ทำไมปารีสถึงมีสถานีรถไฟขนาดใหญ่สองแห่งติดกัน (Gare du Nord, Gare de l'Est)

ในปารีสมีสถานีรถไฟขนาดใหญ่สองแห่งตั้งอยู่ใกล้กัน แต่ยังแยกจากกันและอยู่ในระยะเดินเท้า: "สถานี (รถไฟ) ทางเหนือ" - Gare du Nord และ "สถานี (รถไฟ) แห่งตะวันออก" - Gare de l'Est

ทีนี้คุณอาจคิดว่าบางทีหนึ่งในนั้นหันหน้าไปทางทิศเหนือและคนอื่น ๆ หันหน้าไปทางทิศตะวันออกเพื่อให้รถไฟไม่ต้องเลี้ยวหรืออะไรบางอย่าง (ฉันยังไม่เห็นสาเหตุที่ไม่สามารถมีพื้นที่สองแห่งเป็นส่วนหนึ่งของ สถานีเดียวกันแม้ในกรณีนี้) - แต่ทั้งคู่หันหน้าไปทางเหนือ - ตะวันออก - ตะวันออก

ตรรกะของการมีสถานีทั้งสองนี้คืออะไร ฉันคาดเดาว่ามีบางอย่างในอดีตมากกว่าทางเทคนิคด้วยเหตุผลนี้ นอกจากนี้มันเป็นความยุติธรรมหรือไม่ที่จะสมมติว่ารถไฟที่เดินทางจาก / ไปยังตะวันออกของปารีสจะจอดที่ Est และรถไฟที่เดินทางจาก / ไปทางเหนือของปารีสจะหยุดที่ Nord เสมอหรือไม่

The Gare du Nord เดิมทีเป็นจุดประสงค์ของปารีสของCompagnie des chemins de fer du Nord (ดูWikipedia ) Gare de l'Est เดิมทีปลายทางของCompagnie du Chemin de Fer de Paris à Strasbourgซึ่งต่อมาได้กลายเป็นCompagnie des chemins de fer de l'Est (ดูWikipedia )

บริษัท เหล่านี้ร่วมกับคนอื่น ๆ ในที่สุดก็รวมเข้ากับ SNCF ในช่วงทศวรรษที่ 1930 แต่เมื่อถึงตอนนั้นก็มีสองสถานีที่มีเส้นทางรถไฟต่างกันไปในแต่ละแห่ง

โดยทั่วไปรถไฟจาก Gare du Nord ใช้เส้นทางลีลสายเหนือ (ไปยังเช่น Picardy, Calais, Brussels, Amsterdam, Cologne และ London) และรถไฟจาก Gare de l'Est มักจะใช้เส้นทาง Strasbourg และ Mulhouse ตะวันออก (ไปยัง Strasbourg เช่น Strasbourg ลักเซมเบิร์กแฟรงค์เฟิร์ตมิวนิกมอสโก) อย่างไรก็ตามรถไฟจากเมือง Normandy ไปยัง Gare Saint-Lazare และรถไฟจากทางตะวันออกเฉียงใต้ไปยัง Gare de Lyon

แผนที่ต่อไปนี้แสดงตำแหน่งของเส้นต่างๆจากแต่ละสถานีในปารีส ต้นฉบับสามารถพบได้ที่นี่โดย Wikimedia Commons user Sémhur

คำตอบง่ายๆก็คือเหตุผลนั้นเหมือนกันกับที่ลอนดอนซึ่งในยุควิคตอเรียนส่วนต่าง ๆ ของเครือข่ายทางรถไฟถูกสร้างและเป็นเจ้าของโดย บริษัท เอกชนหลายแห่ง

ในเมืองหลวงเพราะเป็นเมืองเดียวที่ให้บริการโดยสายหลักทั้งหมดแต่ละเครือข่ายสร้างสถานีปลายทางหลักของตัวเอง อย่างไรก็ตามมันสะดวกสำหรับผู้โดยสารหากสถานีเหล่านี้อยู่ใกล้กันพอสมควรดังนั้น บริษัท รถไฟแห่งที่สองที่ก่อตั้งขึ้นจึงสร้างสถานีใกล้กับสถานีแรก จากนั้นก็สามารถโฆษณาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการบริการความสะดวกในการถ่ายโอนไปยังรถไฟบนเครือข่ายของคู่แข่ง

ในลอนดอนสิ่งนี้นำไปสู่สถานีหลักสามแห่ง ได้แก่ Kings Cross, St Pancras และ Euston ทั้งหมดนี้ใช้เวลาเดินจากกันไม่ถึง 5 นาที ในทำนองเดียวกันในปารีส ต้องจำไว้ว่าทางรถไฟถูกประดิษฐ์ขึ้นโดย George Stephenson ในอังกฤษซึ่งมีเครือข่ายรถไฟแรกและประเทศอื่น ๆ - ฝรั่งเศสเยอรมนี - ใช้ระบบของพวกเขาในลักษณะการออกแบบที่ประสบความสำเร็จของระบบภาษาอังกฤษดั้งเดิม

