การออกจากสนามบินจะหยุดก่อนที่จะถึงปลายทางสุดท้ายที่ผิดกฎหมายหรือไม่?

มีเคล็ดลับเช่น"การทิ้งน้ำมันเชื้อเพลิง"หรือ"การซ่อนเมืองจองตั๋ว"ซึ่งเกี่ยวข้องกับการจองตั๋วที่ประกอบด้วยเที่ยวบินเชื่อมต่อหลายแห่งจากนั้นออกจากสนามบินที่หยุดอาจแม้แต่ "กระโดด" เครื่องบิน (กลางลงจอด) เหตุผล: บางครั้งตั๋วเหล่านี้ราคาถูกกว่าตั๋วหนึ่งป้าย ดังนั้นหนึ่งเพิ่มขาเพิ่มเติมและทิ้งมันไป

บางคนบอกว่าเมื่อใช้เทคนิคดังกล่าวอย่างใดอย่างหนึ่งเข้าสู่พื้นที่สีเทาทางกฎหมาย แต่ฉันสงสัยว่า:

การออกจากสนามบินเป็นสิ่งผิดกฎหมายจริง ๆ หรือไม่เช่นการละเมิดข้อกำหนดของสายการบินหรือตัวแทนการท่องเที่ยว

นอกจากนี้ยังมีข้อเสนอแนะที่หนึ่งไม่ควรขออัพเกรดเพราะสายการบินอาจถูกค้นพบเคล็ดลับ ที่นี่ฉันสงสัยว่า:

พวกเขาจะรู้ได้อย่างไรว่าจะโยนขาสุดท้ายออกไป?

สิ่งนี้มีแนวโน้มที่จะละเมิดข้อกำหนดของสายการบิน ( "ผิดกฎหมาย" อาจจะมีการวางไว้อย่างมากเกินไป.) ยกตัวอย่างเช่นที่นี่เป็นทางที่เกี่ยวข้องจากสายการบินยูไนเต็ดสัญญาของการขนส่ง

J) ข้อห้ามปฏิบัติ:

1. อัตราค่าโดยสารใช้สำหรับการเดินทางระหว่างจุดที่พวกเขามีการเผยแพร่เท่านั้น ตั๋วไม่สามารถซื้อและใช้งานได้ที่ค่าโดยสารจากจุดเริ่มต้นเริ่มต้นบนตั๋วซึ่งอยู่ก่อนจุดต้นทางของผู้โดยสารที่แท้จริงของการเดินทางหรือไปยังจุดที่ไกลกว่าปลายทางที่แท้จริงของผู้โดยสารที่เดินทางแม้ว่า การซื้อและการใช้ตั๋วดังกล่าวจะทำให้ค่าโดยสารลดลง การปฏิบัตินี้เป็นที่รู้จักกันในนาม "การจองตั๋วซ่อนเมือง" หรือ "การจองตั๋วเกินกว่าจุด" และห้ามใช้โดย UA
2. การซื้อและการใช้ตั๋วเครื่องบินไป - กลับเพื่อจุดประสงค์ในการเดินทางเที่ยวเดียวเท่านั้นที่รู้จักกันในชื่อ UA
3. การใช้คูปองเที่ยวบินจากตั๋วสองใบหรือมากกว่านั้นที่ออกในอัตราค่าโดยสารแบบไป - กลับเพื่อจุดประสงค์ในการหลีกเลี่ยงกฎภาษีศุลกากรที่บังคับใช้ (เช่นการซื้อล่วงหน้า / ข้อกำหนดการเข้าพักขั้นต่ำ) โดยทั่วไปจะเรียกว่า .

K) การเยียวยาของ UA สำหรับการละเมิดกฎ - ในกรณีที่ซื้อตั๋วและใช้ในการละเมิดกฎเหล่านี้หรือกฎค่าโดยสารใด ๆ (รวมถึงการจองตั๋วเมืองที่ซ่อนเร้น UA มีสิทธิ์ตามดุลยพินิจของตน แต่เพียงผู้เดียวในการดำเนินการตามที่กฎหมายอนุญาตรวมถึง แต่ไม่ จำกัด เพียงสิ่งต่อไปนี้:

