คุณจะใช้ประโยชน์จากสายการบินที่ต้องการชนคนได้อย่างไร

เกี่ยวกับคำถามนี้เกี่ยวกับการจองมากกว่าจำนวนที่มีและการถูกชนเรารู้ว่าบางครั้งสายการบินจำเป็นต้องชนผู้คนจากเที่ยวบิน

ในหลายกรณีที่เกิดขึ้นมีการชดเชยตามข้อเสนอหรืออาจอัพเกรดในเที่ยวบินภายหลัง หากคุณกำลังรีบคุณไม่สนใจมันมากนัก อย่างไรก็ตามหากคุณไม่รีบร้อนคุณอาจพบว่าตัวเองดีขึ้นโดยการเป็นหนึ่งในคนที่จะไม่ทำการบิน

มันทำงานอย่างไรถ้าคุณอยากเป็นคนที่โดนชน? จำนวนเงินที่เสนอมักจะต่อรองได้หรือไม่? มันเปลี่ยนไปหรือเปล่าถ้าคุณแขวนอีกต่อไป? สถานะของใบปลิวบ่อย ๆ เปลี่ยนสิ่งต่างๆหรือไม่? และคุณจะดีที่สุดเมื่อถามตอนเช็คอินหรือที่ประตู?

ให้ฉันเริ่มต้นด้วยการบอกว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาฉันได้รวบรวมมากกว่า $ 3,000 ในบัตรกำนัลสายการบินรวมถึงบัตรกำนัลโรงแรมและอาหารสองสามใบจากอาสาสมัครสำหรับเที่ยวบินที่ขายเกินจำนวน

น่าเสียดายที่คำถามที่คุณถามยากที่จะตอบเนื่องจากสายการบินแตกต่างกันและบ่อยครั้งที่แม้แต่สนามบิน / พนักงานแต่ละคน

โดยทั่วไปทุกสายการบินจะประกาศว่าพวกเขากำลังมองหาอาสาสมัครที่ประตู ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่าง ๆ เช่นจำนวนคนที่พวกเขาขายได้มากเกินไปพวกเขาอาจเริ่มประกาศนี้ประมาณหนึ่งชั่วโมงหรือมากกว่านั้นก่อนเที่ยวบินหรือพวกเขาอาจเข้าใกล้เวลาออกเดินทางมากขึ้นเท่านั้น นอกจากนี้สายการบินบางแห่งจะเสนอให้คุณเพิ่มรายชื่ออาสาสมัครระหว่างการเช็คอินโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้ตู้สนามบินเพื่อเช็คอิน

นอกจากนี้ยังไม่มีอะไรจะหยุดคุณเพียงแค่ไปและถาม - โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเป็นสายการบินที่คุณสามารถดูแผนผังที่นั่งและดูว่าที่นั่งส่วนใหญ่ / ทั้งหมดถูกใช้แล้ว แม้ว่าแผนที่ที่นั่งไม่จำเป็นต้องเป็นเครื่องบ่งชี้ที่ดีว่าเที่ยวบินนั้นยุ่งแค่ไหน แต่ก็ยังสามารถให้ความคิดที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเที่ยวบินเต็ม ฉันชนหลายเที่ยวบินโดยที่พวกเขาไม่เคยประกาศว่าพวกเขากำลังมองหาอาสาสมัคร - ฉันเข้ามาก่อนที่พวกเขาจะต้องการประกาศ!

เท่าที่ค่าตอบแทนมันแตกต่างกันมากขึ้นอยู่กับสายการบิน ไม่มีกฎระเบียบว่าด้วยสิ่งที่พวกเขาจะต้องเสนอสำหรับการปฏิเสธการขึ้นเครื่องอาสา แต่สายการบินสหรัฐส่วนใหญ่จะเริ่มต้นที่ไม่กี่ร้อยดอลลาร์จากนั้นขึ้นจากที่นั่นขึ้นอยู่กับความยาวของเที่ยวบินความยาวของความล่าช้า ได้รับมากขึ้นสำหรับการขึ้นเครื่องบิน 24 ชั่วโมงต่อมาหลังจากหนึ่งชั่วโมง 2 ชั่วโมง) และพวกเขาหมดหวังที่จะให้คนมาเป็นอาสาสมัคร

บางครั้งคุณสามารถขอให้พวกเขาทำให้หวานข้อเสนอโดยใส่คุณในธุรกิจ / ชั้นหนึ่งในเที่ยวบินต่อมาแม้ว่าการทำเช่นนี้อาจจะจบลงด้วยพวกเขาให้คุณชดเชยน้อยลง

