ทำไมไม่สามารถจองตั๋วเครื่องบินในอนาคตได้


31

ทำไมจึงไม่สามารถจองตั๋วเครื่องบินล่วงหน้ามากกว่า 12 เดือนได้ ทำไมถึงมีตลอด 1 ปีและไม่ 2 ปีขึ้นไป? มีด้านเทคนิคใด ๆ ที่อยู่เบื้องหลังนโยบายนี้หรือไม่?


3
สายการบินมักจะไม่โหลดเที่ยวบินในอนาคตลงในฐานข้อมูลการขายของพวกเขาผ่านจุดที่กำหนดในอนาคต - มีความเสี่ยงในการเปลี่ยนแปลงการขายเที่ยวบินเฉพาะบนเครื่องบินที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นในอนาคตที่คุณไป
หมู่

34
สมมติว่าเป็นไปได้ที่จะจองล่วงหน้า 2 ปี ถ้าอย่างนั้นคุณจะมาที่นี่เพื่อถามว่า "ทำไมจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะจองตั๋วสายการบินล่วงหน้ามากกว่า 24 เดือน?" จะต้องมีขีด จำกัด แน่นอน ...
AakashM

1
คำถามคือ "ทำไมมีข้อ จำกัด และทำไม 1 ปี"
N Randhawa

9
เป็นการยากที่จะจองล่วงหน้ามากกว่าหนึ่งปี มีตัวแปรมากเกินไป
Fattie

หากคุณต้องการทราบเที่ยวบินสำหรับการวางแผนวันหยุดล่วงหน้าหนึ่งปีให้ดูเที่ยวบินที่เปิดให้บริการเมื่อปีก่อน อาจมีการเปลี่ยนแปลง แต่ภาพทั่วไปจะบอกคุณว่าการเดินทางที่วางแผนไว้มีแนวโน้มหรือไม่ (และการจองหนึ่งปีคุณสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยสายการบิน)
Willeke

คำตอบ:


115

มันมีข้อ จำกัด ทางเทคนิคน้อยกว่าและมีข้อ จำกัด เชิงปฏิบัติมากกว่า เซิร์ฟเวอร์ที่ดูแลโดยสายการบินอาจมีมูลค่าเที่ยวบินอีกปีหนึ่งอย่างแน่นอน ปัญหาคือว่ามันไม่สมเหตุสมผลจากมุมมองการตั้งเวลา

สายการบินมักจะปรับกำลังการผลิตตามเส้นทาง พวกเขาเพิ่มและลดความถี่เปิดและปิดเส้นทางและเปลี่ยนฝูงบินของพวกเขา การวางแผนทั้งหมดนั้นล่วงหน้าหนึ่งปีจะมีงานจำนวนมหาศาล การวางแผนสองปียิ่งทำงานมากขึ้น แต่เพื่ออะไร

สันนิษฐานว่าคุณกำลังถามเพราะคุณต้องการซื้อตั๋วสายการบินก่อนหน้านี้ แต่คนส่วนใหญ่ไม่ได้ซื้อตั๋วก่อนใคร ลูกค้าสายการบินส่วนใหญ่ซื้อตั๋วภายใน 100 วันของเที่ยวบิน หลายคนซื้อภายใน 30 วันและนักธุรกิจจำนวนมากซื้อภายในหนึ่งหรือสองสัปดาห์ ดังนั้นสายการบินจะใช้พลังงานจำนวนมากในการวางแผนกำหนดเวลาและกำหนดราคาเพิ่มอีกหนึ่งปีก่อนที่จะได้รับผลตอบแทนเพียงเล็กน้อย นั่นไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุดในการดำเนินธุรกิจดังนั้นพวกเขาจึงไม่ทำ

ที่มา: ประสบการณ์ส่วนตัว ฉันทำงานด้านการจัดการรายได้สำหรับสายการบิน


8
@Doc ตามที่จะไม่ผ่านกฎหมายผู้บริโภคขั้นพื้นฐานในประเทศตะวันตกส่วนใหญ่ฉันคิดว่าพวกเขาอาจทำมันแตกต่างกันถ้าพวกเขาผลักดันออกช่วงเวลาการขายตั๋ว ...
หมู่

