คุณจำเป็นต้องนั่งในที่นั่งที่ได้รับมอบหมายบนเครื่องบินหรือไม่?


38

ฉันจองเที่ยวบินที่ออกเดินทางใน 36 ชั่วโมงและในปัจจุบันเครื่องบินเต็มน้อยกว่าครึ่ง สายการบินมีกฎทั่วไปที่ห้ามไม่ให้คุณนั่งในที่นั่งนอกเหนือจากที่คุณได้รับมอบหมายหรือไม่? หากมีที่นั่งติดทางเดินว่างเมื่อปิดประตูฉันสามารถนำมันไปได้หรือไม่?


25
เพียงเพราะแผนผังแสดงเต็มครึ่งไม่ได้หมายความว่าระนาบตัวเองจะเต็มครึ่ง ผู้คนจำนวนมากไม่เลือกที่นั่งก่อนเช็คอิน ฉันอยู่ในระนาบที่ซึ่งแผนผังไซต์ว่างเปล่าเกือบเมื่อฉันเช็คอิน (24 ชั่วโมงก่อนออกเดินทาง) แต่เครื่องบินก็เต็มแล้ว
dunni

ข้อมูลซ้ำที่เป็นไปได้: travel.stackexchange.com/questions/49046/… , travel.stackexchange.com/questions/13972/…
AndyT

3
ถามลูกเรือทุกคนอย่างดี!
Thorbjørn Ravn Andersen

คำตอบ:


52

มันขึ้นอยู่กับ.

ในการขึ้นและลงเครื่องบินน้ำหนักและยอดคงเหลือบนเครื่องบินอาจเป็นเช่นนั้นว่าคุณจะต้องนั่งในที่นั่งที่คุณได้รับมอบหมาย - หากคุณเดินไปรอบ ๆ ห้องโดยสารมากเกินไปอาจทำให้เกิดปัญหากับเครื่องบิน

หลังจากถอดออกคุณอาจได้รับอนุญาตให้ย้ายที่นั่ง - แต่ในตอนท้ายของวันลูกเรือมีคำพูดสุดท้ายพวกเขาไม่จำเป็นต้องให้คุณย้ายที่นั่งพวกเขาสามารถกำหนดให้คุณต้องนั่งในที่นั่งของคุณเอง ในหลายเขตอำนาจศาล (รวมถึงสหรัฐอเมริกาภายใต้ถ้อยคำของFederal Aviation Regulation 14 CFR 121.580 ) เป็นความผิดทางอาญาที่จะไม่ปฏิบัติตามคำสั่งทางกฎหมายที่กำหนดโดยสมาชิกลูกเรือของห้องโดยสารดังนั้นหากพวกเขาพูดว่า "อยู่" คุณจะอยู่

ฉันบินด้วยเครื่องบินหลายลำซึ่งว่างเปล่าโดยทั่วไปและไม่มีปัญหาใด ๆ กับลูกเรือในห้องโดยสารเกี่ยวกับเบาะที่นั่งที่เคลื่อนไหวได้ในอากาศ หากมีข้อสงสัยให้ถามสมาชิกในทีมและหากไม่มีปัญหาบางอย่างที่คุณไม่รู้คุณจะได้รับ "ไปเลย"


2
@Jan หากระบบต้องการมันจะบังคับให้คุณย้ายไปเช็คอิน และลูกเรือก็จะนำคุณขึ้นเครื่องหากจำเป็นเช่นกัน
หมู่

4
@Jan - ด้วยเครื่องบินขนาดใหญ่การปรับสมดุลทำได้โดยการขยับตู้สินค้าที่อยู่ใต้ดาดฟ้า โดยปกติจะเป็นเครื่องบินขนาดเล็กเท่านั้นซึ่งการกำหนดที่นั่งอาจส่งผลกระทบต่อความสมดุลฉันอยู่ในเที่ยวบินที่ลูกเรือย้ายผู้คนไปยังที่นั่งว่างเพื่อช่วยปรับสมดุลเครื่องบิน

1
@Tom ฉันได้รับใน 777 ที่แถวถูกปิดกั้นและผู้คนย้ายเนื่องจากน้ำหนักและปัญหาความสมดุล
หมู่