ค่าตอบแทนที่พวกเขาเสนอจะอยู่ในรูปของบัตรกำนัลสำหรับการเดินทางในอนาคต - ไม่ใช่เงินสด! บางครั้งจะมีข้อ จำกัด สำหรับบัตรกำนัลเหล่านี้ (สิ่งที่พบบ่อยที่สุดคือคุณไม่สามารถรวมบัตรกำนัลหลายชุดเพื่อใช้ในเที่ยวบินเดียว)

บางครั้งสถานะ Flyer ช่วยได้อีกครั้งขึ้นอยู่กับสายการบินและพนักงานที่เฉพาะเจาะจง แม้ว่าสายการบินจะไม่มีนโยบายเฉพาะเกี่ยวกับสถานะตัวแทนประตูบางคนต้องการ "ชน" ผู้ที่มีสถานะสูงกว่า - บางส่วนเพราะพวกเขาเห็นว่าเป็นประโยชน์ (พวกเขาจ่ายเงินให้คุณหลังจากทั้งหมด!) แต่ยังเป็นเพราะ การกระแทกนักเดินทางบ่อยครั้งน่าจะส่งผลให้เกิดปัญหาน้อยลง

สายการบิน / พนักงานหลายคนจะให้ความสำคัญกับผู้ที่เดินทางโดยไม่ต้องมีกระเป๋าเดินทาง หากคุณมีสัมภาระเช็คอินขึ้นอยู่กับประเทศและนโยบายของสายการบินเป็นไปได้ว่ากระเป๋าของคุณจะเดินทางในเที่ยวบินดั้งเดิมของคุณซึ่งหมายความว่าพวกเขาอาจนั่งรอบสนามบินปลายทางก่อนที่คุณจะมาถึง ฉันเคยอาสาออกจากเที่ยวบินไปไมอามี่และบินไปฟอร์ตลอเดอร์เดล (ห่างออกไปประมาณ 20 ไมล์) จากนั้นต้องขับรถไปที่ไมอามีเพื่อไปรับกระเป๋าของฉันเพราะพวกเขาไม่สามารถเปลี่ยนเป็นเที่ยวบินใหม่

มีข้อเสียที่สำคัญบางอย่างสำหรับ "อาสาสมัคร" บ่อยครั้งที่คุณจะได้รับแจ้งให้อยู่ในบริเวณเกตระหว่างขึ้นเครื่องในกรณีที่พวกเขาต้องการคุณเพียงเพื่อบอกว่าพวกเขาไม่ต้องการคุณเนื่องจากผู้โดยสารคนอื่นไม่ปรากฏตัว จากนั้นคุณก็กลายเป็นคนสุดท้ายที่ขึ้นเครื่องซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาในการหาพื้นที่บนหัวเกียร์ ฯลฯ หากคุณย้ายไปเที่ยวบินต่อไปมีโอกาสดีที่คุณจะพบตัวเองในที่นั่งตรงกลาง คุณถูกจองไปยังเที่ยวบินนั้น ในบางครั้งคุณสามารถกดตัวแทนที่ทำผิดพลาดเมื่อทำการจองใหม่บนเที่ยวบินใหม่ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากพวกเขากำลังยุ่งอยู่กับการขึ้นเครื่องเที่ยวบินที่มีอยู่ของคุณ / etc) และค้นหาเมื่อคุณไปถึงเที่ยวบินใหม่ของคุณ บนมัน!

โดยส่วนตัวในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาฉันอาสาที่จะชนหลายสิบครั้งและประสบความสำเร็จประมาณ 8-10 ครั้งรวมถึงครั้งหนึ่งที่ฉัน "ชนสองครั้ง" เพราะเที่ยวบินที่พวกเขาวางฉันหลังจากชนครั้งแรกก็จองเกินจำนวนเช่นกัน !! ในบางโอกาสฉันมีเที่ยวบินสำรองที่ลงจอดไม่กี่นาทีหลังจากเที่ยวบินดั้งเดิมของฉันและในโอกาสอื่น ๆ ก็เป็นวันถัดไป (มีโรงแรมให้) บางครั้งฉันก็จบลงที่สนามบินเดียวกันฉันควรจะไปและบางครั้งก็ไปสนามบินอื่น (ไมอามีของฟอร์ตลอเดอเดลเดล, ซานฟรานซิสโกและซานโฮเซ่) ฉันได้รับการชดเชยทุกที่ระหว่าง $ 200 ถึง $ 600 และในบางครั้งฉันได้รับชั้นหนึ่งในเที่ยวบินสำรอง - แม้ว่าอย่างน้อยหนึ่งครั้งฉันก็จะ

