บุคคลทั่วไปสามารถตรวจสอบ 'ข้อกล่าวหา' สถานการณ์พิเศษ 'ของสายการบินได้อย่างไร


20

สายการบินบางแห่งกล่าวหาว่า 'สถานการณ์พิเศษ' เช่นการปฏิเสธความรับผิดชอบและการหลบเลี่ยงการจ่ายเงินชดเชยภายใต้การบรรยาย (14) ของระเบียบ (EC) หมายเลข 261/2004 :

(14) ภายใต้อนุสัญญามอนทรีออลภาระผูกพันในการดำเนินการขนส่งทางอากาศควรถูก จำกัด หรือยกเว้นในกรณีที่เหตุการณ์เกิดขึ้นจากสถานการณ์พิเศษที่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้แม้ว่าจะมีมาตรการที่สมเหตุสมผลทั้งหมดแล้วก็ตาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งสถานการณ์ดังกล่าวอาจเกิดขึ้นในกรณีที่มีความไม่แน่นอนทางการเมืองเงื่อนไขทางอุตุนิยมวิทยาที่ไม่สอดคล้องกับการดำเนินงานของเที่ยวบินที่เกี่ยวข้องความเสี่ยงด้านความปลอดภัยข้อบกพร่องด้านความปลอดภัยของเที่ยวบินที่ไม่คาดคิด

  1. ผู้โดยสารจะตรวจสอบค่าใช้จ่ายได้อย่างมีประสิทธิภาพได้อย่างไรหากสายการบินบอกความจริงโดยไม่ต้องและก่อนฟ้อง การทำเช่นนั้นหลังจากที่คดีดูโง่เขลา เช่น:

    1. ค่าธรรมเนียมของทนายความสามารถทำได้ดีกว่าควอนตัม

    2. ผู้พิพากษาไม่สามารถให้หมายศาล / หมายเรียกพยานของคุณ;

    3. หากคุณทราบว่าสายการบินมีความจริงหลังจากยื่นคำร้องแล้วคุณจะสูญเสียและต้องจ่ายค่าใช้จ่ายทางกฎหมาย (เช่นในแคนาดาอังกฤษและเวลส์)

    4. สายการบินสามารถปลอมแปลงบันทึกของตนโดยไม่ต้องแจ้งล่วงหน้า


ฉันคาดหวังว่าวิธีการใดก็ตามที่คุณใช้จะขึ้นอยู่กับสถานการณ์ที่ถูกอ้างสิทธิ์ซึ่งจะทำให้สิ่งนี้ค่อนข้างกว้าง คุณมีหลักฐานอะไรบ้างที่เคยเกิดขึ้น?

6
ดูเหมือนว่าความไม่แน่นอนทางการเมืองสภาพอากาศและการนัดหยุดงานเป็นข้อมูลสาธารณะทั้งหมด
Kate Gregory

1
@KateGregory ฉันหวนกลับไปที่โพสต์ที่ระบุเนื่องจากคำตอบของ 'George Y' ด้านล่างอ้างถึงมัน
กรีก - ข้อเสนอ 51 ของพื้นที่

สอบถามตัวแทน มันง่ายมาก ตัวแทนประตูไม่มีแรงจูงใจให้โกหก พวกเขาต้องการให้เที่ยวบินออกไปมากกว่าคุณเชื่อฉัน สถานการณ์พิเศษใด ๆ ที่แท้จริงจะเป็นความรู้ที่เปิดเผยต่อสาธารณชน
Johns-305

1
นี่เป็นคำถามที่แย่มากจริง ๆ !!!
แขกรับเชิญ

คำตอบ:


8

ฉันไม่แน่ใจว่าจะใช้กับการเดินทางได้มากกว่าที่กฎหมายกำหนด แต่เรามีศาลก่อนหน้านี้บางส่วนเกี่ยวกับค่าชดเชยของสหภาพยุโรปสำหรับเที่ยวบินล่าช้า / ยกเลิก สะดุดตาที่ด้านบนศาลสหภาพยุโรปตัดสินว่าปัญหาทางเทคนิคไม่สามารถได้รับการพิจารณาดังกล่าว ฉันขอแนะนำให้ตรวจสอบการพิจารณาคดีนี้เนื่องจากจะอธิบายเล็กน้อยว่ากระบวนการทำงานอย่างไร

