เมื่อวานนี้ฉันเดินทางจาก Hayes & Harlington ไปที่ Tooting Broadway หลีกเลี่ยงโซน 1 และแตะที่ตัวอ่านสีชมพูที่ West Brompton บัตร Oyster เชื่อมโยงกับบัตรรถไฟ 16-25 ใบและการเดินทางทั้งหมดไม่ถึงจุดสูงสุด อย่างไรก็ตามมีการเรียกเก็บเงิน£ 1.80 แทนที่จะเป็น£ 1.00 (ราคาการเดินทางเดียวจากเครื่องมือค้นหาราคา) นี่เป็นข้อผิดพลาดหรือฉันทำอะไรผิดหรือเปล่า?
คำตอบ:
คำตอบสั้น ๆ :
ตัวอ่านหอยนางรมสีชมพูทำงานได้อย่างถูกต้องในแง่ที่ว่าการลงทะเบียนการเดินทางของคุณเป็นแบบที่หลีกเลี่ยงโซน 1 อย่างไรก็ตามเนื่องจากคุณใช้บริการภาคใต้ในระหว่างการเดินทางของคุณคุณจะถูกเรียกเก็บค่าขนส่งสำหรับลอนดอน (TfL) + แห่งชาติ รถไฟ (NR) ค่าโดยสารแทนซึ่งเป็นเพียงเล็กน้อยมีราคาแพงกว่าการเดินทางขอบคุณเท่านั้น
บทเรียนต่อผู้อ่านคือ: หากการเดินทางโดยรถไฟของคุณเกี่ยวข้องกับเส้นทางที่ดำเนินการภายใต้ Transport for London (TfL) (Underground, Overground, TfL Rail และ DLR) ไม่ต้องใช้เส้นทางรถไฟแห่งชาติ - คุณจะถูกเรียกเก็บเงินเพิ่ม เห็นได้ชัดว่าไม่สามารถใช้งานได้หากคุณมี Travelcard และมีข้อยกเว้นอื่น ๆ (เช่นการเดินทางบน Thameslink core จะถูกคิดค่าใช้จ่ายในอัตรา TfL ดูที่ส่วนสุดท้ายของคำตอบยาว)
คำตอบยาว:
สำหรับการเดินทางครั้งนี้ (Hayes & Harlington ไปยัง Tooting Broadway), TfL นำเสนอวิธีการต่อไปนี้เพื่อหลีกเลี่ยงโซน 1 ในการค้นหาค่าโดยสารเดี่ยวซึ่งในความคิดของฉันค่อนข้างลึกลับเล็กน้อย:
หลีกเลี่ยงโซน 1 ผ่าน Clapham North / Clapham High Street, Clapham Junction และ Shepherd's Bush (หรือ West Brompton และ Earl's Court)
นั่นหมายความว่าคุณมีสองทางเลือกในการเดินทางครั้งนี้ หมายเหตุ OSI ด้านล่างหมายถึงการแลกเปลี่ยน Out of Station - ที่ที่คุณต้องสัมผัสและกลับไปยังสถานีอื่นที่แยกจากกันเพื่อการแลกเปลี่ยน:
Hayes & Harlington (TfL Rail)>
Ealing Broadway (สายกลาง)>
Shepherd's Bush (OSI ไปยังดินลอนดอน)>
Clapham Junction (London Overground)>
Clapham High Street (OSI ถึง Clapham North สำหรับสายเหนือ)>
Tooting Broadway
Hayes & Harlington (TfL Rail)>
Ealing Broadway (District line)>
Earl's Court (สาย District)>
West Brompton (ดินลอนดอน)>
Clapham Junction (ดินลอนดอน)>
Clapham High Street (OSI ถึง Clapham North สำหรับสายเหนือ)>
Tooting บรอดเวย์
สังเกตว่าทุกการเดินทางในเส้นทางใดเส้นทางหนึ่งนั้นจะเกี่ยวข้องกับรางที่อยู่ภายใต้การควบคุมขอบคุณ - รถไฟขอบคุณ, พื้นดินในลอนดอนและเส้นทางในรถไฟใต้ดินลอนดอน
ตอนนี้เมื่อพิจารณาจากบันทึกการเดินทาง OP น่าจะเลือกตัวเลือก 2 และแตะตัวอ่านสีชมพูในเวสต์บรอมป์ตันแม้ว่าเมื่อพวกเขามาถึงชุมทางแคลปแฮมพวกเขาเบี่ยงเบนไปเล็กน้อยในเส้นทาง
ในขณะที่ฟังดูเหมือนว่า OP ใช้รถไฟขบวนอื่นที่มีอยู่พวกเขาได้ทำการเลาะเลียบทั้งสองระบบโดยไม่ได้ตั้งใจซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของ TfL (และนายกเทศมนตรีของลอนดอน) และ TfL ไม่สามารถควบคุมได้เลย .
