งที่ทำให้ฉันเริ่มสงสัยว่าความคิดที่อาเธอร์กิบสันถูกจับได้ภาพที่สามารถค้นหาได้ภายใต้ชื่อของเขา

— Chris H

@ GlennRanders-Pehrson เครื่องบินที่บินด้วยความเร็วถึง 1/3 ของความเร็ว (เช่นเครื่องบินที่มีความน่าเชื่อถือในบริบทนี้) จะสร้างความแตกต่างอย่างมากกับพารัลแลกซ์ การติดตาม Concorde มากกว่าดวงอาทิตย์ก็ช่วยได้เช่นกันแม้ว่าจะมีชุดอุปกรณ์มากมายที่ติดตั้งไว้บนฮาร์ดแวร์ติดตามดวงอาทิตย์บน Concorde และ NC-135 ที่มาพร้อมกับมันฉันจะไม่แปลกใจถ้ากล้องเล็งไปที่ดวงอาทิตย์

— Chris H

1

@ GlennRanders-Pehrson ความคิดเห็นของฉันด้านบนบอกว่าฉันคิดว่าเครื่องบินที่ช้ากว่านี้จะเป็นตัวช่วยที่ใหญ่ช่วยลดความยาวโฟกัสที่ต้องการเพื่อให้สามารถใช้เลนส์ที่เร็วขึ้นและลดการเบลอของภาพเคลื่อนไหวโดยเทียบเท่ากับหยุดหรือ 2 ยังค่อนข้างเร็วจากเมล็ด

— Chris H

2

มันแนะนำว่าทำไมแหล่งที่มาของภาพของมนุษย์จึงไม่ได้ให้เครดิตกับการสร้างมัน กรอบรูปหนึ่งของกล้องภาพยนตร์วิทยาศาสตร์ที่ทีมนักวิจัยใช้และชี้ไปที่ดวงอาทิตย์ในช่วงสุริยุปราคาจะมีโอกาสน้อยกว่าที่จะให้เครดิตแก่ทุกคน สมาชิกของทีมวิทยาศาสตร์อาจมีความกังวลเกี่ยวกับการเผยแพร่บทความทางวิทยาศาสตร์มากกว่าการได้รับเครดิตสำหรับการคว้าเฟรมจากภาพยนตร์ที่พวกเขาถ่ายทำวิจัยทางวิทยาศาสตร์

— Michael C

2

ขออภัยผู้คนมันเป็นของปลอม พบภาพต้นฉบับ มันถูกจับโดยอาร์เธอร์ Gybson และถูกนำมาใช้สำหรับหน้าปกของ "คองคอร์ด: รูปร่างใหม่ในท้องฟ้า" โดยเคนเน็ ธ โอเว่น อย่างไรก็ตามภาพตัวเองยังคงน่าทึ่งไม่ว่าจะจริงหรือไม่ก็ตาม

— Niks25
แหล่งที่มา

ค้นหาที่น่าอัศจรรย์! แต่ประเด็นหลักของคำถามคือสิ่งที่อยู่เบื้องหลังภาพถ่าย เครื่องบินลำไหนถูกนำมาใช้? มีข้อบ่งชี้ใดเกี่ยวกับวันที่ถูกจับ?

— lurscher

นี้ไม่ได้จริงๆเพิ่มอะไรให้คำตอบบ๊อบมอร์ริสยกเว้นเพื่อเพิ่มแรกของ Google Images ผลการค้นหาชื่อหนังสือที่กล่าวมาแล้วในคำตอบว่า

— mattdm

1

ฉันเคยทำงานให้กับ Arthur Gibson ใน บริษัท โฆษณาของเขาในยุค 70 (Davis Gibson Advertising) เราได้โฆษณาให้กับ British Aerospace และ Arthur Gibson ถือเป็นช่างภาพการบินที่ดีที่สุดของศตวรรษที่ 20 เขาหยิบภาพถ่ายลูกศรสีแดงและเครื่องบินลำอื่นจากเครื่องบินลำอื่นและนำลูกศรสีแดงที่มีชื่อเสียงและ Concorde มารวมกันในรูปแบบและด้วย QE2 ด้านล่าง! หวังว่านี่น่าสนใจ ...

— David Chappell
แหล่งที่มา

แน่นอน! คุณช่วยอธิบายเรื่องนี้ได้ไหม

— lurscher

ฉันใช้ QE2 เป็นเรือเดินสมุทรและเครื่องบินไม่ได้

— lurscher

1

คุณรู้รายละเอียดของภาพด้านบนหรือไม่? อาร์เธอร์ถ่ายภาพจากเครื่องบินอะไร ข้อมูลใด ๆ ในนี้จะเป็นความช่วยเหลือที่ดี

— lurscher

0

ลิงค์นี้

https://www.reddit.com/r/space/comments/8733jy/during_the_june_30_1973_solar_eclipse_a_specially/

พูดว่า: "ระหว่างวันที่ 30 มิถุนายน 1973 สุริยุปราคา Concorde ที่ดัดแปลงเป็นพิเศษบินไปใต้เงาของดวงจันทร์เป็นระยะเวลา 70 ชั่วโมงและบันทึกภาพนี้ถูกยิงจากเครื่องบินโบอิ้ง NC-135 ที่ถ่ายจากด้านล่าง"

— Aeromech
แหล่งที่มา

2

ฉันไม่แน่ใจว่าเราอยู่ในจุดหนึ่งในจักรวาลที่เราควรนับชื่อโพสต์ Reddit เป็นการอ้างอิง ....

— mattdm