32
โปรดทราบว่าด้วยระบบนี้จะไม่มีความคลุมเครือเกี่ยวกับวันที่มีไว้สำหรับการซื้อ การซื้อตั๋วผิดปีในวันที่ตั๋วไม่สามารถคืนเงินได้จะเป็นปัญหา
แอนดรูลาซารัส

1
นอกเหนือจากที่กล่าวมาทั้งหมดมันทำให้การค้นหาเที่ยวบินช้ามาก
Burhan Khalid

20
อย่างน้อยที่สุด Thomas Cook ก็กำหนดการบินล่วงหน้ามากกว่าหนึ่งปี หรืออย่างน้อยไม่กี่ปีที่ผ่านมาฉันใช้การสนับสนุนสำหรับการกำหนดเวลาเที่ยวบินล่วงหน้าสูงสุด 2 ปีในส่วนหนึ่งของซอฟต์แวร์ Amadeus สำหรับ Thomas Cook และยกข้อ จำกัด ทางเทคนิคจาก 1 ปีถึง 2 ปี มันยังคงเป็นกรณีพิเศษอยู่ดี
Matthieu M.

18
@Doc เห็นได้ชัดว่าสายการบินใด ๆ ที่ขายตั๋วสำหรับวันที่ X จะรับรองว่าตั๋วนั้นใช้ได้ในวันนั้น ขออภัยด้วย duhhh ไม่มีเหตุผลที่แท้จริงที่ตั๋วต้องหมดอายุหนึ่งปีนับจากเวลาที่ออกตั๋ว
David Richerby

20

การพูดจากประสบการณ์มันมีหลายอย่างที่ต้องทำเกี่ยวกับการตั้งเวลา ฉันจะเลือกที่ Delta สำหรับวินาที เดลต้าไม่ทราบว่าเส้นทางการบินใดที่กำลังจะเดินทางมากกว่าหนึ่งปี บางทีการวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่าเส้นทางนั้นไม่ได้ผลกำไรและพวกเขาก็เอามารวมกัน บางทีพวกเขาอาจจะต้องเพิ่มใหม่และเปลี่ยนตาราง ปัญหาคือคุณมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้มากมาย นี่คือรายการสั้น ๆ ของข้อควรพิจารณาบางประการที่เข้าสู่ตารางการบิน:

  • เครื่องบิน
  • นักบิน
  • ความจุรันเวย์ (คุณกำลังแข่งขันกับสายการบินอื่น ๆ ด้วย)
  • ประตู
  • ทีมงานภาคพื้นดิน
  • ความต้องการผู้โดยสารสำหรับเส้นทาง

ในความเป็นจริงตารางการเปลี่ยนแปลงตามความต้องการ ฉันจองตั๋วล่วงหน้าของเดลต้าล่วงหน้า 5-6 เดือนและในหลาย ๆ กรณีฉันจะได้รับอีเมลที่ใกล้เคียงกับการเดินทางของฉันมากขึ้น ผู้ให้บริการที่มีต้นทุนต่ำส่วนใหญ่ไม่อนุญาตให้คุณจองล่วงหน้ามากกว่า 6 เดือน มันมาพร้อมกับดินแดน

อนึ่งอุตสาหกรรมเรือสำราญโดยทั่วไปไม่อนุญาตให้คุณจองล่วงหน้ามากกว่า 2 ปีและส่วนใหญ่ด้วยเหตุผลเดียวกัน


7
อ๋อ และผลที่ตามมาของการเปลี่ยนแปลงกำหนดการแม้สั้นเพียงไม่กี่นาทีก็สามารถที่จะใช้การเชื่อมต่อด้านล่างเวลาการเชื่อมต่อขั้นต่ำซึ่งหมายความว่าจะต้องให้เงินคืนหรือจองผู้โดยสารใหม่ในกำหนดการใหม่ซึ่งมักจะไม่เป็นเช่นนั้น ตรงไปตรงมาหากเส้นทางนั้นไม่ได้ใช้งานบ่อย อีกต่อไปในอนาคตที่คุณอนุญาตให้จองสถานการณ์เหล่านี้เป็นเรื่องธรรมดามากขึ้น
Zach Lipton

จำนวนของคนที่ไม่ปรากฏขึ้นและ / หรือยกเลิกในระหว่างนี้สำหรับเที่ยวบินของพวกเขาต่อไปในวันที่ไม่ได้เป็นปัจจัย?
เสา

