มันยากที่จะเข้าใจว่าทำไมถึงเป็นเช่นนี้โดยที่ไม่มีพื้นฐานในการทำงานของสายการบินดังนั้นเริ่มต้นด้วยพื้นหลังเล็กน้อย ...
สำหรับแต่ละเส้นทางสายการบินจะประกาศอัตราค่าโดยสารที่แตกต่างกันจำนวนหนึ่งโดยแต่ละคนมี "รหัสค่าโดยสาร" ที่แตกต่างกัน - โดยทั่วไปจะมีชื่อแปลก ๆ เช่น "TANRKL", "YSJWNN" หรือ "X34Q" รหัสที่สอดคล้องกับรหัสเหล่านี้คือ "กฎค่าโดยสาร" ซึ่งกำหนดสิ่งต่าง ๆ เช่นอนุญาตให้มีการเปลี่ยนแปลง / คืนเงินในระดับค่าโดยสารนั้น (และค่าธรรมเนียมใดที่ต้องชำระสำหรับพวกเขา) ไม่ว่าจะอนุญาตให้หยุดพักได้หรือไม่
นอกเหนือจากเงื่อนไขที่ลูกค้าเผชิญแล้วกฎค่าโดยสารยังรวมถึงการควบคุมประเภทของการเดินทางที่สามารถใช้ค่าโดยสารด้วยเงื่อนไขเช่น "ทางเดียว", "กลับมา", "เปิดกราม", "วงกลม" และ "end-on-end" เป็นเรื่องธรรมดา
เช่นการดูหนึ่งค่าโดยสาร AA "ถูก" ("ONE0F0Q1") ฉันสามารถดูเงื่อนไข "ไกลที่ควบคุมโดยกฎนี้สามารถนำไปใช้เพื่อสร้างการเดินทางรอบ / การเดินทางรอบเดียว / ขากรรไกร JOURNEYS" ค่าโดยสารที่แพงกว่าในเส้นทางเดียวกัน (รหัสค่าโดยสาร "H2") มีเงื่อนไข "ค่าโดยสารที่ปกครองโดยกฎนี้สามารถใช้เพื่อสร้างการเดินทางแบบวันเดียว"
หากคุณจองค่าโดยสารไปกลับคุณจะสามารถใช้ค่าโดยสารราคาถูกกว่าได้ในขณะที่ถ้าคุณจองตั๋วแบบเที่ยวเดียวจะทำให้คุณขึ้นตั๋วโดยสารที่แพงกว่าโดยอัตโนมัติเนื่องจากตั๋วโดยสารราคาถูกไม่อนุญาตให้เดินทางเที่ยวเดียว . ในแต่ละกรณีเครื่องมือการจองจะเลือกค่าโดยสารที่ถูกที่สุดโดยอัตโนมัติสำหรับสิ่งที่คุณทำ - เป็นไปได้จริง ๆ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเที่ยวบินภายในประเทศ) ที่คุณจะได้รับค่าโดยสาร 2 "แบบเที่ยวเดียวเท่านั้น" แทน "ผลตอบแทน" "ค่าโดยสารถ้านั่นเป็นวิธีที่ถูกที่สุดที่จะทำ
บ่อยครั้งที่คุณกล่าวว่าตั๋วขาเดียวจะมีราคาสูงกว่าที่จะซื้อตั๋วคืน บางคนจะบอกคุณในสถานการณ์เหล่านี้ว่าคุณสามารถซื้อผลตอบแทนและไม่บินขาที่ 2 - แต่ก็ควรระลึกไว้เสมอว่าตั๋วแบบเที่ยวเดียวโดยเป็นชั้นโดยสารที่สูงกว่าอาจมีเงื่อนไขตั๋วที่ดีกว่าราคาถูกกว่า กลับ เช่นอาจเป็นไปได้ว่าค่าธรรมเนียมการยกเลิกตั๋วที่แพงกว่าจะลดลง (หรือถูกกำจัด) และค่าธรรมเนียมในการเปลี่ยนแปลงตั๋วมักจะลดลง นั่นคือคุณมักจะได้ตั๋วที่ "ดีกว่า" สำหรับเงินของคุณ - แม้ว่ามันจะหมายความว่าคุณจบลงด้วยการนั่งในที่นั่งเดียวกัน!