1. ทำให้ตั๋วใช้ไม่ได้;
2. ยกเลิกส่วนที่เหลือของกำหนดการเดินทางของผู้โดยสาร
3. ยึดคูปองเที่ยวบินที่ไม่ได้ใช้
4. ปฏิเสธที่จะขึ้นเครื่องและเก็บสัมภาระของผู้โดยสารยกเว้นความแตกต่างระหว่างค่าโดยสารที่ชำระและค่าโดยสารที่ใช้ในการขนส่งก่อนที่จะขึ้นเครื่อง
5. ประเมินผู้โดยสารสำหรับมูลค่าที่แท้จริงของตั๋วโดยสารซึ่งจะเป็นความแตกต่างระหว่างค่าโดยสารต่ำสุดที่ใช้กับกำหนดการเดินทางจริงของผู้โดยสารและค่าโดยสารที่จ่ายจริง
6. ลบไมล์สะสมในบัญชีสะสมไมล์ของผู้โดยสาร (โปรแกรม MileagePlus ของ UA) เพิกถอนสถานะ Elite ของผู้โดยสารหากมีในโปรแกรม MileagePlus ยุติการเข้าร่วมของผู้โดยสารในโปรแกรม MileagePlus หรือดำเนินการอื่นใดที่อนุญาตโดยกฎโปรแกรม MileagePlus ใน UA “ กฎ MileagePlus;” และ
7. ดำเนินการทางกฎหมายเกี่ยวกับผู้โดยสาร

จากพนักงานสายการบินตราบใดที่คุณยังไม่ได้เช็คอินกระเป๋าที่จะส่งไปยังปลายทางสุดท้ายและเส้นทางการบินอยู่ในประเทศเดียวกันดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากสำหรับสายการบินที่จะคิดออก (พวกเขาไม่สนใจจริง ๆ )

สายการบินจะค้นหาได้อย่างไรบางครั้งที่บางสายการบินในบางภาคจะมีตัวแทนสายการบินที่ประตูเครื่องบินเพื่อตรวจสอบบอร์ดดิ้งพาสในระหว่างการลงเครื่องบินเพื่อให้แน่ใจว่ามีเพียงคนที่ควรออกจากสนามบินนี้ซึ่งจะเกิดขึ้นบ่อยครั้งและมักเกิดขึ้นในเที่ยวบินระหว่างประเทศด้วย มากกว่าหนึ่งภาค การนับหัวก็สามารถเปิดเผยสิ่งนี้ได้ อีกครั้งสำหรับเที่ยวบินภายในประเทศมักจะไม่มีใครตรวจสอบ เพียงแค่คว้ากระเป๋าของคุณและปล่อยถ้าคุณต้องการ ในกรณีที่ตัวแทนหยุดคุณที่ประตูและขอให้คุณแสดงบอร์ดดิ้งของคุณนี่เป็นเวลาที่ดีในการเล่นเป็นใบ้และบอกว่าคุณคิดว่าคุณมาถึงปลายทางแล้ว! อีกอย่างหนึ่งตราบใดที่พวกเขามอบหมายให้ตัวแทนตรวจสอบบัตรผ่านขึ้นเครื่องนั่นหมายความว่าพวกเขาไม่ต้องการทำปัญหาพวกเขาแค่ต้องการให้คนที่ควรออกไปและคนที่ไม่ควรออกไปอยู่ :)

สิ่งนี้ถูกกฎหมายหรือไม่? ขึ้นอยู่กับประเทศ (หรือรัฐ) และกฎของสายการบิน (ฉันคิดว่าไม่ได้รับอนุญาตทุกแห่ง) ในประเทศของฉัน (และฉันสามารถยืนยันได้ในบางประเทศเช่นกัน) หากคุณต้องการออกจากเครื่องบินก่อนที่คุณจะออกไปมันเป็นปัญหา! คุณจะถูกสอบสวนและจัดขึ้นที่สนามบินจนกว่าเครื่องบินจะถึงปลายทาง สิ่งนี้มักจะเกิดขึ้นกับผู้ที่มาเป็นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและขอให้ออกจากพื้นที่เช่นผู้ที่เป็นโรค aviophobia ที่ตัดสินใจยกเลิกการบินในช่วงเวลาสุดท้ายหรือผู้ที่ได้รับโทรศัพท์หรือสิ่งใด ๆ ก่อนออกเดินทางและขอให้ออกจากเครื่องบิน .

สิ่งที่ต้องกังวล หากคุณออกจากเครื่องบินไปหนึ่งหรือสองครั้งก่อนหน้าและเครื่องบินก็ออกและไม่เคยลงจอด (ชน)! และคุณปรากฏตัวขึ้นคุณจะเป็นผู้ต้องสงสัยคนแรก! แม้ว่านี่จะเป็นเรื่องยาก แต่คุณต้องจำไว้

ฉันเองทำมาหลายครั้งแล้วออกจากภาคก่อนหน้านี้ แต่ฉันจะไม่บอกให้คุณทำหรือไม่คุณต้องตัดสินใจด้วยตัวเอง จากการบันทึกมันเป็นไปได้ยากที่จะถูกจับได้ ฉันขอแนะนำให้คุณพูดคุยกับเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินที่จะขึ้นเครื่องบินที่ป้ายหยุดถามเขาอย่างมากและมีแนวโน้มว่าเขา / เธอจะช่วยได้

