หลีกเลี่ยงการเอียงรถไฟในสวิตเซอร์แลนด์

ฉันไม่ชอบรถไฟที่ลาดเอียงเพราะฉันมักจะรู้สึกป่วยอยู่เล็กน้อย ด้วยรถไฟธรรมดาฉันไม่มีปัญหาอะไรเลย น่าเสียดายที่มีรถไฟเอียงมากจากซูริคไปลูกาโน ดังนั้นฉันมีสองคำถาม:

มีวิธีบอกล่วงหน้าหรือไม่ว่าจะเป็นรถไฟเอียงหรือไม่?

มีตัวเลือกรถไฟอื่น ๆ ที่จะได้รับจากซูริคถึงลูกาโนเพื่อหลีกเลี่ยงการเอียงรถไฟหรือไม่?

อย่างน้อยคำตอบบางส่วน:

Raileurope และ Wiki บอกฉันว่าEC (EuroCity เดิมชื่อ Cisalpino ไม่ใช่ EC ทั้งหมดเพียง Cisalpino เดิม ) และที่เรียกว่าICN (Intercity-Neigezug, ภาษาเยอรมันสำหรับ Intercity Tilting Train) สามารถเอียงได้

การใช้บริการการเดินทาง Deutche Bahnหนึ่งสามารถยกเว้นรถไฟ EC และ IC (InterCity) จากการค้นหาโดยใช้ "การเลือกวิธีการขนส่งขั้นสูง" ยกเลิกการทำเครื่องหมายที่ช่องทำเครื่องหมาย EC / IC แล้วค้นหาออกซึ่งควรส่งผลให้เกิดการขนส่งโดยไม่มีรถไฟเอียง

ควรสังเกตว่าการยกเลิกการเลือกช่องทำเครื่องหมาย IC ควรใช้ในเส้นทางนี้เนื่องจากมีรถไฟ ICN เท่านั้น การทำเช่นเดียวกันกับสวีเดนจะส่งผลให้มีการถอดรถไฟ IC แบบไม่เอียง แต่ไม่ใช่รถไฟ X2000 ที่เอียง แต่มีวิธีแก้ปัญหานี้เช่นกัน

เมื่อค้นหาด้วยการขนส่งทุกประเภทคุณจะเห็นคอลัมน์ "ผลิตภัณฑ์" กล่าวว่า IC, EC, IR, TGV หรือ ICE ขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่คุณกำลังค้นหา รถไฟ EC ในเส้นทางนี้ง่ายต่อการยกเลิก แต่ตามที่กล่าวไว้ข้างต้นรถไฟ InterCity ไม่สามารถยกเลิกได้อย่างง่ายดาย แต่ถ้าคุณเปิดรายละเอียดสำหรับการเดินทาง IC ในคำถามมันจะพูดว่า "Intercity Neigezug" (ICN) ในคำอธิบายหากรถไฟนั้นเป็นรถไฟระหว่างเมืองที่เอียง

แน่นอนว่าวิธีนี้ต้องใช้เพื่อให้ทราบว่ารถไฟบางประเภทเอียงหรือไม่ แต่มันไม่ได้เป็นเรื่องง่ายเพราะมีรถไฟ EC ที่ไม่เอียง และชื่อที่ไม่มีชื่อพิเศษเหมือนที่ ICN ทำ ฉันไม่มีวิธีแก้ปัญหาที่ดีสำหรับเรื่องนี้นอกเหนือจากการทำวิจัยมากมายเพื่อค้นหาว่ารถไฟชนิดใดที่ทำงานในบางพื้นที่

Wiki มีรายการของรถไฟพร้อมคุณสมบัตินี้ แต่ฉันไม่แน่ใจว่ามันเป็นรุ่นล่าสุดหรือไม่

แก้ไข: เพื่อชี้แจง, รถไฟ IC ในยุโรปไม่เอียงรถไฟ เฉพาะรถไฟ ICN รถไฟ EC บางขบวนเช่นบนเส้นทางที่มีปัญหาเอียง แต่มีรถไฟ EC จำนวนมากในยุโรปที่ไม่เอียง

บริษัท รถไฟที่ขายตั๋วอาจตอบคำถามนี้ได้ มันอาจจะดีกว่าถ้าจะโทรไปที่สำนักงานขายตั๋วระหว่างประเทศจากประสบการณ์ของฉันพวกเขามีการเดินทางที่เป็นประโยชน์และฝึกอบรมผู้คลั่งไคล้ที่รับโทรศัพท์ ฉันใช้บริการนี้กับ DB และ SJ หากพวกเขาไม่มีคำตอบสำหรับคำถามของฉันพวกเขาสามารถค้นหาและติดต่อฉันได้ในภายหลัง

ขอบคุณ @Vince ที่ชี้ให้เห็นว่าคำตอบของฉันอาจตีความผิด

สายที่จะตอบ แต่ไม่สำคัญ:

ในช่วงเดือนธันวาคม 2017 การเปลี่ยนตารางเวลารถไฟสวิสการตัดสินใจถูกนำมาใช้เพื่อยุติการกำหนด ICN ของรถไฟเอียง (ซึ่งเกี่ยวข้องกับหุ้นกลิ้งเฉพาะ) และแทนที่ด้วยการตั้งชื่อ IC ปกติ นี่เป็นการกระทำทั่วโลกเพื่อลดความซับซ้อนของการรับรู้เครือข่ายเนื่องจากเส้นทางระยะไกล (IC และ IR) ตอนนี้มีตัวเลขเล็กน้อยเช่นเดียวกับเส้นทางท้องถิ่นในพื้นที่ S-bahn / RER