ตัวอย่างเช่นสายการบินไม่สามารถ "เรียกร้อง" สถานการณ์ได้มันต้องพิสูจน์ว่า "สถานการณ์พิเศษ" เกิดขึ้นกับความพอใจของศาล ตอนนี้เราไปถึงศาลได้อย่างไรเรา จำกัด เขตอำนาจศาลบางแห่ง (ฉันไม่รู้ว่าศาลทำงานในที่อื่นได้อย่างไร) ดังนั้นให้ จำกัด ประเทศสหรัฐอเมริการัฐแคลิฟอร์เนีย - ซึ่งเป็นหนึ่งในประเทศ G7 ที่คุณถามถึง:

  • Q1 (และ Q2): ที่นี่เรามีศาลเรียกร้องขนาดเล็กซึ่งคุณไม่จำเป็นต้องมีทนายความ ค่าธรรมเนียมมีความสมเหตุสมผล (และคุณสามารถเคลื่อนไหวเพื่อนำกลับคืนมา) และการออกหมายศาลนั้นฟรี หากคุณผ่านศาลทั่วไปค่าใช้จ่ายของหมายศาลกลายเป็นค่าใช้จ่ายในศาลซึ่งคุณสามารถขอให้ผู้พิพากษาตัดสินหากคุณชนะคดี

  • Q3: นี่หมายศาลไม่ได้รับการตัดสินโดยผู้พิพากษา คุณนำพวกเขาไปที่ศาลและพนักงานเพียงแค่ประทับตรายางพวกเขา ผู้พิพากษามีส่วนเกี่ยวข้องเฉพาะในกรณีที่มีการคัดค้านหมายศาล (เช่นการเคลื่อนไหวเพื่อปราบ) - ในกรณีนี้ทั้งสองฝ่ายจะไปไต่สวนต่อหน้าผู้พิพากษา และหากสายการบินอ้างว่ามีสถานการณ์พิเศษในคำตอบฉันไม่เห็นว่าผู้พิพากษาจะปราบหมายศาลเกี่ยวกับเรื่องนี้อย่างไร

  • Q4, ค่าธรรมเนียมตามกฎหมาย: ในสหรัฐอเมริกา "กฎอเมริกัน" คือแต่ละฝ่ายจ่ายค่าใช้จ่ายตามกฎหมายของตัวเอง (มีข้อยกเว้นเล็กน้อยซึ่งไม่ควรนำมาใช้ในกรณีของคุณ) ดังนั้นคุณจึงไม่สามารถรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทางกฎหมายได้ ในกรณีที่ไม่เป็นเช่นนั้นจำนวนค่าธรรมเนียมที่แท้จริงจะต้องได้รับการอนุมัติจากศาลและผู้พิพากษาที่นี่ค่อนข้างสงวนไว้ในการอนุญาต ฉันไม่รู้ว่าสิ่งเหล่านี้มีประโยชน์อย่างไรในแคนาดาหรือสหราชอาณาจักร

  • Q4, การยื่น: กรณีส่วนใหญ่จะถูกยื่น 'ข้อมูลและความเชื่อ' และหลักฐานจะถูกรวบรวมในช่วงการค้นพบ นี่เป็นเรื่องปกติ เป็นเรื่องปกติที่จะตัดสินหรือยกเลิกคดีในระยะนี้ (สถิติกล่าวว่าคดีส่วนใหญ่ไม่เคยถูกทดลอง) ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องโง่เขลา

  • ในที่สุด Q5: IMHO บันทึกการปลอมแปลงควรมีความกังวลน้อยที่สุดของคุณ ก่อนบันทึกสำหรับสถานการณ์ที่อธิบายไว้ในโพสต์ของคุณส่วนใหญ่จะอยู่นอกเหนือการควบคุมของสายการบิน ประการที่สองการนำเสนอศาลที่มีบันทึกเท็จที่รู้จักกันว่าเป็นอาชญากรรมที่แยกจากกัน - และศาลจะพิจารณาอย่างจริงจังมากกว่าการอ้างสิทธิ์ดั้งเดิม ความเสี่ยงสูงเกินไป

อีกครั้งจากประสบการณ์ส่วนตัวฉันได้ยื่นข้อเรียกร้องห้าข้อสำหรับกฎหมายความล่าช้า / การยกเลิกในสองปีที่ผ่านมา สี่ข้อเรียกร้องได้รับการอนุมัติจากสายการบินและสำหรับฉันคนเดียวที่ต้องฟ้องในศาลเล็ก ๆ - ซึ่งเป็นกรณีที่ง่าย