9

นอกเหนือจากการตั้งเวลาและหัวข้อที่เกี่ยวข้องการคำนวณค่าใช้จ่ายล่วงหน้าสองปีนั้นเป็นเรื่องยาก ค่าใช้จ่ายเที่ยวบินถูกผลักดันอย่างหนักจากต้นทุนเชื้อเพลิง การทำนายล่วงหน้าเหล่านี้เป็นเรื่องยาก

เนื่องจากเป็นการยากที่จะคาดการณ์ค่าใช้จ่ายพนักงานภาษีค่าสนามบิน (กล่าวคือไม่ชัดเจนว่าเมืองเบอร์ลินจะมีสนามบินแห่งใหม่ในอีกสองปีหรือไม่)

มาร์จิ้นต่อตั๋วค่อนข้างเล็ก บริติชแอร์เวย์ได้รับ 6 ยูโรต่อผู้โดยสารหนึ่งคนในผลกำไรในปี 2554 ด้วยราคาตั๋วในตัวเลขสามหลักซึ่งน้อยกว่า 10% ในตลาดที่มีการแข่งขันสูง การเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายเล็ก ๆ น้อย ๆ อย่างไม่คาดคิดสามารถทำให้เกิดการสูญเสียได้ง่าย

สำหรับผู้โดยสารก็เป็นที่สงสัยว่าเป็นการลงทุนที่ดีที่จะจ่ายเงินตั้งแต่ต้นหรือไม่ คุณสูญเสียความยืดหยุ่นในการวางแผนชีวิตของคุณไม่สามารถลงทุนเงินในที่อื่นและอยู่ภายใต้ความเสี่ยงที่สายการบินล้มละลาย


1
สายการบินสามารถซื้อสัญญาเชื้อเพลิงในอนาคตได้ในขณะที่พวกเขาทำอยู่ห่างออกไปเพียงเล็กน้อยดังนั้นต้นทุนเชื้อเพลิงจึงสามารถคาดการณ์ได้ แต่ปัจจัยอื่น ๆ ที่กล่าวถึงโดยคุณและคนอื่น ๆ
Jim MacKenzie

3
เมื่อพิจารณาถึงอัตรากำไรขั้นต้นที่ค่อนข้างเล็กมันก็น่าสงสัยว่าจะแนะนำให้ทำสัญญาแบบยาว มีแนวโน้มที่จะอยู่ในช่วงบนของการพัฒนาราคาน้ำมันที่คาดไว้ดังนั้นทำให้ตั๋วมีราคาแพงทันที
johannes

สนามบินเบอร์ลิน: มันง่าย - "ไม่" ตามที่ WP กำหนดวันที่แล้วเสร็จคือฤดูใบไม้ร่วง 2020 (ซึ่งขณะนี้อยู่ห่างออกไปมากกว่าสองปีในขณะนี้) แต่TÜVได้ตีพิมพ์รายงานที่บอกว่ามันอาจจะลดลงถึง 2021 ถ้าเราอยู่ในเดือนเมษายน 2020 อาจเป็นคำถามที่น่าสนใจ .
Martin Bonner สนับสนุน Monica

ฉันยอมรับว่าฉันไม่ได้ตรวจสอบวันที่ประกาศล่าสุด แต่นี่เป็นเรื่องราวที่ "ไม่มีที่สิ้นสุด" ของความล่าช้าเนื่องจากการเปิดถูกยกเลิกน้อยกว่าสามสัปดาห์ก่อนวันที่กำหนดในเดือนพฤษภาคม 2012 และแสดงปัจจัยบางอย่างที่ทำให้การวางแผนเป็นเวลานาน ยาก
johannes

4

GDS ส่วนใหญ่สร้างขึ้นโดยสายการบินเพื่อจัดการสินค้าคงคลังและการโหลดของพวกเขาเพียงแค่ไม่มีเขตข้อมูลในปีนั่นคือเหตุผลที่คุณสามารถจองตั๋วได้ถึง 330 วันหรือมากกว่านั้นในอนาคต ฉันจะบอกว่านี่คือเหตุผลอันดับหนึ่งด้วยระบบการกระจายเหล่านี้เปลี่ยนแปลงสิ่งนี้อาจทำได้


2
ฉันคิดว่านี่เป็นสาเหตุและผลที่ทำให้เกิดความสับสน หากสายการบินต้องการรับจองมากกว่าหนึ่งปีล่วงหน้าพวกเขาจะไม่ยอมรับข้อ จำกัด ของซอฟต์แวร์ดังกล่าว
David Richerby

