ทำไมเครื่องบินถึงออกเร็วกว่าเวลาออกเดินทางที่วางแผนไว้?

26

เกิดขึ้นกับฉันเพียงครั้งเดียวฉันไม่รู้ว่ามันเป็นเรื่องธรรมดาแค่ไหน ฉันสงสัยว่าทำไมมันสามารถเกิดขึ้นได้

ฉันถูกแขวนที่ร้านค้าปลอดภาษีก่อนเที่ยวบินจากเยอรมนีไปตุรกี ฉันได้ยินการประกาศการโทรครั้งสุดท้าย 40 นาทีก่อนเวลาออกเดินทางและมีการระบุชื่อของฉันอย่างชัดเจน เมื่อฉันไปที่ประตูการขึ้นเครื่องก็เสร็จสมบูรณ์ยกเว้นฉัน โดยปกติสายการบินจะปิดประตู 20 นาทีก่อนออกเดินทาง

นักบินประกาศว่าเขากำลังพูดคุยกับหอควบคุมที่จะปิดเร็วกว่าที่วางแผนไว้ ในตอนท้ายเราไม่สามารถถอดออกได้ก่อนหน้านี้ แต่ฉันไม่เข้าใจว่าทำไมพวกเขาจึงพยายามทำเช่นนี้

air-travel turkish-airlines

— ahmedus
แหล่งที่มา

10

เพราะทุกคนชอบที่จะมาถึงเร็ว ไม่มีใครชอบที่จะมาสาย หากทุกคนอยู่บนเครื่องบิน 45 นาทีก่อนออกเดินทางทำไมคุณต้องรอที่จะออกเดินทาง แน่นอน EUROCONTROL จะไม่ให้ความร่วมมือเสมอ ...

— Michael Hampton

ฉันมีเพื่อนที่ครั้งหนึ่งเคยบินจากกรีซไปยังอิสราเอล เมื่อมาถึงประตูในช่วงเวลาปกติก่อนออกเดินทางเขาก็บอกว่าเครื่องบินออกไปบางอย่างเร็วกว่าสองชั่วโมง (เท่าที่ฉันจำได้) คำอธิบายคือพวกเขามักจะออกเดินทางต่างเวลาที่คาดหวังไว้เพื่อสร้างความสับสนให้กับผู้ก่อการร้าย

— Bob Bales

VtC เนื่องจากคำถามนี้กว้างเกินไป (เป็นคำถามในรายการ) หรือตามความเห็นเบื้องต้น (ถามว่าทำไมบางสิ่งเกิดขึ้นคือความเห็นโดยเนื้อแท้เว้นแต่ได้รับการสนับสนุนจากกฎ / ระเบียบ) อาจเป็นคำถามที่ดี แต่ผู้ถามเลือกคำตอบที่เหมาะสมที่สุดอย่างไร

— CGCampbell

3

@CGCampbell ฉันไม่สามารถนึกได้ว่าผู้เชี่ยวชาญ (เช่นผู้จัดการประจำภูมิภาคหรือใครก็ตามที่มีตารางเที่ยวบิน) สามารถแสดงขึ้นมาและอธิบายวิธีที่พวกเขาตัดสินใจว่าจะส่งเที่ยวบินก่อนเวลา

— Azor Ahai

38

ตอบโต้ของฉันจะเป็น "ทำไมพวกเขาจะไม่ลองทำเช่นนี้?" ไม่มีใครมีความสุขที่จะมาถึงเร็วกว่าที่คาด ฉันสงสัยว่าทุกคนมีความสุขกับการรอคอยในเลานจ์ออกจากสนามบินและจะบ่นเกี่ยวกับการลดเวลา ดังนั้นทำไมไม่ลองให้ทุกคนอยู่บนเครื่องบินก่อนออกเดินทาง แต่เช้าและไปที่ปลายทางของคุณก่อน? หากไม่มีสิ่งใดหมายถึงวันทำงานที่สั้นลงเล็กน้อยสำหรับลูกเรือเที่ยวบิน

บางครั้งสิ่งนี้เกิดจากข้อ จำกัด ของช่องที่ไม่คาดคิดที่ปลายทางเนื่องจากสภาพอากาศที่กำลังจะมาถึง ในสถานการณ์เช่นนี้พวกเขาจะคำนวณต้นทุนเทียบกับผลประโยชน์ของการออกเดินทางเร็ว ในกรณีนี้ผู้โดยสารที่เช็คอินเพียง 1 คนนั้นหายไปและง่ายต่อการติดตาม

