US Driving - เข้าสู่ทางหลวงที่วุ่นวายโดยใช้ทางลาดเปิด / ปิด


26

อะไรคือกฎในการรวมเข้ากับทางหลวงสหรัฐหรือรัฐจากทางเปิด / ปิดเมื่อทางหลวงไม่ว่างเป็นพิเศษ ฉันกำลังขับรถในโคโลราโด

เรื่องนี้เกิดขึ้นกับฉันในวันก่อนทางหลวงไม่ว่างและฉันก็ช้าลงเพื่อให้สามารถรวมกับการจราจรที่นิ่ง ฉันกำลังขับรถที่ 5-10 ไมล์ต่อชั่วโมงรอการเปิด

ในขณะเดียวกันมีคนดึงออกจากทางหลวงและซูมมาที่ฉันบนไหล่ด้วยความเร็ว 20 ไมล์ต่อชั่วโมงที่เหลือเชื่อและบีบแตรของเขา ฉันไม่ต้องการที่จะทำให้เกิดปัญหากับคนอื่นดังนั้นฉันจึงติดตามเขาออกไปตามทางลาดและลองทำสิ่งเดียวกันในวันถัดไปที่เงียบเปิด / ปิดทางลาด

กฎพูดว่าอย่างไร? ฉันถูกที่จะชะลอตัวลง? หากการจราจรหยุดนิ่งและฉันทำไปจนสุดทางลาดโดยไม่เปิดฉันควรหยุดและปิดกั้นทางลาดรอการเปิดหรือไม่ หรือหากสิ่งต่าง ๆ ไม่เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์ฉันมีหน้าที่พลาดตาฉันเพื่อช่วยเหลือการจราจรหรือไม่?

แก้ไข: นี่คือประเภทของทางลาดที่ฉันคิดว่าฉันไม่สามารถคิดคำที่ดีกว่าเปิด / ปิด แต่ตอนนี้ 'ต่อเนื่อง' มาถึงใจ ป้อนคำอธิบายรูปภาพที่นี่


ความคิดเห็นไม่ได้มีไว้สำหรับการอภิปรายเพิ่มเติม การสนทนานี้ได้รับการย้ายไปแชท
JonathanReez รองรับ Monica

คำตอบ:


31

รัฐส่วนใหญ่มีแนวโน้มทั้งหมดต้องการการรวมอัตราการเข้าชม นี่คือช่องทางที่เปลี่ยนไปเหมือนกัน

ทางลาดโคลเวอร์ลีฟซึ่งเป็นสิ่งที่คุณอธิบายอาจเป็นเรื่องยากเพราะคุณอาจติดขัดระหว่างกฎสองข้อยอมและไม่หยุด ใช่ในทางทฤษฎีคุณอาจต้องดำเนินการต่อโดยไม่รวมหากไม่สามารถทำได้อย่างปลอดภัย

เจ้าหน้าที่หรือผู้พิพากษาอาจไม่พิจารณาเหตุผลว่ามีการจราจรติดขัดเพียงพอที่จะหยุดและสกัดกั้นการรับส่งข้อมูลได้มากขึ้นและฉันก็เห็นด้วย

อย่างไรก็ตามสิ่งที่มักจะเกิดขึ้นคือคนที่ออกช้าพอที่จะเปิดช่องสำหรับยานพาหนะที่เข้ามาหรือใครบางคนให้ทาง (ในทางเทคนิคไม่ยอม) เพื่อให้ยานพาหนะรวมเข้ากับการจราจร โดยพื้นฐานแล้วมันก็แค่เรียงลำดับผลงานออกมาถ้าทุกคนมีความสุภาพ

คุณตกลงที่จะเข้าใกล้อย่างช้า ๆ เนื่องจากจุดประสงค์ของทางลาดคือเพื่อให้ตรงกับความเร็วของการจราจรที่กำลังจะมาถึง ไดรเวอร์อื่น ๆ เป็นเพียงการกระตุกใจร้อน


เอ๊ะฉันไม่พอใจคำตอบนี้ อัตราผลตอบแทนเป็นหนึ่งในกฎที่ไม่ชัดเจนในกฎจราจรของสหรัฐอเมริกาและอย่างน้อยก็ในเมืองกลางตะวันตกของฉันมันหายไปอย่างช้าๆเพื่อการแก้ปัญหาการจราจรที่ใช้ความคิดล่วงหน้ามากขึ้น ในที่สุดเมื่อผู้ขับขี่ตั้งตัวเองในเลนทางหลวง (โดยเริ่มต้นการรวม) รถที่อยู่ด้านหลังจะต้องออกจากระยะทางที่เพียงพอเพื่อไม่ให้เกิดความผิดพลาดในการชนท้าย โดยทั่วไปการอ้างอิง "Failure to Yield" จะถูกสงวนไว้สำหรับการเลี้ยวซ้ายทางด้านหน้าของการจราจรที่กำลังมาถึงไม่ใช่สำหรับ "การผสานที่ไม่ดี"
DanK

