เหตุใดสัญญาณไฟจราจรสำหรับคนเดินเท้าจึงถูกปกคลุมในที่ร่มในลอนดอน

ฉันเพิ่งไปลอนดอนเมื่อไม่นานมานี้และสังเกตเห็นสัญญาณไฟจราจรสำหรับคนเดินเท้าถูกคลุมอย่างประหลาด

การค้นหาในการค้นหาที่นี่ไม่ทำให้เกิดผลลัพธ์ใด ๆ

ไม่มีใครรู้ว่าทำไมพวกเขาถึงประสบปัญหาในการทำเช่นนี้?

uk london

เมื่อดูรูปนี้ทำให้ฉันคิดถึง "grills" และหลังจากค้นหา "cover light grill grill" ฉันได้คำหลักเพิ่มเติมเช่น "louvred covers / blinds" และ "slatted covers" หวังว่าจะเป็นประโยชน์สำหรับผู้ที่สนใจในการค้นหาต่อไป ...

— Andrew T.

คำถามของคุณมีคำตอบอยู่แล้ว: เพื่อให้สามารถมองเห็นได้จากบางมุมเท่านั้น ประเด็นที่ว่าแสงควบคุมกระแสของผู้คนหนึ่งโดยเฉพาะและพวกเขาไม่ต้องการกระแสอื่น ๆ ที่คิดว่า "แสงนั้นหมายความว่าฉัน" เมื่อมันไม่

— David Richerby

@ seadoggie01 เป็นสหราชอาณาจักร ไม่มีดวงอาทิตย์

— เสา

ฉันลงคะแนนเพื่อปิดคำถามนี้เป็นหัวข้อนอกเพราะเทคโนโลยีสัญญาณไฟจราจรไม่เกี่ยวข้องกับการท่องเที่ยวโดยสิ้นเชิง (แสง Louvres กล่าวเป็นเรื่องธรรมดาไฟจราจรทั้งหมดทุกที่.)

— Fattie

พวกเขาอาจจะพบเห็นได้ทั่วไปในบางส่วนของโลกพวกเขาไม่ใช่คนทั่วโลกและฉันรู้สึกว่าคำถามนี้ถูกปิดโดยไม่มีเหตุผล

— วิลค์เค

คำตอบ:

เราใช้สิ่งเหล่านี้ในสหรัฐอเมริกาและเป็นที่เดียวที่ฉันสังเกตุได้

มี "เฉดสี" ทั่วไปอย่างน้อย 2 ประเภทคือ "หมวก" และ "บานเกล็ด"

Visors: "เฉดสี" แนวนอนเช่นเดียวกับที่คุณโพสต์มีแนวโน้มมากที่สุดที่จะปิดกั้นแสงอาทิตย์ที่เอาชนะแสงเนื่องจากทางแยกนี้อาจหันหน้าไปทางตะวันออก / ตะวันตกโดยประมาณ พวกเขายังมาในรูปทรง / รูปแบบอื่น ๆ

การเพิ่มกระบังหน้าเข้ากับหัวสัญญาณไฟจราจรที่มีแสงแดดส่องโดยตรงสามารถปรับปรุงการมองเห็นสัญญาณได้โดยเพิ่มความแตกต่างระหว่างเลนส์และหัวสัญญาณ มี visor ประเภทต่าง ๆ รวมถึงวงกลม (หรืออุโมงค์), บางส่วน (หรือตัด) และมุมของมุม - ที่มา
บานเกล็ด: บานเกล็ดมีรูปร่างหลายแบบ แต่ที่เห็นได้ชัดที่สุดคือ "เงา" ในแนวตั้ง วัตถุประสงค์ของบานเกล็ดคือเพื่อ จำกัด มุมมองของสัญญาณ

วัตถุประสงค์ของบานเกล็ดคือการปิดกั้นมุมมองของสัญญาณจากวิธีอื่น พวกมันคล้ายกับมุมมองมุม แต่ดีกว่าในการ จำกัด การมองเห็นสัญญาณให้กับกรวยแคบ ๆ ที่ด้านหน้าของสัญญาณ - ที่มา

นอกจากนี้ยังควรกล่าวถึงด้วยว่าการออกแบบที่บังแดดบางแบบนั้นทำงานได้ดีสำหรับจุดประสงค์เดียวกันกับ Louvers แต่โดยทั่วไปแล้ว Louvers จะทำงานได้ไม่ดีเท่า Visors