เป็นผลให้ OP ถูกเรียกเก็บค่าโดยสารแบบผสมทั้ง TfL และ NR ซึ่งเป็นระดับค่าโดยสารที่เรียกเก็บเมื่อมีคนทำการเดินทางที่เกี่ยวข้องกับทั้งสองระบบ นี่เป็นอย่างน้อยเสมอและส่วนใหญ่มักจะสูงกว่าค่าโดยสารที่เรียกเก็บเมื่อมีคนเดินทางโดยใช้ระบบรถไฟของ TfL เท่านั้น
ฉันจะเริ่มต้นด้วยการพูดถึงไมค์วิเทเกอร์ชายผู้น่านับถือในชุมชนที่เชี่ยวชาญเรื่องค่าโดยสารรถไฟหอยนางรม เขาพูดในเว็บไซต์ของเขา (เน้นเหมือง):
แม้จะมีการกำหนดค่าโดยสารแบบเขตพื้นที่ไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่โครงสร้างค่าโดยสารสำหรับการเดินทางด้วยรถไฟนั้นซับซ้อนอย่างเหลือเชื่อและแย่ลงเรื่อย ๆ ขอบคุณเคยมีชุดของหน้าบนเว็บไซต์ของพวกเขาซึ่งอธิบายเครื่องชั่งต่างๆในรายละเอียดที่ดี น่าเสียดายที่พวกเขาตัดสินใจว่าการดูแลรักษามันซับซ้อนเกินไปดังนั้นพวกเขาจึงลบออก
เขาให้บริการที่ยอดเยี่ยมแก่ชุมชนโดยการส่ง Freedom of Information จำนวนมากไปยัง TfL เพื่อขอรับข้อมูลค่าโดยสารและสร้างเครื่องมือค้นหาค่าโดยสารเดี่ยวที่เป็นอิสระซึ่งจะสอบถามฐานข้อมูลค่าโดยสารของ TfL พร้อมข้อมูลเพิ่มเติม ฉันขอแนะนำให้คุณอ่านคู่มือมาตราส่วนค่าโดยสารของเขาซึ่งแสดงให้เห็นเมื่อฉันเขียนมีค่าโดยสารแปดชนิดที่แตกต่างกันกับ Oyster
หรืออีกวิธีหนึ่ง (สำหรับผู้ที่ต้องการหลีกเลี่ยงข้อมูลเกิน) คุณสามารถพยายามที่จะหาสิ่งที่ถูกต้องค่าโดยสารเดียวเดินทางโดยใช้ตารางนี้สำหรับอัตราค่าโดยสารผู้ใหญ่หรือตารางนี้สำหรับผู้ถือ Railcard เราควรใช้ตาราง "Off-peak" คอลัมน์ "NR1-T" และแถว "Zones 2-5" เพื่อค้นหาค่าโดยสารที่ถูกต้องสำหรับการเดินทางของ OP ซึ่งแน่นอนคือ 1.80 ปอนด์