ตรวจสอบระบบ gds ขนาดใหญ่ Sabre, Galileo, Worldspan และอื่น ๆ ตารางเวลาการบินจะถูกโหลด dd MMM, 07 APR ระบบเดียวกันนี้ใช้พลังงานกับ บริษัท ตัวแทนท่องเที่ยวออนไลน์ขนาดใหญ่ทั้งหมดเหล่านี้ทำงานมาตั้งแต่ยุค 60 ฉันคิดว่าคุณเป็น ถูกต้อง - สิ่งนี้จะเปลี่ยนแปลงหากพวกเขาต้องการจองมากกว่าเวลานั้น แต่ความจริงก็ยังไม่มีผู้ออกแบบปี
ตัวแทนการท่องเที่ยวอดีต

3

เช่นเดียวกับความยากลำบากในการกำหนดตารางเวลาล่วงหน้าเมื่อคุณไม่รู้ว่าความต้องการจะเป็นอย่างไรฉันคิดว่าข้อกังวลอีกอย่างหนึ่งคือความผันผวนของราคาน้ำมันในระยะยาว สายการบินพยายามป้องกันค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงเพื่อให้ได้สิ่งนี้ แต่เห็นได้ชัดว่ายิ่งมีความเสี่ยงนานขึ้น - หากคุณเสนอราคาสำหรับเที่ยวบินในเวลา 18 เดือนและต้นทุนเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมากในระหว่างนี้คุณกำลังเผชิญ การเงินที่สำคัญ


ในทางกลับกันคุณจะทำเงินได้มากมายจากผู้คนที่มุ่งมั่นที่จะเที่ยวบินที่ไม่สามารถคืนเงินได้ซึ่งไกลล่วงหน้าแล้ว - ตกใจ! - แผนการของพวกเขาเปลี่ยนไป มันยากที่จะเดาว่าสิ่งเหล่านี้เป็นปัจจัยที่ใหญ่กว่า
David Richerby

@DavidRicherby มันน่าสนใจที่จะเห็นสถิติที่สัมพันธ์กับอัตราการไม่แสดงว่าตั๋วถูกจองล่วงหน้านานแค่ไหน ดูเหมือนว่าจะทำให้รู้สึกอย่างสังหรณ์ใจ แต่ฉันสงสัยว่าผลที่ได้คือขนาดใหญ่
นิวเคลียร์วัง

1
นอกจากนี้หากเป็นเศรษฐกิจที่บริสุทธิ์และกระแสเงินสดก็น่าจะยินดีที่มีเงิน $ 2,000 เป็นเวลาหลายปีและไม่จำเป็นต้องจ่ายดอกเบี้ยให้คุณ
Ben Crowell

ฉันสงสัยว่าค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาระบบที่อนุญาตให้จองล่วงหน้าหลายปีจะล้นหลามความสนใจเกี่ยวกับเงินจากจำนวนลูกค้าที่จะใช้ประโยชน์จากระบบนั้น
Lee Mosher

1

จากมุมมองทางเทคนิคเราสามารถออกแบบระบบคอมพิวเตอร์ที่จะช่วยให้ลูกค้าจองได้อย่างไม่มีกำหนดในอนาคต คุณสามารถพูดได้ว่ามีเที่ยวบิน 1207 บินในวันจันทร์วันพฤหัสบดีและวันศุกร์ของทุกสัปดาห์ทุกปีตลอดไป

แต่สายการบินเตรียมที่จะบอกว่ามันจะบินเส้นทางเดียวกันในวันและเวลาเหล่านี้อย่างถาวรหรือไม่ หากสายการบินอนุญาตให้คุณซื้อตั๋วเป็นเวลา 20 ปีนับจากนี้พวกเขาจะยอมรับว่าจะยังคงให้บริการเที่ยวบินนั้นในอีก 20 ปี ถ้าตลาดต้องการการเปลี่ยนแปลงและพวกเขาต้องการที่จะลดจำนวนเที่ยวบิน? หรือเพียงแค่สับเปลี่ยนบางอย่างเช่นทำให้เที่ยวบินออกไปก่อนหรือหลังเล็กน้อย สายการบินไม่สามารถตกลงไม่เคยลดหรือเปลี่ยนเที่ยวบินได้

