จะทราบได้อย่างไรว่าสายการบิน Airliners ทำการบินขึ้นและลงจอดอย่างไร

ผู้โดยสารสายการบินบุคคลทั่วไปสามารถทราบ (รวมถึงล่วงหน้าจากการคาดการณ์ลม ฯลฯ ) ได้อย่างไรว่าสายการบินจะไปทางซ้ายหรือขวาหลังจากเริ่มขึ้นและก่อนลงจอดสำหรับสายการบินเวลาและสนามบินที่กำหนด

หากได้รับตัวเลือกฉันต้องการเลือกที่นั่งที่ด้านในของเทิร์นเพื่อให้ฉันสามารถมองเห็นพื้นดินและเมือง / เมืองใกล้เคียงได้ดีขึ้น

คุณไม่สามารถทราบได้อย่างแน่นอนว่าเครื่องบินจะใช้วิธีการสุดท้ายของมันอย่างไรหรือจะเปลี่ยนทิศทางแบบไหนก่อน สภาพอากาศในท้องถิ่นโดยเฉพาะลมระดับพื้นดินเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุด การควบคุมการจราจรทางอากาศอาจเปลี่ยนเส้นทางคุณตามการจราจรอื่น ๆ ลมที่พัดมาอาจเปลี่ยนไปเรื่อย ๆ วิธีการที่มีชื่อเสียงมากที่สุดในการ DCA เป็นแม่น้ำภาพตามแม่น้ำโปโตแมคที่ผ่านมาสถานที่สำคัญของกรุงวอชิงตันดีมาก แต่ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับลมที่คุณอาจจะมาจากทิศทางที่ตรงข้ามอย่างสิ้นเชิงในเมาท์เวอร์นอนภาพ

ที่กล่าวว่าสนามบินบางแห่งสามารถคาดการณ์ได้มากกว่าสนามบินอื่น LAX ตั้งอยู่บนมหาสมุทรดังนั้นการลงจอดเกือบทั้งหมดอยู่ทางทิศตะวันตกสู่สายลมบนบก (ไม่ว่าเที่ยวบินของคุณจะถูกนำทางไปทางเหนือของสนามบินหรือทางทิศใต้เพื่อเลี้ยวขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของหลักสูตร)

ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสนามบินคุณอาจจะไม่สามารถที่จะมองขึ้นทางประวัติศาสตร์และเรียลไทม์แทร็คเที่ยวบินในเว็บไซต์เช่นFlightAware.com , Planefinder.netหรือRadarbox24.com จากตรงนั้นคุณสามารถคาดเดาการศึกษาได้ แต่ไม่มีการรับประกัน แม้แต่ LAX ยังเห็นการขึ้นฝั่งไปทางทิศตะวันออกเมื่อลมซานตาอานาพัดอย่างแรง

ปัญหาคือเวลาส่วนใหญ่ที่คุณทำไม่ได้

เหตุผลก็คือขึ้นอยู่กับระยะเวลาของเที่ยวบินสภาพอากาศอาจเปลี่ยนไปและทิศทางการลงจอดและรันเวย์อาจเปลี่ยนไปด้วย

ตัวอย่างเช่นสนามบินนวร์กลิเบอร์ตี้คุณสามารถลงจอดบนรันเวย์ 4R / 22L ในทิศทางใดก็ได้และบางครั้งแม้แต่บนรันเวย์ 29 สภาพอากาศและทิศทางลมโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีบทบาทและสามารถเลื่อนในเวลาที่เที่ยวบินของคุณอยู่ในอากาศ ขณะที่ฉันผ่านสนามบินทุกวันฉันสามารถดูเครื่องบินบนรันเวย์ 22 ซ้าย (ไปทางทิศใต้) หรือ 4 ขวา (ไปทางทิศเหนือ)

ดังนั้นข้อกังวลเพียงประการเดียวคือความปลอดภัยของการปฏิบัติการบินในส่วนของการจัดการสนามบินและการควบคุมการจราจรทางอากาศ

เวลาเดียวที่คุณจะสามารถกำหนดทิศทางการลงจอดที่สนามบินคือเมื่อสนามบินมีทิศทางลมที่กำหนดไว้อย่างดีในระหว่างวัน

หากคุณเต็มใจที่จะรอจนกระทั่งสองถึงสามชั่วโมงก่อนออกเดินทางคุณสามารถคาดการณ์ได้ว่าฝ่ายใดจะเป็นด้านในของเครื่องบินในระหว่างทางและสำหรับการขึ้นเครื่อง - หากคุณคาดการณ์ทางวิ่งคุณสามารถคาดเดาได้ โดยการอ่านขั้นตอนการออกเดินทางของเครื่องมือมาตรฐานสำหรับแผนเที่ยวบินที่ยื่น (โดยปกติแล้วบน flightaware.com 2-6 ชั่วโมงก่อนเที่ยวบินของสหรัฐอเมริกา) อย่างไรก็ตามอย่างที่คนอื่นบอกว่ามันยากมากที่จะทำนายว่ารันเวย์ใดเนื่องจากมีรายละเอียดมากมายที่ส่งผลกระทบต่อมัน โดยทั่วไปถ้าลมน้อยกว่า 6-8 นอตสนามบินจะอยู่ในสภาพลมสงบซึ่งแตกต่างกันไปตามสนามบิน