1
OP ไม่ได้อธิบายการแลกเปลี่ยนโคลเวอร์ลีฟเพียงแค่การเปิด - ปิดซึ่งการแลกเปลี่ยนทุกประเภทมี
TylerH

3
@TylerH ความแตกต่างคือการเปิดและปิดทางลาดเป็นทางลาดเดียวกันดังนั้น OP จึงต้องเผชิญกับการยอมจำนนต่อการจราจร (ON) แต่ยังไม่หยุด (OFF) รอบ ๆ ที่นี่ส่วนใหญ่เป็นการแลกเปลี่ยนประเภทโคลเวอร์ลีฟการแลกเปลี่ยนอื่น ๆ มีทางแยกเข้าและออกแยกออกจากกัน
user3067860

1
@ user3067860 ฉันได้เห็นหลายกรณีที่มีทางออกหลายทางเข้าสู่ทางหลวงด้วยกันดังนั้นเลนที่ผสานเป็นเพียงเลนพิเศษเต็มรูปแบบที่จะเลี้ยวเดียวเมื่อทางออกถัดไปปรากฏขึ้น นี่เป็นกรณีที่เกิดขึ้นบนทางหลวงที่ไม่ใช่รัฐเมื่อเมืองสามารถเข้าถึงได้จากถนนข้ามหลายจุด
TylerH

การให้ผลผลิตและการหยุดไม่เหมือนกัน คุณควรจะผสานและผลผลิตและการผสานไม่เหมือนกัน โดยปกติเมื่อมีการแย่งชิงการจราจรผลตอบแทนจะหยุดและการรวมจะไม่หยุด คนที่หยุดที่ด้านล่างของทางลาดเร่งความเร็วเนื่องจากความยากลำบากในการผสานนั้นน่ากลัวและไร้ความสามารถ
Harper - Reinstate Monica

13

หากคุณกำลังเคลื่อนที่ไปตามกระแสของการจราจรที่พยายามผสานคุณกำลังทำส่วนของคุณ

อีกคนหนึ่งติดอยู่กับการจราจรที่ความเร็ว 10 ไมล์ต่อชั่วโมง เขาหวังว่าเลนสานจะเปิดกว้างเพื่อให้เขาสามารถใช้มันเพื่อแซงการจราจรบนถนนสายหลักและความเร็วในการออกไปข้างหน้า (หรือรวมกลับเข้ามาใกล้จนจบการแอบ!) เขาเจ็บปวดเพราะเขาทำไม่ได้ - แต่พวกเขาเป็นตัวแบ่ง การแซงไหล่อย่างบ้าคลั่งของเขานั้นผิดกฎหมายและเขาจะได้รับตั๋ว 200 ดอลลาร์ถ้าตำรวจเห็นเขา

แม้ว่าคุณจะไม่ได้อยู่ที่นั่นช่องทางออกไม่ได้มีไว้สำหรับแซงในขณะที่ออก สิ่งนี้จะถูกส่งไปทางขวาซึ่งเป็นสิ่งผิดกฎหมายหลายแห่งเมื่อกระทำโดยเจตนา คุณสามารถหนีไปได้ถ้าคุณออกไปจริงๆ

ขณะนี้มีการพูดคุยกันว่าการรวมกันในนาทีสุดท้ายอาจจะดีกว่า ... แต่การสนทนานั้นอาจไม่สามารถนำไปใช้กับเลนสานได้


เรามีสิ่งเหล่านี้มากมายที่ฉันอาศัยอยู่และนี่คือคำตอบที่ดีที่สุดจากประสบการณ์ของฉัน ในที่สุดเขาก็ต้องรอให้คุณไม่ว่าคุณจะรวมเริ่มหรือจบ (ไม่ว่าคุณจะต้องรวมเข้าด้วยกันและคุณจะอยู่ข้างหน้าเขา) มันจะน่าหงุดหงิดมากขึ้นสำหรับเขาเมื่อคุณคิดว่าเขาทำมันออกมาจากการสำรองข้อมูลโดยพุ่งเข้าไปในเลนสานในตอนเริ่มต้น เลนสานควรตรงกับความเร็วของการจราจร
TemporalWolf

