จำนวนผู้เสียชีวิตที่เกิดจากสายการบินบางแห่งไม่ได้สะท้อนถึงความปลอดภัยของสายการบินนั้น ๆ จำนวนผู้เสียชีวิตอาจสูงมากเนื่องจากอุบัติเหตุครั้งเดียวซึ่งเกิดจากเหตุผลที่ไม่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยของสายการบินที่เป็นปัญหา
โดยปกติแล้วคนมักจะนึกถึงความปลอดภัยเมื่อพูดถึงเครื่องบินเท่านั้นนี่เป็นสิ่งที่ผิด ความปลอดภัยของสายการบินนั้นยิ่งกว่านั้นมันฝังอยู่ในทุกสิ่งมันเป็นวัฒนธรรมที่มากกว่าแค่นโยบายและขั้นตอนต่าง ๆ
โดยทั่วไปแล้วฉันอยากจะบินในเครื่องบิน Ryanair อายุยี่สิบปีมากกว่าในเครื่องบินอายุหนึ่งปีในสายการบินแอฟริกา ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น? เจ้าหน้าที่พลเรือนของสหภาพยุโรปมีนโยบายและขั้นตอนที่เข้มงวดมากเมื่อเร็ว ๆ นี้พวกเขาได้เริ่มบังคับใช้หลักการความปลอดภัยใหม่ที่เรียกว่า SMS (ระบบการจัดการความปลอดภัย) ซึ่งเกี่ยวข้องกับทุกส่วนของสายการบินในด้านความปลอดภัยรวมถึงการจัดการที่สูงขึ้น ระบบคือการรับผิดชอบและรับผิดชอบในการบริหารที่สูงขึ้นแทนที่จะโทษพนักงานบางคนเมื่อมีบางสิ่งเกิดขึ้นภายใต้ (ข้อผิดพลาดของมนุษย์)
นอกจากนี้การตรวจสอบแบบสุ่มที่ดำเนินการโดยหน่วยงานของสหภาพยุโรปเป็นความเจ็บปวดในตูดสำหรับสายการบินทั้งหมดพวกเขามีความโหดร้ายและจริงจัง พวกเขาจะไม่มีปัญหาในการออกโทษทุกชนิดหากพวกเขามีการค้นพบรวมถึงการระงับสายการบิน ส่วนตัวฉันจัดการกับสิ่งนี้ในงานของฉันและฉันรู้ว่าพวกเขาดีแค่ไหน
เมื่อพูดถึงชั่วโมงการทำงานของลูกเรือเพียงเพื่อแจ้งให้คุณทราบในฐานะสมาชิกลูกเรือเป็นเวลานานฉันได้พบกับสมาชิกลูกเรือจำนวนมากจากทั่วทุกมุมโลกเราทุกคนต่างมีข้อร้องเรียนเหมือนกัน (ชั่วโมงหน้าที่) มันเป็นเรื่องสากลสำหรับสมาชิกลูกเรือที่จะบ่น นั่นเป็นเพราะตารางต่อต้านประจำที่สมาชิกลูกเรือต้องทำงานในวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดและคืนอื่น ๆ แต่ AFAIK ในสมาชิกสหภาพยุโรปต้องไม่เกิน 100 เครดิตต่อเดือนและนั่นก็น้อยกว่าในสหรัฐอเมริกาหรือตะวันออกกลางที่ สมาชิกลูกเรือสามารถบินได้ถึง 120 ชั่วโมงเครดิต
อีกอย่างหนึ่งลูกเรือที่บินสำหรับสายการบินภายในประเทศหรือภูมิภาคเช่น Ryanair มักจะบ่นเกี่ยวกับชั่วโมงการทำงานมากขึ้นเนื่องจากพวกเขาต้องการเที่ยวบินที่เพิ่มขึ้นเพื่อให้ถึง 100 ชั่วโมงเครดิตซึ่งแตกต่างจากการบินสำหรับสายการบินระหว่างประเทศ เครดิตชั่วโมงในเที่ยวบินระยะไกล 4 หรือ 5 เที่ยว เมื่อฉันเข้าร่วมครั้งแรกฉันต้องการขาสี่สิบในประเทศเพื่อไป 70 ชั่วโมง แต่เมื่อฉันมีอาวุโสพอฉันสามารถทำได้โดยบินสามเที่ยวบินไปยังสหรัฐอเมริกาเท่านั้น!
เจ้าหน้าที่ระดับสูงของสหภาพยุโรปนั้นดีที่สุดเมื่อกล่าวถึงความปลอดภัยของสายการบินต่าง ๆ ไม่ว่าจะเป็นสายการบินสหภาพยุโรปหรือสายการบินต่างประเทศที่บินไปยังสหภาพยุโรป ดังนั้นการได้รับอนุญาตให้ทำงานในสหภาพยุโรปจึงเป็นข้อพิสูจน์ว่าสายการบินมีความปลอดภัยเพียงพอ นี่คือความเห็นของฉันในฐานะบุคคลที่ปลอดภัย