เส้นที่ใช้งานมักจะมีสต็อกเอียงอยู่เนื่องจากเวลาในการเดินทางที่ลดลงเล็กน้อยในเส้นทางที่คดเคี้ยว หลักการสำคัญอย่างหนึ่งของการกำหนดตารางรถไฟของสวิสคืออนุญาตให้มีการโอนเวลาที่ฮับสำคัญ ๆ

ตอนนี้สายที่ดำเนินการโดยใช้รถไฟเอียงคือ:

• IC 5 โลซานถึงเซนต์กาลเลิน (บางครั้งสนามบินเจนีวาถึงเซนต์กาลเลิน): ใช้หุ้น ICN เสมอยกเว้นบริการพิเศษจากโลซานน์ - เน่ชาเทลเป็นครั้งคราวด้วยรถยนต์ธรรมดา ใช้เส้นทางผ่าน Fribourg และ Bern แทนดำเนินการเป็น IC 1 ระหว่าง Olten และ St. Gallen เส้นทางทั้งสองจะเหมือนกัน IC 1 ดำเนินการโดยใช้หุ้นสองชั้นปกติ การเข้าถึงสถานีเส้นทางเดินเท้าจูราระหว่างโลซานและออลเทินนั้นเป็นไปไม่ได้เลยหากไม่มีรถไฟเอียงเว้นแต่ว่าคุณจะเดินทางด้วยบริการในท้องถิ่นจากเบิร์นฟรีบูร์กและเมืองอื่น ๆ ที่เข้าถึงได้จากเส้นทาง IC 1
• IC 2 Zurich HB ไปยัง Lugano: ส่วนใหญ่ใช้สต็อก ICN ถ้าไม่เสมอไป ยืดระหว่าง Zug และ Arth-Goldau เป็นแทร็คเดี่ยวที่คดเคี้ยวบนชายฝั่งทะเลสาบภูมิประเทศที่สมบูรณ์แบบที่สต็อกเอียงมีความได้เปรียบ เพื่อหลีกเลี่ยงคุณสามารถอ้อมผ่านลูเซิร์นและ / หรือใช้เส้นทางที่สั้นกว่าไปยัง Ertsfeld จากนั้นเปลี่ยนเป็นรถไฟที่ช้ากว่าซึ่งใช้เส้นทางประวัติศาสตร์ Gotthard และมันก็สวยงามมากแม้ว่ามันจะใช้เวลานานกว่า อุโมงค์ฐาน Gotthard ใหม่ล่าสุดที่ยาวที่สุดในโลกลดลง 1 ชั่วโมงเมื่อเทียบกับเส้นทางประวัติศาสตร์
• IC 21 บาเซิล SBB ไปยังลูกาโน: ข้อสังเกตเดียวกัน
• EC Geneva - Milano Centrale ดำเนินการโดยใช้หุ้น ETR610 สะดวกสบายมากและมีความก้าวร้าวน้อยกว่าซึ่งเป็นรถไฟเอียงใหม่ล่าสุดที่มีให้เว้นแต่ว่าคุณจะได้รับตรารถไฟ Trenitalia ซึ่งเก่ากว่า แบรนด์ที่เป็นแบรนด์ SBB นั้นใหม่กว่า เป็นการยากที่จะทำนาย
• EC Basel - Milano Centrale หรือZürich HB - Milano Centrale: ดำเนินการโดยใช้ ETR610
• EC Frankfurt - Milano Centrale: ดำเนินการโดยใช้ ETR610

สิ่งแรกที่ควรทราบคือการใช้รถไฟเอียงในพื้นที่เฉพาะของยุโรป บางประเทศไม่มีเลยบางประเทศมีเยอะ บน Wikipediaคุณสามารถค้นหาการอ้างอิงได้ เห็นได้ชัดว่าคุณรู้เรื่องนี้ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่ทำและอาจมีประโยชน์ที่จะรู้ล่วงหน้าว่าคุณจะพบพวกเขาได้ที่ไหน

เมื่อค้นหาเว็บไซต์ CFFฉันพบว่าพวกเขาให้ข้อมูลเกี่ยวกับรถไฟของคุณ จากซูริคถึงลูกาโน่คุณสามารถมีรถไฟ IC-tilting, InterRegio หรือรถไฟอื่น ๆ (สำหรับคำขอของฉันมันบอกว่าคุณต้องนั่งรถไฟเอียงอย่างน้อยส่วนหนึ่งของการนั่ง)

FWIW การอัปเดตคำตอบ ...

ในประเทศสวิสเซอร์แลนด์รถไฟเอียงภายในประเทศมีการทำเครื่องหมาย ICN (ตามที่ได้กล่าวไว้) ชุดรถไฟเอียงบางครั้งอาจปรากฏในบริการที่ไม่มีเครื่องหมาย ICN (ตัวอย่างที่ดีคือบริการระหว่างบาเซิล SBB และสนามบินซูริคซึ่งไม่ให้บริการซูริค HB)

รถไฟเอียงยังใช้ในการเชื่อมต่อ EC (ส่วนใหญ่) ระหว่างสวิตเซอร์แลนด์ (Genève / Basel / Bern / Zürich) และอิตาลี (Milano)

ไม่มีรถไฟเอียงระหว่างสวิตเซอร์แลนด์และเยอรมนีฝรั่งเศสและออสเตรีย