ประสบการณ์ของฉันในการ "กระแทก" เป็นของผู้สังเกตการณ์ แต่ฉันเห็นบ่อยครั้งพอ

ครั้งแรกในขณะที่เรากำลังบินจากอิตาลีไปยังเปรูผ่านอัมสเตอร์ดัมโดย KLM ครั้งหนึ่งที่อัมสเตอร์ดัม บริษัท ตระหนักว่ามีผู้โดยสารจำนวนมากเกินไปและพวกเขามองหาอาสาสมัครที่จะบินไปลิม่าผ่านแอตแลนต้าแทนอารูบาซึ่งหมายถึงความล่าช้าประมาณแปดชั่วโมงในการไปถึงจุดหมายปลายทางของพวกเขา สำหรับความยุ่งยากที่พวกเขาเสนอประมาณ 500 ดอลล่าร์ (ฉันกำลังพูดถึงปี 1999) และเราไม่สามารถทำตามที่เราคาดหวังในลิมาโดยไม่มีโอกาสแจ้งเพื่อนของเราและเรากำลังเดินทางกับเด็กอายุ 8 ขวบ ข้อมูลเกี่ยวกับข้อเสนอนี้ได้รับการเผยแพร่โดยคนสองคนที่มาที่เลานจ์และพูดคุยกับนักเดินทางจากนั้นเขียนชื่อของอาสาสมัครและพาพวกเขาไปยังพื้นที่อื่นเพื่อทำการจองใหม่

สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันเกิดขึ้นอีกขณะบินจากมิลานไปลอนดอน เครื่องบินมีปัญหาทางเทคนิคก่อนที่จะมาถึงมิลานดังนั้นเราจึงทำการจองใหม่ในเที่ยวบินต่อไปนี้ (ฉันกำลังพานักเรียนกลุ่มหนึ่งไป) เห็นได้ชัดว่านี่หมายความว่าเที่ยวบินแน่นเกินไปและมันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับ บริษัท ที่จะหาคนเต็มใจที่จะรออีกต่อไป ฉันจำไม่ได้ว่าการชดเชยคืออะไรและไม่ว่าเราจะบินอลิตาเลียหรือบริติชแอร์เวย์ส (ฉันคิดว่าอันหลัง)

มันเพิ่งเกิดขึ้นกับลุฟท์ฮันซ่าในเที่ยวบินจากอินเดียผ่านแฟรงค์เฟิร์ต ในกรณีนี้ปัญหาส่วนหนึ่งเกิดจากการนัดหยุดงานซึ่งกระตุ้นให้มีการยกเลิกเที่ยวบินเป็นจำนวนมากเพื่อให้ผู้โดยสารที่เหลืออยู่แออัดในเวลากลางคืน: หากพวกเขาสามารถปล่อยให้เราเดินทางในสถานะที่ยืนพวกเขาจะทำมัน! ผู้ที่ได้รับการยอมรับให้ทำการเปลี่ยนตารางนัดในวันที่แตกต่างกันอาจจะดีกว่าเพราะพวกเขาได้รับโอกาสหนึ่งคืนในโรงแรมและทางเลือกของเที่ยวบินที่กำหนดเวลาไว้อย่างสมเหตุสมผล ผู้ที่ต้องการกลับมาต้องรับมือกับปัญหาต่าง ๆ ในโอกาสนี้การเป็นนักเดินทางบ่อยครั้งช่วยให้คุณได้ที่นั่งกลับเร็วขึ้นและสิ่งนี้ก็เป็นจริงสำหรับผู้ที่ถือตั๋วชั้นธุรกิจ

ครั้งหนึ่งที่ฉันสมัครใจจริง ๆ แต่ไม่ได้รับการยอมรับเพราะข้อเสนอนี้กินเวลาไม่กี่นาทีคือในขณะที่เดินทางกลับจากปรากผ่านกรุงเวียนนาผ่านสายการบินบรัสเซลส์ เมื่อต้นเดือนมิถุนายนและเราติดอยู่ในเวียนนา เราทุกคนรอสองสามชั่วโมงเป็นอย่างน้อยและผู้ที่ได้รับเลือกก็รออีกเล็กน้อย แต่ได้รับเงินจำนวนหนึ่งซึ่งตรงกับราคาตั๋ว ในกรณีนี้ข้อเสนอถูกสร้างขึ้นเหนือลำโพงในบริเวณเกต