@TemporalWolf - พวกเขาจะต้องโกงไหล่น้อยกว่านี้ถ้าคุณไปจนสุดทางแล้วก็โกงอยู่นิดหน่อย ณ จุดนั้น นั่นคือสิ่งที่บีบแตรเพื่อ เพราะคุณเป็นรถคันเดียวในทางและคุณอาจจะไม่ได้ครึ่งทาง (รอการรวมจะดีกว่ามิฉะนั้นคุณจะพลาดทุกคน +1)
Mazura

8

ครูสอนขับรถของฉันบอกฉันอย่างชัดเจนว่าเมื่อไม่มีใครประสบความสำเร็จในการทอผ้าจากเลนเร่งความเร็วสู่เลนนอกสุดมีความแตกต่างระหว่างสิ่งที่ควรทำในทางทฤษฎีและสิ่งที่ควรทำในทางปฏิบัติ สิ่งนี้ใช้กับสถานการณ์ที่ช่องทางเข้าสิ้นสุดลงและไม่ดำเนินการต่อในช่องทางออก

ในทางทฤษฎีเขากล่าวว่าหนึ่งควรจะหยุดในตอนท้ายของเลนเข้า สิ่งนี้เป็นสิ่งที่อันตรายมากเว้นแต่การจราจรบนมอเตอร์เวย์จะช้ามากเพราะการจราจรอื่น ๆ ที่พยายามเข้าจะพยายามให้เร็วที่สุดเท่าการจราจรบนเลนในสุดบางทีอาจจะเร็วกว่าเพื่อที่จะเข้าไป

ในทางปฏิบัติเขากล่าวว่าสิ่งที่ฉลาดที่สุดในกรณีนี้คือเข้าสู่ช่องทางฉุกเฉิน สิ่งนี้เป็นสิ่งต้องห้ามเนื่องจากไม่นับเป็นกรณีฉุกเฉิน

ต้องเผชิญกับทางเลือกระหว่างสิ่งที่อันตรายและห้ามฉันจะเลือกทางเลือกที่ต้องห้าม โชคดีที่ฉันไม่เคยเจอสถานการณ์ที่ฉันไม่สามารถผสานกับการจราจรที่ไหลลื่น แต่ฉันไม่ได้ขับมากนัก

แต่ในกรณีของคุณเลนจะกลายเป็นและออกจากเลนดังนั้นคุณสามารถออกจากมอเตอร์เวย์ได้อย่างปลอดภัยแล้วลองอีกครั้ง อย่าหยุดจนกว่าทางหลวงกำลังประสบปัญหาการจราจรติดขัด ทางลาดเปิด / ปิดเป็นส่วนหนึ่งของมอเตอร์เวย์และหยุดเมื่อคนอื่นทำ 120 กม. / ชม. (75 ไมล์ต่อชั่วโมง) อันตรายมาก


1
โปรดทราบว่าในกรณีที่ไม่ค่อยเกิดขึ้นซึ่งคุณไม่สามารถผสานได้อย่างปลอดภัยในพื้นที่ที่จัดสรรคุณจะไม่สามารถรวมกันได้ คุณจะไม่ไปในที่ที่คุณต้องการ แต่คุณจะปลอดภัย สิ่งนี้อาจเกิดขึ้น 1 ใน 1,000 ครั้ง แต่เป็นตัวเลือกที่คุณควรคำนึงถึงเสมอ ความปลอดภัยเป็นสิ่งที่สำคัญกว่าการไปถึงที่ ๆ คุณต้องไปอย่างรวดเร็ว
David Schwartz

@DavidSchwartz นั่นใช้ได้เมื่อเลนเลนกลายเป็นเลนออก (เหมือนในคำถาม) แต่ไม่ใช่เลนเลนปกติ
gerrit

5

ข้อพิจารณาโดยทั่วไปของการรวมเข้ากับถนนใด ๆ ไม่ว่าจะเป็นทางหลวงหรือถนนธรรมดาคือถ้ามียานพาหนะที่กำลังมา -> คุณต้องปล่อยให้พวกเขาผ่าน การปล่อยให้พวกเขาผ่านหมายความว่าคุณไม่ควรขัดขวางรูปแบบการจราจรเช่นทำให้ช้าลงเปลี่ยนเลน ฯลฯ การปล่อยให้พวกเขาผ่านไปอาจทำให้คุณต้องทำให้รถของคุณช้าลงหรือนำไปให้ครบ