1
@ มันสามารถเกิดขึ้นได้อย่างง่ายดายในบางเส้นทางและช่วงเวลาของปีเช่นดอกไม้ส่งไปทั่วมวลซึ่งส่งผลให้สินค้ามีขนาดใหญ่ แต่มีน้ำหนักเบาซึ่งเครื่องบินถูก จำกัด ปริมาณไว้ก่อนที่น้ำหนักจะถูก จำกัด นอกจากนี้ LCC บางตัวไม่ได้บรรทุกสินค้าซึ่งสร้างผลกระทบที่คล้ายกันกับเครื่องบินขนาด 737
หมู่

13
@Moo - นั่นคือเหตุผลที่ผมบอกว่ามักจะ ไม่ได้เสมอในความคิดเห็นของฉันเกี่ยวกับเครื่องบินที่มีขนาดเล็ก แต่ฉันคุ้นเคยกับชุมชนนี้และความสามารถในการค้นหาข้อยกเว้นสำหรับทุกสิ่ง & ทุกอย่าง

18

ฉันเคลื่อนไหวหลายครั้ง ครั้งเดียวที่มันเป็นปัญหาที่น้อยที่สุดก็คือเมื่อผู้ขับขี่เดิมของที่นั่งถูกย้ายออกไปและฉันก็ย้ายเข้าไปและเจ้าหน้าที่บางคนก็มองหาผู้ครอบครองเดิม ฉันบอกพวกเขาว่าเกิดอะไรขึ้นนั่นคือจุดจบของมัน

1) อย่าย้ายระหว่างคลาส โปรดทราบว่าที่นั่งที่ดีกว่าด้านหน้าของส่วนเศรษฐกิจของสายการบินบางสายจะนับเป็นชั้นโดยสารที่แตกต่างกันสำหรับเรื่องนี้

2) อยู่ในแถวเดียวกันในระหว่างการบินขึ้นและลงจอดเว้นแต่ลูกเรือของเครื่องบินจะบอกว่าคุณมีอิสระที่จะเคลื่อนไหว (ฉันเห็นสิ่งนี้เกิดขึ้นในเที่ยวบินที่มีน้ำหนักเบา - พวกเขารู้ว่ามีแถวที่ว่างเปล่าและแนะนำให้ผู้คนย้ายไปที่พวกเขา) ฉันรู้ว่าเที่ยวบินเดียว (เครื่องบินลำเล็ก) ที่ชนกันเมื่อทุกคนเดินไปข้างหน้า พวกเขากลัวจระเข้ที่หลวมกว่านักบินกรีดร้องเพื่อย้ายกลับ พวกเขาน่ากลัวกว่านักบินจะกรีดร้อง

3) ในระนาบเล็ก ๆ อยู่ข้างเดียวเว้นแต่คุณจะบอกว่ามันโอเค ทุกคนย้ายไปด้านหนึ่งเพื่อดูบางสิ่งอาจเป็นปัญหา


8
อืม ... คุณมีการอ้างถึงสิ่งที่เป็นจระเข้หรือไม่? ฉันต้องการอ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้!
Quasi_Stomach


@mkennedy โอ๊ะ, จระเข้ไม่ใช่จระเข้
Loren Pechtel

@mkennedy ไม่มีการเอ่ยถึงเสียงกรีดร้องของนักบินที่จะย้ายกลับไปที่จุดที่ฉันเข้าใจผู้โดยสารอย่างเต็มที่
Dmitry Grigoryev

ฉันดูเหมือนจะจำเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในลักษณะเดียวกันกับอ่าวบรรทุกสินค้าที่เต็มไปด้วยวัวซึ่งไม่ได้ถูกควบคุม เมื่อเครื่องบินเร่งความเร็วและจมูกยกวัว (ตามธรรมชาติ) ก็เริ่มเดินลงเนินซึ่งไม่จบ
เดมอน

11

แค่ถาม.

