การขึ้นเครื่องบินเที่ยวที่สองของตั๋วไปกลับเป็นเรื่องถูกต้องหรือไม่? ตั๋วขากลับนั้นถูกกว่าการซื้อทางเดียวมาก

ฉันกำลังดูราคาเที่ยวบินที่เว็บไซต์ Singapore Airlines และเที่ยวบินขาเดียวจาก SIN ไปยัง SFO เสียค่าใช้จ่ายมากมาย:

นั่นค่อนข้างแพง ฉันลองเรียกดูไปรอบ ๆ และพบว่าเที่ยวบินขากลับจาก SFO ไปยัง SIN และกลับไปที่ SFO ราคาถูกกว่ามาก:

มันแปลกจริง ๆ เพราะตั๋วใบที่สองมีเที่ยวบินเดียวกันที่มีราคา 1900+ แต่เกือบครึ่งราคา เหตุผลสำหรับสถานการณ์ต่อต้านการโต้เถียงนี้ได้อธิบายไว้ในคำตอบของคำถามนี้ทางเดียวกับตั๋วเครื่องบินไปกลับ

หากฉันอยู่ในสิงคโปร์และความตั้งใจของฉันคือการบินทางเดียวไปยัง SFO จะปลอดภัยหรือไม่ที่จะจองเที่ยวบินในภาพที่สองและมีเพียงขา SFO-SIN เท่านั้น พวกเขาจะปฏิเสธฉันหรือไม่เพราะฉันพลาดเที่ยวบิน SIN-SFO

ก่อนปิดไม่มีมันไม่ปลอดภัยที่จะทิ้งเลกแรก หากคุณซื้อตั๋วขากลับ (หรือขาหลายขา) เที่ยวบินแรกที่หายไป (หรือเที่ยวบินระหว่างกาลหากมีมากกว่าหนึ่งเที่ยวบิน) จะถือเป็นโมฆะเที่ยวบินที่เหลืออยู่บนตั๋ว

สำหรับสาเหตุที่ตั๋วแบบเที่ยวเดียวแพงกว่าที่ได้รับการตอบโดยละเอียดแล้วที่นี่: ตั๋วเที่ยวเดียวกับตั๋วเครื่องบินไปกลับ

ไม่มีความคิดของคุณจะไม่ทำงานด้วยวิธีนี้ สายการบินทั้งหมดจะมีข้อจำกัดความรับผิดชอบบางประการในข้อกำหนดและเงื่อนไขของสายการบินซึ่งระบุว่าคุณต้องใช้ขาของการเดินทางตามลำดับที่ตั้งใจไว้ ตัวอย่างเช่นสายการบินสิงคโปร์ :

18. ลำดับคูปอง
หากมีการห้ามตามกฎหมายท้องถิ่นคูปองเที่ยวบินจะใช้ได้เฉพาะในกรณีที่ใช้ตามลำดับ เรามีสิทธิ์ แต่เพียงผู้เดียวในการปฏิเสธการขนส่งหรือคำนวณค่าโดยสารหากคูปองเที่ยวบินของคุณไม่ได้ใช้ตามลำดับ

และอื่น ๆ อีกมากมาย :

para 3. ลำดับของคูปอง

(a) ผู้ให้บริการจะให้เกียรติคูปองเที่ยวบินหรือในกรณีตั๋วอิเล็กทรอนิกส์คูปองอิเล็กทรอนิกส์ตามลำดับจากสถานที่ออกเดินทางตามที่ปรากฏบนตั๋วเท่านั้น

(b) ตั๋วอาจไม่ถูกต้องและผู้ขนส่งอาจไม่ให้เกียรติตั๋วผู้โดยสารหากคูปองเที่ยวบินแรกหรือในกรณีของตั๋วอิเล็กทรอนิกส์คูปองอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการเดินทางระหว่างประเทศไม่ได้ใช้งานและผู้โดยสารเริ่มเดินทางที่ จุดแวะพักหรือจุดแวะพักใด ๆ ที่ตกลงกันไว้

