ในหิมะขนาด 1 นิ้ว (2.5 ซม.) แอมแทร็คจะเร็วกว่ารถบัสหรือไม่?

เดินทางจากบอสตันถึงนิวยอร์กในคืนวันอังคาร หิมะตกเบาบาง

(รถโดยสารจะขับด้วย
ความเร็วเท่าไร MPH. ความเร็วเท่าไรที่จะนั่งรถไฟ? MPH)

ตามตารางเวลาการให้บริการของแอมแทร็คจากบอสตันไปนิวยอร์กใช้เวลาประมาณ 5 ชั่วโมงข้ามคืน 4 ชั่วโมง Google แนะนำว่าตารางรถโดยสารประมาณ 4H30 สมมติว่าหิมะจะทำให้รถช้ากว่ารถไฟจากนั้นจึงเดาได้ดีที่สุด มีปัจจัยที่เป็นไปได้มากเกินไปที่จะให้คำตอบ

ฉันคิดว่าในนิวยอร์กสถานีรถบัสอยู่ห่างจากสถานีรถไฟประมาณ 0.5 ไมล์ ฉันสงสัยว่าไมล์แรกและไมล์สุดท้ายจะเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุด หากสถานีรถโดยสารสะดวกกว่าให้ขึ้นรถบัส หากสถานีรถไฟสะดวกกว่าขึ้นรถไฟ

— emory

@Airsick Amtrak บริการ Acela จากบอสตันถึงนิวยอร์กใช้เวลาประมาณ 3.5 ชั่วโมงแม้ว่าจะมีค่าใช้จ่ายมากกว่า ที่จะชนะรถบัสใด ๆ ถ้ามันทำงานได้ทุกที่ใกล้เวลา

— Zach Lipton

@Fattie ที่ไม่ถูกต้องชัดเจน ประสิทธิภาพการทำงานตรงเวลา Acela Express เพียง 76% แม้ในสภาพอากาศที่ดีที่สุด amtrak.com/about-amtrak/on-time-performance/acela-express.html หิมะเล็กน้อยอาจไม่สร้างความแตกต่างมากนัก (แม้ว่ามันจะเป็นไปได้) แต่ความล่าช้านั้นค่อนข้างมีโอกาส

— Hilmar

นั่นเป็นจุดที่ดี @Hilmar ฉันหมายถึง "ล่าช้า ............ มากกว่าปกติ :) ... เนื่องจากหิมะ" ความคิดที่ดี.

— Fattie

คำตอบ:

หิมะที่ตกลงมาหนึ่งนิ้ว (2.5 ซม.) ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงเลย ยิ่งกว่านั้นสำหรับยานยนต์ขนาดใหญ่

หิมะละลายอย่างง่ายดายโดยผ่านยานพาหนะและมอเตอร์เวย์ส่วนใหญ่จะไม่มีชั้นหิมะที่บางมากหลังจากมีหิมะตกเพียงหนึ่งนิ้ว (2.5 ซม.) ที่ 4 นิ้ว (1 dm) จะเริ่มสร้างความแตกต่างขึ้นอยู่กับอัตราการล้ม

ทั้งรถบัสและรถไฟใช้เวลาระหว่าง 4 ถึง 5 ชั่วโมงมีเพียงรถบัสเท่านั้นที่ได้รับผลกระทบจากการจราจรมากขึ้นดังนั้นหากคุณมาถึงประมาณชั่วโมงเร่งด่วน (ซึ่งค่อนข้างนานในนิวยอร์ก) รถบัสอาจใช้เวลานานกว่าที่คาดการณ์ไว้หนึ่งชั่วโมง

— Itai
แหล่งที่มา

@ larry909 หิมะหนึ่งนิ้วสามารถทำให้เป็นอัมพาตเมืองที่ไม่คุ้นเคย แต่ในกรณีของบอสตันถึงนิวยอร์กมันไม่ควรสร้างความแตกต่างเลย

— เตฟาน Branczyk

ข้อแตกต่างที่สำคัญคือหิมะหนึ่งนิ้วอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุจากการจราจรที่ติดทางหลวง แต่ไม่น่าจะส่งผลกระทบต่อการจราจรทางรถไฟ

