จองตั๋วเครื่องบินมากเกินไปคืออะไรและเหตุใดสายการบินจึงดูเหมือนว่าทำ

ฉันรู้ว่าพวกเขาต้องการ "เติมทุกที่นั่ง"

หากคุณใช้ LITERALLY นี้คุณต้องจองมากกว่าจำนวนที่มีเนื่องจากเปอร์เซ็นต์ทางสถิติของ "ไม่มีรายการ" แน่นอนว่านำไปสู่ ​​"การชน" เมื่อผู้โดยสารเพิ่มขึ้นจริง ๆ แสดงมากกว่าสูตรทางสถิติที่คาดการณ์ไว้

แต่เราสามารถนิยาม "เติมทุกที่นั่ง" เป็น "ขายทุกตั๋ว" จากนั้นไม่มีประเด็นในการจองมากกว่าจำนวนที่มี จากมุมมองทางเศรษฐกิจที่นั่งจะ "เต็ม" ทันทีที่ขายตั๋ว ไม่ว่าผู้โดยสารจะมาปรากฏตัวหรือไม่ก็ตามก็จะเป็นเรื่องกังวลตราบใดที่ตั๋วถูกจ่ายไป และหากผู้โดยสารต้องการเปลี่ยนเที่ยวบินเขา / เธออาจถูกเรียกเก็บค่าปรับเพื่อชดเชยความสูญเสียที่คาดหวังจากการเปลี่ยน ยิ่งใกล้กับเวลาบินมากเท่าไหร่

เครื่องบิน "เต็ม" เป็นเครื่องบินที่มีผู้คนหนาแน่นและเป็นระนาบที่ไม่พึงประสงค์ เครื่องบินที่ขายตั๋วทุกใบ แต่มีบางอย่าง "ไม่แสดง" จริง ๆ แล้วจะดีกว่าที่จะนั่งบน มันจะง่ายขึ้นบนเครื่องบิน จะมีภาระน้อยกว่า

สายการบินสามารถโน้มน้าวให้เปลี่ยนวัตถุประสงค์เพื่อประโยชน์ของผู้โดยสารได้หรือไม่ดังนั้นจึงไม่มี "การชน" และความแออัดน้อยลง? มันจะสมเหตุสมผลหรือไม่สำหรับผู้โดยสารที่จะผลักดันสายการบินให้ใช้โซลูชันอื่น ๆ (เช่นการเรียกเก็บเงินเพิ่มอีก 10% -20% สำหรับตั๋วเพื่อชดเชยตัวเลือก "การจองเกินจำนวน" ที่สูญหาย) (หรือแนวคิดอื่น ๆ ) นี้จะดีกว่าการบังคับให้ผู้โดยสารซื้อตั๋วชั้นหนึ่งหรือไม่หากพวกเขาต้องการหลีกเลี่ยงการ "โดนชน"

เท่าที่ฉันเข้าใจมีระบบอยู่ด้านหลัง มากกว่าเพียงแค่สมมติว่ามีผู้โดยสารเพียงไม่กี่% เท่านั้นที่ไม่สามารถขึ้นเครื่องได้ทำให้ที่นั่งว่างเปล่า

สมมติว่าที่นั่งมีค่าใช้จ่ายสายการบิน $ 100 สำหรับเที่ยวบินและตั๋วขายราคา $ 200 เมื่อสองสามเดือนก่อนเที่ยวบิน ยิ่งคุณเข้าใกล้วันออกเดินทางมากเท่าไหร่ตั๋วยิ่งแพงขึ้น - ให้ตั๋วราคา 400 ดอลลาร์สหรัฐต่อวันก่อนออกเดินทาง

ตอนนี้คุณอยู่ที่สนามบินพวกเขาคิดว่าพวกเขาจองเกินจำนวนและมอบบัตรกำนัล $ 300 หากพวกเขาใช้เที่ยวบินอื่น ในทางทฤษฎีคนที่จ่ายเงินน้อยที่สุดสำหรับตั๋วจะมีแนวโน้มที่จะยอมรับข้อเสนอมากขึ้นทำให้มีที่ว่างสำหรับคนที่จ่ายเงินเพิ่มสำหรับที่นั่งในนาทีสุดท้ายเพราะพวกเขาต้องการไปที่นั่นจริงๆ อย่างไรก็ตามสายการบินยังทำเงินที่นี่เพราะตอนนี้พวกเขามีที่นั่งขายสองครั้ง (ราคา $ 200 และอีก $ 400 = $ 600) และซื้อกลับมาที่ $ 300 และยังทำกำไรได้ $ 200 สำหรับที่นั่งที่มีราคาเพียง $ 100 สำหรับ เที่ยวบิน

โดยพื้นฐานแล้วพวกเขาพยายามผลักดันผู้โดยสารที่ถูกกว่าออกจากเที่ยวบินเพื่อให้มีที่ว่างสำหรับผู้โดยสารที่จ่ายเงินมากขึ้นและเพิ่มรายได้ต่อที่นั่งที่พวกเขาจะได้รับในเที่ยวบินนั้น