ข้อสันนิษฐานของฉันคือว่าการโทรครั้งสุดท้ายไม่ได้หมายความว่าพวกเขากำลังจะปฏิเสธการขึ้นเครื่องเพียงแค่พวกเขามีผู้โดยสารเพียงไม่กี่คนที่ขึ้นเครื่องและต้องการที่จะลองขึ้นเครื่อง หากคุณใช้เวลา 20 นาทีเพื่อไปที่ประตูพวกเขาอาจจะยังให้คุณต่อไป แต่ไม่ต้องนับและหากมีการประกาศเกี่ยวกับเที่ยวบินของคุณอย่าเพิกเฉยเพราะคุณยังมี เวลามากมายก่อนออกเดินทาง

ฉันควรทราบว่าสิ่งเหล่านี้ไม่ได้เกิดจากประสบการณ์ในสายการบินของสิ่งต่าง ๆ เพียงแค่ประสบการณ์ของฉันในฐานะนักเดินทาง

— คริส
แหล่งที่มา

2

@HankyPanky: ฉันมีความสุขมากกว่าที่คุณจะแก้ไขข้อมูลนั้นในคำตอบของฉันหากคุณต้องการหรืออาจแค่เพิ่มคำตอบของคุณเองว่า? เนื่องจากฉันไม่รู้จริง ๆ เกี่ยวกับสิ่งนั้นฉันไม่มั่นใจว่าฉันจะพูดได้ดีถ้าฉันแก้ไขคำตอบเอง

— Chris

1

ฉันว่าไม่ใช่แค่ข้อสันนิษฐานว่าการโทรครั้งสุดท้ายไม่ได้หมายความว่าพวกเขากำลังจะปฏิเสธการขึ้นเครื่อง OP แต่ได้รับอนุญาต นี่อาจเป็นไปได้หาก OP ไม่ได้รับการตรวจสอบ (ซึ่งจริงๆแล้วเป็นกลยุทธ์ชั้นเชิงการจองมากกว่าจำนวนที่มากเกินไปและการปฏิเสธหรือความล่าช้า) ต้องเช็คอินพวกเขาจะต้องส่งคุณในเวลาที่กำหนดหรือพวกเขาเป็นหนี้คุณ

— Damon

1

@ WhatEvil เพียงเล็กน้อยเท่านั้นความเร็วที่ช้านั้นทำให้เที่ยวบินที่ยาวขึ้นซึ่งจะทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น ความเร็วใด ๆ จำเป็นต้องมีช่วงที่หวานต่ำกว่าหรือสูงกว่าซึ่งผลกระทบนั้นเล็กน้อย

— Hanky Panky

6

@ JonathanReez ที่เป็นราคาขนาดเล็กสำหรับจ่ายให้กับผู้โดยสาร 1 คนและปวดหัวใหญ่สำหรับผู้โดยสารด้วยตนเอง ฉันชอบที่จะอยู่เหนือประกาศเหล่านั้นหากพวกเขาพูดถึงเที่ยวบินของฉัน บางครั้งผู้ที่จองและบัตรกำนัลเหล่านั้นรู้สึกว่าเล็กเมื่อเทียบกับปัญหา

— Hanky Panky

2

น่าสังเกตว่าในสนามบินหลายแห่งหากคุณไม่อยากฟังประกาศคุณจะสังเกตเห็นว่ามีการโทร "สุดท้าย" ห้าหรือหกครั้งในช่วงระยะเวลาที่ยาวนาน

— WGroleau

19

คำตอบสั้น ๆ เพราะพวกเขาสามารถ สายการบินสร้างตารางเวลาของตนเองและสามารถเปลี่ยนแปลงได้ทุกเมื่อที่ต้องการ การออกเดินทางและการมาถึงก่อนเวลามีข้อเสียมากกว่าข้อเสีย

เก็บไว้ในใจคุณจะต้องเป็นที่ประตูในเวลา Boarding เดิม หมายความว่าใช่ถ้าเวลาขึ้นเครื่องคือ 10:15 พวกเขาสามารถเริ่มขึ้นเวลา 10:00 ถ้าต้องการและโทรครั้งสุดท้ายเวลา 10:16 หากผู้โดยสารไม่อยู่ที่ 10:16 ผู้โดยสารสามารถปิดเที่ยวบินและออกเดินทางได้ นี่เป็นของหายาก แต่เป็นไปได้ ประเด็นคือเวลาเดียวที่สำคัญคือเวลาขึ้นเครื่องโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเที่ยวบินล่าช้า **