นอกเหนือจากทางเดียวและกลับมาแล้วยังมีการเดินทางประเภทที่สามเรียกว่า "วงกลม" ค่าโดยสารแบบวงกลมคือเมื่อคุณบิน AAA-BBB-CCC-AAA โดยไม่ต้องกลับไปที่ BBB ระหว่างทางกลับ เช่นเดียวกับทางเดียวค่าโดยสารบางอย่างอนุญาตให้ใช้เส้นทางวงกลมและอื่น ๆ ไม่ - เนื่องจากมีโอกาสที่พวกเขาจะได้รับอนุญาตให้เพิ่มขึ้นตามราคาค่าโดยสาร
ถัดไปมาหยุดพัก ตั๋วบางใบจะช่วยให้คุณมี "การหยุดพักระหว่างทาง" โดยใช้ถ้อยคำดังนี้:
ต้นกำเนิดสหราชอาณาจักร -
1 STOPOVER ฟรีที่ได้รับอนุญาตในประเทศสหรัฐอเมริกา
นั่นหมายความว่าระหว่างทางจาก AAA-CCC คุณสามารถหยุดที่ไหนสักแห่งที่อยู่ตรงกลาง ปัญหาคือต้องอยู่ที่ไหนสักแห่ง "ระหว่างทาง" เช่นหากคุณกำลังบิน AAA-BBB-CCC คุณสามารถหยุดพักที่ BBB ได้ แต่ไม่ใช่ที่อื่น
คำอื่น ๆ ที่คุณมักเห็นในเงื่อนไขค่าโดยสารมักจะเป็น "end-on-end" โดยมีข้อความดังนี้:
END-ON-END
END-ON-END COMBINATIONS PERMITTED. VALIDATE ADJACENT
LINE OF FLIGHT FARE COMPONENTS ONLY. TRAVEL MUST BE VIA
THE POINT OF COMBINATION.
"End-on-end" หมายถึงการจอง 2 อัตราค่าโดยสารที่แตกต่างกัน แต่เมื่อรวมกันในตั๋วใบเดียว สิ่งนี้สามารถใช้เพื่อให้ค่าโดยสารสำหรับเส้นทางที่สายการบินไม่ได้เผยแพร่ค่าโดยสารสำหรับ - แต่ก็สามารถใช้เพื่อรับค่าโดยสารที่ถูกกว่าได้หากการรวมกันของค่าโดยสารสองราคาถูกกว่า ค่าโดยสารบางประเภทจะมีข้อความเช่น "SIDE TRIPS PERMITTED" ในกฎ end-on-end ซึ่งหมายความว่าไม่เพียง แต่คุณสามารถเพิ่มในการเดินทางอีกครั้งที่ปลายทางของคุณ แต่คุณยังสามารถเพิ่มใน "การเดินทางด้าน" ที่แยกต่างหากที่จุดแวะพัก
ตัวอย่างเช่นเมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันบินจากซานฟรานซิสโก (SFO) ไปยังนวร์ก (EWR) เมื่อฉันค้นหาราคามันคือประมาณ $ 800 เพื่อบินโดยตรงหรือประมาณ 400 เหรียญเพื่อบินผ่านเดนเวอร์ (DEN) เหตุผลนี้เป็นเพราะค่าโดยสารเพียงอย่างเดียวที่มีใน SFO-EWR คือค่าโดยสารราคาสูง (ระดับตั๋วสห "H") แต่สำหรับ SFO-DEN และ DEN-EWR นั้นมีค่าโดยสารราคาถูกกว่า - ประมาณ $ 200 สำหรับแต่ละขาและค่าโดยสารทั้งสองอนุญาตการผสมแบบ ดังนั้นฉันจึงซื้อตั๋ว SFO-DEN-EWR เพียงใบเดียว แต่เบื้องหลังฉันจริง ๆ แล้วจ่ายขา 2 ขาที่แตกต่างกันแต่ละอันมีรหัสค่าโดยสารของตัวเอง
ตอนนี้กลับไปที่คำถามเฉพาะของคุณ คุณอยู่หลัง LON-AUS-GIG-LON มีหลายวิธีที่สามารถสร้างตั๋วแบบนี้ได้
ประการแรกคุณสามารถทำอัตราค่าโดยสาร "ทางเดียว" ได้หลายรายการ - LON-AUS, AUS-GIG, GIG-LON สิ่งนี้จะทำงานได้เสมอ (เนื่องจากสายการบินอนุญาตค่าโดยสารเที่ยวเดียว) แต่ตามที่กล่าวไว้ข้างต้นอาจมีราคาแพง
ถัดไปคุณสามารถทำมันเป็นค่าโดยสาร "วงกลม" หากต้องการทำเช่นนั้นคุณจะต้องค้นหาสายการบินหนึ่งแห่งที่ได้ประกาศอัตราค่าโดยสารสำหรับ LON-AUS, AUS-GIG, GIG-LON และค่าโดยสารเหล่านั้นที่อนุญาตการเดินทาง "วงกลม"