หากอนุญาตให้ทำการจองซ้ำได้ "ขายทุกตั๋ว" ไม่เท่ากับ "เติมทุกที่นั่ง" เนื่องจากผู้โดยสารที่ย้ายไปยังเที่ยวบินอื่นโดยมีค่าธรรมเนียมเล็กน้อยใช้ที่นั่งในเที่ยวบินอื่น การจองซ้ำเป็นสิทธิพิเศษที่มีมานานแล้ว การที่อยู่ห่างจากผู้โดยสารจะสร้างความรำคาญให้กับนักธุรกิจเป็นอย่างมากดังนั้นจึงไม่น่าจะเกิดขึ้น

เพื่อชดเชยการสูญเสียรายได้จากที่นั่งว่างที่พวกเขาอาจเติมเต็มสายการบินมักจะต้องขึ้นราคาและทำให้การแข่งขันลดลง ปรากฏว่ามีคนจำนวนมากเกินไปที่ไม่สนใจความสะดวกสบายส่วนตัวมากนักตราบใดที่ราคาต่ำเพื่อให้ "ชั้นประหยัดครึ่งเศรษฐกิจ" เป็นรูปแบบธุรกิจที่มีศักยภาพ ในตอนท้ายของวันสายการบินต้องการเพิ่มผลกำไรสูงสุดและหากพวกเขาสามารถเพิ่มผลกำไรในขณะที่แปลกแยกเพียงเล็กน้อยของนักเดินทาง (รวมถึงคุณโชคไม่ดี) พวกเขาจะไปหามัน

สำหรับประสบการณ์ที่คล้ายกับชั้นประหยัดครึ่งหนึ่ง (แต่มีอาหารที่ดีกว่า) ฉันขอแนะนำชั้นธุรกิจที่บินได้ - คุณจ่ายเบี้ยประกันภัย แต่ได้พื้นที่มากขึ้นและบริการที่ดีกว่า

โปรดทราบว่ากฎการบำรุงรักษาสำหรับเครื่องบินถูกตั้งค่าตามจำนวนชั่วโมงที่บินซึ่งหมายความว่าค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาของเครื่องบินจะเท่ากันไม่ว่าจะบินเต็มหรือเปล่า

สมมติว่ามี 10 ที่นั่งขายทั้งหมด 100 ดอลลาร์ อย่างไรก็ตามเที่ยวบินนี้มีค่าใช้จ่าย 1,050 ดอลลาร์สหรัฐ ดังนั้นเพื่อให้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายพวกเขาสามารถคิด 105 ดอลลาร์ต่อที่นั่งหรือทำ 100 ดอลลาร์ต่อที่นั่งและ overbook (และรับอีก 50 ดอลลาร์) เพราะคอมพิวเตอร์ของพวกเขาบอกว่ามีโอกาสดีมากที่ใครบางคนจะพลาด เที่ยวบิน

สายการบินมีข้อมูลหลายปีและหลายปีเกี่ยวกับจำนวนผู้ที่จะปรากฏขึ้นและผู้ที่จะพลาดเที่ยวบินสำหรับทุกชุดของตัวแปร - คืนวันพุธที่ El Paso ในเดือนมีนาคม? คืนวันอาทิตย์ที่ลาสเวกัสในเดือนสิงหาคม? พวกเขารู้ว่าใครทำและไม่แสดง และในอีกด้านหนึ่งการจ่ายเงินให้กับคนที่จองเกินจำนวนพวกเขาพยายามหลีกเลี่ยงข้อกำหนดการกระแทกโดยไม่สมัครใจ (ซึ่งเป็นข้อตกลงที่ดีสำหรับลูกค้า) และพยายามทำให้เป็นความสมัครใจและจ่ายให้คุณในเครดิตของสายการบินแทน .

การบริหารสายการบินไม่ใช่ธุรกิจที่ทำกำไรได้มากและ "รายได้ต่อเที่ยวบิน" ที่แท้จริงนั้นต่ำกว่าที่ผู้คนคิดเอาไว้มาก

คำตอบสั้น ๆ - ลงคะแนนด้วยเงินดอลลาร์ของคุณ แต่เวลาได้พิสูจน์ให้เห็นว่าผู้คนสนใจเฉพาะราคาและทุกสิ่งทุกอย่างที่คนอื่นพูดว่า "เมื่อชิปอยู่บนโต๊ะต้นทุนที่ต่ำที่สุดจะได้รับคะแนนจากนักท่องเที่ยวเสมอ

ปัญหาหลักคือแม้ว่าตั๋วของคุณจะไม่อนุญาต แต่สายการบินส่วนใหญ่จะเสนอตั๋วที่สามารถยกเลิกหรือจองใหม่ได้โดยคิดค่าบริการเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยและพวกเขาต้องการที่จะทำต่อไปได้ โดยหลักการแล้วพวกเขาสามารถหยุดให้บริการนั้นและหลีกเลี่ยงความต้องการจองมากกว่าจำนวนที่มี พวกเขายังสามารถอนุญาตให้มีการเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกและเพียงตรวจสอบให้แน่ใจว่าพวกเขาไม่เคยจองเครื่องบินเต็มเพื่อลดความเสี่ยงของการชนหรือกำหนดเวลาผู้โดยสารใหม่