ตัวอย่างเช่นที่ Boston Logan ลมสงบออกจากรันเวย์ 09 มาถึงรันเวย์ 04R ยกเว้นว่าเครื่องบินเป็นใบพัดเครื่องบินซึ่งในกรณีนี้พวกเขาออกจากรันเวย์ 04L (ที่มา: http://bostonartcc.net/document_library/sops/kbos.pdf )

มันง่ายกว่ามากที่สนามบินที่มีรันเวย์ใหญ่แห่งเดียว ดังนั้นที่วอชิงตันเนชั่นแนลหากลมมาจากทางทิศใต้พวกเขาจะลงจอดที่รันเวย์ 19 ซึ่งตามปกติจะอยู่บนแม่น้ำวิชวลถ้าลมมาจากทางเหนือพวกเขาจะลงจอดและออกจากรันเวย์ 01 ซึ่งหมายความว่าพวกเขาจะเลี้ยวซ้ายไปทางอาร์ลิงตัน ทันทีหลังจากบินขึ้น

หากคุณคำนึงถึงสิ่งเหล่านี้ทั้งหมดและได้รับการคาดการณ์ลมที่ถูกต้องคุณสามารถเลือกได้ว่าจะลงจอดอย่างไรอย่างไรก็ตามประสบการณ์ของฉันในการขึ้นเครื่องบินนั้นยากกว่ามากเพราะมีตัวเลือกการออกเดินทางหลายเที่ยว

ในขณะที่คำตอบอื่น ๆ นั้นถูกต้องเกี่ยวกับการคาดการณ์ทิศทางลม (โดยประมาณ) (เพื่อกำหนดว่าเครื่องบินทิศทางใดที่จะเดินทางลงบนรันเวย์ที่กำหนดและมีแนวโน้มที่จะใช้รันเวย์ใด) อีกประเด็นสำคัญ (ที่สามารถ เป็นเรื่องยากหรือเป็นไปไม่ได้ที่จะทำนาย) คือการพิจารณาว่าเครื่องบินของคุณจะใช้รันเวย์ใด สนามบินเชิงพาณิชย์ที่สำคัญหลายแห่งใช้สนามบินขนานหลายสายพร้อมกัน เครื่องบินที่บินเข้าหรือออกจากรันเวย์เหล่านี้มักจะต้องเดินทางไปยังธนาคารในทิศทางตรงกันข้ามเพื่อให้รูปแบบแตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นสนามบินนานาชาติ Nashville มีรันเวย์คู่ขนาน 3 เส้นทางที่ใช้พร้อมกัน แอตแลนตามี 5 แห่ง ส่วนใหญ่เป็นไปจนถึง ATC เพื่อกำหนดว่าเครื่องบินลำใดที่จะได้รับมอบหมายให้ออกจากหรือมาถึง แม้ว่านักบินอาจขอรันเวย์โดยเฉพาะ ในสนามบินบางแห่งรันเวย์คู่ขนานบางแห่งมีระยะทางยาวกว่าสนามบินอื่นดังนั้นหากคุณเดินทางด้วยเที่ยวบินระยะไกลคุณจะมีโอกาสได้รับมอบหมายรันเวย์อีกต่อไป (สมมติว่าพวกเขาใช้งานอยู่) เที่ยวบินสามารถกำหนดรันเวย์ใดก็ได้ที่สนามบินหลัก ๆ อีกวิธีหนึ่งที่ไม่สมบูรณ์ในการทำนายว่าคุณจะได้รับมอบหมายทางวิ่งแบบใดเพื่อกำหนดเส้นทางการบินของคุณ ตัวอย่างเช่นหากคุณอยู่ในแนชวิลล์และมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกคุณจะมีแนวโน้มที่จะบินออกจาก 02R / 20L เนื่องจากรูปแบบการออกเดินทางจะหันไปทางตะวันออก ในทางกลับกันถ้าคุณไปทางตะวันตกคุณอาจมีแนวโน้มที่จะได้รับมอบหมาย 02C / 20C หรือ 02L / 20R แม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะไม่สมบูรณ์แบบก็ตาม หากมีสนามบินหนึ่งที่คุณกังวล

สนามบินบางแห่งอยู่ในตำแหน่งที่มีเส้นทางการบินสำหรับฝั่งซ้ายและขวาเช่น Schiphol Amsterdam
เป็นไปได้มากว่ารันเวย์หนึ่งจะออกไปและอีกอันวิ่งไปทางขวา แต่หากมีเพียงหนึ่งในนั้นเท่านั้นที่เปิดใช้งานทุกเที่ยวบินอาจไปในทิศทางอื่นนอกเหนือจากที่ปกติสำหรับรันเวย์นั้น

ดังนั้นแม้จะรู้ทางวิ่งและทิศทางลมของคุณคุณก็ไม่สามารถรู้ได้ว่าเครื่องบินจะไปทางไหน