— DJSpud
แหล่งที่มา

ฉันยอมรับคำตอบนี้เพราะมีแหล่งข้อมูลที่น่าเชื่อถือซึ่งฉันสามารถยืนยันได้ ฉันขอขอบคุณคำตอบทั้งสองสำหรับความช่วยเหลือของพวกเขา

— Benjamin Gruenbaum

โปรดทราบว่าในสหราชอาณาจักรจะมีชื่อว่า "Louvres" :)

— AakashM

ฉันชอบ @AakashM ที่ดีกว่า

— DJSpud

คุณมักจะพบแสงสีเขียวที่มีเฉดสีที่ด้านไกลของทางข้ามกับเกาะที่ปลอดภัย (นั่นคือทางแยกสองส่วนซึ่งส่วนใหญ่มักจะชดเชยซึ่งกันและกัน) ดังที่แสดงด้านล่าง ( oคือสัญญาณไฟจราจร):

     Kerb
_____o------____ <- Shaded light
     .     .    >>> Traffic goes this way
     .     .
_____|=====o____ The safety island
   o=====|
   .     .      <<< Traffic goes this way
   .     .
___------o______ <- Shaded light
     Kerb

เนื่องจากรูปแบบถนนและการกำหนดค่าแสงบางครั้งมันจะปลอดภัยเพียงข้ามครึ่งของถนน (ขึ้นอยู่กับเกาะความปลอดภัย) เฉดสีทำให้มั่นใจได้ว่าคุณจะไม่ผิดพลาดแสงสีเขียวบนเกาะเป็นสัญญาณให้ข้ามถนนทั้งหมด - คุณสามารถมั่นใจได้ว่ามันเป็นไฟเขียว (แต่ไม่ใช่แสงที่แตกซึ่งรหัสทางหลวงทั่วไปในการข้ามการควบคุมที่ไม่ได้ควบคุม ข้าม kicks ใน) เมื่อคุณอยู่บนเกาะ

เฉดสีที่คล้ายกันถูกติดตั้งบนสัญญาณไฟจราจรสำหรับยานพาหนะเพื่อลดความเสี่ยงของผู้ขับขี่ที่วิ่งเข้ามาในสี่แยกโดยคิดว่ามันเป็นสีเขียวเมื่อแสงสำหรับผู้ขับขี่แสดงเป็นสีแดง

ฉันไม่มีแหล่งข้อมูลเป็นลายลักษณ์อักษรเพื่อสำรองสิ่งที่ฉันพูดไว้ข้างต้นแม้ว่าฉันจะได้รับคำแนะนำจากอาจารย์สอนขับรถเมื่อฉันเรียนรู้ที่จะขับรถในลอนดอนเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา

— B.Liu
แหล่งที่มา

ฉันเชื่อว่าหากไฟคนเดินถนนไม่ครอบคลุมทั้งถนนทั้งสี่แยกจะต้องหักล้างกัน เช่นถ้าจุดวกทั้งสองนั้นอยู่ในแนวเดียวกับในไดอะแกรม ascii ของคุณว่าไม่ควรแยกไฟที่ครอบคลุมในแต่ละครึ่ง ฉันเห็นด้วยกับความคิดเห็นทั่วไปว่าพวกเขาจะป้องกันไม่ให้คนผิดเห็นพวกเขาแม้ว่า

— คริส

@Chris คำขอเพื่อความกระจ่าง - เมื่อคุณพูดว่า 'offset' คุณรวมถึงกรณีที่การแยกทั้งสองเป็นมุมที่แตกต่างกันเล็กน้อย?