ดังนั้นมันจึงเกิดขึ้นเพื่อเหตุผลทางประวัติศาสตร์เท่านั้นในอายุนานก่อนที่รถไฟจะผ่านเข้าไปในกรรมสิทธิ์ของรัฐซึ่งไม่ได้เกิดขึ้นจนกระทั่งหลังสงครามโลกครั้งที่สอง

หากคุณดูแผนที่ทั้งสองสถานีจะแยกจากกันไม่เกินความกว้างของแพลตฟอร์มในแต่ละสถานี

มีโรงพยาบาลย้อนไปถึงปี 1653 ระหว่างสองสถานี หากโรงพยาบาลและอาคารอื่น ๆ ถูกรื้อถอนพวกเขาสามารถเข้าร่วมทั้งสองสถานีได้อย่างง่ายดายในสถานีใหญ่หนึ่งอย่างไรก็ตามเนื่องจากรถไฟจาก Gare de l'Est โค้งทั้งหมดไปทางขวาและไปทางตะวันออกและรถไฟจาก Gare du Nord ไปทางทิศเหนือ มันอาจทำให้รู้สึกมากกว่าที่จะแยกพวกเขาทั้งจากมุมมองของอาคารประวัติศาสตร์ที่มีอยู่และจากมุมมองของการทำให้มันง่ายสำหรับผู้โดยสาร

ฉันจะไม่ทำซ้ำคำตอบที่ดีมากซึ่งอธิบายว่านี่คือเหตุผลทางประวัติศาสตร์เมื่อสัมปทานสองรายการดำเนินการโดย บริษัท ที่แยกกัน

อย่างไรก็ตามฉันต้องการจะชี้ให้เห็นว่า:

• รถไฟสำหรับสาย RER E ชานเมืองมาจากสายที่เชื่อมโยงกับ Gare de l'Est แต่ท้ายที่สุดในสถานีรถไฟใต้ดิน Magenta ซึ่งจริง ๆ แล้วอยู่ใกล้กับ Gare du Nord (และเชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดินทั้งหมด RER ชานเมืองและสถานีรถไฟฉีดของ Gare du Nord)

• มีหลายโครงการที่เชื่อมต่อสองสถานีแม้ว่าสิ่งนี้ยังไม่เคยประสบความสำเร็จ มันฟื้นขึ้นมาอย่างสม่ำเสมอ

• สาย CDG Express จะออกเดินทางจาก Gare de l'Est แต่จะใช้เส้นทางเชื่อมต่อสั้น ๆ (la virgule“ the comma”) เพื่อเข้าร่วมแทร็กที่มาจาก Gare du Nord

ดังนั้นการแยกระหว่างคนทั้งสองจึงไม่เข้มงวดอย่างที่คิด

ฉันไม่ทราบรายละเอียดเฉพาะเกี่ยวกับสถานการณ์ในปารีส แต่เมื่อ Henning กล่าวถึงความคิดเห็นสิ่งนี้ไม่ได้เฉพาะเจาะจงในปารีส

ในกรณีส่วนใหญ่ฉันเดาว่าเป็นเหตุผลทางประวัติศาสตร์ สองสิ่งที่อาจเกี่ยวข้องหรือไม่เกี่ยวข้องกับกรณีใด ๆ :

1. สถานีต่าง ๆ อาจเป็นเจ้าของ บริษัท ต่าง ๆ ที่ต้องการวิ่งรถไฟในทิศทางเดียวกัน

2. สถานีรถไฟทั้งสองอาจเติบโตขึ้นเพื่อให้ใกล้ชิดกันมากขึ้น

โปรดทราบว่าสนามบินหลักมักมีอาคารผู้โดยสารมากกว่าหนึ่งแห่ง มันเป็นสนามบินแห่งหนึ่งที่มีรันเวย์หนึ่งชุด แต่มีอาคารทางกายภาพหลายแห่งที่มีโครงสร้างพื้นฐานที่ซ้ำซ้อนและผู้คนที่มีราคาแพงเคลื่อนย้ายระหว่างพวกเขา

เหตุผลที่นี่คือคุณสามารถอัดคนจำนวนมากเข้าไปในอาคารเดียวโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันเป็นอาคารประวัติศาสตร์ ฉันเดาว่าคุณสามารถดูสถานีรถไฟหลาย ๆ แห่งเหล่านี้เป็นสถานีต่าง ๆของสถานีเดียวกัน ซึ่งจัดเรียงตามจุดหมายปลายทางแทนที่จะเป็นผู้ให้บริการ