+1 ขอบคุณ ในการตอบ 4a ของคุณฉันได้เพิ่มเขตอำนาจศาลที่ฉันกำลังพิจารณาในโพสต์ดั้งเดิมของฉัน ฉันขอชมเชยคุณที่แสวงหาความยุติธรรมอย่างต่อเนื่องกับสายการบิน!
กรีก - ข้อเสนอ 51 ของพื้นที่

4
4a ไม่เป็นความจริงทั้งหมด พรรคที่เป็นอยู่นั้นสามารถย้ายไปชำระเงินคืนได้ แต่มันไม่ได้เป็นไปโดยอัตโนมัติและฝ่ายที่ได้รับจะต้องแสดงความไม่ดี OP ควรให้โอกาสกับสายการบินในการแก้ไขปัญหานอกระบบกฎหมายเพื่อหลีกเลี่ยงการเรียกร้องดังกล่าว
สะสม

@ การรวบรวมจากประสบการณ์ของฉันโอกาสที่จะได้รับการร้องขอนี้ค่อนข้างไม่มีอยู่จริงเว้นแต่ว่าฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งเมามากขึ้นจริง ๆ (คิดว่าอาการเมาค้างประเภท Prenda Law) หรือนอกเสียจากว่ากฎหมาย / สัญญามีบทบัญญัติดังกล่าว
George Y.

ในประเทศสหรัฐอเมริกาถ้าคุณไปศาลเพื่อรับสัญญาที่ทำให้พวกเขาต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการติดตาม / ค่าธรรมเนียมตามกฎหมายดูเหมือนจะไม่มีสิ่งใดที่จะป้องกันผู้พิพากษาจากการสั่งจ่ายโดยไม่ต้องเสียค่าธรรมเนียมตามกฎหมาย (ใช่ฉันเสียค่าใช้จ่ายมากกว่าค่าเช่าที่ค้างชำระเพื่อรับการสั่งซื้อ garnishment)
WGroleau

@WGroleau นี้ถูกต้อง; หรือผู้ตัดสินสามารถได้รับค่าธรรมเนียมลดลง มีเหตุผลที่แม้ว่า
George Y.

7

เท่าที่มีการยืนยันสิทธิ์ของผู้โดยสารสหภาพยุโรป2016 / C 214/04ฯ :

ในกรณีที่ผู้ขนส่งทางอากาศพยายามที่จะพึ่งพาการป้องกันสถานการณ์พิเศษควรให้การพิสูจน์ดังกล่าวโดยหน่วยงานการขนส่งทางอากาศแก่หน่วยงานบังคับใช้ในระดับประเทศและผู้โดยสารตามบทบัญญัติแห่งชาติเกี่ยวกับการเข้าถึงเอกสาร

จริง ๆ แล้วฉันเพิ่งยื่นเรื่องร้องเรียนทางกฎหมายกับหน่วยงานบังคับใช้ในประเทศของเราเพราะสายการบินอ้างว่ามีสถานการณ์ที่ไม่ธรรมดา แต่ไม่ต้องการยืนยันข้อเรียกร้องดังกล่าว


3

สิ่งนี้กำลังเกิดขึ้นอย่างหนักในทางกฎหมายและการยืนยันคำตอบที่ใช้โดยทั่วไปกับ G7 ทำให้ยากต่อการตอบ และนอกเหนือจากนั้นคุณยังไม่ได้ระบุว่าการเรียกร้องของสายการบินคืออะไร เห็นได้ชัดว่าการตรวจสอบว่ามีความไม่แน่นอนทางการเมืองหรือไม่นั้นจะแตกต่างจากการตรวจสอบว่าสภาพอากาศทำให้การทำงานของเครื่องบินปลอดภัยหรือไม่

แต่ไม่ว่าขั้นตอนแรกควรจะถามสายการบินว่าพวกเขาอ้างสิทธิ์ของตนอย่างไร พวกเขาอาจจะให้คำตอบกับคุณแม้ว่าจะไม่พอใจ หากพวกเขาให้เอกสารแล้วนั่นจะตัดสินปัญหา หากพวกเขาทำไม่ได้และหลังจากนั้นคุณก็ฟ้องพวกเขาดีฉันไม่ใช่ทนายความ แต่ดูเหมือนสามัญสำนึกว่าถ้าฝ่ายหนึ่งฝ่ายใดปฏิเสธที่จะให้หลักฐานการคัดค้านก่อนที่จะมีการยื่นฟ้องศาลควรดูพวกเขาอย่างคร่าว ๆ อาศัยหลักฐานนั้นในระหว่างการดำเนินคดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากพวกเขาขอค่าธรรมเนียมทางกฎหมายว่าพวกเขาจะไม่เกิดขึ้นหากพวกเขาเปิดเผยเพียงหลักฐาน