(c) คูปองเที่ยวบินแต่ละใบหรือในกรณีตั๋วอิเล็กทรอนิกส์เป็นคูปองอิเล็กทรอนิกส์จะได้รับการยอมรับสำหรับการขนส่งในชั้นโดยสารที่ระบุไว้ในวันที่และเที่ยวบินที่จองที่พักไว้ เมื่อคูปองเที่ยวบินหรือในกรณีของตั๋วอิเล็กทรอนิกส์เป็นคูปองอิเล็กทรอนิกส์ที่ออกโดยไม่ได้ระบุไว้ในการจองพื้นที่จะถูกจองในใบสมัครภายใต้เงื่อนไขสำหรับค่าโดยสารที่เกี่ยวข้องและความพร้อมของพื้นที่บนเที่ยวบินที่ใช้สำหรับ .

(d) ในกรณีที่มีผลบังคับใช้คูปองผู้โดยสารและคูปองเที่ยวบินที่ไม่ได้ใช้ทั้งหมดซึ่งไม่ได้มอบให้กับผู้ขนส่งก่อนหน้านี้จะต้องถูกเก็บไว้โดยผู้โดยสารตลอดการเดินทางและจะถูกจัดทำขึ้นและคูปองเที่ยวบินที่ใช้บังคับ

(e) หากผู้โดยสารล้มเหลวหรือล้มเหลวในการใช้คูปองเที่ยวบินหรือในกรณีของตั๋วอิเล็กทรอนิกส์คูปองอิเล็กทรอนิกส์ตามลำดับผู้ให้บริการมีสิทธิ์คำนวณค่าโดยสารตามระเบียบของผู้ให้บริการสำหรับการใช้คูปองดังกล่าว และผู้โดยสารจะต้องรับผิดชอบต่อความแตกต่างใด ๆ ระหว่างค่าโดยสารที่คำนวณใหม่และค่าโดยสารที่ชำระโดยหรือจากผู้โดยสารแล้ว

หากฉันค้นหาต่อไปฉันจะพบบางสิ่งบางอย่างตามบรรทัดเหล่านี้ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดและเงื่อนไขของผู้ให้บริการรายใหญ่ทุกราย

เป็นที่ทราบกันดีว่าตั๋วแบบเที่ยวเดียวนั้นแพงกว่าตั๋วไปกลับมาก แนวคิดคือคนที่จองทางเดียวอาจจะหมดหวังหรือนั่งอยู่บนถุงเงินหรืออะไรก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใดพวกเขาจะขายอย่างชัดเจนดังนั้นสายการบินจึงไม่มีเหตุผลที่จะตัดสิน

โดยทั่วไปแล้วมาตรการตอบโต้ที่ใช้โดยลูกค้าที่มีความอ่อนไหวต่อราคาคือการซื้อตั๋วไปกลับในลักษณะที่ทำให้เที่ยวบินขากลับถูกริบ ในกรณีของคุณคุณต้องการไปที่ SIN – SFO คุณควรค้นหาตั๋วขากลับ SIN – SFO – SIN สิ่งเหล่านี้ควรมีราคาถูกกว่าอัตราค่าโดยสารเดี่ยว SIN – SFO คุณยังคงสูญเสียขาข้างหนึ่ง แต่นั่นจะนับเป็น 'ไม่แสดง' และโดยทั่วไปจะไม่มีผลกระทบเชิงลบ (เพราะเป็นขากลับ)

โดยทั่วไปหากคุณพบวิธีการจ่ายน้อยลงสายการบินจะไม่ยอมให้คุณ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากผลตอบแทนถูกกว่าคุณสามารถเดิมพันสายการบินจะป้องกันไม่ให้คุณใช้ผลตอบแทนเป็นโสดหากมันสามารถทำได้