มีข้อยกเว้นเด่นสองประการนี้:

สล็อตควบคุมสนามบินที่สนามบินปลายทางให้กวาดล้างออกเดินทาง อย่างไรก็ตามนี่เป็นเรื่องง่ายที่จะขยับขึ้น
ประตูทางเข้าพื้นที่ปลายทาง

** ในบางกรณีเช่นขาตั้งระยะไกลพวกเขาจะโหลดรถบัสหนึ่งครั้งในเวลาขึ้นเครื่อง ดังนั้นหากทุกคนผ่านพ้นไปถึงปี 1016 และคุณจะไม่อยู่ในสายตา รถบัสและเครื่องบินของคุณจากไปแล้ว

— จอห์นส์-305
แหล่งที่มา

3

คุณต้องอยู่ที่ประตูในเวลาขึ้นเครื่องคุณมีที่มาสำหรับสิ่งนี้หรือไม่? ตัวอย่างเช่น United Airlines กล่าว (สำหรับเที่ยวบินในสหรัฐอเมริกา): "สำหรับเที่ยวบินภายในสหรัฐอเมริกาลูกค้าทุกคนจะต้องขึ้นเครื่องบิน 15 นาทีก่อนเวลาออกเดินทางที่กำหนดเราขอแนะนำให้มาที่ประตูขึ้นเครื่องอย่างน้อย 15 นาทีก่อนออกเดินทาง เพื่อให้แน่ใจว่าคุณอยู่บนเครื่องบินก่อนปิดประตู " ในขณะที่เวลาขึ้นเครื่องที่พิมพ์บนบัตรผ่านขึ้นเครื่องเป็นเวลา 30 นาทีขึ้นไปก่อนออกเดินทาง ฉันตรวจสอบสายการบินอื่นไม่กี่แห่งและพวกเขาก็บอกว่า 15 นาที (บางครั้ง 10) ก่อนออกเดินทาง

— จอห์นนี่

@ Johnny นั่นเป็นเพียงวิธีการทำงาน แต่โปรดจำไว้ว่าเป็นสถานการณ์ที่หายากมาก หากไม่มีแรงกดดันที่จะจากไปพวกเขาจะรอจนกว่าจะถึงวันที่ 15/20 ทุกครั้งที่มีการตัดทอน ประเด็นก็คือพวกเขาสามารถออกก่อนกำหนดได้หากมีเหตุผล

— Johns-305

4

@ Johns-305 ใช่ แต่พวกเขาไม่ควรปิดประตูจนกว่าจะถึงทางลัด คุณบอกว่าคุณต้องอยู่ที่ประตูในเวลาขึ้นเครื่องเมื่อฉันเถียงว่ามันแม่นยำกว่าที่จะบอกว่าคุณต้องอยู่ที่ประตู แต่หลายนาทีที่สายการบินต้องการก่อนเวลาออกเดินทาง โดยทั่วไปจะเป็นบางครั้งระหว่างเวลาขึ้นเครื่องและเวลาออกเดินทาง (มีข้อยกเว้นหากมีการตรวจสอบความปลอดภัยเป็นพิเศษเมื่อขึ้นเครื่องหรือเรื่องไร้สาระอื่น ๆ )

— Zach Lipton

1

@ZachLipton อยู่ในอารมณ์ที่สง่างามผมปรับเปลี่ยนคำตอบของฉันที่จะน้อยได้อย่างน่าทึ่ง เวลาขึ้นเครื่องเป็นสิ่งที่สำคัญ โดยส่วนตัวฉันมีความเห็นอกเห็นใจเล็กน้อยสำหรับคนที่บ่นเกี่ยวกับการปิดประตูก่อน

— Johns-305

3

ไปก่อนเมื่อเป็นไปได้สามารถชดเชยความล่าช้าที่ไม่คาดคิดไว้ล่วงหน้าในภายหลังซึ่งจะทำให้ล่าช้าเที่ยวบินถัดไปของเครื่องบิน ตัวอย่างเช่นหากมีบางสิ่งบางอย่างพังทลายลงเพราะมันกำลังลงจอดและต้องการการบำรุงรักษาที่ไม่ได้กำหนดไว้

