เพราะเหตุใดผู้โดยสารของสายการบินจึงขอให้ยกเฉดหน้าต่างระหว่างการขึ้นและลงจอด

ฉันสงสัยอยู่เสมอว่าทำไมต้องยกเฉดสีหน้าต่างในระหว่างการขึ้นและลง ฉันไม่สามารถคิดถึงปัญหาด้านความปลอดภัยโดยการปิดหน้าต่าง

ฉันจะตอบคำถามนี้พร้อมคำตอบที่ยาวมากเนื่องจากความปลอดภัยในการบินเป็นงานประจำวันของฉัน

การเปิดที่บังหน้าต่างเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการที่ยาวนานในการเตรียมห้องโดยสารในกรณีฉุกเฉิน (โดยไม่คาดคิด) ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น? ลูกเรือเคบินมีเวลาเพียง90 วินาทีในการอพยพผู้โดยสารทุกคนในกรณีฉุกเฉิน กระบวนการอพยพไม่ควรใช้เวลาเกิน 90 วินาทีโดยไม่คำนึงถึงขนาดของเครื่องบินหรือจำนวนผู้โดยสาร ดังนั้นเพื่อให้การอพยพเป็นไปได้ใน 90 วินาทีลูกเรือและสายการบินอื่น ๆ จะเตรียมทุกเที่ยวบินล่วงหน้าเพื่อให้เป็นไปได้ ตัวอย่างหนึ่งคือทางออกฉุกเฉินผู้ใหญ่เท่านั้นที่มีสุขภาพดีเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ใช้ที่นั่งเหล่านี้พวกเขาจะต้องอ่านบัตรความปลอดภัยสำหรับทางออกฉุกเฉินเพื่อเตรียมความพร้อมในกรณีฉุกเฉินเพื่อช่วยลูกเรือ พวกเขาถูกเรียกว่า ABP (Able-Bodied-Persons) นี่เป็นเพียงตัวอย่างเดียว

อย่างไรก็ตามการเปิดหน้าต่างเป็นส่วนเล็ก ๆ ของกระบวนการเตรียมการที่ยาวนาน ผู้โดยสารจะถูกขอให้เปิดม่านหน้าต่างก่อนที่จะขึ้นลงและลงจอดเพราะสิ่งเหล่านี้ถือว่าเป็นช่วงเวลาสำคัญในการบิน หลายสิ่งหลายอย่างอาจผิดพลาดได้ในช่วงเวลานี้ (อุบัติเหตุส่วนใหญ่เกิดขึ้นในระหว่างการขึ้นหรือลงจอด) ดังนั้นผู้คนจึงถูกขอให้เปิดม่านบังตาพร้อมกับสิ่งอื่น ๆ (ที่นั่งในตำแหน่งตั้งตรงผู้คนนั่งและโค้ง) ราวกับว่าเครื่องบินอยู่ในภาวะฉุกเฉิน ในกรณีที่มีสิ่งผิดปกติ (พระเจ้าห้าม) สิ่งต่าง ๆ จะพร้อมล่วงหน้าเพื่อให้ลูกเรือสามารถอพยพผู้คนได้อย่างง่ายดายในช่วงเวลาสั้น ๆ 90 วินาที

เหตุผลเฉพาะที่อยู่เบื้องหลังการเปิดเฉดสีหน้าต่างรวมถึง:

• ผู้โดยสารอยากรู้อยากเห็นดังนั้นพวกเขาจึงเป็นตาที่สมบูรณ์แบบเพื่อดูว่ามีบางอย่างผิดปกติหรือไม่ โดยปกติผู้โดยสารจะรายงานสิ่งต่าง ๆ ทันที
• ในกรณีฉุกเฉินฉับพลันทุกวินาทีมีค่า ดังนั้นหากเฉดสีเป็นลูกเรือที่เปิดโล่งสามารถมองเห็นสภาพภายนอกได้ง่ายเพื่อช่วยพวกเขาในการวางแผนการอพยพ (ประตูใดที่จะใช้สำหรับการอพยพ ฯลฯ )
• ในกรณีฉุกเฉิน (ซึ่งมีแนวโน้มมากขึ้นในระหว่างการขึ้นและลงจอด) ผู้คนควรได้รับการเตรียมพร้อมในกรณี ดังนั้นในเวลากลางวันการเปิดเฉดสีของหน้าต่างและการเปิดไฟห้องโดยสารให้เต็มทำให้ดวงตาคุ้นเคยกับแสงแดดดังนั้นหากมีสิ่งผิดปกติและผู้โดยสารต้องอพยพออกไปจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันของแสงที่อาจนำไปสู่การมองเห็นภาพเบลอชั่วคราว สิ่งเดียวกันในเที่ยวบินกลางคืนสีหน้าต่างเปิดอยู่และไฟในห้องโดยสารจะหรี่ลง
• ช่วยให้เจ้าหน้าที่ฉุกเฉินทางพื้นดินด้านนอกมองเห็นด้านในของห้องโดยสาร

กฎเหล่านี้อาจแตกต่างจากสายการบินหนึ่งไปอีกสายการบินหนึ่ง แต่โดยทั่วไปสายการบินเกือบทั้งหมดต้องการลูกเรือเพื่อให้แน่ใจว่ามีเฉดสีหน้าต่างระหว่างการขึ้นและลง พวกเขายังเพิ่มไว้ในประกาศการเตรียมการก่อนที่จะออกและลงจอด

การอพยพของสายการบินส่วนใหญ่เกิดขึ้นเนื่องจากเหตุการณ์ระหว่างการขึ้นและลงจอด เหตุผลในการเปิดหน้าต่างเพื่อดูภายนอก ตัวอย่างเช่นคุณไม่ต้องการเปิดประตูทางออกฉุกเฉินเหนือปีกหากปีกเปิดไฟ รวมสองและหนึ่งสรุปว่ามันเป็นความคิดที่ดีที่จะเปิดหน้าต่างในระหว่างการบินขึ้นและลงจอด

แหล่งที่มาของฉันคือแอร์โฮสเตสที่ฉันถามคำถามนี้ไปครู่หนึ่ง

มุมมองที่แตกต่างกันเล็กน้อย (และเหยียดหยาม): แอร์แคนาดาต้องการให้พวกเขาเปิดยูไนเต็ดไม่สนใจ ลุฟท์ฮันซ่าต้องการให้คุณถอดชุดหูฟังระหว่างการบินขึ้นและลงจอดเดลต้าไม่สนใจ หากมีเหตุผลที่ดีสำหรับการวัดประเภทนี้สายการบินจะใช้มันอย่างสม่ำเสมอ ไม่มีสายการบินใดที่สนใจบันทึกความปลอดภัยที่แน่นอนดังนั้นพวกเขาจึงควรพิจารณาขั้นตอนเหล่านี้ให้ดีก่อนที่จะตัดสินใจยอมรับหรือไม่ นี่จะบ่งบอกว่าสิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นมาตรการที่รู้สึกดีโดยไม่มีการสนับสนุนทางวิทยาศาสตร์ที่แท้จริง

ข้อยกเว้นที่น่าสังเกตเพียงอย่างเดียวคือรายได้พิเศษสำหรับสายการบิน: จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ห้ามมิให้ใช้อุปกรณ์ไร้สายใด ๆ ในโหมดการส่งสัญญาณระหว่างเที่ยวบินเนื่องจากเห็นว่าไม่ปลอดภัย แต่สายการบินคิดว่าพวกเขาสามารถคิดค่าบริการ WIFI ในระหว่างเที่ยวบินและในทันใดมันก็เป็นเรื่องที่สมบูรณ์แบบที่จะมีโหนด WIFI จำนวนมากบนเครื่องบินระเบิดที่เค้นเต็ม