เมื่อคุณให้โอกาสพวกเขาในการแก้ไขปัญหาอย่างไม่เป็นทางการหากคุณพยายามกู้คืนค่าใช้จ่ายที่ชำระด้วยบัตรเครดิตคุณสามารถโต้แย้งค่าใช้จ่ายได้ ณ จุดที่พวกเขาจะต้องนำเสนอหลักฐานของพวกเขาต่อเครือข่ายบัตรเครดิตหากต้องการ เพื่อติดตามการชำระเงิน


2
แย่มาก ๆ ในอังกฤษและเวลส์ที่เป็นประเภทของลักษณะการทำงานที่สามารถนำไปสู่พวกเขามีค่าใช้จ่ายที่ได้รับรางวัลกับพวกเขาถึงแม้ว่าพวกเขาชนะคดี (และมันคือการจัดเรียงของ "สถานการณ์พิเศษ" ที่สามารถนำไปสู่ค่าใช้จ่ายในการรับรางวัลกับพวกเขาแม้กระทั่ง บนเส้นทางการเรียกร้องขนาดเล็ก )
Martin Bonner สนับสนุน Monica

2

ต้องทำงานเป็นสถานีและตัวแทนจำหน่ายตั๋วสำหรับสายการบินโดยสารที่ให้บริการผู้โดยสารทั้งในและต่างประเทศระหว่างสนามบิน PGV และ RDU ในรัฐนอร์ ธ แคโรไลน่าซึ่งเป็นรัฐในประเทศ G7 การประกาศความล่าช้าของเที่ยวบินเป็นคำอธิบายแบบต่อเนื่องสำหรับการหยุดชะงักในการให้บริการที่ดำเนินการโดย Flight ไม่ว่า "สถานการณ์พิเศษ" ที่ทำให้เกิดความล่าช้านั้นผิดพลาดหรือไม่ถูกต้องโดยเจตนาเป็นรูปแบบที่สามารถระบุตัวตนได้ ก่อนการฟ้องร้องดำเนินคดีราคาแพง กระบวนการที่นำไปสู่การประกาศการหยุดชะงักของการบริการและการเริ่มต้นบริการอีกครั้งนั้นมีการจัดทำเป็นเอกสารและตรวจสอบได้ผ่านระเบียบการบินและนโยบายการขนส่งทางอากาศรายบุคคล ฉันไม่มีทนาย ฉันใช้จุดนี้จากประสบการณ์ที่เรียนรู้การทำสิ่งต่อไปนี้

ในฐานะบุคคลทั่วไปในสหรัฐอเมริกาทราบรายละเอียดเกี่ยวกับสิทธิ์ของคุณ: https://www.transportation.gov/airconsumer/fly-rights

  1. นี่คือตัวอย่างและลิงก์ไปยังบทความที่มีรายละเอียดว่าบุคคลทั่วไป / นักเดินทางได้รับค่าชดเชยสำหรับความล่าช้าและการหยุดชะงักของเที่ยวบินระหว่างประเทศของสายการบิน US Carrier ขาเข้าจาก Milian โดยไม่มีการดำเนินคดี: https://qz.com/779914/how-i-got-american -airlines การจ่ายฉัน-E600 สำหรับ-a-ล่าช้าของเที่ยวบิน /

เพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายในการดำเนินคดี ทำการบ้านของคุณ. พยายามที่จะมีคุณสมบัติล่าช้าเที่ยวบินที่ประกาศโดยผู้ให้บริการต้องสงสัยสำหรับรูปแบบการยืนยัน "สถานการณ์พิเศษ"

  1. ใช้พระราชบัญญัติ Freedom of Information (FIOA) เครื่องมือนี้ช่วยให้แต่ละคนสามารถร้องเรียนหน่วยงานกำกับดูแลที่ควบคุมการขนส่งทางอากาศในเชิงพาณิชย์ที่บินในน่านฟ้าของสหรัฐอเมริกาสำหรับข้อมูลทางสถิติที่เฉพาะเจาะจง ใช้ลิงค์เหล่านี้เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการวิจัย:

  2. พิจารณาให้คำปรึกษาช่วยเหลือทางอากาศหรือ Flightstats เพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับตัวเลือกสำหรับการยื่นขอค่าชดเชยจากและตรวจสอบประสิทธิภาพการบินที่ทันสมัยสำหรับผู้ให้บริการทางอากาศที่กำหนด

โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.