Colorado DMV ระบุว่า:

การรวม: คุณต้องยอมให้ยานพาหนะทุกคันบนถนนนั้น อย่ารวมถ้ารถอีกคันต้องชะลอความเร็วเพื่อคุณ

นอกจากนี้เกี่ยวกับสูง:

โดยทั่วไปแล้วถนนที่มีความเร็วสูงจะมีทางลาดเร่งความเร็วเพื่อให้คุณมีเวลาในการเร่งความเร็ว เมื่อเข้าสู่ทางด่วนจากทางลาดพยายามเพิ่มความเร็วของคุณเพื่อให้ตรงกับการจราจรบนทางด่วน อย่ารวมกับการจราจรจนกว่าเส้นทึบสีขาวจะสิ้นสุดลง อย่าหยุดในเลนเร่งความเร็วเว้นแต่จำเป็นจริงๆ โปรดจำไว้ว่าคุณต้องให้สิทธิ์การจราจรบนทางด่วนที่มีอยู่แล้ว

  • ปรับความเร็วทางด่วนในเลนการเร่งความเร็ว
  • ห้ามข้ามเส้นทึบสีขาว
  • ส่งสัญญาณและเคลื่อนย้ายอย่างระมัดระวังไปยังเลนฟรีเวย์ ป้อนคำอธิบายรูปภาพที่นี่

และใช่ว่าไดรเวอร์อื่นทำผิด นอกจากนี้ในบางรัฐการขับรถบนไหล่ทาง / ช่องทางฉุกเฉิน (เช่นเลนทางด้านขวาของเลนสุดท้าย) เป็นสิ่งผิดกฎหมายเว้นแต่จะกล่าวถึงอย่างถ่องแท้ว่าคุณใช้เวลาไหนในวันนั้น

แก้ไข: ดูภาพของคุณให้ชัดเจนยิ่งขึ้น โดยปกติแล้ว interstates จะมีระยะทางสองสามไมล์ระหว่างทางเข้าและทางออกและผู้คนมักจะรวมกันก่อนที่ทางออกจะเข้าใกล้ แต่ในสถานการณ์ที่ทั้งสองประเด็นอยู่ใกล้กันคุณอาจสังเกตเห็นว่าเมื่อเลนรวมเริ่มต้นเส้นทึบสีขาวทางซ้ายของคุณจะกลายเป็นเส้นประเพื่อรวมทราฟฟิกข้าม หลังจากนั้นมันจะกลับมาแข็งตัวอีกครั้งในระยะทางสั้น ๆ จากนั้นก็พุ่งขึ้นอีกครั้งเพื่อออกจากการจราจรเพื่อข้าม ดังนั้นกฎจะรวมหรือหยุดคุณไม่สามารถรวมก่อนที่เส้นประกลายเป็นของแข็ง

หากเส้นยังคงวิ่งไปตลอดทางก็จะสร้างความสับสนในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน / การจราจรติดขัดและจากนั้นคุณสามารถใช้การตัดสินที่ดีที่สุดของคุณเท่านั้น ฉันจะหยุดหนึ่งไมล์ก่อนที่จะถึงทางออกด้วยสัญญาณของฉันและรอโอกาสที่จะรวมหรือบางส่วนบนไฟหน้ารถแฟลชเป็นตัวบ่งชี้ว่าฉันสามารถมาด้านหน้าของเขา / เธอ


ขออภัยฉันไม่คิดว่าฉันชัดเจนเพียงพอในคำถามของฉันฉันกำลังคิดถึงทางลาดต่อเนื่องโดยเฉพาะซึ่งการหยุดจะทำให้ผู้คนออกจากทางหลวง ฉันเพิ่มภาพเพื่อความกระจ่าง
Bazul

2
คำถามถามเกี่ยวกับบรรทัดฐานเมื่อการจราจรบนฟรีเวย์ใกล้กับเครื่องเขียนหรือไม่?
Jacob Horbulyk

1
ฉันคิดว่าคำแนะนำของคุณที่จะหยุดเป็นสิ่งที่อันตรายมากบนทางหลวงทุกชนิดเว้นแต่การจราจรจะหยุดแล้ว
gerrit