— Emilio M Bumachar
แหล่งที่มา

3

นี่อาจเกี่ยวข้องกับชั่วโมงการปฏิบัติหน้าที่ของลูกเรืออากาศ

จำกัด ชั่วโมงหน้าที่เพื่อให้แน่ใจว่าลูกเรือได้พักผ่อนอย่างเพียงพอในการทำงานอย่างปลอดภัย จำนวนชั่วโมงที่บันทึกไว้รวมถึงเวลาที่ใช้ในการนั่งรอที่สนามบินเพื่อรอเวลาออกเดินทางหรือรอให้รอรับสายการบิน หากลูกเรือบางส่วนใกล้ถึงกำหนดเวลาการออกเดินทางก่อนกำหนดอาจป้องกันการโทรหาผู้ที่อยู่ในสถานะเตรียมพร้อมเพื่อให้เที่ยวบินถูกต้องตามกฎหมาย

หากใกล้สิ้นเดือนที่มีสภาพอากาศแปรปรวนเป็นจำนวนมาก บริษัท สายการบินอาจอยู่ในสถานการณ์ที่ไม่มีใครโทรเข้ามาและทางเลือกถัดไปของพวกเขากำลังยกเลิกเที่ยวบินเพราะพวกเขาไม่สามารถเริ่มต้นได้อย่างถูกกฎหมาย พวกเขา หากพวกเขาสามารถออกจากเที่ยวบินได้เร็วพอที่จะลงจอดในเวลา จำกัด ดังนั้นพวกเขาไม่จำเป็นต้องยกเลิกเที่ยวบินในภายหลัง

— kas
แหล่งที่มา

3

สภาพอากาศอาจเป็นปัญหาได้ที่นี่ หากผู้วางแผนทราบว่ามีพายุที่กำลังจะมาถึงมันเป็นเรื่องเหมาะสมที่จะออกจากเครื่องบินก่อนที่มันจะโจมตีสนามบินหรือเพื่อให้เครื่องบินลงจากหน้าต่างระหว่างระบบสภาพอากาศ

ในกรณีที่รุนแรงคุณมีเดลต้าบิน 431และลูกเหล็กสแตนเลสที่เป็นของแข็งจากทั้งทีมเพื่อวางช่องว่างระหว่าง 737 ลงที่แขนด้านนอกของเฮอร์ริเคนและแกนกลาง

— ทำจากแป้งที่ยังไม่ได้ร่อน
แหล่งที่มา

2

ฉันพบเจอเส้นทางนี้บ่อยครั้งในเส้นทาง YQR-YYZ (Regina, Saskatchewan-Toronto Pearson, Ontario) ความสงสัยที่แข็งแกร่งของฉันคือมันเกิดจากความล่าช้าในโตรอนโตบ่อยครั้ง บางครั้งเนื่องจากความแออัดหรือสภาพอากาศคุณอาจไม่สามารถลงจอดได้เมื่อคุณคาดหวังและอาจล่าช้าในอากาศในขณะที่รอการกวาดล้าง นอกจากนี้บางครั้งการนั่งแท็กซี่อาจใช้เวลาสักครู่ขึ้นอยู่กับรันเวย์ที่คุณใช้เพื่อลงจอดดังนั้นทิศทางของลมและความแออัด

แน่นอนว่าบางครั้งสภาพลมอาจทำให้คุณช้าลงเช่นกัน

ยิ่งคุณอยู่ในอากาศเร็วเท่าไรโอกาสที่คุณจะอยู่ที่ประตูตามเวลาที่กำหนดไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นที่ปลายทางและเมื่อปลายทางนั้นเป็นสนามบินที่วุ่นวายนั่นเป็นสิ่งสำคัญ (เมื่อสนามบินต้นทางเงียบกว่าดูเหมือนเร็วกว่าอากาศมากฉันไปอยู่ในอากาศเร็วกว่าบิน 20 นาทีจาก YQR 20 นาทีบนเครื่องบินไอพ่นขนาดใหญ่เท่ากับแอร์บัส 319)

ดังนั้น ... ผู้โดยสารควรคาดหวัง เวลาออกเดินทางเป็นเวลาโดยประมาณ แต่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามสถานการณ์ความจำเป็นและความสะดวกสบาย และแน่นอนว่าตามที่คนอื่น ๆ กล่าวถึงการมาถึงที่จุดเริ่มต้นนั้นไม่ใช่เรื่องเลวร้ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณมีการประชุมเพื่อเข้าร่วม สถานการณ์กรณีที่เลวร้ายที่สุดคือการที่คุณติดอยู่ในสนามบินปลายทางนานขึ้นและที่มาสั้นกว่านั้น

— Jim MacKenzie
แหล่งที่มา