ขึ้นอยู่กับกฎของตั๋ว โดยทั่วไปแล้วกฎจะขึ้นอยู่กับสายการบิน โดยปกติสายการบิน“ ดั้งเดิม” ขายตั๋วที่มีทั้งแบบกลับและแบบกลับซึ่งค่าใช้จ่ายคืนน้อยกว่าสองซิงเกิ้ล (บางครั้งอาจน้อยกว่าซิงเกิ้ลเดียว) และคุณต้องใช้ทุกเซกเมนต์ตามลำดับ เที่ยวบินจากนั้นสายการบินจะยกเลิกตั๋ว (ตัวอย่าง: บริติชแอร์เวย์ , สิงคโปร์แอร์ไลน์ ) โดยปกติสายการบินต้นทุนต่ำจะขายตั๋วอิสระซึ่งผลตอบแทนเป็นเพียงสองซิงเกิ้ล (และราคาดังกล่าว) และในกรณีนี้คุณสามารถใช้ตั๋วคืนหากคุณพลาดเที่ยวบินแรก (ตัวอย่างเช่นEasyjet , Ryanair , Wizzair ) โน้ตปกติ - มีข้อยกเว้นมากมายคุณต้องตรวจสอบเป็นกรณี ๆ ไป

สายการบินกำหนดราคาตามการจัดการผลตอบแทนไม่ใช่ราคา หากมีวิธีที่ชัดเจนในการหลีกเลี่ยงการจัดการผลตอบแทนโดยทั่วไปสายการบินจะฉลาดและได้กำหนดกฎห้ามไว้ ตัวอย่างเช่นหากสายการบินได้สังเกตเห็นว่ามีนักเดินทางที่ร่ำรวยเพียงไม่กี่คนที่เดินทางซับซ้อนที่เกี่ยวข้องกับเที่ยวบินขาเดียวพวกเขาจะทำให้ตั๋วเดี่ยวมีราคาแพงมาก. หากพวกเขาทำเช่นนั้นคุณสามารถเดิมพันได้ว่าพวกเขาจะพยายามห้ามสิ่งใด ๆ ที่อนุญาตให้ผู้คนจองตั๋วไปกลับและใช้เพียงครึ่งเดียวเท่านั้น ในทางเทคนิคการใช้ส่วนแรกของตั๋ว แต่ไม่ใช่ส่วนที่สองอาจเป็นการละเมิดสัญญา - แต่สายการบินส่วนใหญ่สามารถทำได้หากคุณพลาดส่วนที่สองคือการยกเลิกตั๋วซึ่งคุณไม่ได้ใช้อีกต่อไป แต่ถ้าคุณพยายามใช้ส่วนที่สองโดยไม่มีส่วนแรกสายการบินจะยกเลิกตั๋วก่อนที่คุณจะใช้ส่วนที่สอง สายการบินบางครั้งก็ตัดสินว่าผู้คนจาก A นั้นร่ำรวยกว่าผู้คนจาก B ดังนั้นขาย A – B – A มากกว่า B – A – B อีกครั้งพวกเขาจัดการเพื่อป้องกันไม่ให้คนจากการใช้ค่าโดยสารที่ถูกกว่า (บางครั้งถ้าคุณบินเส้นทางหลายครั้งคุณจะได้รับตั๋ว A – B – A สำหรับเที่ยวบินแรกและสำหรับเที่ยวสุดท้ายและตั๋ว B – A – B สำหรับเที่ยวบินระดับกลาง

สายการบินต้นทุนต่ำมักทำการจัดการผลตอบแทนของพวกเขาแตกต่างกันไปตามแต่ละเที่ยวบินอย่างเคร่งครัด หากราคาสายการบิน A – B – A เป็น A – B บวก B – A ดังนั้นจึงไม่มีแรงจูงใจให้ผูกเที่ยวบินที่สองกับเที่ยวบินแรก

โดยสรุปหากมีวิธี "ที่ไม่เป็นมาตรฐาน" เพื่อให้ได้ราคาที่ถูกกว่าคุณสามารถเดิมพันได้ว่าสายการบินคิดและวางแผนที่จะห้ามมัน