คุณมีกฎหมายและมีจริยธรรม ดังที่ได้กล่าวไปแล้วในคำตอบก่อนหน้า มันเป็นคดีแพ่งมากกว่า ดังนั้นคำถามคือมันคือจริยธรรม

ฉันจำการอ่านเกี่ยวกับลูกเล่นเหล่านี้ในปี 2011 ในบทความใน NY-times ขณะอยู่ในอากาศ คำถามนั้นไม่มากนักไม่ว่าจะผิดกฎหมายหรือไม่ แต่มีอยู่มากในด้านจริยธรรมของลูกเล่น มันทำให้ความจริงที่ว่าจริยธรรมเป็นสายการบินที่ใช้ตำแหน่งผูกขาดในบางเส้นทาง ในความเป็นจริงโดยใช้เทคนิคเหล่านี้คุณกำลังเล่นเกมของพวกเขาไม่มากก็น้อย

ทำ googling และพบทั้งบทความและบล็อกที่ฉันอ่านแล้ว ฉันขอแนะนำให้อ่านทั้งสองเนื่องจากถ้อยคำนั้นดีกว่ามากแล้วในคำตอบนี้

มันเกิดขึ้นกับฉัน - หรือฉันไม่เคยใช้ขาที่สองของการเดินทางสองขา ฉันออกจากประเทศ A ด้วยการถ่ายโอนในประเทศ B สำหรับการมาถึงขั้นสุดท้ายที่ประเทศ C วีซ่าของฉันสำหรับประเทศ C ไม่ได้ออกในขณะที่ฉันมีวีซ่าสำหรับประเทศ B ดังนั้นฉันเพิ่งออกจากเที่ยวบินในประเทศ B เมื่อมันเปิด ออกไปและไม่เป็นที่รู้จักสำหรับฉันสายการบินยกเลิกการจองการเดินทางกลับของฉันเนื่องจากฉันไม่สามารถเดินทางมาถึงประเทศ C ได้ฉันเอะอะและทะเลาะกันที่สำนักงานสายการบินในประเทศ B จนกระทั่งในที่สุดพวกเขาก็ยอมอ่อนข้อ

ในโอกาสอื่นที่เกี่ยวข้องกับสามประเทศอีกครั้ง แต่เป็นสายการบินที่แตกต่างกันฉันข้ามขั้นตอนสุดท้ายของการเดินทางอีกครั้ง แต่ก็ไม่มีปัญหาเพราะเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทาง

เลขที่

ฉันเชื่อว่าคำถามของคุณเกิดจากการไม่เข้าใจความแตกต่างระหว่างการละเมิดข้อกำหนดของสัญญาและการละเมิดกฎหมายระดับชาติหรือรัฐ

สัญญาคือข้อตกลงระหว่างสองฝ่ายเช่นคุณและสายการบิน หากคุณละเมิดข้อกำหนดบางส่วนของสัญญานั้นแสดงว่าคุณละเมิดสัญญา อย่างไรก็ตามในการละเมิดสัญญาทั่วไปกฎหมายตะวันตกไม่ผิดกฎหมาย มันเป็นสถานะของข้อพิพาทระหว่างสองฝ่ายซึ่งอาจได้รับการแก้ไขในศาล แต่ไม่จำเป็นต้องเป็น

กฎหมายมีความแตกต่างกันอย่างมากในเรื่องที่ว่าพวกเขาได้รับการประกาศโดยรัฐบาลของดินแดนหนึ่ง ๆ ซึ่งรัฐบาลใช้เขตอำนาจศาล กฎหมายมีการบังคับใช้โดยตำรวจและเครื่องมือรักษาความปลอดภัยอื่น ๆ ของรัฐและในประเทศส่วนใหญ่ศาลมักจะเกี่ยวข้องกับการพิจารณาว่าคุณละเมิดกฎหมายหรือไม่

ดังนั้นจึงมีกฎหมายที่แตกต่างกันสองสาขาคือ: พลเรือนซึ่งเกี่ยวข้องกับความขัดแย้งระหว่างพรรคการเมืองและอาชญากรซึ่งเกี่ยวข้องกับการละเมิดกฎหมายมาตรา

การละเมิดข้อกำหนดในตั๋วของคุณอาจนำไปสู่ความขัดแย้งระหว่างและสายการบิน อย่างไรก็ตามฉันไม่ทราบว่าประเทศหรือรัฐใดที่ทำให้เป็นอาชญากรรมที่จะไม่ทำให้การเดินทางที่ต้องออกตั๋วเสร็จสมบูรณ์

ฉันจะเพิ่มว่าอาจมีน้อยมากที่สายการบินของคุณสามารถทำได้ถ้าคุณเลือกที่จะไม่ทำให้เที่ยวบินของคุณเสร็จสมบูรณ์ ในกฎหมายทั่วไปผู้เรียกร้องต้องพิสูจน์ไม่เพียง แต่มีอยู่จริงและผิดสัญญา แต่พวกเขายังได้รับความสูญเสียเชิงปริมาณซึ่งเป็นผลโดยตรงจากการละเมิดดังกล่าว สายการบินสูญเสียอะไรบ้างจากการที่คุณไม่ได้เดินทางจนครบ?