— B.Liu

กฎข้อที่ 28 ในhighwaycodeuk.co.uk/rules-for-pedestrians-crossings.htmlกล่าวอย่างชัดเจนว่าหากการข้ามนั้นไม่อยู่ในสายพวกเขาจะแยกวกแยกกัน มันไม่ได้พูดอะไรเลยว่าการแยกแบบอินไลน์สามารถแยกกันได้สองจุดสำหรับการควบคุมแสงและความจริงที่ว่ากฎ 28 มีอยู่โดยปริยายแนะนำว่าการข้ามแบบอินไลน์เป็นการข้ามแบบเดี่ยว นั่นคือข้อมูลทั้งหมดที่ฉันมีเกี่ยวกับกฎทางเทคนิคสำหรับสิ่งที่ทำให้เกิดการตัดกันข้าม

— คริส

@Chris ดูทางม้าลายที่ถนน Pancras ใกล้กับ Euston Roadเพื่อดูทางแยกคู่และทางแยกระหว่าง City Rd และ East Rdสำหรับทางแยกมุมเล็กน้อย

— B.Liu

AFAIK ความแตกต่างระหว่างการแยกเดี่ยวและสองส่วนไม่ใช่เรขาคณิต แต่ในกรณีที่มี "ที่หลบภัย" (ศัพท์ทางเทคนิค) สำหรับคนเดินเท้าเพื่อรอระหว่างสองส่วนซึ่งไม่สามารถเข้าถึงยานพาหนะได้ - อย่างน้อยก็มี "ยานพาหนะ" จะต้องส่งผ่านเสาด้านเดียวเท่านั้น "เสาที่ปลายแต่ละด้านและมักจะมีขอบถนนยกรั้วกั้น ฯลฯ ไฟใด ๆ ที่อยู่ตรงกลางถนนจะต้องได้รับการปกป้องจากยานพาหนะซึ่งหมายความว่า "ไฟกลาง" และ "ที่หลบภัยกลาง" จะต้องทำงานร่วมกันในทางปฏิบัติ

— alephzero

เฉดสีประเภทนี้ไม่ได้ จำกัด อยู่ที่สัญญาณไฟจราจรสำหรับคนเดินเท้า พวกเขาใช้กันอย่างแพร่หลายในสหราชอาณาจักรเมื่อมีแสงจำนวนมากที่ควบคุมกระแสการจราจรที่แตกต่างกันรอบทางแยก

จุดประสงค์ของพวกเขาคือเพื่อให้แน่ใจว่าผู้ขับขี่ (และคนเดินเท้า) สามารถมองเห็นแสงที่เกี่ยวข้องกับพวกเขาเท่านั้นและหลีกเลี่ยงปัญหาเช่นการจราจรเริ่มเคลื่อนที่เมื่อมีการจราจรอีกช่องทางหนึ่งได้รับแสงสีเขียว

บานประตูหน้าต่างไม่ได้เป็น "แนวนอน" เสมอในรูปถ่ายของ OP อาจเป็น "แนวตั้ง" เพื่อป้องกันไม่ให้คุณเห็นแสงที่อยู่ด้านข้างของแสงที่เกี่ยวข้องกับคุณ

— alephzero
แหล่งที่มา

พวกเขายังเป็นที่รู้จักกันในนาม snoots พวกเขากำลังดักฟัง ในการถ่ายภาพเราใช้ snoots เพื่อควบคุมแสงจากปืนแฟลช เช่นเดียวกับคำตอบของคุณก็คือการหยุดช่องทางจราจรที่สัญญาณไม่สามารถมองเห็นและตอบสนองต่อแสง

— i-CONICA

คำถามถามเกี่ยวกับสหราชอาณาจักรเท่านั้น แต่สิ่งเหล่านี้มีอยู่ในบางส่วนของสหรัฐอเมริกาและฉันมั่นใจว่าพื้นที่อื่น ๆ ของโลกทั้งหมดนี้มีจุดประสงค์เดียวกัน

— Steve V.

@SteveV ในสหรัฐอเมริกา (อย่างน้อยซีแอตเทิล) ฉันเห็นสัญญาณไฟจราจร (แต่ไม่ใช่ไฟคนเดินเท้า) ด้วยเลนส์ใสแทนพวกมันแทนที่จะเป็นบานประตูหน้าต่าง / มู่ลี่และเลนส์โฟกัสแสงจึงมองเห็นได้เฉพาะในเลนและในระยะทางที่ห่างจากแสง

— ได

ฉันเชื่อว่านี่เป็นคำตอบที่ดีที่สุดและรัดกุมที่สุด อธิบายได้ดีมากและตรงประเด็น

— TheBlackBenzKid

สิ่งนี้ไม่สมเหตุสมผลเลยสำหรับบานประตูหน้าต่างแนวนอนเช่นเดียวกับในคำถาม

— mastov