ปัญหาคือใครบางคนต้องจ่ายเงิน (ผู้โดยสารที่ต้องการยกเลิกตั๋วและไม่สามารถสายการบินหากต้องเสี่ยงกับการบินด้วยที่นั่งว่างเปล่าเป็นต้น) หรืออีกทางเลือกหนึ่งที่สายการบินสามารถผลักดันค่าใช้จ่ายเหล่านี้ไปยัง ลูกค้า แต่จะทำให้ตั๋วมีราคาแพงกว่าอาจทำให้เสียเปรียบในการแข่งขันหรือรบกวนลูกค้าผิด

โปรดทราบว่าคนที่บินราคาประหยัดหรือซื้อตั๋วชั้นประหยัดที่ไม่สามารถขอคืนได้และไม่สามารถขอคืนได้นั้นเป็นราคาที่อ่อนไหวที่สุด ครั้งต่อไปพวกเขาจะยังคงไปสายการบินที่ถูกที่สุดดังนั้นจึงไม่มีอะไรที่จะได้รับจากการเสนอบริการที่ดีกว่าในราคาที่สูงขึ้นเล็กน้อย ฉันเคยมีประสบการณ์ที่ไม่ดีเกี่ยวกับ EasyJet มาก่อน แต่ฉันยังคงบินกับพวกเขาเป็นครั้งคราวเพราะพวกเขามักจะถูกกว่าสายการบินถัดไปในบางจุดหมายปลายทางที่ฉันต้องการไป (ไม่จองมากเกินไปในกรณีนี้ แต่ปัญหาอื่น ๆ ) มันมีประโยชน์มากที่จะจองตั๋วเครื่องบินให้กับฉันอย่างจองตั๋วราคาถูกและเติมเครื่องบิน แต่ชนพวกเขาเพื่อมอบความยืดหยุ่นให้กับลูกค้าที่จ่ายเงินมากขึ้น

เป้าหมายของสายการบินคือการให้ใครบางคนจ่ายบางสิ่งเพื่อชดเชยต้นทุนคงที่ที่สูงมากดังนั้นการจองมากเกินไปการจัดการผลผลิตเป็นต้นคำถามคือผู้ที่พร้อมจะจ่ายเท่าไหร่และแยกแยะระหว่างลูกค้าที่แตกต่างกันอย่างไร สายการบินอาจจะผิดพลาด แต่พวกเขามองเข้าไปในนั้นและมีโอกาสที่การเพิ่มราคาตั๋วที่ถูกที่สุดหรือหยุดเพื่อให้ความยืดหยุ่นสำหรับค่าโดยสารชั้นสูงจะหมายถึงการสูญเสียผู้โดยสารบางส่วน

มันจะสมเหตุสมผลหรือไม่สำหรับผู้โดยสารที่จะผลักดันสายการบินให้ใช้โซลูชันอื่น ๆ (เช่นการเรียกเก็บเงินเพิ่มอีก 10% -20% สำหรับตั๋วเพื่อชดเชยตัวเลือก "การจองมากกว่าจำนวนที่สูญหาย")

NO !!! มีคนเพียงไม่กี่คนที่ไม่ได้รับความสะดวกจากการจองมากกว่าจำนวนที่มากเกินไป แต่ทุกคนจะต้องได้รับความสะดวกสบายอย่างมากทุกครั้งที่บินถ้าตั๋วมีราคาแพงกว่า 10-20%

หรือถ้าคุณพิสูจน์ฉันผิดโดยแสดงให้เห็นว่าผู้คนพร้อมที่จะจ่ายค่าตั๋วเครื่องบินเพิ่มขึ้น 10–20% ฉันสามารถบอกคุณได้ว่าอะไรจะเกิดขึ้น สายการบินจะพูดว่า "ขอบคุณเรากำลังขึ้นราคาตั๋ว 10-20% และคาดเดาอะไรเรายังคงจองเกินจำนวนคุณอยู่นานแล้วผู้ดูด!" ในฐานะที่เป็นตัวอย่างในชีวิตจริงบริติชแอร์เวย์ได้สร้างความเสียหายให้กับคองคอร์ดจนกระทั่งการวิจัยตลาดเปิดเผยว่าคนส่วนใหญ่คิดว่าตั๋วราคาประมาณสองเท่าของที่พวกเขาทำจริง บริติชแอร์เวย์ใช้สิ่งนี้เป็นคำใบ้ที่ยิ่งใหญ่ที่ผู้คนต่างเตรียมพร้อมที่จะจ่ายมากขึ้นเพื่อบินบนเครื่องบินคองคอร์ดและบิงโกมันทำกำไรได้หลังจากนั้น