— Hot Licks

เมื่อมีหิมะคุณจะไม่ค่อยเห็นหิมะบนถนนสายหลักเพราะการจราจรละลาย

— Itai

ตัวอย่างเช่นหิมะขนาด 1 นิ้วสามารถทำให้เกิดปัญหาที่สำคัญในภาคใต้ของอังกฤษทำให้สนามบินปิดถนนที่ถูกบล็อกและรถไฟล่าช้าหรือยกเลิก ในสกอตแลนด์หิมะ 1 นิ้วทำน้อยมาก เช่นเดียวกับในนิวยอร์กฉันนึกว่าพวกมันชินกับมันแล้ว และความเร็วที่ช้าลงในสภาพอากาศชื้น @ larry909 ในอเมริกาขีด จำกัด ความเร็วนั้นต่ำกว่าประเทศในยุโรปอยู่แล้ว ฉันสงสัยว่าพวกเขาขับช้าลงมากเมื่อมันเปียก - 55mph เป็นสิ่งที่ฉันคาดหวังสำหรับมอเตอร์เวย์ในอังกฤษถ้าฝนตก

— ทิม

นอกเหนือจากสถานที่ที่ไม่คุ้นเคยกับสถานที่ฉันยังยืนยันว่ามันอาจมีความสำคัญมากกว่านี้หากเป็นหนึ่งในหิมะแรกของปี ฉันมาจากรัฐทางเหนือเคยมีหิมะสำหรับปีที่ดี แต่ทุกครั้งแรกที่มีหิมะตกทุกคนลืมวิธีขับรถ (แม้ในนิ้วแรก)

— Broots Waymb

1 "ไม่ใช่พายุ แต่อาจรวมกับปัจจัยอื่น ๆ เพื่อทำให้เกิดปัญหาบนทางหลวง

หิมะจะไม่ส่งผลกระทบต่อทางเดิน Boston-NYC ของแอมแทร็ค หิมะขนาด 1 นิ้วไม่ได้มีประโยชน์อะไรสำหรับพวกเขา

สำหรับทางหลวงแล้ว 1 "โดยทั่วไปไม่มาก ... แต่ขึ้นอยู่กับว่ามันส่งผลกระทบต่อถนนหรือไม่มันเป็นช่วงอุณหภูมิที่เกลือของถนนทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพหรือไม่มันเป็นช่วงเวลาที่ยุ่งเมื่อ DoT พยายามอย่างเต็มที่ ทำให้ถนนชัดเจนหรือไม่ฉันออกไปเที่ยวเช้าวันอาทิตย์หลังจากหิมะตกหนึ่งนิ้วและเห็นลูกเรือถนนไม่ได้ทำอะไรเลยแน่นอนว่ามันเป็นไปได้ที่จะขับรถในหิมะที่ไม่ได้รับการรักษา แต่ก็ทำงานได้ดีขึ้น

ในพื้นที่ที่มีคนหนาแน่นเช่นบอสตันหรือนิวยอร์ค: คุณต้องพึ่งพาพฤติกรรมของคนอื่นเป็นอย่างมาก หากมีคนอื่นมีปัญหาพวกเขาสามารถสร้างการจราจรติดขัดได้เนื่องจากการปิดของ looky-loo หรือเลนหรือพวกเขาสามารถแบนออกทางหลวงใกล้กับอุบัติเหตุร้ายแรง ตอนนี้ทุกคนกำลังยัดเยียดเข้าสู่เส้นทางอ้อมซึ่งไม่มีความจุ

มันจะใหญ่ขึ้นและแย่ลงถ้ากึ่งมีส่วนร่วมและพวกเขามักจะเป็นคนแรกที่มีปัญหาในสภาพที่ไม่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามีการเพิ่มลม ฉันขับรถไปตามทางหลวงที่มี 100 อันพลิกข้ามกึ่งในค่ากลางหรือคลอง ... และไม่ใช่รถยนต์คันเดียว

เพิ่มไปที่การจราจรติดขัดในเมืองสามัญ

— Harper - Reinstate Monica
แหล่งที่มา

จุดที่ดีมาก ฉันเห็นสิ่งนี้ทุกฤดูหนาวของแคนาดาตั้งแต่ออตตาวาถึงโตรอนโต หิมะจะขึ้นอยู่กับประเภทรวมกับเวลาของวันไดรเวอร์อื่น ๆ (เร็วเกินไปหรือช้าเกินไป) และการเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศ / ถนน ไดรฟ์ 4 ชม. สามารถเพิ่มเป็นสองเท่า