คุณอยู่ตรงไหน ฉันไม่เคยเห็นกรณีที่เส้นประเปลี่ยนเป็นเส้นทึบและจากนั้นก็เปิดประอีกครั้ง และอย่างที่คนอื่นพูดคุณจะไม่หยุดอยู่ในช่องทางรวมถ้าคุณไม่ชอบรถของคุณและสนุกกับการโดนแส้ (หรือแย่กว่า) ซึ่งไม่ได้หยุด PennDOT จากการใส่ป้ายหยุดที่ปลายถนนเร่งความเร็ว แต่นั่นเป็นเพราะ PennDOT บ้า
Martha

เรามีหลายช่องทางสั้น ๆ เหล่านี้อยู่ใกล้ฉัน ในที่สุดธุรกิจนี้ที่คุณเลือกที่จะผสานไม่ได้สร้างความแตกต่างอย่างใหญ่หลวง แต่คำแนะนำทั่วไปที่ฉันให้ไว้ก่อนหน้านี้ดีกว่า : พวกเขาจะต้องรอคุณด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งมันเป็นเพียงภายหลังที่พวกเขาต้องทำ ดูเหมือนว่าคุณกำลังขวางทางมากขึ้น
TemporalWolf

5

ดูเหมือนว่าคุณจะทำอะไรผิด หากคุณถึงจุดสิ้นสุดโดยไม่สามารถผสานได้คุณควรใช้ทางออก ไม่ควรยากเกินไปที่จะกลับมาเหมือนเดิมบนทางลาดและลองอีกครั้งด้วยการออกแบบการแลกเปลี่ยนส่วนใหญ่ ด้านล่างเป็นตัวอย่างจริงทางเหนือของ M23 / 37B เข้าสู่ Ann Arbor ทาง MI จะใช้ทางออก / ทางเข้าที่แสดงด้านล่าง นี่คือสิ่งที่โดดเด่นในความทรงจำของฉันเนื่องจากมีระยะทางค่อนข้างสั้นที่จะผสาน / ออกในขณะที่ค่อนข้างยุ่งและรัศมีทางลาดออกค่อนข้างแน่นผู้ขับขี่ที่ไม่สงสัยจำนวนมากจึงปิดท้ายถนนในฤดูหนาว ... สถานการณ์คือ ไปทางทิศใต้บน M23 / 37A ฉันคุ้นเคยกับวิธีอื่นมากกว่า สิ่งที่รถคันอื่นทำนั้นผิดกฎหมายเกือบจะตกอยู่ภายใต้การขับรถโดยประมาทหากไม่มีสิ่งอื่นใดในรัฐส่วนใหญ่ (ทั้งหมด?) ที่ใช้ไหล่ในลักษณะที่ผิดกฎหมาย หากมีพื้นที่ที่มีไหล่ระหว่างทางเปิดและปิดเท่านั้นคุณควรรอที่จะผสาน แต่ที่นี่ไม่ได้แยกออกจากกันไม่ควรหยุด รถคันอื่นควรรออยู่ข้างหลังคุณไม่ว่าคุณจะหยุดหรือต่อเนื่อง ความโกรธเกรี้ยวบนท้องถนนเป็นปัญหาร้ายแรงในสหรัฐอเมริกา

รูปภาพ Google Maps ของการแลกเปลี่ยน M23 / Washtenaw Ave, Ann Arbor, MI


4
(1) IME, โคลเวอร์ลีฟเต็มรูปแบบเช่นนี้หายากจริง ๆ และ (2) หากคุณพลาดการรวมในการแลกเปลี่ยนประเภทนี้คุณต้องทำทั้งสี่ลูปเพื่อลองอีกครั้งซึ่งไม่ใช่สิ่งที่ฉันจะเรียก "ไม่ควรยากเกินไปที่จะกลับมาเหมือนเดิมบนทางลาดแล้วลองอีกครั้ง"
Martha

@ Martha ใช่ฉันไม่เห็นพวกเขาบ่อย ฉันจะไม่นำโคลเวอร์ลีฟกลับไปฉันอาจจะเลี้ยวซ้ายเข้าไปในลานจอดรถของ BP เลี้ยวไปรอบ ๆ และเลี้ยวขวาเพื่อย้อนกลับ โดยไม่ยากที่จะกลับไป .... สิ่งที่ฉันหมายถึงคือทางออกและทางเข้าอยู่ใกล้ ๆ และวางไว้เพื่อให้คุณสามารถหาวิธีที่ไม่มีแผนที่ ฉันรู้ว่ามีทางออกอยู่สองสามทางที่ไม่มีทางเข้าใกล้ ๆ
ttbek
โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.