อีกทางหนึ่งคุณสามารถทำมันได้เป็น 2 อัตราค่าโดยสารแบบไป - กลับ - จบ - LON-AUS-LON และ AUS-GIG-AUS ข้อกำหนดสำหรับการเดินทางแบบวงกลมหายไปแล้วเนื่องจากเป็นเพียง 2 เที่ยวบินไปกลับแบบง่าย ๆ แต่คุณต้องย้อนกลับไปที่ AUS เมื่อกลับมาเนื่องจากอัตราค่าโดยสารปลายทางโดยปกติรวมถึงเงื่อนไขที่ว่า "การเดินทางจะต้องเป็นจุดรวมกัน "ซึ่งในกรณีนี้หมายความว่าคุณต้องผ่าน AUS ทั้งสองทิศทาง
ตัวเลือกถัดไปคือการใช้การหยุดพักระหว่างทาง เช่นคุณสามารถบินด้วย LON-GIG-LON เพียงครั้งเดียวโดยหยุดพักระหว่างทาง AUS ปัญหาคือไม่มีสายการบินที่มีเที่ยวบินจาก LON-GIG ที่หยุดใน AUS ดังนั้นในกรณีนี้มันจะไม่ทำงาน
ตัวเลือกสุดท้าย - และเหตุผลที่ดีที่สุดที่จะออกจากการหาค่าโดยสารไปยังคอมพิวเตอร์แทนที่จะเป็นมนุษย์ - คือการรวมตัวเลือกหนึ่งตัวเลือกขึ้นไปเพื่อหาเส้นทาง / ราคาที่ดีที่สุด
เสียบความต้องการของคุณลงในเสิร์ชเอนจิ้นของITA Softwareสำหรับวันที่สุ่มบางอย่างในเดือนกุมภาพันธ์มันมาพร้อมกับราคาที่ดีที่สุดที่691.89 ปอนด์จาก American Airlines เมื่อดูรายละเอียดว่าราคานั้นเกิดขึ้นได้อย่างไรเราจะเห็นว่าจริง ๆ แล้วใช้รหัสค่าโดยสาร 4 แบบเพื่อสร้างค่าโดยสารทั้งหมด:
Fare 1: Carrier AA ONE0F0Q1 LON to RIO (rules)
Passenger type ADT, round trip fare, booking code O
Covers LHR-JFK (Economy), JFK-GIG (Economy)
Fare 2: Carrier AA QA21ERP1 NYC to AUS (rules)
Passenger type ADT, one-way fare, booking code Q
Covers JFK-AUS (Economy)
Fare 3: Carrier AA QA21ERP1 AUS to NYC (rules)
Passenger type ADT, one-way fare, booking code Q
Covers AUS-JFK (Economy)
Fare 4: Carrier AA ONE0F0Q1 RIO to LON (rules)
Covers GIG-JFK (Economy), JFK-LHR (Economy)
Passenger type ADT, round trip fare, booking code O
ดังนั้นจึงมีการจองเที่ยวบินไปกลับหนึ่งเที่ยวบิน LON-GIG-LON (ค่าโดยสาร 1 และ 4) โดยมีการหยุดพักระหว่างทางใน JFK ระหว่างทาง หากเราต้องตรวจสอบกฎค่าโดยสารเราจะพบว่าค่าโดยสารได้รับอนุญาตให้ "การเดินทางกลับ" แต่เกือบแน่นอนไม่อนุญาตการเดินทางแบบ "เที่ยวเดียว" เรารู้ด้วยเช่นกันว่ามันต้องยอมให้หยุดพักได้
ต่อไปเราจะได้รับค่าโดยสารเที่ยวเดียว 2 เส้นทางจาก NYC-AUS (ค่าโดยสาร 2) และ AUS-NYC (ค่าโดยสาร 3) เหล่านี้เป็นค่าโดยสารภายในประเทศในสหรัฐอเมริกาและในกรณีส่วนใหญ่สายการบินไม่ต้องกังวลกับความแตกต่างแบบทางเดียว / ส่งคืนทั้งหมดสำหรับค่าโดยสารในประเทศดังนั้นจึงไม่แพงกว่าที่จะจองเป็นแบบทางเดียวแทนที่จะกลับ
การเดินทางไปยัง AUS นั้นเกิดขึ้นจากจุดแวะพัก (JFK) ของการเดินทางครั้งแรกมากกว่าปลายทาง (GIG) ซึ่งหมายความว่าค่าโดยสารสำหรับ LON-GIG-LON อนุญาตให้ "การเดินทางด้านข้าง" ในระหว่างการหยุดพักระหว่างทางใน JFK
เมื่อรวมสิ่งนี้เข้าด้วยกันคุณจะได้รับทริปเต็มรูปแบบของคุณ - LHR-JFK-AUS, AUS-JFK-GIG, GIG-JFK-LHR ต่ำกว่า 700 quid (ประมาณ US $ 1100)