สมมติว่าการกระทำของคุณไม่ได้ทำให้สายการบินประสบความสูญเสียอาจไม่มีการเยียวยาทางกฎหมายสำหรับพวกเขา แน่นอนว่ามันไม่ได้หยุดพวกเขาในการใช้มาตรการอื่น ๆ เช่นการยกเลิกการเดินทางกลับของคุณ

ริ้วรอยที่น่าสนใจที่นี่เพื่อพิจารณาคือหากผิดกฎหมายของสายการบินในสถานที่แรก

ในสาระสำคัญมันเป็นข้อตกลงดังต่อไปนี้: "ฉันขายเนื้อให้คุณหนึ่งปอนด์ในราคา $ 10 หรือขายให้คุณสองปอนด์ในราคา $ 7 อย่างไรก็ตามคุณต้องกินเนื้อคุณไม่สามารถโยนมันทิ้งหรือมอบให้เพื่อนบ้านได้" กุญแจสำคัญในที่นี้คือปริมาณที่มากขึ้นจะถูกกว่าที่เล็กกว่าไม่ใช่เพียงแค่ราคาต่อหน่วย แต่เป็นดอลลาร์แน่นอน

สิ่งนี้ไม่สมเหตุสมผลเลย มันใช้งานได้เพราะสายการบินมีการผูกขาดเสมือนในบางเส้นทางและสามารถวัดราคาและดำเนินการในอัตรากำไรที่สูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ อัตรากำไรขั้นต้นที่สูงขึ้นทำให้เป็นเส้นทางที่น่าสนใจสำหรับผู้ให้บริการรายอื่นเช่นกันดังนั้นจึงมีแรงจูงใจที่ชัดเจนในการเข้าสู่ตลาดนี้เช่นกัน

อย่างไรก็ตามผู้ให้บริการรายอื่นไม่ทำเช่นนี้และคำถามก็คือทำไม คำอธิบายที่เป็นไปได้ข้อหนึ่งคือข้อตกลงบางประเภท: "เราอยู่ห่างจากเส้นทางที่มีอัตรากำไรสูงของคุณหากคุณไม่ได้อยู่กับเรา" ข้อตกลงดังกล่าวน่าจะผิดกฎหมาย

เป็นการยากที่จะจินตนาการว่าการกำหนดราคาที่แปลกประหลาดเช่นนี้จะอยู่รอดได้หากมีการแข่งขันที่เปิดกว้างและเป็นจริงและตลาดเสรีที่แท้จริง

ใช้กับผู้โดยสารที่ไม่มีกระเป๋าเดินทางเท่านั้น สำหรับกระเป๋าเดินทางของคุณจะไปยังปลายทางสุดท้าย ฉันได้รับสัญญาในเปรูโดยสายการบินเล็ก ๆ ร่วมกับเที่ยวบิน KLM จากลิม่าไปแฟรงค์เฟิร์ตผ่านอัมสเตอร์ดัม พวกเขาบอกฉันว่าฉันสามารถขึ้นเครื่องบินได้ที่ A'dam แต่ต้องรีบบอก KLM ที่นั่นเพื่อเอากระเป๋าออกด้วย พวกเขาไม่ได้ทำอย่างนั้น ... พวกเขาทำกระเป๋าเดินทางของฉันหายและกระเป๋าเดินทางเป็นเวลา 3 เดือน - กระเป๋าเดินทางถูกดึงในแฟรงค์เฟิร์ตหลังจาก 1 เดือนสายการบินไม่เคย พวกเขาต้องการที่จะลงโทษฉัน แต่ฉันปฏิเสธแม้ว่าฉันจะไม่ได้ใช้มันเป็นลายลักษณ์อักษรจากผู้ให้บริการในประเทศเปรู ... ในที่สุดฉันก็สามารถชำระเงินคืนสำหรับการสูญเสียผู้ให้บริการกระเป๋าเดินทางของฉัน ... หลังจาก 3 ทวีตทวีตอีเมลและ Messenger! ตอนนี้ฉันคิดว่าฉันต้องการออกจากมาลาเรียในกัวลาลัมเปอร์ แต่ปลายทางสุดท้ายของฉันคือโคลอมโบ