สำหรับผู้ที่ไม่รู้เครือข่ายรถไฟในสหราชอาณาจักรถูกแปรรูปเป็นส่วนใหญ่ในปี 1990 การแปรรูปรถไฟเป็นสิ่งที่ดีหรือไม่ก็ยังเป็นเรื่องที่ถกเถียงกันอยู่มาก แต่คนส่วนใหญ่ที่เป็นมืออาชีพรู้สึกว่าวิธีที่ทำเสร็จนั้นไม่ใช่วิธีที่ถูกต้อง! หนึ่งผลที่สุดคือการเดินทางที่ไม่สำคัญส่วนใหญ่จะเกี่ยวข้องกับการเดินทางบนรถไฟที่ดำเนินการโดย บริษัท รถไฟมากกว่าหนึ่งแห่ง
ลองพิจารณาการเดินทางสมมุติ A ถึง D ด้วยการเปลี่ยนรถไฟที่ C การเดินทาง AC นั้นต้องดำเนินการโดย TrainCoA, CD โดย TrainCoB น่าเสียดายที่รถไฟ AC ถูกยกเลิกดังนั้นคุณจะได้รับรถไฟ AB ภายหลังและอีก BC ก่อนหน้านั้นรถไฟจะช้ากว่าที่คุณวางแผนไว้ โอ้แล้วรถไฟ CD ที่คุณจับได้ในที่สุดก็สายเกินไป ทุกอย่างถูกซื้อในตั๋วเพียงใบเดียว
ในสถานการณ์เช่นนี้ บริษัท รถไฟแห่งใดที่เรียกร้องค่าชดเชยจาก? TrainCoA การยกเลิกครั้งแรกเป็นความล่าช้าครั้งแรกของคุณหรือไม่ TrainCoB เนื่องจากความล่าช้าของ CD เป็นความล่าช้าที่ใหญ่ที่สุดในการเดินทางของคุณ? TrainCoC ใครเป็นคนจัดการการเดินทาง AB ที่คุณได้รับแทนเพราะพวกเขาเป็น บริษัท แรกที่ฝึกให้คุณฝึกซ้อม? หรือคุณสามารถใช้ประโยชน์จากลักษณะการแปรรูปแบบส่วนตัวของระบบทบทวนนโยบายค่าตอบแทนของ บริษัท ที่ดำเนินการรถไฟทั้งสามแห่งและสมัครขอรับค่าชดเชยจาก บริษัท ใดก็ตามที่มีค่าตอบแทนที่มากที่สุดสำหรับความล่าช้าของคุณ (บริษัท หลายแห่งมีความล่าช้าขั้นต่ำที่แตกต่างกันก่อนที่จะถึงกำหนดค่าชดเชยและการยกเว้นที่แตกต่างกันในสิ่งที่การชดเชยความล่าช้าครอบคลุม .... )