ดังนั้นพวกเขาจึงต้องวางข้อ จำกัด ที่สมจริงเกี่ยวกับระยะเวลาที่พวกเขาจะส่งมอบงานให้กับตารางนี้ คนอื่นที่นี่กล่าวว่าลูกค้า "มากที่สุด" จองภายใน 100 วันของเที่ยวบิน ฉันไม่ได้เห็นสถิติ แต่จำนวนคนที่รู้ว่าพวกเขาต้องการที่จะเดินทางไกลกว่าหนึ่งปีล่วงหน้าจะต้องมีขนาดเล็กมาก


ฉันคิดว่ามันเป็นการยืดที่จะพูดได้ว่าสายการบินกำลังมุ่งมั่นที่จะทำสิ่งอื่นนอกเหนือจากการคืนเงิน หากคุณซื้อตั๋วล่วงหน้าอย่างเพียงพอคุณจะพบว่าพวกเขาขายตั๋วตลอดเวลาสำหรับเที่ยวบินที่มีการเปลี่ยนแปลงกำหนดการซึ่งการเปลี่ยนแปลงเหล่านั้นมีตั้งแต่ "เรารู้ว่าเราต้องเพิ่มเวลาห้านาทีไปยังเวลาบิน" เป็น "เรา ไม่บินไปยังเมืองนั้นอีกต่อไป " สัญญาสายการบินทุกสายการบินบอกว่าพวกเขาสามารถกำหนดเวลาใหม่หรือยกเลิกเที่ยวบิน ยังมีเหตุผลมากมายว่าทำไมจึงเป็นความคิดที่ไม่ดีที่จะขายเที่ยวบิน
Zach Lipton

@ZachLipton แม้ว่าจะไม่ใช่ข้อผูกพันทางกฎหมาย แต่ก็มีความหมายกับลูกค้าว่าเที่ยวบินนั้นจะมีอยู่จริงเมื่อเวลานั้นมาถึง เป็นเรื่องหนึ่งที่จะบอกว่าเนื่องจากสภาพอากาศไม่ดีหรือมีปัญหาทางกลหรืออะไรก็ตามเราต้องยกเลิกเที่ยวบินนี้ ค่อนข้างจะอีกว่าเราเพิ่งตัดสินใจว่ามันไม่ได้ผลกำไรอีกต่อไป ...
Mark Daniel Johansen

... เมื่อปีที่แล้วฉันจองเที่ยวบินล่วงหน้า 3 สัปดาห์และจากนั้นหนึ่งสัปดาห์ก่อนเที่ยวบินฉันได้รับอีเมลแจ้งว่าพวกเขายกเลิกโดยไม่มีเหตุผลให้และย้ายการจองของฉันไปยังเที่ยวบินห้าชั่วโมงต่อมา ในฐานะลูกค้าที่ฉันพบว่าน่ารำคาญจริง ๆ เช่นอะไรคุณมีผู้โดยสารไม่เพียงพอคุณเพียงแค่ยกเลิกมัน ฉันมีแผนที่จะทำให้คุณเมาอย่างสิ้นเชิง ฉันถือว่าการบริการลูกค้าแย่มาก
Mark Daniel Johansen

ใช่แล้วมีเที่ยวบินไป - กลับที่ใช้เวลาหลายปีและหลายปีโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง
ฟิล

@ ฟิลฉันไม่สงสัยเลยว่ามีเที่ยวบินที่เปิดให้บริการมาหลายปีตามตารางเวลาเดียวกัน ประเด็นก็คือสายการบินไม่สามารถรับประกันได้ว่าทุกเที่ยวบินจะทำงานตามตารางเวลาเดิมตลอดไป
Mark Daniel Johansen

-1

ทำให้ความคิดเห็นของฉันเป็นคำตอบตามความต้องการที่เป็นที่นิยม

โปรดทราบว่าด้วยระบบนี้จะไม่มีความคลุมเครือเกี่ยวกับวันที่มีไว้สำหรับการซื้อ การซื้อตั๋วสำหรับปีที่ไม่ถูกต้องในยุคนี้ของตั๋วที่ไม่สามารถขอคืนได้จะเป็นปัญหา


Drive-by downvoter สนใจที่จะแสดงความคิดเห็น?
แอนดรูลาซารัส
โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.