— doctordonna

ตกลง 1 "ไม่ใช่ปีเดียวกัน - โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเป็นวันแรกของหิมะในปลายฤดูใบไม้ร่วงและบางคนยังไม่ได้เปลี่ยนยางรถยนต์อุบัติเหตุมีแนวโน้มมากกว่าช่วงปลายฤดูหนาว (ประสบการณ์ของฉันจากประเทศเยอรมนี)

— Sabine

@ Sabine ผู้คนในนิวยอร์คหรือบอสตันเปลี่ยนยางด้วยหรือไม่? ฉันได้ยินว่าคนไม่ได้อยู่ในบางส่วนของโลก

— gerrit

@gerrit แน่นอน ในบอสตันและนิวยอร์กยาง "ทุกฤดู" เป็นบรรทัดฐานในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา ครั้งสุดท้ายที่ฉันขี่รถด้วยยางหิมะคือในปี 1970

— phoog

1 "หิมะยังสามารถแตกต่างกันมากขึ้นอยู่กับชนิดของหิมะถ้าบรรยากาศทั้งหมดต่ำกว่าจุดเยือกแข็งหิมะจะกลายเป็นผงแห้งที่พัดออกจากถนนเมื่อรถคันแรกผ่านไป 1 นิ้วของสิ่งนั้น ส่งผลกระทบต่อการลากแทบไม่เลยในทางกลับกันถ้าชั้นบรรยากาศต่ำกว่าหรืออยู่เหนือน้ำแข็งเล็กน้อยหิมะอาจเปียกและเฉอะแฉะซึ่งจะช่วยลดแรงฉุดมากขึ้นสิ่งที่เลวร้ายที่สุดในทางกลับกันของเหลวเหลวอุ่นอาจตกลงมา พื้นผิวที่แข็งตัวและก่อตัวเป็นน้ำแข็งซึ่งมีแรงฉุดน้อยมาก

— reirab

หิมะ 2.5 ซม. ที่ฉันอาศัยอยู่จะไม่ทำอะไรกับตารางรถบัสเว้นแต่ว่าเราจะมีฝนมาก่อน - นั่นคือฝนเริ่มแข็งตัวและกลายเป็นหิมะ หากเป็นเช่นนั้นการเดิมพันทั้งหมดจะปิด

นอกจากนี้รถเมล์มีแนวโน้มที่จะปลอดภัยในสภาพลื่น ยานพาหนะมีขนาดใหญ่และหนักและมีน้ำหนักมากกว่าล้อขับเคลื่อน (สิ่งนี้มาจาก บริษัท รถบัสท้องถิ่นที่ฉันถามในวันที่อากาศหนาวจัดหรือสองวันก่อนหน้านี้)

— Jim MacKenzie
แหล่งที่มา

จุดที่ดี: อุณหภูมิค่อนข้างสำคัญ ปัจจัยอีกประการหนึ่งคือเกลือซึ่งสูญเสียประสิทธิภาพในอุณหภูมิที่ต่ำกว่าและความเป็นไปได้ของการเกิดหมอกในบางพื้นที่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเสียง Long Island

— phoog

@phoog อย่างแน่นอน เกลือไม่ได้ทำอะไรนอกจากเพิ่มการกัดทางกายภาพเล็กน้อยเพื่อฉุดเมื่ออุณหภูมิสูงถึง -17 C หรือมากกว่านั้น และไม่เพียง แต่หมอกเป็นปัญหาที่อาจเกิดขึ้น (ซึ่งเป็นจุดที่ดี) แต่หิมะที่ตกลงมาอย่างรุนแรงและสั้น (เช่นพายุที่พวกเขาออกจาก Great Lakes อเมริกาเหนือ) สามารถทำให้เกิดปัญหามากกว่าหิมะที่เกิดขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป หลายชั่วโมง

— Jim MacKenzie

บัสอาจมีปัญหากับทางลาดชันในขณะที่รางรถไฟได้รับการออกแบบมาเพื่อหลีกเลี่ยงความลาดชันในตอนแรก

— ปีเตอร์เทย์เลอร์

@PeterTaylor เป็นความจริงทุกอย่าง - แม้ว่าในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริกาที่ซึ่งโปสเตอร์ต้นฉบับกำลังเดินทางรถเมล์มักจะตรงต่อเวลามากกว่ารถไฟ ดังนั้นฉันคิดว่ามันเป็นการคาดเดาที่ดีกว่า

— Jim MacKenzie