เว้นแต่จะมีเหตุผลที่จะไม่ทำ FA ของมักจะดีกับมัน แน่นอนว่าพวกเขาตระหนักถึงเหตุผลเหล่านั้นดังนั้นฉันจึงอ่อนโยนถามว่า "ทำไม" - อย่าทารุณกรรมในส่วนของพวกเขา

มันอาจเกี่ยวกับการขึ้นเครื่องที่กำลังจะมาถึง : การย้ายคุณจะหมายถึงการย้ายคุณกลับเมื่อผู้โดยสารคนต่อไปมาถึง

นอกจากนี้ยังอาจเกี่ยวข้องกับคลาสของที่นั่งด้วย: ที่นั่งว่างเหล่านั้นอาจเป็นแบบกั้นพื้นที่พิเศษหรือที่นั่งแถวทางออกซึ่งพวกเขาคิดค่าใช้จ่ายเพิ่ม การย้ายคุณเข้าสู่พวกเขาจะเป็น "คอมพ์" ที่พวกเขาไม่ได้รับอนุญาตให้มอบให้คุณ

เหตุผลที่น่ากลัวที่สุดคือความสมดุลของเครื่องบิน การตกแต่งภายในของเครื่องบินคือการหมุน "เห็น" บนปีก เมื่อคุณก้าวไปข้างหน้าหรือถอยหลังหินกระดานหก นักบิน (นักบินอัตโนมัติแนบเนียน) ปรับสมดุลด้วยลิฟท์ (หางแนวนอน) และคุณลักษณะการตกแต่ง เหล่านั้นมีขีด จำกัด : ถ้าพวกเขาจะเกินเครื่องบินจะผิดพลาด นักบินควรตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป (เครื่องบินขนาดใหญ่คิวห้องน้ำ) การเปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลันจะเร็วเกินไปที่จะแก้ไขโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สนามบิน มีปัญหาน้อยด้วยซ้าย / ขวาเป็นความสมดุล , เกินไป

บนเครื่องบินขนาดใหญ่พวกเขาสามารถมีอิทธิพลต่อความสมดุลโดยวิธีที่พวกเขาโหลดสินค้า แต่ที่ทำงานเฉพาะเวลาโหลด - พวกเขาไม่สามารถย้ายไปข้างหน้าบนเครื่องบินพาเลทเพราะทีมฟุตบอลของคุณต้องการกระจายออกไปด้านหลัง


5

ถูกกฎหมายคุณไม่ควรเคลื่อนไหว ในทางปฏิบัติลูกเรืออากาศดูเหมือนจะไม่สนใจและบางครั้งก็สนับสนุนให้แม้ว่าจะไม่ใช่ความคิดที่ดีที่จะถามแอร์โฮสเตสถ้ามันไม่เป็นไร (S) เขาจะขอบคุณที่คุณถาม

ฉันคิดว่ามันเป็นมารยาทที่ไม่ดีที่จะนั่งข้างๆใครสักคนถ้าคุณยังไม่ได้จองที่นั่งนั้น ค้นหาแถวที่ว่างเปล่าหรือที่นั่งที่มีทางเดิน / หน้าต่างและที่นั่งว่างข้างๆ


3
นอกเหนือจากกฎระเบียบการบินของรัฐบาลกลาง 14 CFR 121.580) ซึ่งไม่ได้บอกว่าการมอบหมายที่นั่งโดยระบบคอมพิวเตอร์หรือเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินบางคนถือเป็นทิศทาง FA กฎหมายระบุว่าคุณต้องรักษาตำแหน่งที่นั่งของคุณไว้อย่างไร
2617804

เราไม่ทราบแน่ชัดว่ามีการใช้กฎระเบียบของ FAA ที่นี่ (โปสเตอร์ดั้งเดิมไม่ได้บอกว่าเขา / เธออยู่ในสหรัฐอเมริกาหรือเป็นเที่ยวบินในสหรัฐฯ) แต่ฉันเข้าใจว่ามีปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับการระบุผู้โดยสารหลังจากเกิดอุบัติเหตุ . นี่อาจเป็นจุดที่สงสัยกับสายการบินจำนวนมาก (เช่นตะวันตกเฉียงใต้, RyanAir ฯลฯ ) ที่ไม่มีที่นั่งสำรองสำหรับผู้โดยสารส่วนใหญ่
Jim MacKenzie
โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.